TỪ LÍ LUẬN CỦA CHỦ NGHĨA MÁC VỀ SẢN XUẤT HÀNG HÓA ĐẾN THỰC TIỄN PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH SẢN XUẤT Ô TÔ Ở VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2020 2021

BÀI TẬP CUỐI KÌ MƠN KINH TẾ CHÍNH TRỊ BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐH CÔNG NGHIỆP THỰC PHẨM TP HỒ CHÍ MINH KHOA CHÍNH TRỊ - LUẬT o0o BÀI TẬP CUỐI KÌ MƠN KINH TẾ CHÍNH TRỊ TÊN ĐỀ TÀI: TỪ LÍ LUẬN CỦA CHỦ NGHĨA MÁC VỀ SẢN XUẤT HÀNG HÓA ĐẾN THỰC TIỄN PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH SẢN XUẤT Ô TÔ Ở VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2020 2021 NHĨM 16 BÀI TẬP CUỐI KÌ MƠN KINH TẾ CHÍNH TRỊ Thành phố Hồ Chí Minh, ngày 18 tháng 12 năm 2021 BÀI TẬP CUỐI KÌ MƠN KINH TẾ CHÍNH TRỊ BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐH CÔNG NGHIỆP THỰC PHẨM TP HỒ CHÍ MINH KHOA CHÍNH TRỊ - LUẬT -o0o TÊN ĐỀ TÀI: TỪ LÍ LUẬN CỦA CHỦ NGHĨA MÁC VỀ SẢN XUẤT HÀNG HÓA ĐẾN THỰC TIỄN PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH SẢN XUẤT Ô TÔ Ở VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2020 2021 Nhóm: 16 Trưởng nhóm: Lâm Thị Ngọc Yến 2027200007 Thành viên: Trương Công Vinh 2038200173 Nguyễn Vũ Phương Vy 2038200346 Nguyễn Thị Hồng Yến 2039205210 Phan Thị Kim Yến 2027200066 Trương Thị Ngọc Yến 2027200133 BÀI TẬP CUỐI KÌ MƠN KINH TẾ CHÍNH TRỊ LỜI CAM ĐOAN Chúng em xin cam đoan đề tài: từ lí luận chủ nghĩa Mác sản xuất hàng hóa đến thực tiễn phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam giai đoạn 2020 2021 nhóm 16 nghiên cứu thực Em/ chúng em kiểm tra liệu theo quy định hành Kết làm đề tài từ lí luận chủ nghĩa Mác sản xuất hàng hóa đến thực tiễn phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam giai đoạn 2020 2021 trung thực không chép từ tập nhóm khác Các tài liệu được sử dụng tiểu luận có nguồn gốc, xuất xứ rõ ràng Ký ghi rõ họ tên BÀI TẬP CUỐI KÌ MƠN KINH TẾ CHÍNH TRỊ LỜI CẢM ƠN Chúng em xin gửi lời cảm ơn đến thầy cô trường ĐH công nghiệp thực phẩm Tp Hồ Chí Minh, tạo điều kiện để chúng em có hội được học tập tình hình dịch bệnh phức tạp Cảm ơn thầy Phan Quốc Thái tận tụy giảng dạy truyền đạt kiến thức cho chúng em śt q trình học tập Đây mơn học thú vị, vơ bổ ích Đảm bảo cung cấp đủ kiến thức, gắn liền với nhu cầu thực tiễn sinh viên Tuy chúng em cố gắng hết sức chắn tiểu luận khó tránh khỏi thiếu sót nhiều chỗ cịn chưa xác, mong thầy thơng cảm bỏ qua Chúng em nhớ lời thầy cô dạy bảo, phương pháp học, kỹ tìm hiểu thông tin mà thầy cô truyền đến cho chúng em Chúng em cố gắng học tập thật tốt, dành hội để phát huy thân nhiều Cảm ơn thầy cô nhiều cho em thêm kiến thức hành trang thời sinh viên Chúng em xin chúc thầy có thật nhiều sức khỏe, vui tươi, hạnh phúc lúc cảm thấy ấm áp đến từ gia đình, bạn bè đồng nghiệp sinh viên tụi em Chúc cho thầy cô gặt hái được nhiều thành công sống công việc Xin chân thành cảm ơn thầy cô! TP Hồ Chí Minh, ngày 21 tháng 12 năm 2021 BÀI TẬP CUỐI KÌ MƠN KINH TẾ CHÍNH TRỊ MỤC LỤC PHẦN MỞ ĐẦU PHẦN NỘI DUNG 2 Lí luận chủ nghĩa mác sản xuất hàng hóa 1.1 Khái niệm sản xuất hàng hóa 1.2 Những hạn chế ưu sản xuất hàng hóa Sự phát triển ngành sản xuất tô Việt Nam giai đoạn 2010 - 2020 2.1 Lịch sử hình thành phát triển 2.2 Thực trạng nguyên nhân phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam 2.2.1 Thực trạng phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam 2010-2020 2.2.2 Nguyên nhân phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam năm 20102020 2.3 Chủ trương kiến nghị phát tiển ngành sản xuất ô tô Việt Nam 11 2.3.1 Chủ trương phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam 11 2.3.2 Kiến nghị phát triển ngành ô tô Việt Nam 12 PHẦN KẾT LUẬN 16 TÀI LIỆU THAM KHẢO 18 PHỤ LỤC Error! Bookmark not defined PHẦN MỞ ĐẦU ● Tính cấp thiết: Ngành cơng nghiệp tơ khơng giữ vị trí quan trọng việc thúc đẩy Nền kinh tế quốc dân phát triển thông qua đáp ứng nhu cầu giao thơng vận tải, góp phần phát triển sản xuất kinh doanh thương mại mà ngành Kinh tế mang lại lợi nhuận cao nhờ sản xuất sản phẩm có giá trị vượt trội Thực tế buộc Chính phủ phải yêu cầu quan Bộ Ngành liên quan, doanh nghiệp ngành vào nhằm vạch chiến lược cụ Thể cho việc phát triển ngành Bởi lúc họ ý thức được tính cấp thiết Và bức bách cần phải xây dựng phát triển ngành công nghiệp ô tô thực riêng Việt Nam ● Đối tượng nghiên cứu: Từ lý luận Chủ Nghĩa Mác sản xuất hàng hóa đến thực tiễn phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam ● Không gian: Nghiên cứu ngành công nghiệp ô tô Việt Nam ● Thời gian: Giai đoạn năm 2010-2020 ● Phương pháp nghiên cứu: Phương pháp tổng hợp, phân tích biểu đồ PHẦN NỘI DUNG Lí luận chủ nghĩa mác sản xuất hàng hóa 1.1 Khái niệm sản xuất hàng hóa Theo C.Mác, sản xuất hàng hóa kiểu tổ chức hoạt động kinh tế mà đó, người sản xuất sản phẩm nhằm mục đích trao đồi, mua bán Điều kiện đời sản xuất hàng hóa Sản xuất hàng hóa khơng xuất dồng thời với xuất xã hội loài người Nền kinh tế hàng hóa hình thành phát triển có điều kiện: Một là, phân cơng lao động xã hội: Phân công lao động xã hội phân chia lao động xã hội thành ngành, lĩnh vực sản xuất khác nhau, tạo ncn chuycn mơn hóa người sản xuất thành ngành, nghề khác Khi đó, người thực sản xuất một số loại sản phẩm định, nhu cầu họ lại yêu cầu nhiều loại sán phẩm khác Để thỏa mãn nhu cầu mình, tất yếu người sản xuất phải trao đổi sản phẩm với Hai là, tách biệt mặt kinh tế chủ thể sản xuất: Sự tách biệt mặt kinh tế chủ thể sản xuất làm cho người sản xuất độc lập với nhau, có tách biệt lợi ích Trong điều kiện đó, người ḿn tiêu dùng sản phẩm người khác phải thông qua trao đổi, mua bán, tức phải trao đồi hình thức hàng hóa C.Mác viết: “chỉ có sản phẩm lao động tư nhân độc lập không phụ thuộc vào đối diện với hàng hóa Sự tách biệt mặt kinh tế người sản xuất điều kiện đủ để sản xuất hàng hóa đời phát triền Trong lịch sử, tách biệt mặt kinh tế chủ thề sản xuất khách quan dựa tách biệt sở hữu Xã hội loài người phát triển, tách biệt sở hữu sâu sắc, hàng hóa được sản xuất phong phú Khi tổn hai diều kiện nêu trên, người dùng ý chí chủ quan mà xóa bỏ sản xuất hàng hóa được Việc cớ tình xóa bỏ sản xuất hàng hóa, sc làm cho xã hội tới chỗ khan khủng hoảng Với ý nghĩa đó, cần khẳng định, sán xuất hàng hóa có ưu tích cực vượt trội so với sản xuất tự cấp, tự túc 1.2 Những hạn chế ưu sản xuất hàng hóa: Những hạn chế sản xuất hàng hóa Phân hố giàu nghèo, điều tiết tự phát kinh tế, khủng hoảng, lạm phát, thất nghiệp, ô nhiễm môi trường, cạnh tranh không lành mạnh, làm giàu bất chính, suy thối đạo đức, tệ nạn xã hội dẫn đến tội phạm phát triển Những ưu sản xuất hàng hóa: Sản xuất hàng hóa đời dựa sở phân công lao động xã hội, chun mơn hố sản xuất Vì vậy, khai thác được lợi tự nhiên, xã hội, kỹ thuật địa phương, vùng Đồng thời, phát triển sản xuất hàng hóa lại có tác động trở lại, thúc đẩy phát triển phân công lao động làm cho lao động tăng, mối liên hệ ngành, vùng được mở rộng Nó phá vỡ tính tự túc tự cấp, lạc hậu ngành, làm cho suấ lao động xã hội tăng nhanh chóng, nhu cầu xã hội được đáp ứng Khi sản xuất trao đổi hàng hoá được mở rộng q́c gia, cịn khai thác được lợi quốc gia với Quy mơ sản xuất hàng hóa khơng bị giới hạn nhu cầu nguồn lực hạn hẹp cá nhân, gia đình, sở, vùng địa phương Điều tạo điều kiện thuận lợi cho ứng dụng thành tựu khoa học-kỹ thuật vào sản xuất, thúc đẩy sản xuất phát triển Sự phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam giai đoạn 2010 - 2020 2.1 Lịch sử hình thành phát triển Trong lịch sử giới đại, công nghiệp ô tô ngành chế tạo, sản xuất kinh doanh loại xe xe chở khách xe tải xe thể thao nhiều chủng loại xe khác, được coi ngành cơng nghiệp quan trọng có tác động tích cực tới q trình cơng nghiệp hóa, đại hóa nhiều q́c gia giới Cho đến thời điểm cơng nghiệp tơ có lịch sử hình thành phát triển gần 200 năm Với việc giúp khách hàng rút ngắn khoảng cách lại hoạt động đời sống, ngành công nghiệp khuyến khích phát triển theo chiều rộng hệ thống đường xá, thúc đẩy tăng trưởng nhiều vùng ngoại ô trung tâm thương mại đặt cạnh thành phố lớn Lịch sử ngành công nghiệp ô tô được bắt nguồn từ nửa kỷ XIX nước Đức Một trung tâm lớn khoa học kỹ thuật châu âu có nhiều phát minh quan trọng đóng góp cho tiến giới Trong số nhà sáng chế hàng đầu quốc gia phải kể đến hai người ưu tú Karl Benz Gottlieb Daimler, hai ông tổ ngành xe chế tạo xe “khoong cần ngựa kéo” Vào ngày 29 tháng năm 1886 ông đăng ký quyền BenzMotor Car xe ba bánh gắn động xăng 984 cc, công suất 0.9hp đạt được tớc độ động 400 vịng/phút Chiếc xe giới thức đời Đến năm 1894 Benz “Velo” xe được sản xuất hàng loạt giới, với tổng số lượng lên đến 1.200 tính đến tính đến năm 1901 Tuy vào lúc Benz “Velo” bắt đầu phải cạnh tranh với đối thủ lớn khác Mercedes, xe đặc biệt với động mạnh công ty Gottlieb Daimler chế tạo Gottlieb Daimler kỹ sư trẻ tài người Đức Người chế tạo thành công xe bốn bánh gắn động giới Chiếc Daimler Motor Carriage đời năm 1886 có động xăng 462 cc công suất 1.5hp đạt được tốc độ động 600 vịng/phút Ơtơ với động xăng được sản xuất với sớ lượng Châu Âu Châu Mỹ Tuy Đức đất nước đưa ôtô vào sản xuất hàng loạt Mỹ nơi chứng kiến công nghiệp xe lên Trong bới cảnh ngành cịn sơ khai, người dẫn đất nước cờ hoa hào hứng vào xe xa hoa, đắt tiền mang thương hiệu Cadillac, Pascal xuất nhân vật ngược xu hướng, Henry Ford Người sau trở thành nhân vật tên tuổi công nghiệp xe Mỹ Ford sử dụng dây chuyền lắp ráp di động phân chia công việc phần cho công nhận, từ tạo nhiều xe giá rẻ 1.000 USD Thêm vào phương thức mua xe trả sau vào năm 1915 giúp mẫu xe T – Ford được tầng lớp trung lưu chấp nhận Được lắp ráp khoảng thời gian 93 phút đưa Ford trở thành nhà sản xuất xe ô tơ lớn giới tính đến năm 1927 có 15 triệu mẫu xe T- Ford được xuất xưởng Ông trở nên tiếng giàu có nhanh chóng Các hãng khác lợi dụng xu hướng mà Ford tạo để phát triển thị trường Cuối Mỹ tạo dựng hãng lớn Ford, GM (General Motor) Chrysler Cùng với châu Âu châu Mỹ, châu Á có đất nước lên Nhật Bản Chiếc xe Nhật Bản có tên Takkuri, Uchiyama Komanosuke, kỹ sư ôtô xứ mặt trời mọc sản xuất vào năm 1907 Tuy nhiên, sớ lượng ít, giá thành cao khiến xe Nhật cạnh tranh được với xe nhập từ Mỹ Trong suốt chiến tranh giới thứ hai, Nhật sản xuất ôtô phục vụ cho chiến tranh Từ năm 1952, phát triển bắt đầu trở lại Nhật Bản vươn lên mạnh mẽ với hãng xe hàng đầu giới Toyota, Honda, Nissan xuất Sở dĩ xe Nhật được ưa chuộng rộng khắp nhỏ gọn, tớn nhiên liệu, giá hợp lý đặc biệt bền, trục trặc Đến thời điểm nay, châu Á nơi sản xuất nhiều ôtô giới với lên Hàn Quốc, Trung Quốc, Đài Loan Đây thị trường hấp dẫn với bất cứ hãng xe giới kinh tế đà phát triển nóng, dân sớ đơng lượng xe chưa đạt mức bão hịa Xu hướng ngồi vấn đề tiết kiệm, chất lượng tớt người tiêu dùng cịn hướng tới yếu tớ thiết kế ấn tượng tính tiện dụng cao Vì cạnh tranh mức giá dần ý nghĩa, thay vào thỏa mãn gợi mở nhu cầu khách hàng Xu hướng ô tô thông minh tương lai Sau 200 năm phát triển, ôtô đại dần trở nên thông minh hết Chúng không được hồn thiện kiểu dáng mà cịn được trang bị Tháng 8/2007, cắt giảm tiếp x́ng cịn 70% vào tháng 11/2007, thuế xuất đối với ô tô nguyên 60% Giai đoạn 2009 – 2012: Tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe bắt đầu chậm lại vào năm 2009 (+7%), sụt giảm mạnh vào năm 2012 (- 33%) Trong đó, suy giảm thị trường ôtô năm 2012 xuất phát từ bối cảnh khó khăn kinh tế nói chung Bên cạnh đó, việc tăng phí, thuế với việc loại thuế, phí được ban hành góp phần làm giảm sức mua thị trường Giai đoạn 2013 – 2016: Tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe liên tục đạt số, mạnh vào năm 2015, với tớc độ tăng trưởng 55% Trong đó, mức tăng trưởng 55% năm 2015 được cho đến từ việc thị trường chạy đua tránh áp lực tăng giá năm tới thay đổi cách tính thuế Tiêu thụ Đặc biệt Trong dó, mức tăng trưởng 24% năm 2016 được cho nhờ chiến lược giảm giá xe để kích cầu tiêu dùng nhiều hãng xe Giai đoạn 2017 đến nay: Tốc độ tăng trưởng doanh sớ bán xe có dấu hiệu chững lại vào năm 2017, sụt giảm 10%, nhiên phục hồi nhẹ trở lại vào năm 2018 (+6%) 11 tháng đầu năm 2019 (+14%) Trong năm 2017, suy giảm doanh sớ tồn thị trường chủ yếu bị tác động từ sách có hiệu lực từ 2018 Tâm lý chung khách hàng chờ đợi, chủ yếu kỳ vọng giá xe giảm nhiều 2018 thuế nhập từ ASEAN 0% thuế nhập linh kiện 0% Năm 2018, tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe chậm lại được lý giải vướng mắc việc nhập xe, qua gây tình trạng thiếu hụt nguồn cung thị trường Năm 2019, giá xe giảm khoảng từ 8- 15% góp phần thúc đẩy đẩy tăng trưởng doanh sớ bán xe tồn thị trường Bước sang 2020, với nguồn cung dồi lượng nhập tiếp tục tăng trưởng cao, giá xe ô tô được dự tiếp tục điều chỉnh giảm Trong năm trở lại đây, sản lượng ô tô được sản xuất Việt Nam được tăng nhanh Đặc biệt năm 2020 thị trường sản xuất ô tơ nước ta vượt qua Philippines (đây q́c gia có sản lượng sản xuất xe đứng thứ tư khu vực Đông Nam Á) mặt số lượng sản xuất bán hàng Nước ta có 40 doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực lắp ráp sản xuất ô tô Theo số liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, sản lượng xe được sản xuất lắp ráp nước tăng từ 287.586 xe (năm 2018) lên 323.892 xe (năm 2020) Rất nhiều doanh nghiệp Việt tham gia tích cực vào chuỗi sản xuất ô tô với tổng công suất lắp ráp lên đến: 755.000 xe/năm (trong đó, 35% khu vực có vớn đầu tư nước ngồi 65% doanh nghiệp nước) Thị trường ô tô Việt Nam năm 2020 có nhiều biến động ảnh hưởng dịch COVID-19 Nửa đầu năm có sụt giảm, sau có hồi phục tăng trưởng vào nửa năm lại Nhiều nhà máy Ford, Toyota, TC Mortor, Honda … phải tạm dừng hoạt động thời gian phịng chớng dịch Do đó, doanh sớ bán xe đơn vị thành viên Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) tháng đầu năm đạt 107.183 xe, giảm 30,5% so với kỳ năm ngoái mức thấp năm qua Trong tháng cuối năm 2020, thị trường tơ Việt Nam có tăng trưởng trở lại Chính phủ cho phép giảm 50% lệ phí trước bạ đới với tơ sản xuất lắp ráp nước để hỗ trợ người dân, doanh nghiệp Nhờ đó, phí trước bạ đới với tơ “nội” giảm từ 15 triệu đến gần 300 triệu đồng, tùy dòng xe thương hiệu Trong tháng 9/2020, thị trường ô tô Việt Nam đạt doanh số 27.252 xe, tăng 32%; tháng 10 đạt 33.254 xe, tăng 22% tháng 11 đạt số kỷ lục năm với 36.359 xe được tiêu thụ, tăng 9% so với tháng trước Tính chung 11 tháng năm 2020 đơn vị thành viên VAMA tiêu thụ tổng cộng 248.768 xe loại, giảm 14% so với kì năm ngối, bình qn tháng tiêu thụ 22.615 xe Tuy nhiên, theo giới chun mơn, sớ chưa phản ánh hết tồn cảnh thị trường tơ Việt Nam cịn có tham gia thương hiệu Audi, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Subaru, Volkswagen, Volvo… đơn vị thành viên VAMA, không tiết lộ doanh số bán hàng Theo báo cáo thức từ VAMA, TC Motor VinFast, thị trường ô tô Việt Nam 11 tháng năm 2020 tiêu thụ khoảng 346.830 xe, bình quân 31.530 xe/tháng Với doanh số bán này, với tháng cuối năm người dân tranh thủ sách giảm 50% lệ phí trước bạ để mua xe, ước tính năm 2020 Việt Nam tiêu thụ 380.000 xe, giảm khoảng 20.000 xe so với năm 2019 Ngành ô tô Việt Nam vài năm trở lại có bước tiến Tuy nhiên, so với nước khu vực giới cịn nhiều hạn chế Trong đó, sớ yếu tớ ảnh hưởng đến ngành ô tô Việt Nam sau: ● Môi trường kinh tế vĩ mô Môi trường vĩ mô Việt Nam ổn định hỗ trợ tăng trưởng nhu cầu xe Thu nhập bình qn đầu người tăng trưởng tớt, lạm phát tỷ giá được điều chỉnh kịp thời hợp lý, tạo điều kiện cho người dân có hội tiếp cận tài sản vớn trước bị coi xa xỉ xe ● Chính sách Nhà nước Nhà nước ln đánh thuế cao với mặt hàng ô tô, đồng thời xếp vào danh mục loại hàng hóa chịu thuế tiêu thụ đặc biệt Đến nay, ô tô phải chịu tới 15 loại thuế phí Việc đánh chồng lên thuế với ô tô khiến cho giá xe bán đến tay người tiêu dùng Việt Nam cao vào hàng đầu giới Các đề xuất thu phí tương lai khiến người tiêu dùng đắn đo mua xe ô tơ Mục tiêu việc tăng loại phí mức thu phí đới với mặt hàng tơ để hạn chế lưu lượng xe đường, qua góp phần giảm tai nạn, ách tắc giao thơng tạo nguồn thu cho ngân sách đầu tư hạ tầng giao thơng Nhiều sách để bảo hộ ngành công nghiệp ô tô chưa thu được kết bật Trong 20 năm qua, Việt Nam đưa nhiều sách để bảo hộ ngành cơng nghiệp ô tô, từ miễn giảm thuế, miễn giảm tiền thuê đất cho doanh nghiệp đầu tư lĩnh vực Tuy nhiên đến nay, ngành ô tô Việt Nam không phát triển, chủ yếu dừng lại công đoạn lắp ráp bộc lộ nhiều hạn chế, yếu Cơ sở hạ tầng giao thông Cơ sở hạ tầng chưa đáp ứng được nhu cầu sử dụng ô tô Ở Hà Nội TP.HCM, đất dành cho giao thơng chiếm 6-8% tiêu chuẩn phải đạt 20% Chiều rộng tuyến giao thông khơng đủ để lưu lượng xe người lại ngày gia tăng dẫn đến tình trạng tắc nghẽn nặng khu vực thành phố lớn Chưa có tách bạch, đầu tư sở hạ tầng giao thơng chun biệt cho phương tiện tơ, phương tiện giao thơng xe máy Tỷ lệ nội địa hóa Tỷ lệ nội địa hóa thấp khiến cho giá thành cao Hoạt động sản xuất, lắp ráp ơtơ Việt Nam có tỷ lệ nội địa hóa thấp nhất, cụ thể, xe tải đạt tỷ lệ nội địa hóa trung bình 20%; xe khách từ 10 chỗ ngồi trở lên, xe chuyên dụng đạt tỷ lệ 45-55% Riêng đối với xe cá nhân đến chỗ ngồi, tỷ lệ nội địa hóa bình qn đạt 7-10% (trừ dịng xe Innova Toyota đạt 37%) Nếu so với nước khu vực, tỷ lệ nội địa hóa ngành tơ Việt Nam thấp Tỷ lệ trung bình nước khu vực đạt 55-60%, riêng Thái Lan đạt tới 80% Theo Toyota Việt Nam, tỷ lệ nội địa hóa thấp khiến cho giá thành sản xuất ngành ô tô Việt Nam cao 10% so với nước khác khu vực 2.2.2 Nguyên nhân phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam năm 2010-2020 Ngành ô tô nhận được quan tâm đặc biệt từ phủ Là ngành đóng góp lớn vào GDP nước lớn giới 3,25% GDP Mỹ, 5% GDP Trung Quốc, 4% GDP Đức 12% GDP Thái Lan Ở Việt Nam ngành ô tô chiếm tới 3% GDP nước Chính ngành tơ ln được phủ quan tâm đới xử đặc biệt Biểu đồ: Đóng góp ngành tơ vào GDP Mơi trường kinh doanh thay đổi tính tới thời điểm tại, Việt Nam ký tổng cộng 12 hiệp định thương mại tự với nước khới, 10 hiệp định có hiệu lực Một điều đặc biệt hiệp định ký kết ngành cơng nghiệp Ơ tơ Thép ln được đới xử hết sức đặc biệt thường không nằm danh mục dòng thuế được miễn giảm, ngoại trừ ATIGA EV-FTA tới Về hội, thay đổi ngành qua dẫn tới bùng nổ tăng trưởng tiêu thụ Giảm thuế tiêu thụ đặc biệt được áp dụng cách giúp gia tăng lợi thuế cho doanh nghiệp có khả thúc đẩy tỷ lệ nội địa hóa Sản lượng tăng cao lại tiếp tục giúp cho ngành đạt đủ quy mô đầu tư, sức cạnh doanh nghiệp sản xuất nước tăng lên Về phần rủi ro, thấy rõ phụ thuộc doanh nghiệp vào cách thức bảo hộ phủ Với việc hoạt động nhập ô tô diễn mạnh mẽ đe dọa tới nhà lắp ráp nước thời gian tới Một sớ hãng lớn Toyota chí tính tới chuyện ngừng sản xuất ô tô Việt Nam mà chuyển sang nhập thuế giảm 0% Nếu khơng sớm có biện pháp kịp thời để giữ chân nhà sản xuất ngành tơ nước phải chịu thiệt hại lớn Vào đầu năm 2018 theo Nghị định 116 được coi hàng rào kỹ thuật để bảo hộ ngành ô tô nước Theo nghị định này, lô ô tô nhập vào Việt Nam phải trải qua khâu kiểm tra an tồn khí thải thay cho việc kiểm tra lô đầu tiền mẫu trước Trong Việt Nam có quan chức việc kiểm tra thường xuyên kéo dài dẫn đến khó khăn nhập Việc dùng biện pháp kỹ thuật để bảo hộ ngành vấp phải phản ứng tiêu cực nước giới làm ảnh hưởng đến tiến trình đàm phán EVFTA Phía EU bày tỏ lo ngại việc Việt Nam dùng biện pháp tương tự để đới phó với xe nhập từ EU hiệp định có hiệu lực Chúng tơi cho Việt Nam khó trì được biện pháp kỹ thuật phải có cách thức khác để tạo lợi cho ngành sản xuất nước Trong bới cảnh đó, Bộ Tài đề xuất với Thủ tướng việc giảm thuế tiêu thụ đặc biệt đối với thành phần sản xuất nước xe ô tô nhà sản xuất Hành động nàycủa quan quản lý được đánh giá cao giải được nhiều vấn đề ngành như: Giá xe giảm thúc đẩy được doanh sớ nhờ đạt được tính kinh tế theo quy mơ Giải được tốn việc đàm phán thương mại Tạo được lợi để giữ chân nhà sản xuất nước tạo được động đầu tư tăng tỷ lệ nội địa hóa, khơng nhập ạt Sự ủng hộ người dân đới với hàng hố mang thương hiệu nước yếu tố tác động đến phát triển ngành sản xuất ô tô Khi nhìn lại nước có cơng nghiệp tơ phát triển tương đới phát triển, dễ dàng nhận thấy được ủng hộ người dân đối với thương hiệu ô tô nước Tại Malaysia, thương hiệu nội địa quốc gia Proton Perodua chiếm tới 47% thị phần tiêu thụ xe, thương hiệu Malaysia thường xuyên được phủ dành cho ưu chương trình hỗ trợ đặc biệt Cịn Hàn Quốc, thương hiệu Hyundai Kia chiếm tới 66% thị phần tiêu thụ Hồn tồn có sở Vinfast truyền thơng đánh mạnh vào lịng tự tơn dân tộc Chính phủ Việt Nam hồn tồn áp dụng sách đặc biệt đới với thương hiệu ô tô nước nước thường làm 2.3 Chủ trương kiến nghị phát tiển ngành sản xuất ô tô Việt Nam 2.3.1 Chủ trương phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam Hiện thị trường ô tô Việt Nam có tham gia rộng rãi doanh nghiệp thuộc nhiều thành phần kinh tế khác cơng ty nước có vớn 100% đầu tư nước Về tổng quan lực sản xuất lắp ráp ô tô nước ta đạt cao, nhiên số số ngành nằm mức thấp Trước thực trạng này, ta cần phải đưa chủ trương phát triển ngành công nghiệp ô tô, để ngành công nghiệp ô tô trở thành ngành quan trọng nước góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế, đẩy mạnh cơng nghiệp hố đại hố đất nước Ngành tơ Việt Nam tập trung vầo doanh nghiệp có quy mơ lớn nhóm doanh nghiệp có khả thu hút sách ưu đãi Với tơ chở người, tập trung phát triển sản phẩm xe con, có kích thước nhỏ phù hợp với hạ tầng giao thơng tiêu chí người Việt Nam xu hướng giới Với xe tải xe khách, phát triển sản phẩm có lợi thị tường nước Về công nghiệp hỗ trợ: tiếp cận ứng dụng công nghệ để chế tạo chi tiết, linh kiện, phụ tùng chất lượng tốt, đáp ứng được nhu cầu nước, tăng cường hợp tác doanh nghệp nước doanh nghiệp lớn nước để lực chọn phụ tùng linh kiện mà Việt Nam trở thành mắt xích chuỗi cung ứng toàn cầu, sản xuất để phục vụ nhập Đồng thời hình thành sớ trung tâm cơng nghiệp tô sở tổ chức, đẩy mạnh hợp tác – liên kết doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô, công nghiệp hỗ trợ để giúp nâng cao chất lượng, hiệu đầu tư Hệ thống pháp luật cần được đảm bảo sở hạ tầng, an tồn giao thơng, chất lượng dịch vụ Để thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô phát triển cần phải điều chình lại sách thuế, hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất ô tô việc hạ giá thành sản phẩm, giảm bót chi phí sản xuất Tận dụng hội từ sách mới, hỗ trợ tới đa dự án có tiềm năng, cung cấp phụ tùng cho hoạt động sản xuất ô tô để thúc đẩy nhanh sản lượng ô tô lắp ráp thời gian tới Mục tiêu xây dựng ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trở thành ngành công nghiệp quan trọng, không giúp đáp ứng nhu cầu nội địa mà cịn hướng đến thị trường nước ngồi, tham gia xuất thúc đẩy phát triển, nâng cao sức cạnh tranh để trở thành nhà cung cấp phụ tùng, linh kiện ngành công nghiệp ô tô giới Định hướng phát triển lâu dài hướng đến xây dựng chế sách có vớn đầu tư nước ngồi từ Tập đồn đa q́c gia góp phần khởi động dự án nước thúc đẩy phát triển kinh tế Để hoàn thành mục tiêu trên, chiến lược đưa định hướng cụ thể, xây dựng thiết lập đối lược tác chiến, đầu tư vào dự án lớn để tạo thị trường phát triển, khuyến khích sản xuất dịng xe thân thiện với môi trường (xe chạy điện, xe sử dụng nhiên liệu sinh học, xe tiết kiệm mhiên liệu,…) đáp ứng đủ tiêu chí tiêu chuẩn khí thải theo lộ trình đề Nâng cao cơng nghệ, đầu tư cải tiến để nâng cao chất lượng sản phẩm đảm bảo đạt chuẩn quốc tế 2.3.2 Kiến nghị phát triển ngành ô tô Việt Nam Thị trường nước chủ yếu công ty lắp ráp ô tô mà việc phát triển thị trường nước vấn dề quan trọng Thị trường ngành công nghiệp ô tô Việt Nam phát triển mạnh, tạo tăng trưởng lành mạnh vững cần có sách Về sở hạ tầng cần được cải thiện, mở rộng hệ thống đường giao thông, xây dựng địa điểm đậu xe, quy hoạch lại hạ tầng giao thông khu vực thành phớ lớn Chính phủ cần sớm đưa sách thúc đẩy thị trường ngành cơng nghiệp ô tô tăng trưởng ổn định lâu dài Cần có chế tổng thể kiểm tra, giám sát hoạt động liên doanh theo cam kết, đảm bảo chất lượng, hạn chế doanh nghiệp khai thác thị trường, lợi dụng sách ưu đãi ban đầu Cần phải có sách rõ ràng, quán đối với thị trường ngành công nghiệp tơ Chính phủ cần thể rõ tâm phát triển thị trường ngành công nghiệp ô tô quan, tổ chức Nhà nước phải thực theo chủ trương Chính phủ đề Sự mâu thuẫn quan Nhà nước gây ảnh hưởng tiêu cực đến ngành công nghiệp tơ Cần có quan thớng để phát triển ngành công nghiệp ô tô Tạo điều kiện thuận lợi để doanh nghiệp nước có dự án chuyển giao cơng nghệ Khuyến khích cơng ty ngồi nước thiết lập quy trình sản xuất, quản lý chất lượng bảo vệ môi trường theo tiêu chuẩn quốc tế Cần điều chỉnh sách thuế phí để giúp doanh nghiệp giảm bớt được chi phí, dẫn đến giảm giá thành sản phẩm, người dân có nhiều hội để sở hữu ô tô Cùng với sách phát triển cần có sách bảo vệ thị trường trước phát triển nhanh chóng xe nhập Cần phải kiểm sốt chặt chẽ đới với quản lý xe nhập khẩu, hạn chế đối đa việc gian lận thương mại Tăng cường công tác nghiệp vụ quan hải quan việc định giá xe ô tô nhập Đối với xe cũ, nhập cần xây dựng quy định chặt chẽ, tiêu chuẩn kỹ thuật Hoàn thiện chế, sách nhằm đạt mục tiêu phát triển công nghiệp ô tô, đặc biệt đối với dự án đầu tư sản xuất xe thân thiện với môi trường Bảo đảm chế quán, ổn định hệ thớng sách thời gian tới thiểu 10 năm, phù hợp với xu hội nhập quốc tế, tạo tin tưởng đối với người tiêu dùng nhà sản xuất, làm tiền đề cho hoạt động đầu tư Cần điều chỉnh sách thuế phí để giúp doanh nghiệp giảm bớt được chi phí, dẫn đến giảm giá thành sản phẩm, người dân có nhiều hội để sở hữu tơ Cùng với sách phát triển cần có sách bảo vệ thị trường trước phát triển nhanh chóng xe nhập Cần phải kiểm sốt chặt chẽ đới với quản lý xe nhập khẩu, hạn chế đối đa việc gian lận thương mại Tăng cường công tác nghiệp vụ quan hải quan việc định giá xe ô tô nhập Đối với xe cũ, nhập cần xây dựng quy định chặt chẽ, tiêu chuẩn kỹ thuật Hồn thiện chế, sách nhằm đạt mục tiêu phát triển công nghiệp ô tô, đặc biệt đối với dự án đầu tư sản xuất xe thân thiện với môi trường Bảo đảm chế qn, ổn định hệ thớng sách thời gian tối thiểu 10 năm, phù hợp với xu hội nhập quốc tế, tạo tin tưởng đối với người tiêu dùng nhà sản xuất, làm tiền đề cho hoạt động đầu tư tiếp theo, Các cơng ty phải có sách bồi dưỡng, đào tạo cán từ kiến thức kiến thức chuyên ngành Chú trọng đào tạo kỹ sư, cơng nhân có trình độ tay nghề cao, tạo điều kiện cho cán chủ chớt có hội học tập nước ngồi để nâng cao trình độ phục vụ cơng tác quản lý nghiên cứu lâu dài Phát triển nguồn nhân lực, mở nhiều sở dạy nghề khí ô tô nâng cao chất lượng đào tạo nghề khía cạnh gắn với thực tiễn Đồng thời, có sách khuyến khích cơng ty tự phát triển chương trình đào tạo nâng cao chất lượng đội ngũ lao động Thị trường ô tô nước phát triển điều kiện cho ngành công nghiệp hỗ trợ Những giải pháp đối với ngành công nghiệp hỗ trợ cần hướng vào việc đáp ứng nhu cầu nước Từ đó, tạo tiền đề phát triển ổn định, mở rộng sản xuất tiến tới xuất sản phẩm công nghiệp hỗ trợ Cần xây dựng thành lập trung tâm tiếp thị, quảng bá sản phẩm công nghiệp hỗ trợ Đây nơi cung cấp thơng tin chi tiết trình độ, lực khả đáp ứng nhà cung cấp, qua giúp cơng ty lắp ráp nước phát triển Các trung tâm đẩy mạnh việc quảng bá ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô Việt Nam thị trường nước ngồi, góp phần làm tăng nhanh khả xuất trực tiếp sản phẩm cơng nghiệp hỗ trợ, tìm kiếm hội hợp tác với công ty hàng đầu giới Các công ty Việt Nam trở thành nhà cung cấp cho công ty này, trở thành đối tác tham gia vào chuỗi cung tồn cầu cho ngành cơng nghiệp ô tô Về vấn đề phát triển sản phẩm ● Khuyến khích cơng ty nước ngồi đầu tư vào sản xuất sản phẩm có hàm lượng cơng nghệ cao Việt Nam ● Bên cạnh đó, hỗ trợ nghiên cứu ứng dụng sản phẩm, thành lập trung tâm nghiên cứu ứng dụng sản phẩm công nghiệp hỗ trợ tơ Các trung tâm nhà nước đầu tư có liên kết chặt chẽ với nhà cung cấp hàng đầu giới, công ty đầu tư với trợ giúp Chính phủ Xây dựng hệ thớng tiêu chuẩn chất lượng sản phẩm theo tiêu chuẩn quốc tế làm cứ cho việc định hướng phát triển Việc mặt giúp tăng khả công nghệ cho ngành công nghiệp hỗ trợ, tạo tiền đề xuất khẩu, ngăn chặn nguy xuất sản phẩm chất lượng ảnh hưởng tới phát triển công nghiệp hỗ trợ Về thu hút đầu tư, công nghệ Thành lập cụm công nghiệp sản xuất linh kiện, phụ tùng tơ, khuyến khích doanh nghiệp vừa nhỏ tham gia sản xuất sản phẩm hỗ trợ cung cấp nguyên phụ liệu cho việc sản xuất linh kiện, phụ tùng Các công ty lắp ráp ô tô Việt Nam thường tập trung khu vực ngoại ô Hà Nội TP Hồ Chí Minh, cụm cơng nghiệp hỗ trợ tơ nên được thành lập gần địa điểm này, làm sở hình thành tổ hợp tơ Điều giúp công ty dễ dàng nhận được trợ giúp công ty lắp ráp, tăng cường hợp tác công ty tổ hợp Bên cạnh giúp mở rộng hạ tầng đường giao thơng từ cụm công nghiệp nối với sân bay cảng biển, tạo điều kiện thuận lợi cho việc xuất sản phẩm công nghiệp hỗ trợ Ban hành sách khuyến khích đầu tư vào ngành cơng nghiệp hỗ trợ Các sách phải đảm bảo khuyến khích đầu tư với quy mơ lớn, mức độ ưu đãi dựa quy mô dự án đầu tư Điều giúp cải thiện được tình trạng thiếu vốn đầu tư ngành công nghiệp hỗ trợ, đồng thời làm tăng khả cạnh tranh nhờ lợi quy mơ lớn Củng cớ vai trị hiệp hội sản xuất ô tô, thành lập hiệp hội nhà sản xuất linh kiện, phụ tùng ô tơ Các hiệp hội đóng vai trị đầu mới để thơng tin với Chính phủ với hiệp hội khác việc phát triển ngành Hiệp hội nơi cung cấp thông tin để kết nối doanh nghiệp việc tiêu thụ sản phẩm, hợp tác đầu tư chuyển giao công nghệ PHẦN KẾT LUẬN Sản xuất hàng hóa khái niệm được sử dụng kinh tế trị MácLenin dùng để kiểu tổ chức kinh tế sản phẩm được sản xuất khơng phải để đáp ứng nhu cầu tiêu dùng người trực tiếp sản xuất mà để đáp ứng nhu cầu tiêu dùng người khác, thông qua việc trao đổi, mua bán thị trường Ngay từ đời ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đề phương hướng phát triển đẩy mạnh khuyến khích phát triển sản xuất động , phụ tùng,linh kiện nhằm đáp ứng nhu cầu sản xuất, lắp ráp loại ô tô nước.Tuy nhiên 10 năm trôi qua mà ngành cơng nghiệp tơ đạt được lắp ráp đơn làm công đoạn đơn giản sơn, gị hàn Bên cạnh khai thác thị trường với người tiêu dùng phải kêu ca.Hiện tỷ lệ nội địa hố ngành cịn thấp đạt từ 2% tới 10% mà theo cam kết doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô họ đạt được tỷ lệ nội địa hoá từ 30% đến 40% sau 10 năm kể từ ngày vào sản xuất Vấn đề sức ép thị trường cạnh tranh làm ngành công nghiệp ô tô gặp nhiều khó khăn Nếu trước đây, Việt Nam phải nhập tồn xe ơtơ từ nước ngồi để đáp ứng nhu cầu nước, đến nay, phần nhu cầu được doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp nước đáp ứng Về hoạt động sản xuất, lắp ráp ô tô nước đạt được kết định song chưa đạt được tiêu chí ngành sản xuất ô tô thực sự, phần lớn mức độ lắp ráp đơn giản; chưa tạo được hợp tác - liên kết chuyên mơn hóa doanh nghiệp sản xuất - lắp ráp sản xuất phụ tùng, linh kiện; chưa hình thành được hệ thống nhà cung cấp nguyên vật liệu sản xuất linh kiện quy mô lớn Một phần trình độ cơng nghệ kỹ thuật cịn nhiều hạn chế nên chưa đáp ứng được yêu cầu khắt khe liên doanh Một nguyên nhân khác thiếu chun mơn hố sản xuất, dẫn đến linh kiện sản xuất Việt Nam có giá cao nước khu vực từ 2-3 lần Hàng năm, Việt Nam phải nhập khoảng - 3,5 tỷ USD linh kiện, phụ tùng phục vụ cho sản xuất lắp ráp sửa chữa ô tô, chủ yếu nhóm sản phẩm cơng nghiệp hỗ trợ (CNHT) có hàm lượng cơng nghệ giá trị gia tăng cao -Bên cạnh đó, mơi trường sản xuất kinh doanh ngành cơng nghiệp tơ cịn thiếu sách đột phá cịn tồn sớ hạn chế Ngồi ra, khó khăn lớn ngành cơng nghiệp ôtô Việt Nam quy mô thị trường nhỏ bé 1/4 1/5 so với Thái Lan Indonesia; tỷ lệ khấu hao cao, sản lượng tiêu thụ thấp nên giá xe ô tô sản xuất lắp ráp Việt Nam cao nhiều so với giá xe khu vực giới Đó chưa kể, kinh nghiệm lực nhà sản xuất thấp; kỹ năng, trình độ chun mơn sâu người lao động mặt hàng phức tạp, đòi hỏi tay nghề cao hạn chế Nền kinh tế thị trường định hướng XHCN Việt Nam kinh tế thị trường đại, có lãnh đạo Đảng Cộng sản Việt Nam Điều có nghĩa yếu tớ thị trường kinh tế thị trường đại được phát huy phát triển mức cao tính tích cực kinh tế thị trường, động hiệu quả, đồng thời, kinh tế thị trường cần có lãnh đạo Đảng Cộng sản Việt Nam để hạn chế mặt trái tiêu cực kinh tế thị trường, tác động làm cho quan hệ kinh tế thay đổi cách thức phương thức theo hướng phát triển tốt hơn, hiệu TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Elib (2021) Bài 1: Lý luận C.Mác sản xuất hàng hóa hàng hóa Truy cập 25/01/2021 từ https://amp-elib-vn.cdn.ampproject.org/v/s/amp.elib.vn/huongdan/bai-1-ly-luan-cua-cmac-ve-san-xuat-hang-hoa-va-hang-hoa-32249.html? amp_js_v=a6&_gsa=1&usqp=mq331AQKKAFQArABIIACAw%3D %3D#11=&share=https%3A%2F%2Fwww.elib.vn%2Fhuong-dan%2Fbai-1-lyluan-cua-cmac-ve-san-xuat-hang-hoa-va-hang-hoa-32249.html [2] Minh Anh (2019) Điều khiến cổ phiếu ngành ô tô thu hút quan tâm lớn giới đầu tư Truy cập ngày 17/4/2019 từ https://cafef.vn/dieu-gi-khien-co-phieunganh-o-to-thu-hut-su-quan-tam-lon-cua-gioi-dau-tu-20190417105310317.chn [3] Wuling Motos Việt Nam(2021) Chiến lược phát triển ngành ô tô Viêt Nam Truy cập ngày 23/6/2021 từ https://wuling.com.vn/chien-luoc-phat-trien-cua-nganh-o-to- viet-nam/ [4] Thị trường ô tô(2018) Định hướng sách phát triển ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam năm tới ? Truy cập ngày 11/5/2018 từ https://oto.com.vn/thitruong-o-to/dinh-huong-chinh-sach-phat-trien-nganh-cong-nghiep-viet-nam-se-ra-saotrong-nam-toi-articleid-vky2z6y [5] TS Nguyễn Thị Bích Liên, TS Nguyễn Thị Thuý Quỳnh, Khoa Kinh tế, Đại học Vinh (2019) Phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành ô tô: Thực trạng giải pháp Truy cập ngày 04/07/2019 từ https://m.tapchitaichinh.vn/tai-chinh-kinh-doanh/phat-triencong-nghiep-ho-tro-nganh-o-to-thuc-trang-va-giai-phap-309348.html [6] Linh An (2020) Phát triển ngành công nghiệp ô tô: Những vấn đề đặt Truy cập ngày 21/05/2020 từ http://consosukien.vn/phat-trien-nganh-cong-nghiep-o-to-nhung- van-de-dat-ra.htm Đức Huy (2013), "Lịch sử phát triển ngành ôtô giới", https://vnexpress.net/lich-su-phat-trien-nganh-oto-the-gioi-2859361.html Truy cập 18/12/2021 [7] [8] mở đầu kết luận Mác sản xuất hàng hoá Truy cập 21/1/2021 từ https://text.123docz.net/document/1402243-tieu-luan-nen-san-xuat-hang-hoa-o-viet-namhien-nay.htm https://tailieu.vn/doc/tieu-luan-thuc-trang-cua-nganh-o-to-viet-nam-truocquyet-dinh-nhap-khau-o-to-da-qua-su-dung-1409361.html CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc BIÊN BẢN HỌP NHĨM (V/v Phân cơng cơng việc /Đánh giá hồn thành /Họp nhóm định kỳ ) Thời gian, địa điểm, thành phần tham dự 1 Thời gian: 19/ 12/ 2021 1.2 Địa điểm: Zoom 1.3 Thành phần tham dự: + Chủ trì: Lâm Thị Ngọc Yến + Tham dự: Trương Công Vinh Nguyễn Vũ Phương Vy Nguyễn Thị Hồng Yến Phan Thị Kim Yến Trương Thị Ngọc Yến + Vắng: Nội dung họp 2.1 Công việc thành viên sau* (Bắt buộc không để trống) stt mssv Họ 2038200173 Trương Công 2038200346 Nguyễn Vũ Phương 2039205210 Nguyễn Thị Hồng tên Vin h Vy Yến nhóm Đề tài 16 09 Nhiệm vụ được phân công 16 09 Tìm nội dung mục 2.1 lời cảm ơn Tìm nội dung mục 2.2.1; 2.2.2 16 09 Tìm nội dung mục 2.3.1; 2.3.2 202720007 Lâm Thị Yến 16 09 Tìm nội dung mục 1.1; 1.2 Ngọc 2027200066 Phan Thị Kim 2027200133 Trương Thị Ngọc Yến 16 09 Làm word tổng hợp nội dung Yến 16 09 Tìm nội dung mục phần mở đầu kết luận 2.2 Ý kiến thành viên: Tất đồng ý với nội dung làm phân công nhóm trưởng BỘ CƠNG THƯƠNG BÀI TẬP CUỐI KÌ MƠN KINH TẾ CHÍNH TRỊ NHĨM 16 BỘ CƠNG THƯƠNG -o0o -TÊN ĐỀ TÀI: TỪ LÍ LUẬN CỦA CHỦ NGHĨA MÁC VỀ Nhóm: 16 Thành viên: LỜI CAM ĐOAN LỜI CẢM ƠN MỤC LỤC PHẦN MỞ ĐẦU PHẦN NỘI DUNG Lí luận chủ nghĩa mác sản xuất hàng hóa Sự phát triển ngành sản xuất tô Việt Nam giai đoạn 2010 - 2020 PHẦN KẾT LUẬN TÀI LIỆU THAM KHẢO CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM BIÊN BẢN HỌP NHÓM Thời gian, địa điểm, thành phần tham dự 1 Thời gian: 19/ 12/ 2021 Thành phần tham dự: Nội dung họp BÀI TẬP CUỐI KÌ MƠN KINH TẾ CHÍNH TRỊ