Bài viết Văn hoá ứng xử khi tham gia giao thông của thanh niên được nghiên cứu nhằm mục tiêu nhận diện văn hoá ứng xử khi tham gia giao thông của thanh niên, trên hai chiều cạnh là: (1) hành vi ứng xử giữa thanh niên với người khác và (2) hành vi ứng xử của thanh niên với cảnh quan môi trường giao thông.
VĂN HỐ ỨNG XỬ KHI THAM GIA GIAO THƠNG CỦA THANH NIÊN TS Nguyễn Tuấn Anh Viện Nghiên cứu Thanh niên MỞ ĐẦU Thời gian vừa qua, tình hình vi phạm luật giao thông vi phạm chuẩn mực văn hố giao thơng, giới trẻ diễn phổ biến Điều nguyên nhân dẫn đến tình trạng tai nạn an tồn tham gia giao thơng Văn hố giao thông thành tố cấu thành văn hoá, thước đo đánh giá tuân thủ chấp hành pháp luật chuẩn mực văn hoá, xã hội người thừa nhận Chính thế, văn hố ứng xử tham gia giao thơng người trẻ cịn biểu tích cực nhân cách họ Văn hóa ứng xử tham gia giao thơng tập hợp cách thức xử sự, ứng xử, chấp hành quy định pháp luật giao thông, tuân thủ chuẩn mực đạo đức tham gia giao thơng Thứ nhất, phải hiểu biết đầy đủ nghiêm chỉnh chấp hành luật giao thơng Hai là, phải có tính cộng đồng tham gia giao thông Khi lưu thông đường phải biết khơng lợi thân mà cịn phải bảo đảm an tồn cho người khác Gặp trường hợp người bị nạn cần giúp đỡ, chia sẻ kịp thời Thứ ba, cư xử có văn hóa lưu thông đường tham gia giao thông từ tốn, bình tĩnh, ưu tiên cho người già, trẻ nhỏ, biết xin lỗi, cảm ơn có va quệt Bài viết nhằm mục tiêu nhận diện văn hoá ứng xử tham gia giao thông niên, hai chiều cạnh là: (1) hành vi ứng xử niên với người khác (2) hành vi ứng xử niên với cảnh quan môi trường giao thông Nghiên cứu thực năm 2020 mẫu gồm 800 niên tỉnh thành Hà Nội, Bắc Giang, Thừa Thiên - Huế Trà Vinh với phương pháp sử dụng bảng hỏi điều tra kết hợp vấn sâu (12 người) THỰC TRẠNG ỨNG XỬ CỦA THANH NIÊN KHI THAM GIA GIAO THÔNG 2.1 Hành vi ứng xử niên với người khác Tìm hiểu hành vi ứng xử niên không gian giao thông cho thấy, số hành vi lệch chuẩn, thiếu văn hóa số đơng niên tham gia khảo sát thực kể đến bao gồm: (1) Đứng xem, quay clip ẩu đả tai nạn giao thơng (ĐTB=3,32; 80,4% niên thực hành vi mức độ khác nhau) Thời gian qua, hình ảnh vụ ẩu đả, đánh người sau xảy va chạm giao thông lan truyền mạng xã hội phương tiện truyền thông khiến dư luận xúc Nhiều tượng tham gia giao thông xảy va quệt bình thường hay có mâu thuẫn nhỏ sẵn sàng tự xử lý cách “thượng cẳng chân, hạ cẳng tay” với người khác, 286 không cần phân biệt phải trái, không cần lực lượng chức tới giải Điều cho thấy thái độ ứng xử người tham gia giao thông với chưa có chuẩn mực tơn trọng Thậm chí nhiều người chứng kiến vụ ẩu đả không kịp thời can ngăn, không báo quan chức năng, cảnh sát giao thông đến giải quyết, thay vào đó, họ đứng xem, quay clip, livestream để chia sẻ mạng xã hội Tai nạn giao thông xảy mang đến ảnh hưởng sức khỏe thiệt hại tài sản nên nhiều người chịu áp lực căng thẳng Nếu không đủ tỉnh táo để kịp thời tìm hiểu đúng, sai dễ dẫn đến hành vi khơng đẹp Hậu thiếu bình tĩnh, nóng giận xảy tình đánh nhau, gây rối trật tự công cộng Do vậy, tất trường hợp tai nạn xảy nên báo cho lực lượng cảnh sát giao thông để làm rõ nguyên nhân Từ đó, kịp thời xử lý, bồi thường có thiệt hại vật chất, sức khỏe cho bên liên quan Kết vấn sâu đề tài cho thấy, 10/12 niên đồng tình với việc, chứng kiến ẩu đả tai nạn giao thơng thân nên tìm cách để gọi người hỗ trợ thân niên người gặp va chạm giao thơng, tai nạn giao thơng họ có xu hướng tìm cách giải bình tĩnh Một số ý kiến chia sẻ rằng: “Nhiều việc nghiêm trọng, mâu thuẫn đẩy lên cao gây chuyện đáng tiếc Nó khơng dừng lại vi phạm hành mà cịn dẫn đến hành vi phạm pháp hình sự, như: cố ý gây thương tích, hủy hoại tài sản Vì vậy, đừng đẩy câu chuyện xa; xảy tai nạn, người sai, nói lời xin lỗi bỏ qua cho nhau” (Nam, 28 tuổi, Bắc Giang) hay “Văn hóa giao thơng nói cách đơn giản tự giác chấp hành pháp luật giao thơng, ứng xử có văn hóa đường xảy va chạm, tai nạn giao thông Việc nhường nhịn cách để xây dựng văn hóa giao thơng từ điều nhỏ nhất” (Nữ, 25 tuổi, Hà Nội) Nhận thức đa số niên nhìn chung tích cực niên ủng hộ mạnh quan điểm: “khi va chạm giao thơng nên ứng xử bình tĩnh” (ĐTB=4,22; ĐLC=1,24) Xét theo tỉ lệ phần trăm có tới 79,9% niên hỏi ủng hộ quan điểm Khi tham gia giao thơng, nhiều tình xảy mà người khơng thể lường trước Sự va chạm phương tiện vô ý người điều khiển với suy nghĩ tiêu cực lại nguyên nhân hành vi ứng xử thiếu mẫu mực khơng đáng có Thời gian gần đây, dư luận xã hội nước không lạ lẫm với thông tin hàng loạt vụ ẩu đả, đánh va quẹt giao thơng đường Mặc dù nguyên nhân trường hợp va quẹt vô ý hậu gây khơng đáng kể hệ lụy cách ứng xử người điều khiển phương tiện tạo vấn đề gây xúc dư luận Có nhiều vụ mâu thuẫn nhỏ q trình tham gia giao thơng dẫn đến cãi nhau, đánh nhau, đâm chém gây thương tích, chí chết người Kết vấn sâu cho thấy, tất người hỏi đồng tình với quan điểm nên ứng xử bình tĩnh gặp va chạm giao thông Một ý kiến số cho rằng: “Va chạm giao thông điều không muốn quan trọng cách cư xử xử lý tình hai bên Với vụ va chạm nhỏ, thay người đường xử lý cách nhẹ nhàng, trao đổi, thương lượng cách ổn thỏa việc lại bị đẩy lên tới mức đỉnh điểm nên có trường hợp mang thương tật khơng phải tai nạn mà ẩu đả sau va chạm, chí, khơng đối tượng cịn chống đối, hành lực lượng chức Tuy nhiên, người biết cách giải việc cách có văn hóa, có thiện chí, hợp tình, hợp lý khiến việc trở nên dễ dàng” (Nữ, 28 tuổi, Hà Nội) 287 (2) Không trả lại đồ bị rơi cho người đường (ĐTB=2,94; 30,1% niên thực hành vi mức độ khác nhau) Trong q trình tham gia giao thơng, việc người tham gia giao thông bị rơi đồ chứng kiến người khác rơi đồ phổ biến Tuy nhiên, nhiều người nhặt đồ không trả lại đồ bị rơi cho người Tìm hiểu nguyên nhân hành vi này, kết vấn sâu đề cập đến số cách giải thích: thứ nhất, đồ bị rơi nên liên hệ với để trả lại; thứ hai, dù nhìn thấy người bị rơi đồ đường đông, người đánh rơi đồ vội nên đuổi theo để trả lại được; thứ ba, người nhặt đồ không tin tưởng quan chức tìm lại chủ nhân đồ nên họ khơng có ý định đưa đồ đến quan chức để nhờ tìm lại chủ nhân Tuy nhiên, phận niên không hiểu rằng, hành vi giữ trái phép đồ người khác vi phạm chuẩn mực văn hóa tham gia giao thơng mà xét khía cạnh pháp luật, hành vi cịn bị quy vào tội “chiếm giữ trái phép tài sản nguồi khác” Hành vi hiểu hành vi cố tình khơng trả lại cho chủ sở hữu, người quản lý hợp pháp không giao nộp cho quan có trách nhiệm tài sản, cổ vật vật có giá trị lịch sử, văn hóa bị giao nhầm tìm được, bắt sau có yêu cầu nhận lại tài sản theo quy định pháp luật Trong đó, người nhặt tài sản buộc phải biết tài sản khơng phải mà cố tình khơng trả lại cho chủ sở hữu không giao nộp cho quan có trách nhiệm bán cho người khác có hành vi chiếm giữ trái phép tài sản (3) Bỏ mặc người bị nạn tai nạn giao thơng (ĐTB=2,87; có 81,4% niên thực hành vi mức độ khác nhau) Tuy vậy, nghiên cứu cho kết trái ngược với kết nghiên cứu Lưu Minh Văn, Trần Văn Kham cộng (2016) tác giả thực điều tra mẫu sinh viên đưa nhận định rằng, đa số phản hồi cho rằng, gặp tình người dân bị va chạm giao thơng, người chứng kiến kêu gọi người giúp đỡ (46,7%) Một tỉ lệ lớn khác “xúm lại xem” (48,8%) Việc bỏ mặc người bị nạn tai nạn giao thông tượng xảy thường xuyên Việt Nam vốn xã hội “duy tình”, xem xét hành vi thường quy kết hay sai, có đạo đức hay không Nếu trước đây, bị tai nạn hẳn có người cứu giúp Nhưng năm gần đây, chuyển sang xã hội mà phán xét hành vi thường luật định tình hình có chiều hướng phức tạp Nếu gặp rủi ro tai nạn giao thơng vào ban ngày, người giúp đỡ trước chứng kiến nhiều người chuyện đơn giản Nhưng điều xảy vào ban đêm có đối diện với người bị nạn tình Việt Nam khó phán xét Sẽ thiếu thực tế phán xét người vơ cảm, thiếu đạo đức Thực tế cho thấy nhiều người rơi vào cảnh làm ơn mắc oán, bị vướng vào chuyện rắc rối mà khơng lường trước Có người bị hành bị hiểu lầm người gây tai nạn, có người bị lôi vào vụ án phức tạp kéo dài hàng năm trời với tư cách nhân chứng, hay đơn giản bị lưu giữ phải khai báo phức tạp, thời gian Ngoài cịn kể vơ vàn lý khác khiến người ta ngần ngại, chẳng hạn muốn giúp khơng có kỹ làm cho người bị nạn nặng hơn, chưa kể có 288 người yếu bóng vía, sợ máu, sợ người chết Kết vấn sâu cho thấy nhiều quan điểm trái chiều vấn đề này, chẳng hạn như: “Thấy người ta bị tai nạn nằm bị thương tích, mà không dừng lại giúp, họ máu lạnh, vơ tình vậy? Nếu người qua giúp đỡ sớm nạn nhân có nhiều hội sống sót rồi” (Nữ, 27 tuổi, Thừa Thiên - Huế); “Nếu sợ bị vạ lây khơng dám trực tiếp lại gần giúp đỡ nên gọi cấp cứu báo cho cảnh sát Một gọi đâu khó khăn đâu mà nỡ lịng qua, mặc kệ người ta đau đớn nằm Tình thương người với người thời buổi ngày cạn kiệt sao?” (Nữ, 30 tuổi, Bắc Giang) Song người khác lại nêu quan điểm: “Bây làm khơng nên ơm việc vào người, nhiều làm ơn mắc oán, giúp đỡ người ta mà người nhà họ vừa nhìn thấy mình, chưa biết người giúp đỡ người gây tai nạn lao vào đánh đập, công” (Nam, 27 tuổi, Hà Nội) Trên thực tế, quy định việc giúp đỡ người bị tai nạn giao thơng luật hóa Luật quy định, ngồi tài xế gây tai nạn, người bỏ mặc nạn nhân trong tình trạng nguy kịch bị truy cứu trách nhiệm theo Điều 132 Bộ luật Hình 20151 Như vậy, theo quy định tài xế gây tai nạn người qua đường có đủ khả điều kiện để thực hành vi cứu giúp nạn nhân cách kêu người giúp đỡ báo cho công an không làm hành vi khơng vi phạm pháp luật mà vi phạm đạo đức, thể thiếu văn hóa, vơ cảm tham gia giao thông (4) Bỏ mặc, không quan tâm đến người già, người khuyết tật tham gia giao thông (ĐTB=2,30; có 64,5% niên thực hành vi mức độ khác nhau) (5) Tranh ghế người già, phụ nữ có thai, trẻ em tham gia giao thông (ĐTB=2,15; có 60,2% niên thực hành vi mức độ khác nhau) Ý thức nhường ghế giúp đỡ tham gia giao thông phương tiện công cộng nét đẹp văn hóa giao thơng Khách xe bt phải chủ động “nhường ghế cho người già, phụ nữ có thai, người tàn tật, trẻ em” từ lâu coi mặc định tuyến buýt Quy định kẻ vẽ dán, treo khung nhiều chỗ xe để người dễ dàng nhìn thấy Tuy nhiên, thực tế, khơng phải niên sẵn sàng tự nguyện thực điều Trên xe bt, nhìn thấy đối tượng ưu tiên, nhiều niên giả vờ coi đến chuyện phải nhường ghế Người giả vờ ngủ gật gục đầu xuống thành ghế, người đóng kịch bị đau bụng hay say xe để cố giữ ghế ngồi mà không chịu đứng lên nhường Có trường hợp phải đợi đến nhân viên bán vé, người khác nhắc nhở chịu đứng lên Kết vấn sâu cho thấy hầu hết niên đồng tình với việc cần phải quan tâm đến đối tượng người già, người khuyết tật, phụ nữ mang thai, trẻ em tham gia giao thơng Theo niên “việc nhường ghế cho người khuyết tật, người già, phụ nữ mang thai trẻ em cần thiết nhóm đối tượng mà quan tâm nhiều hơn, mang ý nghĩa nhân văn cộng đồng xã hội mình, Điều 132 quy định, cơng dân nhìn thấy người khác tình trạng nguy hiểm đến tính mạng, có điều kiện cứu giúp mà khơng cứu dẫn đến nạn nhân thiệt mạng bị phạt cảnh cáo, phạt cải tạo không giam giữ đến năm phạt tù từ tháng đến năm 289 đặc biệt bạn niên lên xe mà nhìn thấy người lớn tuổi, phụ nữ mang thai, trẻ em, người khuyết tật sẵn lịng nhường chỗ ngồi cho họ họ lại khó khăn Những người xe, có người xe bị say nhiều, họ cần nhường chỗ, có sẵn lịng hành động ý nghĩa, nhân văn” (Nữ, 28 tuổi, Hà Nội) Một ý kiến khác lại cho rằng, hành động xuất phát từ truyền thống văn hóa từ lâu đời nước ta: “Truyền thống văn hố Việt Nam trọng tính tơn ti, trọng tình cảm, tính cộng đồng cao nên tinh thần đoàn kết, tương trợ tương thân tương ái, chia sẻ giúp đỡ lẫn nhau, việc mà lên bus hay chuyến xe mà nhường ghế, nhường chỗ cho người cao tuổi, phụ nữ hay trẻ em có từ lâu đời rồi” (Nam, 30 tuổi, Thừa Thiên - Huế) Theo văn hóa Việt Nam, hành vi khơng quan tâm đến người già, người tàn tật chí tranh ghế người già, phụ nữ có thai, trẻ em tham gia giao thông coi hành vi thiếu văn hóa, vi phạm chuẩn mực xã hội Tuy nhiên, hành vi xem xét bối cảnh Nhật Bản cách nhìn nhận vấn đề khác Như biêt, Nhật Bản nước phát triển, với nhịp độ sống cao giới Số lượng người tham gia giao thông tàu điện ngầm, cao điểm, ln tình trạng chật cứng Vì thời điểm này, việc nhường chỗ cho người khác khó khăn Mặt khác, khoang tàu điện ngầm Nhật thiết kế rõ ràng, có dãy ghế ưu tiên có màu khác biệt dành cho người có sức khỏe yếu, tàn tật Người Nhật biết đến dân tộc có ý thức cao, người khỏe mạnh, lành lặn dù tàu có chật cứng không ngồi vào dãy ghế ưu tiên Bởi họ biết, chỗ nên ngồi, chỗ khơng, cộng thêm lịng tự trọng không cho phép họ thực hành vi “sai trái” Vì vậy, gần tàu ln có chỗ dành cho người tàn tật, người già, phụ nữ mang thai Bên cạnh đó, người Nhật khơng muốn trở nên yếu đuối trước mặt người khác, người lạ Bởi vậy, hành động nhường ghế gây tác dụng ngược so với ý định tốt đẹp ban đầu Người nhường ghế nghĩ mắt người khác, họ kẻ yếu đuối cần “ban phát lòng thương” Đặc biệt, dân số Nhật coi “già” giới, nhiên, người Nhật không thừa nhận già Nên họ khơng muốn người khác nhường cho ghế họ lớn tuổi Cuối cùng, xã hội Nhật Bản coi trọng bình đẳng, muốn đối xử Họ khơng thích ưu ái, nhường nhịn Trên 05 hành vi ứng xử mang tính thiếu văn hóa mà niên thực nơi công cộng q trình tham gia giao thơng Ngồi hành vi nêu trên, số hành vi đánh giá thiếu văn hóa tham gia giao thơng phản ánh như: uống rượu tham gia giao thơng; bấm cịi ầm ĩ tham gia giao thơng; ăn mặc hở hang không phù hợp hay hối lộ cảnh sát vi phạm luật giao thơng Có thể thấy, hành vi trên, xem xét khía cạnh định biểu vơ cảm, vơ tâm niên Nó thể lệch chuẩn ứng xử niên với chủ thể khác trình tham gia giao thông như: với người tham gia giao thông khác, với người làm nhiệm vụ điều hành giao thông Kết nghiên cứu tác giả Hoa Hữu Lân (2017) lại cho thấy, số hành vi thiếu văn hóa tham gia giao thơng niên Hà Nội phổ biến kể đến như: Lấn 290 chiếm đường (61%); chạy nhiều hàng, chen lấn (42%); lao lên vỉa hè (36%); bấm còi, hú ga (27%) 2.2 Hành vi ứng xử niên với cảnh quan môi trường Khi tham gia giao thông, niên khơng biểu quan hệ với người khác (những người tham gia giao thông) mà họ thể quan hệ, cách ứng xử với cảnh quan, mơi trường khơng gian Các hành vi niên gây ảnh hưởng đến cảnh quan mơi trường, hư hại cơng trình giao thông làm ô nhiêm môi trường giao thông; chí gây nguy hiểm cho thân Một số hành vi thiếu văn hóa, chưa đẹp niên không gian giao thông bao gồm: (1) Sử dụng điện thoại điều khiển phương tiện giao thông (84,4% niên thực hành vi mức độ khác nhau) trêu đùa, không tập trung điều khiển phương tiện giao thông (40,6% niên thực hành vi mức độ khác nhau) Hiện nay, phận người dân tham gia giao thông vừa lái xe, vừa nghe điện thoại diễn phổ biến, vi phạm nhiều người lái xe mô tô, xe máy Cùng với phát triển đời sống xã hội, điện thoại di động trở thành vật bất ly thân nhiều người, bạn trẻ Thực tế thời gian qua, xảy nhiều vụ tai nạn giao thơng nghiêm trọng có liên quan đến lái xe sử dụng điện thoại tham gia giao thông Ngày nay, với xuất ngày nhiều dịch vụ mua bán hàng hóa giao hàng trực tuyến Người mua người bán sử dụng dịch vụ chuyển phát nhanh trả cước phí vận chuyển Đội ngũ giao hàng online sử dụng phương tiện mô tô, xe máy chủ yếu dụng điện thoại để liên lạc, định vị tìm kiếm địa khách hàng, đó, thiếu ý quan sát, làm chủ tốc độ, tham gia giao thông Bên cạnh đó, nhiều người lái xe vô tư lướt web, truy cập, nhắn tin tìm kiếm thơng tin mạng giảm tập trung, xử lý tình khơng tốt có nguy gây tai nạn giao thơng cao Nhìn nhận từ góc độ văn hóa giao thơng, việc sử dụng điện thoại lúc lái xe hay đùa nghịch tham gia giao thơng cịn hành vi thiếu ý thức, thiếu văn hóa tham gia giao thơng, góp phần tạo điều kiện cho tội phạm cướp giật hoạt động Đã có nhiều vụ tai nạn giao thông xảy từ việc sử dụng điện thoại điều khiển phương tiện Một ý kiến thu từ vấn sâu nói rõ điều này: “Tôi nạn nhân vụ tai nạn lái xe mải dùng điện thoại Khi thấy chướng ngại vật phía trước, lái xe giật đánh lái sang bên đường Cũng may va chạm khiến xe hư hỏng, người bị thương nhẹ Sau lần đó, thấy dùng điện thoại lái xe tơi góp ý luôn” (Nam, 28 tuổi, Hà Nội) Luật Giao thông đường năm 2008 có quy định: “Cấm người điều khiển mơ tơ, xe gắn máy có hành vi sử dụng điện thoại di động” Nghị định 46/2016/NĐ-CP, ngày 26/5/2016 xử phạt vi phạm hành lĩnh vực giao thông đường đường sắt quy định: dùng tay sử dụng điện thoại di động điều khiển xe bị hạt tiền từ 600.000 đồng đến 800.000 đồng (điểm 1,Khoản 3, Điều 5); người điều khiển xe sử dụng ô (dù), điện thoại di động, thiết bị âm thanh, trừ thiết bị trợ thính bị phạt tiền từ 100.000 đồng đến 200.000 đồng (điểm 0, Khoản 3, Điều 6); người điều khiển xe đạp, xe đạp máy sử dụng ô (dù), điện thoại di động; người ngồi xe đạp, xe đạp máy sử dụng ô (dù) bị cảnh cáo phạt tiền từ 50.000 đồng đến 60.000 đồng (điểm h,Khoản 1, Điều 291 8) Tuy nhiên thực tế, tình trạng người tham gia giao thông sử dụng điện thoại động diễn phổ biến nhận thức người dân vấn đề hạn chế phần mức xử phạt thấp, số người vi phạm bị xử phạt chưa đáng kể (2) Không đội mũ bảo hiểm mô tô xe gắn máy (32,2% niên thực hành vi mức độ khác nhau) Tình trạng niên không đội mũ bảo hiểm học sinh, sinh viên xe đạp điện, xe máy điện không đội mũ bảo hiểm phổ biến Nghiên cứu Nguyễn Văn Kim (2016) cho thấy, hành vi “không đội mũ bảo hiểm xe gắn máy” hành vi thường gặp niên, học sinh, sinh viên Việc đội mũ bảo hiểm tham gia giao thông giúp giảm thiểu nguy thương tích xảy tai nạn Theo số liệu thống kê Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, số vụ tai nạn giao thông có liên quan tới mơ tơ, xe máy, xe đạp điện chiếm 70% Phần lớn vụ tai nạn giao thông để lại di chứng nặng nề, phần nguyên nhân người điều khiển phương tiện không đội mũ bảo hiểm đội không quy cách Mới đây, để bảo đảm an toàn cho người tham gia giao thông xe máy, xe đạp điện, đồng thời thực nghiêm Chỉ thị số 04/2018 Thủ tướng Chính phủ việc đẩy mạnh triển khai giải pháp nâng cao hiệu thực quy định bắt buộc đội mũ bảo hiểm người mô tô, xe máy, xe đạp điện, Ủy ban An tồn giao thơng Quốc gia đề nghị Chủ tịch Ủy ban nhân dân, kiêm trưởng Ban An tồn giao thơng tỉnh, thành phố đạo lực lượng cảnh sát giao thông, cảnh sát trật tự lực lượng cảnh sát khác tăng cường công tác tuần tra, kiểm soát tuyến đường, phát xử lý nghiêm vi phạm trật tự an tồn giao thơng liên quan đến người mô tô, xe máy vi phạm quy định đội mũ bảo hiểm tham gia giao thông (3) Phi xe lên vỉa hè tắc đường Hành vi vi phạm luật giao thông mà góc độ văn hóa giao thơng hành vi hành vi khơng có văn hóa giao thơng Vỉa hè không gian dành cho người bộ, đó, việc lấn chiếm vỉa dù lý phạm luật Đối với lỗi xe vỉa hè vào Điểm D, Khoản 4, Điều 6, Nghị định số 100/2019/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành lĩnh vực giao thông đường đường sắt, người điều khiển xe máy hè phố, không gây tai nạn bị phạt tiền từ 400.000 - 600.000 đồng (4) Vứt rác khạc nhổ tham gia giao thông Vứt rác bừa bãi q trình tham gia giao thơng biểu văn minh Chưa kể, hành vi trực tiếp gây nguy hiểm cho người đường làm mĩ quan đô thị, gây ô nhiễm môi trường Nhiều người say xe, nôn mửa vứt đường qua cửa xe, bên cạnh đó, nhiều loại rác thải khác bị vứt đường Ở số nước phát triển, hành vi thường bị phạt nặng Tại Việt Nam, theo quy định điểm D, khoản 1, điều 20, Nghị định 179/2013/NĐ-CP xử phạt vi phạm hành lĩnh vực bảo vệ môi trường, phạt tiền từ 300.000 đồng đến 400.000 đồng hành vi vứt, thải rác thải sinh hoạt vỉa hè, đường phố vào hệ thống nước thải thị hệ thống nước mặt khu vực thị Trường hợp vứt rác gây tai nạn cho người khác, theo Điều 604 Bộ luật Dân người vứt rác phải bồi thường thiệt hại Tuy nhiên, việc thực chưa nghiêm túc hình phạt chưa đủ sức răn đe Vấn đề chủ yếu dựa vào ý thức trách nhiệm người Nhiều nước, vùng lãnh thổ giới tăng cường trừng phạt hành vi sai trái người dân nơi công cộng, xả rác, khạc nhổ Theo thống kê, Cơ quan Môi trường quốc gia Singapore (NEA) ban hành khoảng 26.000 vé phạt hành vi xả 292 rác nơi công cộng năm 2015 - số cao vòng năm Trong số này, 70% trường hợp bị phạt người địa phương Bên cạnh hành vi vứt rác bừa bãi tham gia giao thông, hành vi khạc nhổ bừa bãi Nhiều niên điều khiển giao thông vô tư khạc nhổ đường gây mĩ quan đô thị gây ảnh hưởng đến người khác Một số ý kiến chia sẻ rằng: “Tôi thấy việc khạc nhổ bừa bãi đường vấn đề văn hóa cần nhắc đến đời sống văn minh đô thị Chuyện tưởng nhỏ không nhỏ, không ảnh hưởng đến sức khỏe mà quan trọng dấu cho thấy văn hóa người văn minh thị xa” (Nữ, 26 tuổi, Thừa Thiên - Huế); “Mình bị niên xe phía trước phun nước miếng bay vào mặt Cảm giác thật kinh khủng Cũng may có đem theo khăn giấy để lau ấm ức sống cịn nhiều người vô ý thức, lịch (Nữ, 28 tuổi, Bắc Giang) hay “Đề nghị bổ sung vào Luật giao thông đường bộ, xử lý nghiêm hành vi tham gia giao thông: nhổ nước bọt, hút thuốc lá, vứt rác Đây hành vi không ảnh hưởng đến người tham gia giao thông khác, mà cịn làm văn minh thị” (Nam, 27 tuổi, Trà Vinh) Thanh niên khảo sát đa số ủng hộ quan điểm “Nên có quy định phạt nặng người gây tổn hại đến môi trường, cơng trình cơng cộng” (ĐTB=3,84; ĐLC=1,48) Bộ luật Hình 2015 quy định: Người phá hủy cơng trình, sở phương tiện giao thông vận tải, thông tin - liên lạc, cơng trình điện, dẫn chất đốt, cơng trình thủy lợi cơng trình quan trọng khác quốc phòng, an ninh, kinh tế, khoa học - kỹ thuật, văn hóa xã hội, khơng thuộc trường hợp quy định Điều 114 Bộ luật này, bị phạt tù từ 03 năm đến 12 năm (Khoản 1, điều 303, Bộ Luật hình 2015) Đánh cắp, phá hoại thiết bị giao thông, hành vi khơng vi phạm pháp luật mà cịn gây nguy hiểm trực tiếp tới tính mạng người tham gia giao thông thiết bị cảnh báo giao thông khơng cịn tác dụng Thiết nghĩ, ngồi việc tun truyền, nâng cao nhận thức người dân, quan chức cần tăng cường công tác điều tra, xử lý nghiêm đối tượng vi phạm để sớm chấm dứt nạn trộm, phá hoại thiết bị giao thông Theo nghiên cứu Đại học Quốc gia Hà Nội, đánh giá nguyên nhân đưa tới hành vi ứng xử không phù hợp người dân nơi công cộng, phần lớn nhận định tập trung vào lý giải, như: Nhận thức, ý thức người dân tham gia dịch vụ nơi cơng cộng cịn yếu (chiếm 76,4%); công tác giáo dục, định hướng hành vi ứng xử nơi công cộng chưa quan tâm (64,9%); thói quen lối sống (61,8%); chế tài, quy định xử phạt cịn thiếu (61,3%); chưa có quy tắc ứng xử cho người dân nơi công cộng (60,2%); giá trị đạo đức truyền thống bị xem nhẹ (59,2%); việc xử lý, xử phạt người dân vi phạm chưa nghiêm (58,1%) Thiết nghĩ nguyên nhân có thực, làm cho xu hướng bạo lực có phần nghiêm trọng hơn, dễ khởi phát hơn, hậu để lại nặng nề Vì hành vi bạo lực không gây tổn hại thân thể, mà để lại tổn thương nặng nề tinh thần, tình cảm người bị xâm phạm Trong nguyên nhân đó, nguyên nhân từ nhận thức, tâm lý, lối sống cá nhân quan trọng cả, cách hành xử người trước hết chịu chi phối nhận thức, tư duy, trình độ, tình cảm riêng 293 KẾT LUẬN Như viết bước đầu phản ánh vài khía cạnh hành vi ứng xử phổ biến niên q trình tham gia giao thơng Qua thấy rằng, tượng niên hành xử thiếu văn hố, vi phạm luật giao thơng chuẩn mực văn hố giao thơng khơng gặp Từ thực trạng trên, tác giả đề xuất số giải pháp nhằm cải thiện nâng cao văn hố ứng xử giao thơng theo hướng văn minh, lịch cho niên gồm: - Tăng cường cơng tác tun truyền, giáo dục văn hóa giao thơng cho đồn viên, niên với nhiều phương pháp cụ thể Tuyên truyền cho niên ý nghĩa văn hóa giao thơng Đẩy mạnh, cải tiến cơng tác tun truyền an tồn giao thơng, phù hợp với đặc điểm riêng tầng lớp xã hội Đi việc giáo dục pháp luật giao thông, cần đặc biệt trọng hướng dẫn kỹ giao thơng an tồn; tổ chức lớp học miễn phí an tồn giao thơng - Giáo dục giá trị an toàn, tuân thủ lĩnh vực giao thông cho niên để từ giá trị dẫn dắt, thúc đẩy hành vi tuân thủ luật giao thông chấp hành quy định an tồn giao thơng niên Định hướng, xây dựng thói quen cho niên ứng xử tham gia giao thơng, là: ý thức thượng tơn pháp luật, ý thức nhường nhịn, kiên nhẫn, bình tĩnh, tuân thủ điều hành cảnh sát giao thông, tự giác chấp hành luật giao thơng, bảo đảm an tồn tài sản, an tồn cơng cộng trật tự cơng cộng - Giáo dục tính cộng đồng tham gia giao thơng cho niên Tính cộng đồng việc xử sự, mối quan hệ người với người tham gia giao thông Điều thể qua việc không chen lấn, việc cứu giúp người khác bị rủi ro tham gia giao thông, cấp cứu người bị nạn, chủ động đưa người già, yếu, trẻ nhỏ qua đường; với cảnh sát giao thơng phê bình, ngăn chặn hành vi sai phạm người khác; thấy cố đường sá, phương tiện, phải kịp thời báo hiệu, thông báo cho nơi liên quan, để kịp thời ngăn chặn xử lý Tính cộng đồng tham gia giao thơng giúp giảm thiểu tình trạng tắc đường muốn nhanh muốn chen lấn, giúp ngăn chặn vụ việc va chạm, tranh cãi chí đánh lộn khơng đáng có đường chấm dứt tình trạng vô cảm trước nỗi đau rủi ro người khác - Cha mẹ cần thường xuyên giám sát việc tham gia giao thơng Kịp thời đôn đốc, nhắc nhở điều chỉnh hành vi tham gia giao thơng khơng phù hợp Có biện pháp cứng rắn liên tục có hành vi vi phạm trật tự an tồn giao thơng - Xây dựng ban hành quy tắc ứng xử tham gia giao thơng bao gồm tiêu chí như: + Người tham gia giao thông phải hiểu biết đầy đủ chấp hành nghiêm Luật Giao thông + Người tham gia giao thơng phải có tính cộng đồng tham gia giao thông + Người tham gia giao thông phải có lịng tự trọng lịng nhân + Các quan chức phải xử lý kịp thời, nghiêm minh hành vi vi phạm luật giao thơng 294 - Tổ chức buổi nói chuyện, tọa đàm hành vi nguy hiểm tham gia giao thông tập huấn kỹ thuật lái xe an tồn - Tổ chức chương trình, phong trào nhằm nâng cao văn hóa giao thơng cho niên Từ đầu năm 2020 đến nay, Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia phối hợp với bộ, ngành, địa phương tổ chức hàng loạt hoạt động, kế hoạch nhằm nâng cao ý thức tham gia giao thông người dân; phải kể đến như: chương trình kêu gọi hành động “Đã uống rượu, bia khơng lái xe”, “Toàn dân đội mũ bảo hiểm cho trẻ em xe máy”, triển khai thi giao thơng học đường, An tồn giao thơng cho nụ cười ngày mai Những chương trình góp phần xây dựng văn hóa giao thơng cho đối tượng cụ thể - Nâng cao nhận thức, trách nhiệm tham gia giao thông cho niên thông qua đẩy mạnh tuyên truyền hiệu an toàn giao thông như: “Đội mũ bảo hiểm quy định mơ tơ, xe gắn máy, xe đạp điện”; “nói không với rượu, bia tham gia giao thông”; “tuân thủ quy định tốc độ lái xe”; “điều khiển xe phần đường, đường”; “tuổi trẻ nói khơng với tai nạn giao thơng”, nhằm hình thành nên niên hành vi cư xử có văn hóa, luật, an tồn có ý thức lịch sự, tự giác tuân thủ pháp luật an tồn giao thơng chuẩn mực đạo đức xã hội, khơi dậy nét đẹp phong mỹ tục tham gia giao thơng; giúp cho đồn viên, niên có ý thức trách nhiệm tham gia giao thơng, khơng lợi ích thân mà cịn phải đảm bảo an tồn cho người khác - Xử lý nghiêm hành vi vi phạm an tồn giao thơng cơng cộng - Tăng cường biện pháp kiểm tra, tuần tra trật tự an tồn giao thơng đẩy mạnh cơng tác xử lý vi phạm giao thơng hình thức “phạt nguội” - Tăng cường tra, kiểm tra, kiểm sốt mơi trường; kịp thời phát xử lý nghiêm trường hợp vi phạm, phá hoại cảnh quan môi trường không gian giao thông Đề xuất phạt lao động công ích hành vi vi phạm văn hóa ứng xử với cảnh quan môi trường tự nhiên không gian giao thông 295 ... tắc ứng xử tham gia giao thơng bao gồm tiêu chí như: + Người tham gia giao thông phải hiểu biết đầy đủ chấp hành nghiêm Luật Giao thông + Người tham gia giao thơng phải có tính cộng đồng tham gia. .. biểu vơ cảm, vơ tâm niên Nó thể lệch chuẩn ứng xử niên với chủ thể khác trình tham gia giao thông như: với người tham gia giao thông khác, với người làm nhiệm vụ điều hành giao thông Kết nghiên... vực giao thông cho niên để từ giá trị dẫn dắt, thúc đẩy hành vi tuân thủ luật giao thơng chấp hành quy định an tồn giao thông niên Định hướng, xây dựng thói quen cho niên ứng xử tham gia giao