TIÊU CHUẨN AN TOÀN KỸ THUẬT PHƢƠNG TIỆN HOẠT ĐỘNG TRÊN KHU BAY

TCCS 01 : 2008/CHK TCCS CỤC HÀNG KHÔNG VIỆT NAM TIÊU CHUẨN CƠ SỞ TCCS 01: 2008/CHK TIÊU CHUẨN AN TOÀN KỸ THUẬT PHƢƠNG TIỆN HOẠT ĐỘNG TRÊN KHU BAY Hà Nội - 2008 TCCS 01 : 2008/CHK BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI CỤC HÀNG KHÔNG VIỆT NAM Số 3662 /QĐ-CHK CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc Hà Nội, ngày 21 tháng 11 năm 2008 QUYẾT ĐỊNH Công bố Tiêu chuẩn sở “Tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật phương tiện hoạt động khu bay” CỤC TRƯỞNG CỤC HÀNG KHƠNG VIỆT NAM - Căn Luật Hàng khơng dân dụng Việt Nam năm 2006; - Căn Luật Tiêu chuẩn quy chuẩn kỹ thuật năm 2006; - Căn Quyết định số 267/2003/QĐ-TTg ngày 19/12/2003 Thủ tướng Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn cấu tổ chức Cục Hàng không Việt Nam; - Xét đề nghị Trưởng Ban Khoa học công nghệ, QUYẾT ĐỊNH Điều Công bố Tiêu chuẩn sở TCCS 01:2008/CHK “Tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật phương tiện hoạt động khu bay” Điều Quyết định có hiệu lực sau 15 ngày kể từ ngày ký thay Quyết định số 51/1999/QĐ-CHK ngày 09/9/1999 Cục trưởng Cục hàng không dân dụng Việt Nam ban hành “ Yêu cầu an toàn kỹ thuật trang thiết bị mặt đất hàng không Việt Nam” Điều Trưởng Ban Khoa học công nghệ thủ trưởng quan, đơn vị liên quan có trách nhiệm thực Quyết định Nơi nhận: -Như Điều 3; - Vụ KHCN Bộ GTVT; - Ban: TCATB, QLCHKSB; - Thanh tra Hàng không; - Các Cảng vụ Hàng không; - Các Tổng công ty cảng Hàng không; - Các hãng hàng không Việt Nam; - Lưu VT, Ban KHCN KT.CỤC TRƯỞNG PHÓ CỤC TRƯỞNG Lại Xuân Thanh Đã ký TCCS 01 : 2008/CHK MỤC LỤC Trang Phần 1: Những yêu cầu phương tiện hoạt động khu bay Phần 2: Yêu cầu chung an toàn Phần 3: Tính tương thích loại PTKB với loại tàu bay 10 Phần 4: Tiêu chuẩn hệ thống điều khiển 12 Phần 5: Những yêu cầu mặt phân cách xe kéo 15 Phần 6: Xe thang tự di chuyển 16 Phần 7: Xe thang đẩy tay 18 Phần 8: Yêu cầu phần tiếp xúc với tàu bay cầu hành khách 20 Phần : Xe phục vụ hành khách cần trợ giúp đặc biệt 25 Phần 10 :Xe cấp suất ăn 28 Phần 11: Xe cấp nước 31 Phần 12: 33 Xe vệ sinh Phần 13: Xe chở khách sân bay 36 Phần 14: Xe điều hịa khơng khí 38 Phần 15: Xe nâng hàng phục vụ buồng hàng cao (Main deck) tàu bay 41 Phần 16: Xe nâng hàng phục vụ buồng hàng thấp (Lower deck) tàu bay 43 Phần 17: Xe băng chuyền 46 Phần 18: Xe trung chuyển Pallet/container 48 Phần 19: Xe đầu kéo 50 Phần 20: Xe xúc nâng 51 Phần 21: Xe cấp điện cho tàu bay 52 Phần 22:Xe cấp khí khởi động khí tàu bay 56 Phần 23: Xe thủy lực phục vụ công tác kỹ thuật tàu bay 59 Phần 24: Cần kéo tàu bay 62 Phần 25: Xe kéo đẩy tàu bay có dùng cần kéo 64 Phần 26: Xe kéo đẩy tàu bay khơng dùng cần kéo, sử dụng tàu bay 66 Phần 27:Xe kéo đẩy tàu bay không dùng cần kéo, sử dụng mũi tàu bay 68 Phần 28: Xe nâng phục vụ công tác kỹ thuật tàu bay 70 Phần 29: Xe chữa cháy 73 Phần 30: Xe tẩy vệt cao su đường cất hạ cánh tàu bay 76 Phần 31: Dolly hàng hóa 77 Phần 32: Mooc chứa hàng hóa rời 78 Phần 33: Xe tra nạp nhiên liệu cho PTKB 79 Phụ lục A: Danh mục phương tiện hoạt động khu bay Phụ lục B: Các ký hiệu hình tượng hệ thống điều khiển PTKB Phụ lục C:Mặt phân cách xe kéo Phụ lục D: Kích thước vị trí nhánh dĩa xúc hàng 81 83 84 85 TCCS 01 : 2008/CHK Phần Những yêu cầu phƣơng tiện hoạt động khu bay Phạm vi điều chỉnh đối tƣợng áp dụng 1.1 Phần quy định yêu cầu an tồn, kỹ thuật, mơi trường phương tiện hoạt động khu bay 1.2 Các quy định áp dụng phương tiện hoạt động khu bay ngành Hàng không dân dụng Việt Nam Các quy định không áp dụng thiết bị điện, thủy lực, khí nén sử dụng nguồn điện cơng nghiệp phục vụ công tác kỹ thuật cho tàu bay Tài liệu viện dẫn 2.1 AHM 910 – IATA - Các yêu cầu phương tiện phục vụ tàu bay mặt đất 2.2 22TCN 224-01 – Tiêu chuẩn an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường phương tiện giới đường (Tiêu chuẩn ngành Bộ Giao thông vận tải) Định nghĩa thuật ngữ 3.1 Phương tiện hoạt động khu bay (sau viết tắt PTKB) phương tiện chun dùng tự di chuyển hay khơng tự di chuyển khu bay để phục vụ việc vận chuyển hành khách, hành lý, hàng hoá, bưu phẩm, bưu kiện đường Hàng không phục vụ công tác kỹ thuật cho tàu bay 3.2 Danh mục PTKB quy định Phụ lục A 3.3 Khu bay văn hiểu khu vực sân bay bao gồm sân đỗ tàu bay, đường lăn đường cất hạ cánh cho tàu bay 4.An toàn PTKB có nguồn động lực động đốt phải đáp ứng Tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường phương tiện giới đường 22TCN 224-01 PTKB phải đáp ứng yêu cầu an tồn trình bày chi tiết Phần Tài liệu Môi trƣờng 5.1 PTKB thiết kế làm vật liệu cho phép không bị phá huỷ điều kiện thay đổi khí hậu PTKB phải đủ điều kiện để thích ứng với môi trường nhiệt độ từ - 50C đến + 600C độ ẩm khơng khí đến 100% 5.2 PTKB phải trang bị thiết bị phù hợp để làm việc ngày lẫn đêm 5.3 Động đốt PTKB phải đáp ứng tiêu chuẩn môi trường theo quy định Tiêu chuẩn an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường phương tiện giới đường 22TCN 224-01 Tính động 6.1 PTKB phải có móc kéo để lắp cáp hay cần kéo cần kéo chúng vị trí quy định 6.2 Thùng nhiên liệu (xăng, diesel LP ga) phải có dung tích đủ lớn để thiết bị làm việc liên tục thời gian không 08 6.3 Khoảng sáng gầm xe nhỏ thiết bị chất đầy tải 127 mm (5 in) 6.4 Các PTKB tự di chuyển (tự hành) phải có tay lái thuận (vị trí người lái bên trái theo chiều tiến thiết bị) phù hợp với Luật giao thông đường nước Việt nam TCCS 01 : 2008/CHK (trừ trường hợp tính chất cơng việc đặc biệt xe có tay lái nghịch xe nâng hàng, xe trung chuyển tay lái xe xúc nâng xe khác) 6.5 PTKB phải có bán kính vịng quay nhỏ phù hợp với đặc điểm địa hình sân bay yêu cầu người sử dụng Hệ thống điện 7.1 Dây dẫn điện phải xếp thành nhóm cáp điện thành búi lắp theo tuyến dây, kẹp giữ chắn để không bị tụt khỏi giá đỡ trình làm việc; khơng bị ảnh hưởng nước, bụi, dầu mỡ, nhiên liệu nhiệt độ 7.2 Mỗi dây điện hệ thống phải có vỏ bọc đánh số và/hoặc có màu sắc riêng biệt Các số màu sắc dây điện phải thể sơ đồ hệ thống điện thiết bị 7.3 Các núm, nút công tắc điện phải chống thấm nước 7.4 Sơ đồ hệ thống điện PTKB phải có tài liệu kỹ thuật kèm phương tiện 7.5 Thiết bị mạch điều khiển điện phải bảo vệ khỏi ảnh hưởng nhiễu điện từ 7.6 Thiết bị mạch điều khiển điện phải bảo vệ khỏi giới hạn cho phép cường độ dòng điện điện áp Hệ thống thuỷ lực khí nén 8.1 Để bảo đảm an tồn, hệ thống thủy-khí phải có van xả áp áp suất làm việc hệ thống vượt giá trị cho phép Van xả phải bố trí cho khơng gây nguy hiểm người 8.2 Phải có hệ thống thủy lực dự phịng để đề phịng hệ thống thủy lực hỏng 8.3 Phải có vỏ bọc cho ống mềm thuỷ lực có chứa chất lỏng với áp suất vượt 50 bar nhiệt độ vượt 500 C 8.4 Áp suất làm việc hệ thống thủy-khí phải trì mức tối thiểu cho phép, phù hợp với thiết kế hiệu kinh tế 8.5.Tất đầu ống/đường ống phải xếp đặt thành tuyến cho chúng không bên cạnh bên phần gây cháy nổ đường ống bị hỏng Giữa đầu ống, đường ống nguồn nhiệt cần phải lắp đặt chắn nhiệt Bảo dƣỡng 9.1 Tất phận thiết bị có yêu cầu kiểm tra hàng ngày theo chu kỳ phải lắp đặt cho dễ nhìn thấy tiếp cận 9.2 Tất dây điện, đầu ống thuỷ lực, khí nén phải có ký hiệu để dễ nhận biết Ví dụ ký hiệu màu sắc, mã số 9.3 Các PTKB thiết kế cho chúng dễ tháo, lắp bảo dưỡng, điều chỉnh loại dụng cụ phổ thông 9.4 Các phận PTKB có chung kiểu loại phải có tính lắp lẫn Khi phận thay đổi với mức độ phải ghi vào lý lịch thiết bị 10 Hệ thống điều khiển 10.1 Các đèn kiểm tra đèn báo nguy hiểm phải bố trí cho người vận hành dễ nhìn thấy Nếu có nhiều vị trí điều khiển phải có cơng tắc liên động giúp cho người điều khiển vị trí kiểm tra tất vị trí khác 10.2 Các đèn kiểm tra cảnh báo cần phải tin cậy, xác, có kích thước hợp lý bảo đảm độ bền TCCS 01 : 2008/CHK 10.3 Các phận (cần gạt, núm bật, nút ấn …) hệ thống điều khiển phải thiết kế theo nguyên tắc dễ dàng vận hành điều khiển, không làm cản trở điều khiển phù hợp với điều kiện thời tiết Việt Nam 10.4 Hệ thống điều khiển phải chiếu sáng đầy đủ 10.5 Cần có khố liên động khởi động động đề phòng việc tiến hành khởi động lại động động chạy 10.6 Khi sử dụng hệ thống điều khiển tự động từ xa cần phải ý: 10.6.1 Hệ thống điều khiển từ xa gồm có nguồn phát xạ chịu nắng mưa, tự cấp nguồn, xách tay nguồn thu tương ứng lắp thiết bị 10.6.2 Các tín hiệu điện tử truyền dạng tín hiệu radio tia hồng ngoại điều kiện tốt để thực việc điều khiển từ xa 10.6.3 Trong điều kiện môi trường, hệ thống thu phải nhận tín hiệu từ hệ thống phát khoảng cách xa 80 mét (262 ft) 10.6.4 Hệ thống điều khiển từ xa phải tránh nhiễu điện từ trường 10.6.5 Hệ thống điều khiển từ xa PTKB phải thiết kế cho ngăn chặn việc phát tín hiệu bị tác động ngẫu nhiên chấn động khí 11 Thùng nhiên liệu 11.1 Nắp thùng nhiên liệu phải đánh dấu màu sơn rõ ràng để nhận biết loại chất lỏng thùng 11.2 Cổ thùng nhiên liệu phải phù hợp với điều kiện khí hậu vùng nhiệt đới 11.3.Thùng nhiên liệu phải thông cho áp suất thùng chứa ln cân với áp suất khí 12 Tài liệu 12.1 Các PTKB phải có tài liệu kỹ thuật phù hợp cho việc khai thác, bảo dưỡng sửa chữa 12.2 Mọi thay đổi, cải tiến phụ tùng thay phải thông báo cho người khai thác, sử dụng văn Phần TCCS 01 : 2008/CHK Yêu cầu chung an toàn Phạm vi điều chỉnh đối tƣợng áp dụng 1.1 Phần quy định yêu cầu chung an toàn phương tiện hoạt động khu bay 1.2 Các quy định áp dụng phương tiện hoạt động khu bay dùng ngành Hàng không dân dụng Việt Nam Tiêu chuẩn viện dẫn AHM 913 – IATA – Các yêu cầu an toàn chung phương tiện mặt đất phục vụ tàu bay Các bề mặt phƣơng tiện cho ngƣời làm việc 3.1 Đường để lại phải có chiều rộng 400 mm (15,72 inch) sàn nâng để đứng làm việc có kích thước 400 mm x 500 mm (15,72 inch x 19, 65 inch) 3.2 Đường lại sàn làm việc phải có tay vịn chắn bảo vệ 3.3 Bề mặt bậc thang, đường đi, sàn làm viêc, bệ đứng phương tiện phải có cấu trúc cho chúng ln khơ chống trơn trượt 3.4 Mỗi bậc thang phải thiết kế để chịu đựng tải trọng làm việc 150 kg (330 lb) 3.5 Chỗ đứng mặt làm việc phải chịu tải trọng nhỏ 150 kg (330 lb) cho bề mặt chiếm chỗ người thời điểm Hệ thống điều khiển 4.1 Các đèn kiểm tra đèn báo nguy hiểm phải bố trí cho thuận tiện cho người vận hành điều khiển từ vị trí bình thường nhiều vị trí Nếu có nhiều vị trí điều khiển phải có cơng tắc liên động giúp cho người điều khiển vị trí kiểm sốt tất vị trí khác 4.2 Các đèn kiểm tra đèn báo nguy hiểm phải nhận biết rõ ràng, xác 4.3 Bộ điều khiển tay chân phải có kích thước bề mặt bảo đảm dễ hoạt động người điều khiển dùng găng tay ủng chân, phải quan tâm đến điều kiện thời tiết nơi thiết bị hoạt động 4.4 Kích thước bề mặt phận bàn đạp chân nhỏ phải 50 x 75 mm (2 x in) bề mặt phải chống trượt 4.5 Mạng điều khiển kiểm tra phải thiết kế cho có cố thao tác điều khiển mạch điều khiển không gây an toàn cho trạng thái làm việc chung Tính ổn định 5.1 Các thiết bị nâng tự hành có chân chống phải có phận báo nguy hiểm chân chống thu vào vươn chưa hết 5.2 Các thiết bị nâng vị trí nâng phải giữ ổn định ngăn ngừa rủi ro lật đổ với điều kiện tốc độ gió sau: 5.2.1 Đến 75 km/giờ (40 knot) với tham số chuẩn ( độ nghiêng sân đỗ, chất tải không cân bằng, ảnh hưởng động lực học) điều kiện xấu 5.2.2 Từ 75 km/giờ (40 knot ) đến 120 km/giờ (65 knot) phải có biện pháp phịng chống bổ sung vận hành rõ cho người khai thác sở phân tích điều kiện chỗ bao gồm kiến thức ảnh hưởng hướng gió Cơng tác phòng chống phải huấn luyện cho tất nhân viên khai thác thiết bị sân bay liên quan TCCS 01 : 2008/CHK 5.3 Với phương tiện có chân chống phải có khả bảo vệ để bảo đảm thiết bị không nâng lên 2,5 mét (98 in) chân chống không hạ xuống, chưa hạ xuống hết 5.4 Các chân chống điều khiển chân chống phải đặt vị trí cho khơng gây an toàn cho người vận hành 5.5 Với phương tiện tự hành có chân chống phải có khả ngăn chặn việc lái xe cho xe chạy chân chống chống thu chưa hết 5.6 Chân chống phải đánh dấu sơn phản chiếu sọc đen - vàng Mặt chân chống phải có màu đỏ 5.7 Chân chống không bị tác dụng trường hợp hệ thống điều khiển bị hỏng Các cửa Tất cửa phải có cấu an tồn để chốt giữ chúng vị trí đóng mở Các cấu phải có khả chịu gió mạnh, rung động đặt vị trí cho cửa mở khơng gây an tồn cho người Bảo vệ thiết bị Các bánh răng, hộp số, xích , băng chuyền, quạt bánh đai ngàm chốt nơi khơng có kết cấu lồng bảo vệ vỏ xe che chắn phải cảnh báo tín hiệu Những phận bị nóng lên sau thiết bị hoạt động phải bọc cách nhiệt che chắn để khơng gây an tồn cho người vận hành Nạp nhiên liệu chất lỏng 8.1 Đường ống nhiên liệu phải để cách ống xả phận hệ thống điện cm (2 in) 8.2 Thùng nhiên liệu phải lắp đặt cho bị tràn nạp bị rị rỉ khơng chảy vào động cơ, ống xả, hệ thống điện nguồn nhiệt tia lửa chảy vào vị trí người vận hành 8.3 Thùng nhiên liệu phải đặt vị trí cho chúng bị va đập Ống xả 9.1 Động đốt phải lắp ống xả giảm âm 9.2 Hệ thống xả phải đặt cách vật liệu dễ bắt lửa, khung chất dẻo 7,6 cm (3 in) cách phận hệ thống nhiên liệu, thuỷ lực, điện cm (2 in) không để nhiên liệu, dầu nhờn, dầu thủy lực, mỡ bơi trơn rị rỉ , rơi vãi vào 9.3 Bề mặt ống xả lỗ xả phải bố trí cho khơng ảnh hưởng đến phận khác gây an toàn cho người thiết bị 10 Cần kéo khớp, chốt nối 10.1 Cần kéo khớp, chốt nối phải thiết kế cho thuận tiện trình tháo khớp, nối khớp 10.2 Thanh kéo phải có chi tiết để chống đầu kéo tiếp xúc trực tiếp với mặt đất kéo không móc nối 11 Hệ thống khẩn cấp 11.1 Phải có núm tắt động khẩn cấp (loại màu đỏ) Núm phải đặt vị trí thuận tiện thiết bị cho phép dừng xảy cố khẩn cấp 11.2 Cơ cấu nâng phải có thiết bị an toàn để tránh tượng chuyển động tự trường hợp hệ thống bị hỏng TCCS 01 : 2008/CHK 11.3 Phải có chốt khố hãm hay chống cấu nâng nhằm bảo đảm an toàn tiến hành kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa 11.4 Cơ cấu nâng phải có phận an toàn bảo đảm hạ sàn làm việc ca bin vị trí nâng cách ổn định hệ thống bị hỏng 11.5 Hệ thống thứ cấp dự phòng phải lắp đặt cho thiết bị để dùng trường hợp khẩn cấp đối với: 11.5.1 Truyền động thuỷ lực; 11.5.2 Hệ thống phanh khí nén; 11.5.3 Hệ thống lái 11.6 Hệ thống cảnh báo để người vận hành nghe, nhìn cấu đảo chiều, chuyển động thu hay hạ xuống sàn hoạt động 12 Bảo vệ tàu bay 12.1 Bất phận phương tiện tiếp cận tiếp xúc với tàu bay phải có phận chống va chạm (miếng đệm, đệm cao su ) phù hợp 12.2 Các phận nâng hạ thủy lực phải có cơng tắc điểm cuối để cắt việc di chuyển để không gây nên va chạm với tàu bay 13 Phanh 13.1 Hệ thống phanh phải bảo đảm dừng thiết bị an tồn điều kiện thiết bị khơng tải hay đầy tải 13.2 Ít phanh tay phải giữ phương tiện đầy tải độ dốc 50 (8,7 %) 14 Chống cháy Các PTKB phải trang bị thiết bị chống cháy có kiểu thể tích bình loại hóa chất chống cháy phù hợp kiểm định theo quy định nhà chức trách 15 Vận hành động 15.1 Để chống lại tượng tự lăn khởi động, PTKB phải có chức không khởi động động cần số chưa vị trí trung hịa chưa nhả phanh tay 15.2 Với thiết bị tự hành có ga tay phải có chức khơng cài số lùi tiến ga tay chưa trả hết Phần Tính tƣơng thích loại phƣơng tiện hoạt động khu bay với loại tàu bay TCCS 01 : 2008/CHK Mục đích 1.1 Để đạt suất hiệu nhất, phương tiện phục vụ mặt đất cần có tính phổ biến, thơng dụng, phù hợp với loại tàu bay khác 1.2 Sự không tương thích phương tiện phục vụ tàu bay nguyên nhân đáng kể gây hỏng hóc cho tàu bay 1.3 Mục đích phần đưa hướng dẫn cho người vận hành điểm nguy hiểm tàu bay có liên quan đến hoạt động phương tiện phục vụ mặt đất 1.4 Điều đáng ý nội dung phần nghĩa bao hàm so sánh tàu bay phương tiện an toàn tàu bay phương tiện khác 1.5 Tài liệu liên quan đến an toàn tàu bay phương tiện phục vụ mặt đất tham khảo là: - AHM 630 –IATA - An toàn thực hành khai thác tàu bay ; - AHM 904 – IATA - Các cửa tàu bay, điểm hệ thống cần phục vụ phương tiện khu bay; - AHM 913 – IATA - Các yêu cầu an toàn phương tiện khu bay phục vụ tàu bay; - AHM 914 –IATA - Tính tương thích phương tiện hoạt động khu bay với loại tàu bay; -SAE AIR 1375 - Các yêu cầu an toàn tối thiểu phương tiện khu bay phục vụ tàu bay; -ISO 6966 - Tàu bay – Các yêu cầu phương tiện xếp dỡ hàng hóa; -SAE AIR 1558 - Các thiết bị bảo vệ bề mặt tiếp xúc / phương tiện khu bay với tàu bay Khái niệm chung 2.1 Để bảo đảm an tồn cơng tác khai thác PTKB để phục vụ tàu bay mặt đất cần quan tâm đến vấn đề sau: 2.1.1 Thiết kế tàu bay 2.1.2 Thiết kế phương tiện khu bay phục vụ tàu bay 2.1.3 Các tài liệu chương trình đào tạo, sổ tay 2.1.4 Quy trình phục vụ mặt đất 2.1.5 Tiêu chuẩn khai thác phương tiện khu bay phục vụ tàu bay Các khuyến cáo 3.1 Thiết kế tàu bay 3.1.1 Các khoảng cách khai thác bên cạnh, ngang, dọc phương tiện phục vụ mặt đất phải quy định rõ ràng 3.1.2 Phần lồi tàu bay chụp thơng gió, chi tiết cảm biến … phải đánh dấu rõ ràng (dễ nhận biết, quan sát) 3.1.3 Chỉ đến gần điều chỉnh, điểm phục vụ bên từ mặt đất trực tiếp từ thiết bị phục vụ 3.1.4 Khi xác định chiều cao cửa phải quan tâm đến phạm vi (chiều cao) phục vụ phù hợp phương tiện khu bay 3.1.5 Các bảng/đầu nối phục vụ mặt đất cần lắp đặt cho không cản trở đầu vào hoạt động bảng/đầu nối phục vụ mặt đất bên cạnh 10 TCCS 01 : 2008/CHK Xe nâng phục vụ công tác kỹ thuật tàu bay Phạm vi điều chỉnh đối tƣợng áp dụng 1.1 Phần quy định yêu cầu an tồn, đặc điểm kỹ thuật mơi trường xe nâng phục vụ công tác kỹ thuật cho tàu bay mặt đất 1.2.Các quy định áp dụng loại thiết bị sàn nâng dùng hệ thống thuỷ lực, kiểu cấu kéo, tự hành dùng để phục vụ công tác kỹ thuật tàu bay Tài liệu viện dẫn 2.1 Maintenance High Lift Truck – Model MHL-316, MHL-325, MHL-F632DS-A, MHLF632DS-B Specifications – Đặc tính kỹ thuật xe nâng phục vụ bảo dưỡng 2.2 Tiêu chuẩn ISO 3457-Tiêu chuẩn chắn bảo vệ chi tiết máy chuyển động đặt đất- Định nghĩa yêu cầu 2.3 B777, B767, A320, F70 Maintenance Manual – Tài liệu bảo dưỡng loại tàu bay Yêu cầu chung 3.1 Xe sàn nâng kiểu cấu kéo phục vụ công tác kỹ thuật tàu bay phải đáp ứng yêu cầu u cầu an tồn, mơi trường PTKB có liên quan nêu Phần 1, Phần Phần tài liệu 3.2 Toàn thiết bị lắp đặt xe sat xi phù hợp, có khả di chuyển đến địa điểm khác 3.3 Hệ thống thuỷ lực ( xilanh, bơm thuỷ lực) để thực di chuyển sàn nâng Toàn sàn nâng hạ cấu kiểu kéo, hệ thống xi lanh thuỷ lực thực việc co vào-duỗi cấu kéo 3.4 Để tăng khả tiếp cận vị trí tàu bay, thiết bị trượt dọc song song với sàn nâng sàn nâng phụ Việc thò ra-thụt vào sàn phụ thực xi lanh thuỷ lực 3.5 Xe có thang cố định vào khung bệ xe có tay vịn hai bên để nhân viên kỹ thuật lên-xuống sàn nâng 3.6 Thiết bị dùng để nâng hạ nhân viên kỹ thuật vật tư thiết bị phục vụ công tác kỹ thuật tàu bay với thông số sau: 3.6.1 Chiều cao sàn nâng điều chỉnh theo yêu cầu cố định độ cao phạm vi nâng sàn 3.6.2 Khoảng chiều cao nâng sàn phải lựa chọn phù hợp với chiều cao loại tàu bay cần phục vụ (trong khoảng 1,7 – 9,75 mét ) 3.6.3 Khả nâng tải tối đa sàn sàn phụ tùy thuộc yêu cầu trọng tải cần nâng để phục vụ loại tàu bay lựa chọn 3.6.4 Tồn xe có sàn nâng cố định vững mặt đất chân chống đỡ Kết cấu kích thƣớc tổng thể 4.1 Mỗi cặp cấu kéo gồm chống ghép nối khớp lề với phần giao chữ X 4.2 Hệ thống nâng sàn gồm có từ 04 tới 06 cặp cấu kéo nói trên, chúng nằm mặt phẳng thẳng đứng song song Trong mặt phẳng có từ 02 tới 03 cặp chữ X nối tiếp thành chuỗi khớp lề đầu liền kề 4.3 Hai đầu lại chuỗi cặp chữ X (gồm 04 đầu chống bắt chéo) liên kết với khung xe khung sàn nâng kiểu sau: 4.3.1 Một đầu chống lắp lăn để trượt dọc rãnh lăn khung tương ứng 69 TCCS 01 : 2008/CHK 4.3.2 Một đầu lại nối ghép lề với khung tương ứng 4.4 Rãnh lăn trượt theo chiều dọc sàn: 4.4.1 Phía liên kết với khung sườn sàn nâng 4.4.2 Phía liên kết với khung sườn cố định chắn với khung bệ xe sở 4.5 Chân chống đỡ lắp đặt vị trí phù hợp khung bệ xe; chân trượt dọc ống đỡ thò ra-thụt vào nhờ xi lanh thuỷ lực bên 4.6 Việc điều khiển chuyển động thực qua cơng tắc điện đóng mở đường dầu thuỷ lực đến phía tương ứng xilanh Các công tắc lắp ghép khối hộp, để mặt đất hay mang theo sàn nâng để điều khiển 4.7 Kích thước tổng thể cần thiết kế nhỏ gọn 4.8 Thiết bị cần lắp đặt thành phần sau: 4.8.1 Xe ô tô sở; 4.8.2 Sàn nâng; 4.8.3 Hệ thống thuỷ lực; 4.8.4 Hệ thống điều khiển, bảo vệ, an toàn; 4.8.5 Hệ thống đèn chiếu sáng 4.9 Sàn nâng 4.9.1 Sàn nâng gồm sàn sàn phụ lắp thành mặt phẳng song song trượt dọc thay đổi chiều dài sàn nâng 4.9.2 Bề mặt sàn chống trơn trượt cách lắp ghép kim loại (nhôm) làm nhám bề mặt đường gờ có hướng chéo 4.9.3 Xung quanh sàn nâng có khung bảo vệ , chiều cao phù hợp Các khung bảo vệ cần dễ dàng tháo–lắp cần thiết phải đảm bảo an toàn cho người làm việc sàn 4.9.4 Ngồi sàn (rìa mép), phía tiếp xúc với tàu bay lắp đệm cao su để giảm va đập sàn vào tàu bay 4.10 Hệ thống thuỷ lực 4.10.1.Hệ thống trang bị 02 bơm thuỷ lực: 4.10.1.1 Một bơm máy, dùng nguồn động lực động điện động xe ô tô 4.10.1.2 Một bơm tay, thay bơm máy khơng có nguồn động lực, để thu gọn chân chống 4.10.2 Các loại van : 4.10.2.1 Van điện từ điều khiển đường dầu nhằm điều khiển chiều di chuyển chân chống xilanh nâng-hạ sàn thò–thụt sàn phụ 4.10.2.2 Van chiều để giữ nguyên vị trí xilanh vị trí mong muốn 4.10.2.3 Van giảm áp để trì dải áp suất quy định 4.10.2.4 4.10.2.5 Van tiết lưu điều tiết lưu lượng dầu thuỷ lực để trì tốc độ di chuyển sàn Van hạ thấp sàn khẩn cấp 4.10.3 Các loại lọc: 4.10.3.1 Lọc thô- thường đặt thùng chứa dầu 4.10.3.2 Lọc tinh- đặt sau loại bơm trước vào thiết bị cung cấp áp lực dầu 4.10.4 Thùng chứa dầu: 70 TCCS 01 : 2008/CHK 4.10.4.1 Có miệng nạp thêm dầu, có nắp dậy kín khơng cho bụi đất vào thơng 4.10.4.2 Có thiết bị báo mức dầu chứa thùng 4.10.5 Các ống dẫn dầu dùng để nối nguồn thuỷ lực với thiết bị dùng lượng thuỷ lực 4.10.6 Xi lanh thủy lực: 4.10.6.1 Thiết bị cần trang bị xi lanh thủy lực để nâng hạ sàn nâng thị, thụt sàn nâng phụ 4.10.6.2 Khả nâng/đẩy hành trình di chuyển xi lanh cần tương ứng với nhu cầu nâng/di chuyển sàn gắn 4.10.6.3 Các gioăng/phớt làm kín dầu cần phù hợp với loại dầu thủy lực dùng hệ thống 4.11 Hệ thống điều khiển an toàn bảo vệ 4.11.1 Tất động tác điều khiển thực người 4.11.2 Các điều khiển vơ hiệu hố công tắc khẩn cấp lắp hộp công tắc điều khiển 4.11.3 Sàn phụ thị sàn chưa nâng cao cabin xe 4.11.4 Sàn khơng thể nâng lên chân chống chưa hạ thấp hoàn tồn 4.11.5 Sàn khơng thể hạ thấp hồn tồn nếu: 4.11.5.1.Sàn phụ chưa thu hết vào sàn 4.11.5.2.Hai chống cố định chiều cao sàn bảo dưỡng chưa hạ xuống 4.11.6 Chân chống thu sàn chưa hạ thấp hồn toàn 4.11.7 Động xe bị tắt máy sàn chưa hạ xuống thấp hồn tồn mà cần số chuyển vị trí di chuyển (vị trí khác số N) 4.11.8 Xe di chuyển chân chống chưa thu lên hoàn toàn 4.11.9 Các cơng tắc giới hạn hành trình di chuyển chiều cao sàn chính, độ thị dài sàn phụ 4.12 Hệ thống đèn chiếu sáng 4.12.1 Xe phải có 04 đèn chiếu sáng 04 góc sàn nâng- phía trước sàn 02 đèn, phía sau 02 đèn Đèn dùng điện ắc quy xe 4.12.2 Mỗi đèn có gắn liền 01 cơng tắc để tiện lợi ngắt-nối điện Mỗi đèn quay quanh trụ để rọi ánh sáng đến nơi cần thiết Phần 29 Xe chữa cháy 1.Phạm vi điều chỉnh đối tƣợng áp dụng 71 TCCS 01 : 2008/CHK 1.1 Phần quy định yêu cầu tính kỹ thuật xe chữa cháy chuyên dùng ngành Hàng không 1.2 Các quy định áp dụng xe chữa cháy chuyên dùng ngành Hàng khơng Xe có khả vừa chạy vừa phun bọt để phục vụ công tác chữa cháy sân bay Tài liệu viện dẫn -Chapter – ANNEX 14 - ICAO Yêu cầu chung Xe chữa cháy phải đáp ứng yêu cầu có liên quan quy định Phần 1, Phần Phần Tài liệu Kết cấu kích thƣớc giới hạn 4.1 Khung xe phải phù hợp với tiêu chuẩn thương mại lắp đặt phần sau: - Buồng lái; - Động đốt trong; - Bộ truyền động; - Bơm thuỷ lực; - Thùng chứa nước; - Thùng chứa bọt foam; - Bình đựng bột khơ; - Hệ thống súng phun ( Trên xe, trước xe, phun bột khơ); - Hệ thống vịi hút nước ( họng nước cứu hoả ao hồ ); - Hệ thống chống cháy lan; - Hệ thống điều khiển, van, đồng hồ; - Hệ thống an tồn; 4.2.Các kích thước khn khổ trọng lượng xe phải thoã mãn yêu cầu Luật giao thông đường Việt nam Các yêu cầu kỹ thuật 5.1 Xe phải có khả vừa chạy vừa phun bọt theo yêu cầu chữa cháy, khẩn nguy sân bay 5.2 Khả leo dốc 31, xuống dốc -20 điều kiện chất đầy tải 5.3 Xe phải có khả tăng tốc từ đến 80 km thời gian nhiều 40 giây; tốc độ tối đa đường tiêu chuẩn đạt 100 km/giờ 5.4 Xe phải bảo đảm lượng nước, bọt, bột hố chất khơ theo yêu cầu người khai thác Lượng nước, bọt, bột khô cần phải cung cấp tuân theo quy định ICAO cho cấp khẩn nguy chống cháy sân bay theo quy định mục 9.2 (Annex 14 ) 5.5 Động bơm thuỷ lực phải có cơng suất đủ theo u cầu tác nghiệp 5.6 Công suất máy bơm phải đạt tối thiểu 3.000 lít/phút Chiều cao cột hút mét 5.7 Súng phun (trên xe) phải bảo đảm: - Lưu lượng phun đạt tối thiểu 1.400 lít/phút với áp suất 12 bar; - Tầm phun xa 50 mét, cao 30 mét; - Tầm quay ngang 230, góc quay thẳng đứng từ - 20 đến + 45; - Có thể phun tự động bán tự động, phun tập trung phun rộng 5.8 Súng phun phụ trước xe phải bảo đảm: - Lưu lượng phun 1.000 lít/phút với áp suất 12 bar; 72 TCCS 01 : 2008/CHK - Tầm phun 40 mét; - Tầm quay ngang 180, góc quay thẳng đứng từ - 20 đến + 45 - phun tập trung phun rộng 5.9 Xe phải có hệ thống chống cháy lan gầm lốp xe để chống cháy xe hoạt động vùng nóng, lửa cháy Có vịi đặt gầm xe để phun với cơng suất 200 lít/phút cho vịi điều khiển từ xa bảng điều khiển trung tâm 5.10 Hệ thống trộn bọt xe phải tự động điều chỉnh ổn định mức pha trộn theo tỷ lệ quy định từ đến 12% Công suất pha trộn từ 2.000 đến 4.000 lít hỗn hợp/phút (sai số +5%) 5.11 Xe phải có tối thiểu cuộn ống để phun nước bọt, chiều dài 40 mét/cuộn với đường kính 40 mm Mỗi bên xe có cuộn ống kèm theo: - 01 van quay 1/4 vòng để nối ghép; 40 mét ống khơng bẹp có đường kính 40mm; Tang trống cuộn ống để lăn phía; Đầu phun 5.12 Với bột hố chất khơ phải có hệ thống vịi bắn riêng, dài 20 mét với súng bắn áp suất 14 bar công suất kg/giây đến kg/giây 5.13 Dung tích thùng chứa tuỳ theo yêu cầu phải bảo đảm: - Nước 3.000 lít; - Bọt 400 lít; - Bột hố chất khô 200 kg 5.14 Thùng chứa nước bọt phải làm vật liệu không gỉ bề mặt xử lý bảo đảm không gỉ Thùng chứa phải bảo đảm độ bền xe hoạt động địa hình xấu, phức tạp Thùng chứa nước phải có hệ thống báo đo mức nước, tự động khoá nước nạp đầy 5.15 Bình chứa bột hố chất khơ phải làm vật liệu khơng gỉ, chống ăn mịn hoá chất Các đầu phun phải làm thép không gỉ hợp kim không gỉ, nhẹ 5.16 Buồng lái phải bảo đảm: - Quan sát tốt, dễ vào, chống ồn, xạ, phản quang, có lắp điều hồ nhiệt độ; - Chứa người; ghế lái xe điều chỉnh 5.17 Bảng điều khiển bố trí hợp lý, dễ sử dụng Hệ thống điều khiển phun, hút từ xa đặt buồng lái Có đủ đồng hồ, đèn báo thể thông số kỹ thuật cần thiết báo lỗi hệ thống 5.18 Xe phải bảo đảm loại đèn theo luật giao thơng đường ngồi cịn phải có đèn quay cịi, đèn tìm kiếm chun dùng cho xe cứu hoả, đèn tìm kiếm chuyên dùng cầm tay Xe phải có khố mát 5.19 Xe phải có hệ thống liên lạc tốt để bảo đảm hoàn thành nhiệm vụ nhanh nhất, hiệu 5.20 Các trang bị kèm theo xe: - 04 đồ cứu hoả chuyên dùng ( quần áo, mũ, giày, mặt nạ, găng tay, bình o xy) - Bộ dụng cụ chữa cháy gồm cưa máy cứu nạn, kéo cắt thuỷ lực, kích, thang nhơm gấp (8 đến 10 mét), bơm thuỷ lực cầm tay, banh thuỷ lực; - Lốp dự phòng; - 04 cuộn vòi phun nhẵn cuộn dài 30 mét kèm đầu nối - Đèn tìm kiếm dự phịng; - Máy nạp ác quy; 73 TCCS 01 : 2008/CHK - Bộ dụng cụ đồ nghề; - Bình cứu hoả Phần 30 Xe tẩy vệt cao su đƣờng cất hạ cánh tàu bay 1.Phạm vi điều chỉnh đối tƣợng áp dụng 74 TCCS 01 : 2008/CHK Phần đưa yêu cầu tính kỹ thuật xe tẩy vết cao su đường cất hạ cánh tàu bay Yêu cầu chung Xe tẩy vệt cao su phải đáp ứng yêu cầu có liên quan quy định Phần 1, Phần Phần Tài liệu Kết cấu kích thƣớc giới hạn 3.1 Các kích thước khn khổ trọng lượng xe phải thoả mãn tất yêu cầu Luật giao thơng đường nước Việt nam Các kích thước khuôn khổ bảo đảm mức gọn phù hợp với điều kiện hoạt động sân bay 3.2 Sát xi xe phải phù hợp với tiêu chuẩn thương mại lắp đặt phận sau: - Khung xe; - Buồng lái; - Động đốt trong; - Bộ truyền động; - Bơm thuỷ lực; - Thiết bị tẩy vết cao su đường hạ cất cánh tàu bay; Các yêu cầu kỹ thuật 4.2 Công suất động phải đạt từ 120 mã lực trở lên 4.3 Các yêu cầu thiết bị tẩy vết cao su: 4.3.1.Tẩy vết cao su lốp tàu bay dính bám đường cất hạ cánh tàu bay 4.3.2.Tẩy vết cao su dày mm 4.3.3 Khi tẩy không làm sứt mẻ khe, không ảnh hưởng đến cường độ bê tông, không độ nhám mặt bê tông, không gây việc thẩm thấu chất liệu tẩy vào bê tông không gây ô nhiễm môi trường 4.3.4 Sau tẩy phải bảo đảm vệ sinh để khỏi ảnh hưởng đến hoạt động khai thác sân bay 4.3.5 Thiết bị tẩy vết cao su lắp vào xe cách dễ dàng, thao tác đơn giản Phần 31 Dolly hàng hóa Phạm vi điều chỉnh đối tƣợng áp dụng 1.1 Phần quy định yêu cầu đặc tính kỹ thuật dolly hàng hóa 1.2 Các quy định áp dụng cho dolly kéo có khả di chuyển mâm thùng (viết tắt ULD) dolly 75 TCCS 01 : 2008/CHK Tài liệu viện dẫn 2.1 Đặc tính kỹ thuật Pallet – Dolly (AHM 966 – IATA); 2.2 Tóm tắt kích thước sức chứa ULD (AHM 909 - IATA); 2.3.Các yêu cầu thích ứng thiết bị mặt đất thùng chứa hàng tàu bay (AHM 911 - IATA) 3.Yêu cầu chung 3.1 Dolly phải đáp ứng yêu cầu liên quan quy định Phần1, Phần phần Tài liệu 3.2 Dolly thiết kế cho kéo chúng theo đàn Kết cấu kích thƣớc giới hạn 4.1 Trên khung xe thích hợp phải có sàn lăn để mang ULD 4.2 Trên khung xe có lắp cầu sau cố định cầu lái phía trước 4.3 Chiều cao sàn lăn 508 mm (20 in) (đỉnh lăn) 4.4 Kích thước giới hạn dolly giữ mức nhỏ 4.5 Dolly phải có cần kéo lắp phía trước móc kéo lắp phía sau, hai phải chắn phép 05 dolly chất đầy hàng hóa kéo thành đoàn 4.6 Cần kéo phải đủ dài để tránh va chạm dolly dãy với quay với bán kính vịng quay nhỏ định 4.7.Dolly phải có phanh tay phận tương đương bảo đảm khơng bị tự trơi với trọng lượng toàn cho phép đứng mặt phẳng có độ nghiêng % Thiết kế sàn , dẫn hƣớng 5.1 Bề mặt lăn sàn cho phép thùng chứa hàng tàu bay dịch chuyển 5.2 Sàn thiết kế để chuyển ULD từ dolly qua dolly khác hai cạnh chiều dọc (theo chiều chuyển động dolly) dolly 5.3 Các dẫn hướng lắp dọc hai bên cạnh chiều ngang dolly 5.4 Chốt khóa ULD có vị trí nâng lên hạ xuống lắp mép cuối vùng lăn 5.5.Điều khiển chốt ULD người 5.6 Sàn thiết kế để dịch chuyển tay ULD phải có lối để dich chuyển hàng Lối phải thiết kế cho người , lối phải rộng 305 mm (12 in) làm vật liệu chống trượt 5.7.Theo thứ tự dễ dàng chuyển ULD ra/vào sàn lôi kéo ULD bị tác động đầu tiên, lăn dẫn có đường kính lớn Tính động độ ổn định 6.1 Dolly (1 nhiều cái) không bị rung, lắc chất đầy hàng (hoặc không chất hàng) kéo chạy với tốc độ đạt tới 30 km/h (19 mph) Phần 32 Mooc chứa hàng hóa rời Phạm vi điều chỉnh đối tƣợng áp dụng 1.1 Phần quy định yêu cầu đặc tính kỹ thuật tối thiểu mooc kéo hàng hóa/ hành lý rời 1.2 Các quy định áp dụng cho mooc kéo dùng để mang theo hàng hóa/hành lý rời 76 TCCS 01 : 2008/CHK 2.Tài liệu viện dẫn Đặc tính kỹ thuật mooc kéo (AHM 963 - IATA) 3.Yêu cầu chung Mooc kéo hàng hóa/ hành lý rời phải đáp ứng yêu cầu có liên quan quy định Phần 1, Phần 2, Phần Phần tài liệu Kết cấu kích thƣớc giới hạn 4.1 Sàn mooc kéo phải thích ứng để chất hàng với tổng trọng lượng không nhỏ 1.500 kg (3,300 lb) Sàn lắp đặt vật liệu cho bảo đảm chắn, an toàn hàng hóa chất lên sàn 4.2 Tự trọng mooc kéo cần giữ mức thấp hợp lý Mooc kéo phải thiết kế phù hợp cho người vận hành 4.3 Mooc kéo cần thiết kế để chịu tác động mạnh tay 4.4.Thanh kéo nối với mặt trước móc kéo phía sau mooc kéo, hai vị trí phải đảm bảo độ cứng vững để 05 mooc kéo chất đầy hàng hóa kéo thành đồn 4.5 Thanh kéo phải đủ dài để mooc kéo không va chạm với quay bán kính vịng quay nhỏ quy định 4.6 Mooc kéo phải có phanh tay phận tương đương để bảo đảm không bị trôi chất trọng tải lớn cho phép mặt phẳng dốc nghiêng 7% 4.7.Mooc kéo phải nước, khơng để nước tích tụ sàn 4.8 Chiều dài mooc kéo (khi thu kéo) không vượt 3,5 m (138 in), chiều cao sàn so với mặt đất không vượt 600 mm (24 in) chất tải/dỡ tải 4.9.Mặt sàn mặt bên phải phẳng nhẵn Tính di chuyển 5.1 Độ ổn định mooc kéo (một nhiều cái) chất tải đến trọng lượng lớn rỗng phải bảo đảm cho kéo với tốc độ lên đến 30 km/h (19 mph) mà khơng bị rung, lắc nguy hiểm 5.2 Bán kính vịng quay đoàn mooc kéo phải giữ mức nhỏ Phần 33 Xe tra nạp nhiên liệu cho phƣơng tiện hoạt động khu bay 1.Phạm vi điều chỉnh đối tƣợng áp dụng 1.1 Phần quy định yêu cầu kỹ thuật xe nạp nhiên liệu tự di chuyển cho phương tiện khu bay 1.2 Các quy định áp dụng xe nạp nhiên liệu tự hành dùng để nạp nhiên liệu cho phương tiện khu bay xe nói chung khu vực sân bay mà khơng áp dụng xe nạp nhiên liệu cho tàu bay 77 TCCS 01 : 2008/CHK 2.Tài liệu viện dẫn - Đặc tính kỹ thuật xe nạp nhiên liệu cho phương tiện hoạt động sân bay (AHM 980) 3.Yêu cầu chung Xe nạp nhiên liệu cho Phương tiện hoạt động khu bay phải đáp ứng yêu cầu có liên quan quy định Phần 1, Phần Phần Tài liệu Kết cấu kích thƣớc giới hạn 4.1 Sát xi xe phải phù hợp với tiêu chuẩn thương mại lắp đặt phù hợp phần sau : -Thùng chứa nhiên liệu; -Hệ thống cung cấp nhiên liệu ( bơm, vòi, tang cuộn vòi, đầu tra nạp,vv ); -Hệ thống điều khiển, van, đồng hồ; -Các lọc -Van xả; -Hệ thống an toàn 4.2.Điểm thấp gầm xe cách mặt đất không nhỏ 200 mm 4.3.Bán kính quay vịng nhỏ không lớn 12 mét (40 ft) 4.4 Xe cần làm vật liệu chống ăn mòn xử lý chống ăn mòn nơi yêu cầu 4.5.Các móc kéo lắp trước sau xe để kéo xe bị hỏng 4.6 Phải lắp khung chống va chạm để bảo vệ xe thùng chứa nhiên liệu 5.Thùng chứa nhiên liệu 5.1.Xe phải có thùng chứa cho loại nhiên liệu để vận chuyển cấp nhiên liệu 5.2 Thùng nhiên liệu phải có đặc điểm sau: 5.2.1 Dễ làm sạch; 5.2.2 Các mối lắp ráp, hàn, tán phải phẳng, nhẵn để tránh tích tụ chất bẩn ; 5.2.3 Các mép cuối phải hình cầu hình đĩa thích hợp bán kính trịn 75 mm ; 5.2.4 Đáy thùng phải dốc 50 van xả ; 5.2.5.Trong thùng phải lắp vách ngăn; 5.2.6 Đỉnh thùng phải có lỗ (cửa) với đường kính 0,5 mét (20 in) để vào thùng kiểm tra làm sạch; 5.2.7.Thùng phải có lỗ thơng với phận chống bắt lửa; 5.2.8 Thùng phải có dụng cụ mức nhiên liệu bảo vệ thích hợp lắp đặt ởvị trí mà lái xe dễ nhìn thấy; 5.2.9 Các thùng nhiên liệu lắp phương pháp treo – nổi, không lắp theo kiểu lắp cứng thân xe để tránh rung lắc vận hành ; 5.2.10.Trên đỉnh xe phải có lối rộng 0,5 mét ; 5.2.11 Phải có chỗ đứng quanh lỗ vào/ra thùng lỗ nạp nhiên liệu; 5.2.12 Phải có thang lắp sau xe để trèo lên đỉnh thùng nhiên liệu; 5.2.13 Lỗ nạp nhiên liệu lỗ vào/ra thùng nhiên liệu phải có hệ thống nắp đậy bịt kín kép khố an tồn 78 TCCS 01 : 2008/CHK 5.2.14 Dung tích thùng nhiên liệu thiết kế tuỳ theo loại xe, thường 2.000 lít (440 imp gal) Bơm 6.1.Các bơm nhiên liệu truyền động nguồn động lực xe (động chính) nguồn động lực phụ Để bảo đảm an tồn q trình tra nạp, không nên dùng động sử dụng nhiên liệu xăng 6.2.Nếu bơm truyền động động truyền động tiến hành cần số vị trí trung gian vị trí đỗ kéo phanh tay 6.3 Bơm phải có khả cung cấp 30 lít nhiên liệu/phút (6.6 imp.gal) Vòi cấp nhiên liệu 7.1.Vòi cấp nhiên liệu phải mềm, làm vật liệu chống gập phù hợp với loại nhiên liệu chứa thùng 7.2 Màu nắp thùng chứa đầu cấp nhiên liệu phải theo tiêu chuẩn quốc gia 7.3 Vòi cấp đầu cấp nhiên liệu phải chế tạo theo tiêu chuẩn quốc tế Chiều dài vòi cấp phải mét 7.4 Đầu tra nạp cuối vịi phải có khả tự động đóng, mở 7.5 Mỗi vịi phải trang bị dụng cụ tự vòi 7.6.Ngăn chứa cho đầu cấp nhiên liệuphải bố trí hợp lý Hệ thống an toàn 8.1 Hệ thống điện phải sản xuất theo tiêu chuẩn quốc tế dành cho xe vận chuyển nhiên liệu 8.2 Phải có cơng tắc ngắt mát cho ác quy 8.3.Các bình dập cháy phù hợp phải đươc cung cấp cho xe theo quy định quốc gia 8.4.Hệ thống xả động phải lắp đặt theo quy định hù hợp Hệ thống điều khiển Hệ thống điều khiển cấp nhiên liệu phải dễ đến gần đất Phụ lục A (quy định) Danh mục phƣơng tiện hoạt động khu bay Xe thang phương tiện để hành khách người phép làm việc tàu bay, lên xuống tàu bay Cầu hành khách phương tiện cố định di động nối từ nhà ga đến tàu bay để hành khách người phép làm việc tàu bay lên, xuống tàu bay 79 TCCS 01 : 2008/CHK Xe phục vụ hành khách cần trợ giúp đặc biệt (gọi tắt xe phục vụ người tàn tật) phương tiện dành riêng cho hành khách khơng có khả tự di chuyển bình thường, trang bị thiết bị chuyên dùng để giúp hành khách lên, xuống tàu bay an toàn thuận lợi Xe cấp suất ăn phương tiện để chuyên chở, cung cấp thu gom suất ăn phục vụ tàu bay Xe cấp nước phương tiện để chuyên chở cung cấp nước sạch, phục vụ hành khách người phép làm việc tàu bay Xe vệ sinh phương tiện để hút chất thải buồng vệ sinh tàu bay, cấp nước rửa buồng vệ sinh tàu bay Xe chở khách sân bay phương tiện để chuyên chở hành khách sân bay Xe điều hồ khơng khí phương tiện làm mát, làm ấm làm thơng thống tàu bay Xe nâng hàng phương tiện để xếp dỡ hành lý, hàng hố đóng mâm, thùng lên, xuống tàu bay 10 Xe băng chuyền phương tiện để xếp dỡ hàng hoá, hành lý, bưu phẩm, bưu kiện, thư dạng rời lên xuống tàu bay 11 Xe trung chuyển phương tiện để chuyển mâm, thùng chuyên dùng từ thiết bị chuyên chở sang thiết bị chuyên chở khác 12 Xe đầu kéo phương tiện để kéo dolly chứa thùng/mâm hành lý, hàng hóa; mooc kéo chứa hành lý, hàng hóa, bưu kiện phương tiện không tự hành khu bay 13 Xe xúc nâng phương tiện để xúc, nâng, hàng hóa, vận chuyển hàng hóa khu vực sân đỗ, kho bãi, nhà ga hàng hóa 14 Xe cấp điện cho tàu bay phương tiện để cấp điện chiều xoay chiều với điện áp, tần số phù hợp với yêu cầu cho tàu bay 15 Xe cấp khí khởi động tàu bay phương tiện để cấp khí phù hợp để kiểm tra khởi động động tàu bay khí phục vụ hệ thống làm mát sưởi ấm tàu bay 16 Xe thủy lực phục vụ công tác kỹ thuật tàu bay phương tiện để tạo áp suất, lưu lượng thủy lực phù hợp cho hệ thống thủy lực loại tàu bay nhằm phục vụ công tác kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa tàu bay 17 Cần kéo tàu bay phương tiện dùng để phục vụ kéo, đẩy tàu bay 18 Xe kéo, đẩy tàu bay phương tiện để kéo, đẩy tàu bay vào khỏi vị trí đỗ tàu bay phục vụ cơng tác cứu nạn tàu bay 19 Các loại cẩu thiết bị nâng phương tiện để phục vụ bảo dưỡng định kỳ, sửa chữa tàu bay vị trí cao hoạt động khác 20 Xe tra nạp nhiên liệu cho tàu bay phương tiện để tra nạp nhiên liệu cho tàu bay 21 Xe chữa cháy phương tiện để chữa cháy cho tàu bay thiết bị, cơng trình khác theo u cầu 22 Xe dẫn tàu bay phương tiện để dẫn tàu bay lăn vào vị trí đỗ lăn vị trí chờ cất cánh theo quy định sân đỗ 23 Xe cắt cỏ phương tiện để cắt thu gom cỏ sân bay 24 Xe tẩy vết cao su đường cất hạ cánh tàu bay phương tiện để tẩy vết cao su đường cất cánh, hạ cánh tàu bay, bảo đảm yêu cầu kỹ thuật bảo vệ môi trường 25 Xe vệ sinh sân đường phương tiện để làm hệ thống sân đường, bảo đảm an toàn cho hoạt động bay 80 TCCS 01 : 2008/CHK 26 Xe phun sơn phương tiện để sơn tín hiệu đường cất cánh, hạ cánh, đường lăn, sân đỗ tàu bay 27 Xe cứu thương phương tiện để cấp cứu người phục vụ công tác khẩn nguy cứu nạn Hàng không 28 Dolly rơ mooc chuyên dùng ngành hàng không để vận chuyển mâm/ thùng chứa hành lý, hàng hóa khu bay 29 Thiết bị chiếu sáng di động phương tiện để chiếu sáng trường hợp khẩn cấp yêu cầu đặc biệt khu vực sân đỗ tàu bay 30 Xe nâng vật tư, hàng hóa rời phục vụ tàu bay phương tiện chuyên dùng ngành hàng không để chuyên chở nâng vật tư, vật phẩm, dụng cụ phục vụ tàu bay 31 Rơ mooc kéo phương tiện để chứa hành lý, hàng hóa, bưu kiện rời khu bay 32 Xe nạp nhiên liệu cho phương tiện khu bay phương tiện dùng để cấp nhiên liệu (xăng dầu Diesel) cho phương tiện hoạt động khu bay 33 Các loại phương tiện, thiết bị khác hoạt động phục vụ khu bay Phụ lục B (quy định) Các ký hiệu hình tƣợng hệ thống điều khiển phƣơng tiện hoạt động khu bay 81 TCCS 01 : 2008/CHK Phụ lục C (quy định) Mặt phân cách xe kéo 82 TCCS 01 : 2008/CHK 83