Giáo trình Sửa chữa hệ thống thủy lực và khí nén (Nghề Sửa chữa máy thi công xây dựng – Trình độ trung cấp)

Trang 1

BO GIAO THO NTÁI

TRƯỜNG 0A0 BẰNG BIA0 THÔNG VẬN TẢI TRUNG ƯUNG I

2

TRINH BO TRUNG CAP

` = ‘ = -

NGHE: SUA CHUA MAY THI CONG XAY DUNG

Trang 3

LỜI NÓI ĐÀU

Trong những năm gần đây, sự phát triển mạnh mẽ của khoa học kỹ

thuật đã giúp cho có sự thay đổi vượt bậc trong cuộc sống của con người, Bên cạnh sự phát tiển của các ngành như: Kỹ thuật điện tử, kỳ thuật tự động hóa thì ngành kỹ thuật thủy khí ngày càng trở nền có ý nghĩa và chiếm một vị trí quan trọng trong một số lĩnh vực của cuộc sống, đặc biệt trong ngành chế tạo máy thì công xây dựng, các máy công trình thì truyền động thủy lực khí nén đang có một vai trò đáng kế do có mật độ công suất cao, kết câu đơn giản, độ tìn cậy cao và đặc biệt à việc bố trí các phần tử tự đo và linh động theo không gian và van điểu khiển, có chỉ phí công suất nhỏ là những ưu điểm nỗi bật của công

nghệ truyền động khí nén thủy lực Với những ưu điểm như vậy, nên ở nước ta

iện nay đã có rất nhiều máy móc sử đụng truyển đồng thủy lực khí nén tay nhiên số lượng những (lợ giới về link yor này lại khế khiêm tốn, Nhằm giúp cho sinh viên có thể nắm được một số kiến thức cơ bán vé truyén động thủy lực Khí nén, tiếp cặn din với công việc sửa chữa các thiết bị có liên quan rong thực

é

Nội dung của giáo trình biên soạn được dựa trên sự kế thừa nhiều tài

liệu của các trường đại học và cao đẳng, kết hợp với yêu cầu nâng cao chất lượng đảo tạo cho sinh viên các trường dạy nghề trong cả nước ĐỂ giúp cho người học có thể nắm được những kiến thức cơ bản của môn học thủy lực khí

nền, nhóm biển soạn đã sắp xếp môn học theo từng bài theo thứ tự: Tài I: Bảo d-ðng bơm thuỷ lực

‘Bai 2: Bảo d- ðng các van thuỷ lực, khí nến

Bi 3: Bio d- ong fe quy thuỷ lực Bài : Bảo d-ñng ứ-òng ống và kết lim mát Bùi 5: Sửa chữa bơm thuỷ lực Bài ó: Sửa chữa hộp phân phối

Bài 7: Sa chữa xy lanh thuỷ lực, khí nến

Bài 8: Thay bơm thuỷ lực

Bài : Thay phớt bơm thuỷ lực khí nến Kiến thức rong giáo tỉnh được biển soạn theo chương tình Tổng cục

Day nghé, sip xếp logic và cô đọng Do đó người đọc có thể hiểu một cách dễ

dàng các nội dung trong chương tình

Mặc dù đã rắt cổ gắng nhưng chắc chấn không tránh khỏi sai sót, tác giả rit mong nhận được ý kiến đóng góp của người đọc để lẫn xuất bản sau giáo

trình được hoàn thiện hơn

Xin chân thành cảm ơn! Hà Nội ngày

thing nim

Trang 4

MUC LUC “Tiêu để “Tuyên bố bản quyền Lời tựa Mụ lục Giới thiệu môdun Bai I: Bio d- ng bơm thuỷ lực Bảo d- ðng bơm thuỷ lực Cong vige bảo d- ỡng bơm, ‘Bai 2: Bao d- dmg các van thuỷ lực, khí nén | Thuỷ lực re

T Những hông hóc và cách sửa chữa van

Trang 6

GIOUTHIEU MO DUN SUA CHUA HE THONG THUY LUC, KI NEN Mi s6 mo dun: MD 26 “Thời gian môn học: 150h; (Lý thuyết: 30h; Thực hành: 120 h) 1 Vị trí tính chất của môđun:

~ Vĩ tí: Là mô đun chuyên môn nghề trong danh mục các mô đun đào tạo hệ Cao ding nghề sửa chữa máy th công xây dựng Ð- ợc học sau các môn học chung ‘vi mon MHO7, MH08, MHO9, MHI0, MHI 1, MHI2, MHI3, MĐI4, MĐIS, MĐI6 MHI7, MĐIS, MDI9, MB20, MD21, MD22, MB23, MD24, MĐ25,

~ Tĩnh chất: Là mô đun chuyên môn nghề đào tạo bắt buộc II, mục tiew modun;

“Sau khi học xong mô đun này ng ði học có khả năng:

~ Trình bày d-gc cấu tạo, nguyên lý làm việc của hệ thống thuỷ lực, khí nén

~ Thực hiện đ-ợc công tác bảo d-ðng các bộ phận, thiết bị thuỷ lực, khí nén trên mấy thỉ công xây dựng đảm bảo an toàn UL noi dung modun:

Noi dung tổng quát và phân bổ thời gian:

3._ Bảo d-ỡng ắc quy thuỷ lực 2 | 2 |10

TT “Tên các bài trong môdun | Tóng H +# -1 Bảo d-ðng 2 _ Bảo d-ðng các van thuỷ lự, khí nến, | 20 bơm thuỷ lực | 30 1 1

4 | Bio d-ong d-amg dng va két Lam mat_| 5 _| Sửa chữa bơm thuỷ lực 3) 4 24 | 02 9

6 Ì Sửa chữa hộp phân phối nl 3 lo 7 | Sửa chữa xy anh thuỷ ye khinén | 10 | 3 | 7

| Thay bom thuy Ic, kh nén nl 2 || | | Thay ph bor thuỷ lực khí nén 2 | 2 | os |

Trang 7

BÀI 1 BẢO D- ONG BOM THUY LUC

Mục tiêu của bài:

~ Trinh bày đ- ợc cầu tạo, nguyên lý làm việc của bơm thuỷ lực ~_ Thực hiện đ- c các công tác bảo d- ðng bơm thủy lực

-_ Thay thế một số bộ phận phụ trên bơm thủy lực 1-BẢO D- ÔNG BOM THUÝ LỰC

Ap suit thay lực được tạo ra tứ bơm thủy lực, ở đó năng lượng cơ học từ động

sơ đin hay động cơ đốt trung được chuyển đổi thành áp suất của đồng đầu thủy

+ Bơm áp suất thập

+ Bom áp suất trung bình

+ Bơm áp suất cao

* Bơm kiểu bánh răng

Bơm kiểu bánh răng được dung để tạo ra áp suất trung bình trong hệ thông,

được ứng dung trong hệ thông thủy lực của các máy san úi, hệ thơng ben tự đỏ của

xe ư tô, mạch điều khiên của hệ thông thủy lực máy súc đảo, cầu + Cấu tạo 12 Đệm làm kín 4, Vong chặn 5 Nip bom 6 Bạc chặn 7 Thân bơm

Trang 8

+ Hoạt động

Tham khảo nguyễn lý hoạt động của bơm dẫu kiễu bánh răng của hệ thẳng bồi trom

trên động cơ đốt trong

* Bơm dầu kiểu cánh gạt

Bơm kiểu cánh gạt thường được dung để tạo ra áp suất thấp ứng dụng chủ yêu

trên các hệ thông lái của các xe ô tô tải trung bình vả xe du lịch + Cấu tạo 1 Cửa đấy 2 2 Cửa hút t 3 Cảnh gạt 4 Tre bom 5 R6to bom 6 > 6 Thân bơm + Hoạt động *

= Tham Khảo nguyễn lý 3

“oạt động của bơm dẫu hệ 4 thông lái xe ö tổ Giáo

trình cấu tạo

* Bơm dầu kiểu piston

Bơm dầu kiểu iston duge dung để tạo ra áp suất cao trong hệ thống, được ứng

dụng chủ yêu trê các máy xúc lật mây xúc đảo Được đẫn động bằng động cơ đột trong

+ Phân loại

“Theo phương chuyển động của piston ta c6: 1,1 Bom piston hưởng tâm 1.2 Bơm piston hướng trục “Theo phương pháp thay đổi lưu lượng có: 1,1 Bom true nghiéng

1.2 Bơm dia nghiéng

Trang 9

~ Cấu tạo bơm piston hướng tâm

+ Sơ đồ cầu tạo

+ Nguyễn lý hoạt động

Một cơ cấu cam lệch tâm được

lắp cỗ định với tục dẫn động, Khí trực dẫn động quay, cam lệch tắm

quay theo làm cho ba cặp piston

trong bom cao áp chuyển động tịnh tiến theo chiều lên xuống,

Dầu từ bộ phân cấp di vio ba

NT mon ie

lớn hơn trong xy lanh thì van hút mớ ( vi ti piston @ BCT)

Khi piston đi xuống hết bình trink( BCD) van bi đồng quả trình hình thành áp suất bắt đầu khi piston di én

Khi áp suất trên đính piston lớn hơn trên ống phân phối, van xã mỡ dẫu có ấp

suất cao được đây lên đường ống tới bộ phận điều khiển Khi áp suất trong buông,

nên giảm muỗng van xế đồng lại, piekon đi xuống để được hiện chủ trình tiên thon, = Chu to bom piston kaos tree + Bơm trục nghiêng, ~ Cấu tạo @ @ @ 1, Trục bơm a 2, Nap bom 3, Xy lạnh ⁄ 4, Chốt trung tâm 2 5, Van phân phối 6, Piston bom 3 3S © O Đ 7, Bu lông š,Lễ xác Hình 1.4- Bơm trục nghiêng 9,Ôlãn 10, Khối xy lanh

"Nhìn tổng thể thân bơm được chễ tạo cong với vật liệu bằng hợp kim gang Trục

bơm có cấu tạo dạng trụ trỏn, dang bậc, đầu trục được chế tạo rãnh cá hoặc chế tạo

Trang 10

Phân beer kết với may

động Đầu bên trong được chế ạo se hóc đ lên kh với chon elu tn piston, dé git cho

piston luôn gắn với trục người ta

có chế tạo tắm chặn Yêu cầu piston pli the: aby trên hốc, Khổi xy lanh có cấu tạo dang try tron trên thân có khoan các lỗ để lắp pis ton, ở giữa có

khoan một lỗ lớn để lấp chốt trúng tâm, đều xy lanh tiếp súc

với van phân phối được chế tạo lõm và được mạ đồng để làm kín Piston có cấu tạo dạng trụ

‘non, trên than có chế tạo rãnh để lắp vòng găng,

‘its cb kom lỗ dẫn tiều chơ khớp cha pia dol pistos Chùm pisioi Đường chế tạo lẽ Bơm có thể tạo ra được áp suất ding dầu là nhờ góc nghiêng của trục và ‘cum xy lanh bơm

- Hoạt động

Khi trục bom quay kéo cho piston quay đồng thời kẻo cho cụm xy lanh quay theo “Tại ví tí gộc nghiễng bên ngoài của xy lanh pidon ở ĐCD đẳng thối của hút hiên van phân phối trìng với cặp piston đang ở ĐCD khi đó đầu từ thủng được hút vào

'bên trong xy lanh Cum xy lanh tiếp tục quay khi piston dén g6c nghiêng bên trong của xy lanh piston được đây đi lên dẫu bên trong xy lanh được nền lại qua van xã cdẫu có áp suất được đây tơi bộ phận phân phối

“Cứ như vậy bơm hoạt động liên tục

Kiẫu bơm này thương được từng dụng trên mẫy xúc SOLA

+ Bom piston kiểu đĩa nghiêng

~ Ciu tạo (tham khảo cầu tạo bơm trục nghiêng)

“Thân bơm được chế tạo thẳng với vật là hợp kim gang Bơm thay đổi lưu lượng

"hờ vào sự thay đổi góc nghiêng của đĩa van phân phối

1, Nip đầu 2,11, Điavan phân phối 3, Khối xy lanh.4, Bu long 5, Lô sơ của

piston 6, Tm chan.7, Lé so dia cum giá đỡ 8, Lồ so đĩa 9, Chốt trung tâm 10,

Trang 11

piston kiéu dia nghiêng

~ Hoạt động,

Khi trục bơm quay kéo cụm piston va xy lanh quay theo, Dia van phin phéi sé nghigng di mot goc dé cum piston vi xy lanh duge xoay nghiéng, hic niy trong sb bay qua piston sé c6 nhimg vị trí cao thấp khác nhau tại những vị thấp (DCD) cua piston dẫu được hút vào bén trong xy lanh, tại những xị tr cao (BCT) cia piston dầu được nên cổ áp suất và

được đây tới bộ phận phân

Trang 12

3, Lò soếp, 4, Dia van phân phổi 5, Đường hủt 6, Nắp bơm 7, Đường đây 8, Thin bơm 9, Piston 10, Khớp nổi chóm cầu 11, Đĩa trượt ( Đĩa lắc hay địa nghiêng) 12, Trục bơm

Trục bơm có dang trụ trờn tên thân cỏ chế tạo rãnh then để ăn khớp với rãnh then trên xy lanh, hai đầu cũng được chế tạo then để liên kết với động sơ dẫn động và nối cho bơm phía sau làm việc Van trợ động có nhiệm vụ thay đôi góc nghiêng của địa trượt (

lắc) Van làm việc nhờ áp suắt dẫu từ

bơm điều khiển kiếu bánh răng Để trượt bề mặt tiếp súc với dudi piston được chế tạo phẳng nhẫn bỏng và có độ cứng cao, phía dưới được chễ tạo hai gỡ hình bán nguyệt để ăn khớp và lắc trên gỗi đỡ của thân bơm, bên cạnh đĩa trượt có chế tạo vấu để liên kết với van trợ động để thai đổi lưu lượng của bơm Thân bơm được làm bằng hợp kim gang, tại vị tr liên kết với đĩa trượt có hai gờ lòng máng trên gớ có khoan lỗ để dẫn dầu bai trơn và có ép bạc để hạn chễ mãi môn tạo rảnh then để xy lanh sung quanh có khoan céc 15 dé lip piston ket vai truc bơm, Đầu xy lanh được chế tạo lõm để ấn khớp 6 git i Hinh 1.9- Bia tic, chitm piston ton có chế

với đĩa van phân phối Khép nói chòm cầu được dung đề dẫn hưởng cho chum piston khi lim vige Piston có dạng trụ tròn trên thân có khan lỗ để dẫn dầu

xuống khớp cầu và để trượt, để trượt trên pidon được ch tạo bằng đồng chất lượng

Trang 13

1, Piston 3, Để trượt đuổi pison 3, Tắm chặn 44, Đĩa trượt ( Đĩa lắc hay đĩa nghiêng) ~ Họat động

Khi trục bơm quay kéo cho cụm xy lanh quay lâm cho piston quay theo Cin cử vào tải của hệ thông mà van trợ động sẽ điều chính cho đĩa trượt thay đổi góc nghiêng cho phủ hợp khi đó để trượt của piston sẽ trượt từ phần cao xuống phần thấp của đĩa trượt lúc đó sẽ sẩy ra hiện tượng nạp va diy dầu thủy lục giống như "hoạt động của bơm trục nghiêng

Kiéu bom này thương được ứng đụng trên mấy xúc KOMATSU 1I Công việc bio d- dmg bom

So th_tw Céng việc bao d dng Thời gian

1) Kaw chi tit bi Hàng tuần

8 | Kiểm trahệ thống thuỷ lực Hàng trần

9 | Kiếm tracácthiếtbịlọc dấu Hàng tuần

I0 | Kigm tra va thay thé cdc bx phan loc du bi hing | Hàng tuấn hoặc thay thế

II (Kiếmtratrangtháidáu Hàng trần

12 | Kigm tra mhigt 49 du Hàng tuần

Trang 14

BAI 2: BAO D- ONG CAC VAN THUY LUC, KHi

Mục tiêu của bài:

~_ Trình bày đ- cấu tạo, nguyên lý làm việc của các van thủy lực, khí nén ~ Thue hign đ-ợc các công tác bảo d-ðng các van thủy lực, khí nén

~_ Thay thế một số bộ phận phụ trên van thủy lực và khí nén

A.THUY LUC

1 NHŨNG HỎNG HÓC VÀ CÁCH SỬA CHỮA VAN, giới thiệu:

'Van thuỷ lực dc chế tạo chính xác và phải rất chính xác trong việc điều khiển áp lực, h-ớng, và khối I-ơng chất lóng trong hệ thống Nồi chung, không cần gắn gì ở Van vi sự rò rỉ không đáng kế với điều hiện van đ-œc lắp cần thận và bảo quản tốt,

“Các chất gây hại nh- đất trong dầu là thủ phạm chính Một ít đi gi sét, hay cận dấu có thể gây ra các trục trặc phiến phức và gây hai khắp các phán van Nguyên liệu nh- thế sẽ khiến cho van bị kẹt, bịt kín các khe hở nhỏ, hay mài mòn các bé mặt ấp vào nhau cho tới khi van bị ò rỉ, khiến máy hoạt động kém di, ‘Vi the, chi sit dung déu đ- ức qui định trong hệ thống thuỷ lực Hãy tuân theo các để nghị trong cắm nang dành cho nạ-ời điểu khiến máy móc, Vì qua trinh oxy "hoá sản sinh ra các mảnh gì sét, nên cần phải sử dụng loại dầu không oxy hoá Cẩn

thay đầu và bảo quản bộ lọc th-amg xuyên

"Để bảo quản van, cần tuân thủ các phòng ngừa sau: 'TRUỐC KHI BẢO DƯƠNG VAN

1 Cần ngất nguồn điện r- c khi tháo rời các bộ phận van thuỷ lực để tránh tai nạn có thể xây ra đột ngột hay các dụng cụ bị chập mach

2 Di động cần điều khiển van theo mọi h-Gng để giải toà áp lực thuỷ lực trong hệ thống tr óc khi tháo rời bất kỳ bộ phận van thuỷ lực nào

3 Han ché hay hạ thấp mọi cấu kiện thuỷ lục đang làm việc xuống đất tr-óc khí tháo rời bất kỳ bộ phận nào

4 Lim sach van và khu vực phụ cận tr-óc khi tháo rời bất kỳ bộ phận nào để bio d-dng Hãy dùng hơi n-ức để làm sạch: thế nh-ng KHÔNG ĐƯợC BUA NƯỚC VàO TRONG Hệ THÔNG Mọi mối nổi nơi đ-ờng ống đều

3 Nếu không thể làm sạch bằng hơi n-Óc, hãy sử dụng đầu nhiên liệu hoặc dung môi phù hợp Không bao giờ sử dựng chất pha loãng sơn hoặc acetone làm chất tẩy rửa Cần bí các lỗ thoát ngay lập tức sau khi tháo rồi các d- ng ống

Trang 15

TH NHŨNG GỚI Ý KHI THÁO ĐỠ

1 Không thực hiện việc bảo d- ðng bên trong van thuỷ lực trên sàn, trên đất, ‘hay nơi có khả năng có bụi đất thổi vào trong các bộ phận CHÍ Sự DụNG MộT BàN

SạCH Mọi dụng cụ cũng phải ạch

.3 Khi tháo, cần nhớ các phần để ráp lại cho đúng

'3 Khi cần thiết phải ding kẹp để kẹp chật ống van, cắn hết sức cẩn thận kẻo làm h- hại bộ phận Nếu có thể, hãy sử dụng kẹp có má kẹp trắng chỉ hay đồng "hoặc đùng bạo quản quanh nó,

4 Khi tháo ra, mọi đầu ống van phải đ-ợc bịt kín, tránh đừng để vật lạ rơi

(CHO Ys ở những van chịu tải bằng lò xo, hãy rất cấn thận khi tháo rời

chốt hỗ trợ vÌ nó có thể gây thương tích cho ban

5 Khi lô xo đang chịu tải trọng đặt trước, hãy sử dụng nữ xả ti trọng

6 Rita sạch mọi bộ phận van trong dung môi dầu thỏ sạch (hay chất rửa sạch không ăn mòn ) Dùng khí nén khô các bộ phận vả sau đỏ đặt lên bàn sạch để

kiểm tra Không được đùng giấy bỏ đi hoặc rẻ rách lau van, Xơ vải kẹt lại trên bắt

"kỳ bộ phận nào đều có thé lot vào hệ thống thuỷ lực và gây rắc rồi

_ 7 KHONG SU DUNG CARBON TETACHLORIDE lim dung mỗi lâm sạch vi nd

có thé lim hu cde nip bịt bằng cao su

„. 8 Sau khi các bộ phận được sửa sạch và thổi khô, hãy lập tức tắm chúng

"bằng dầu thuỷ lực để trách bị gỉ sét Giữ gìn thật sạch và khô ráo khi lắp đặt lại

9 Cin thận kiểm tra các lô sơ trong van khi tháo rời van Thay thể tắt cả các

lò so có dấu hiệu bị vênh hay bị oằn, hoặc có các vòng bị gây, nứt hay gí sắt ‘Hay sy dụng máy thử lò so để kiểm tra độ bền cia 16 xo (H.2.1)

SUA CHUA VAN

sửa chữa van điều khiến hướng

'Các ông van điều khiển hướng được | lắp đặt trong vỏ bọc van bằng thiết bị

‘mai mon trong cho khí nhằm đạt độ khít nhất trong vỏ bọc và ống, giảm thiêu sự rò rỉ bên trong, đạt mức yêu cấu tôi đa, và thường được thực hiện ở nhả máy

Khi sửa chữa, cần kiểm tra các ống vả các nông van xem có bj lm chớm

hay vết xước ở những chỗ được trình bày trong( H.2.2) Các ống có thể bị đóng các

cặn bản từ dầu thuỷ lực, Khí những sờ sắc hoặc vết xước không đủ sâu để gây ra sự

rò rỉ khó chịu, có thẻ đánh bóng các bể mặt DỪNG BÓ DỊ bắt kỳ chất liệu chế tạo ra van nào Cần thay thé thin van và ống van nếu gờ sắc hay lớp cặn đồng quá

nhiều Nếu hoạt động của van thất thường hoặc bị kẹt trước khi tháo rời, nó có thể

không cân bằng do Ong hay thân van bị mòn, cản được thay thể

Trang 16

ma ai = .H2 1 -Kiểm trả độ căng của lò xo van

223 - Kiểm tra ng và nồng van điều khiển hướng sử chữa văn điều khiển khối lượng

1 Nơi các ông van có giclơ, cẳn kiểm tra xem chúng có bị tt do đất hoặc vật

Trang 17

2 Rửa sạch mọi bộn phận để loại bỏ bột mãi hay các miếng kim loại Bắt kỳ chất mài môn nảo cũng mau lãm tốn hại toàn bộ hệ thẳng thuỷ lợi

3, Kiểm tá Ống Van Zeai cố chuyên địng tự do trong trơng khơng: KHÍ được tra dầu, van sẽ trượt trong nông theo trọng lượng của riêng nó

Sửa chữa van điều khiến áp suất

Kiểm tra lò xo văn an toàn xem có yếu không bằng máy thử lò so nu các kiếm tra nơi hệ thông cho thấy ấp suắt thấp, Lúc ấy có thế được sửa chữa bảng cách thay lò so hoặc trong một số trường hợp, bô sung thêm miếng chêm để làm tăng,

sức nén của lò so, nhưng đừng chêm nhiêu quá đến độ lò so bị nén cứng ngắc

1124-Kiém ra van dé Huấn dip sud MAT VA DIA VAN

Cần kiểm tra các mặt van xem có bị rồ rỉ và trầy xước không Thay van nêu ceó các vất bằng phẳng xuất hiện trên mặt hay trên đĩa Nếu mặt v

kim loại mà các vết xước không sâu, cỏ thể chả lại cho láng, Nêu bằng nyiông mà "bị hư nặng, nên thay mới

KIEM TRA VAN AN TỐN LOẠI HỘP KHƠNG THỂ ĐIỀU CHÍNH

'Nếu tắm lưới lọc của van an toàn hay giclơ và bộ hướng dẫn (HL.2.5) Rồi sự tic nghén này làm cho van mỡ ra có áp lực thấp hơn làm cho các bộ thuỷ lực hoạt động chim chap Vi thế cằn giữ sao cho tắm lưới lọc của van an toàn và giclơ luôn

sạch

Trang 18

H.25 - Kiểm tra van an toàn loại hộp

'Cũng cần kiểm tra các vòng o xem có hư bại gây ra rỏ rỉ khơng

Mỗi hộp van an tồn được dan tem với số hiệu, áp lực giới hạn, và ngày sản xuất Hãy sử dụng mã này khi kiểm tra hộp (H26)

.M.26~ Cách đọc mã van an toàn loại hộp, “CÁCH LÁP RÁP VAN

1, Khi lấp rấp van, cần giữ sao cho chúng thật ạch sẽ Dũng dầu lửa rửa các

"bộ phận, thôi khô bằng khí, sau đó nhúng vào dâu thuỷ lực để ngăn ngừa gỉ sét Nó

còn giúp để bôi trơn để dễ ắp lắp rắp và bít kín các võng

2 Lúc này cần kiểm tra hai lần để chắc chắn rằng các mặt chồng lên nhau trong van không có gờ sắc và lớp sơn

Trang 19

3 Thay moi dm lot va miếng đệm khi sửa chữa lắp rấp van Ngâm các đệm

li và miếng đệm mới vào dầu huỷ lực sạch trước khi ắp rấp để ngăn ngữa sự tổn

hại và giúp bịt kín các bộ phận của van

4 Đặt sao cho các ông van vào khít nông Các phần khác của van cũng phái

được lắp rấp đúng theo thứ tự

5, Khi gắn van, cần chắc chắn không có sự méo mồ nào Điều này có thể do

nh HH THÊ Các bề mặt gá

khong vị trí van không phủ hợp, hay không đủ mở rộng đường ống khi

ma a "Bắt kỳ tỉnh huông nào trong các ình huồng này cũng đều có thể Tâm cho nghẹt ống van

6, Sau khi xiết chặt các bulông hãy kiểm tra sự hoạt động của ông van Nêu có bắt kỳ sự tắc nghền nào, hãy điều chỉnh độ căng của các bulơng gi

SỬA CHỮA HƯ HƠNG CỦA VAN

Bảng liệt kế dưới đây là các bước sửa chữa hư hỏng giúp có thể chẩn đoán

"hầu bất những hông bóc ở van thuỷ lực

'VAN ĐIÊU KHIẾN ÁP LỰC

Van an toàn

“ẤP LỰC THẬP HOẶC THAT THUONG | Điều chính không đúng

Đất, mạt giữa hay gờ sắc lâm van mở một phần

Đĩa hay mặt van bị môn hay hư

PiLiông van bị kẹt trong thân máy chính

Lò yêu,

Các đầu lò xo bị hư

Van vệnh lên trong thần máy hay trên mặt Giclo hay dn can bing bj ket

KHONG CO ÁP LỰC

1 Gielơ hay lỗ cần bằng bị bit kín 2 ĐĨa không tiếp xúc

3 Lắp ráp van long Igo

-4 Van bị kẹt trong thân máy hoặc trong võ bọc 5 Lồ xo bị gây

Trang 20

7 Đĩa hay mật van bị môn hay bị hỏng „ 8 Van vễnh lên trong thân máy hay trên mặt, TIENG ON HAY TIENG LACH CẠCH VƯỢT QUÁ MỨC 1 Độ nhớt của dẫu quá cao

2 Đĩa hay mặt có lỗ hoặc môn

3 Ap lực nơi ống dẫu về vượt quá mức

4 Hiệu chính áp lực quá gần với sự hiệu chính áp lực của van khác trong

mạch

5 Sử dụng lồ xo sau van không phủ hợp

KHONG THE DIEU CHINH DUNG MA KHONG LAM AP LUC HE THONG VƯỢT QUÁ MỨC 1 Lô xo bị gây 2 Lêxobị yên 3 Lô xo không phủ hợp -4 Ơng thốt bị bạn chế

SỬ Q NHIỆT TRONG HE THONG 1 Bộ an toàn hoạt động liên tục 2 Độ nhớt của dẫu quá cao 3 Rõ rí mặt van

"Van giảm áp

AP LUC THAT THUONG

1 Đất trong dầu

Đĩa hay mặt bị môn

k Gielơ hay lỗ cân bằng bị hạn chế | Ông van bị nghẽn trong thân máy,

Trang 21

VAN KHONG HOẠT ĐỘNG ĐỨNG CHỨC NẴNG Lắp đặt không đúng ' Điễu chính không đúng La x0 bi gly Vật lạ ở pit-tông ông bơm hay trong giclo lẻng đệm bị rò rí hay bj xi hơi

Ong thoat bj bit kin

V6 bọc van không chặt đúng hoặc bị lắp đặt sai

Đíclông van bị môn hoặc bịtrẩy xước

Mặt thân van bị mòn hay xước

10 Gielơ quá lớn, khiến cho hoạt động giật cục

11.Tắe nghẽn đo đồng cặn ở các phần chuyển động với chất bản trong dẫu

SOM CHUYEN QUA HOAT DONG TIEP THEO

1 Hiệu chỉnh van quá thấp

3 Dự tải trên xy lanh thứ nhất

3 Tali quán tính cae trên xylanh thứ nhất

HOAT DONG TIEP THEO KHONG CHUYEN DONG HAY SY CHAM CHAP

1 Higu chinh van quả cao

2 Higu chinh van an toin qua gin với hiệu chỉnh của van chuỗi 3 Ong van bi nghet trong thin máy

Van gidm tải

VAN KHÔNG THÊ GIAM TAI HOAN TOAN DUOC

1 Hiệu chỉnh van quá cao

2 Van không thể tạo áp lực van giảm tải 3, Ông van bị nghẹt trong thân máy,

VAN ĐIÊU KHIÊN HƯỚNG: Van éng ven aveepe Van xoay ‘Van kiém soát

TRUOT SAI HAY KHONG DAY DU

Trang 22

3 Áp lực hưởng dẫn không đủ

3 Cuộn nam châm điện bị cháy hoặc có lỗ

.4 Lô xo chính hư

5 Sự điều chỉnh ông không phủ hợp XY LANH CHUYÊN ĐỘNG DÃO HOẶC LỆCH

1 Ong van không nằm đúng ở giữa

2 Ơng van khơng trượt đủ 3 Thân ống van bị mòn -4 Sự rộ rỉ qua pitting trong xy lanh 5 Mặt van r rí TÀI TRONG XYLANH GIAM KHI ĐƯỢC, “Các đường ống từ vỏ bọc van lòng “Các vòng trên các lỗ xo áp lực hay các chốt bị rồ rỉ | La xo áp lực bị gy

‘Van an ton trong mach bị 8 ri

TÀI TRONG XYLANH GIAM NHẸ KHI DƯỢC NẴNG LÊN 1 Lô xo văn điều khiển hay mặt van có lỗ

3 Vị tỉ van ống không được điều chỉnh đúng ĐẦU NÓNG LEN (HE THONG DONG)

1 Mặt van rô rỉ (các mạch áp lục bay các mạch dẫn dầu và) 3 Điều chính van không đúng

VAN DIEU KHIEN KHÔI LƯỢNG

'Van điều khiến dòng chảy và van phan chia dng chay NHỮNG KHÁC BIỆT TRONG DONG CHAY

1.Van dng nghet trong thin miy 2 Ro # tong xylanh hay mito 3 9 nhét cia du quá cao

Trang 23

2 Đắt trong dầu

ĐÔNG CHAY KHONG DUNG

1, Van khéng được điều chính đúng,

2 Đường đi của bít ~tổng trong van bị hạn chế 3 Các đường hay gíclơ bị hạn chế

-4 PÌLiơng tong van bị vẽnh lên 3 Van an toản trong mạch bị rò gi 6 Dầu quá nóng ĐẦU NÓNG LÊN 1 Tốc độ bơm không đúng 2 Các bộ phận chức năng thuỷ lực nghẽn 3 Nỗi kết không đúng B-KHÍ NÊN 1 THIẾT BỊ SỬ LÝ KH NEN * Yêu cầu về khí nén

Khí nén được tạo ra tứ những máy nén khí chứa đựng nhiều chất bắn, Chất bẵn bao gồm bụi, độ âm của không khí, những phản tử nhỏ chất cặn bã của đầu bôi trơn và chuyển động cơ kh Và trong quá trình nén nhiệt độ khí nền tăng lên, có thể gây

nnên quả trình ö xy hóa một số phần tử được ké trên Chất bản trong khí nén này

được ải đi qua trong những ông dẫn, sẽ gây nên ăn môn han gi trong ông trong các hân ừ của ệ tông điều khiển Để đảm bảo tuổi thọ cho các bộ phận nói trên người ta cằn ph xủ lý trước khi đưa đi sử dụng Các thiết bị dung để sử lý khí nến gốm:

* Bộ lọc:

Lâm nhiệm vụ loại trừ tắt cả các phần tử tạp chất và ngưng tụ hơi nước để đảm "báo nên thường xuyên lâm sạch lưới lọc hay thay lưới lọc,

“* Bộ điều chỉnh áp suất

Bộ điều chỉnh áp suất đàng để duy tì áp suất làm việc (áp suất thứ cắp) ở một giá trị không đối

Trang 25

“Đây là bại sex 35 được vận "hành bằng cam và rộ v ví ý ben đáo Gia là mm Xhi vận k CD đợc the “ong ng vụn Q) đăng đương ốg làm se A ot ang Seg ott Diva, (i dag ean Inn Kh bệ, Măng khi fhe chy WP Wt A Các 30

so) 08 dam vane vw rt a ‘Sees ~ Các chỉ tiết có thể bị mài mòn + Lô xo nền + Vòng + Đĩa văn + Lô xo nền + Vòng chữ O 10 ~ Sự nhiễm bin

Trang 26

~H- hỏng, nguyên nhân và cách khác phục

m nhân 'Cách khác ph

+ Nếu không khí nén đ-a tới cổng A (thay vì cổng P) tì khơng khí nén sẽ thốt ra õ cổng P và cổng R thông qua ống van (3)

Trang 28

“Hoạt động

`Van 3/2 này cũng đ- c vận hành bằng cam trở về ị trí ban đầu nhờ lò xo ‘oh- loại van ở trên nh- ng có trạng thái th- ng mở ở trạng thái ban đầu (van cha tác động), cổng P- nổi với cổng A Khi viên bị (14) bị tác động đĩa văn (17) 4- ge diy xuống phía d-ới và đóng đồng khí chảy từ Ptới A Sau đó, vòng siế làm

kin (16) d- ge nang len khdi edng R và lục này không khí có thể chảy từ A tới R và thoát ra khí quyền

Cate chỉ tiết có thể bị mài món + Vòng chữ O B + Đệm lót 16 + Đĩa vàn 7 + Lò xo nền 18 + Vong chit O 20 + Lô xo nền 2 + Vong chữ O B ~ Sự nhiễm bắn

"Nếu các hạ ri sết hoặc n- óc trong van, chúng sẽ làm cho các mang trong văn ‘mang mot ti nặng hơn và sẽ làm giảm tuổi thọ cầu của chúng

~ H- hỏng, nguyên nhân và cách khác phi

H- hông Nguyên nhân 'Cách khác phục

- Van không dẫn khí | - Phin cao su cia dia | ~ Thay dia van (17)

đ-ọc nữa _van (17) bị hỏng

- Khơng khí thốt ra | a Dam lot (16) bi | a Thay dm Wt (16) từ cổng R ở rên van |hông b Lắp lò xo (16) trở b Lồ xo nén (18) bị lắp | lại cho đúng ng-ợc (đầu lò xo có đ-ðng ể phía đệm lớt (16) kính lớn h- ống

+ Phải bảo đảm khe hổ tác động van một cách chính xác (tối đa 3mm)

Trang 31

lật lá 15 l6 ứ ~ Hoạt dong

iy là văn 4/2 đ-ợc vận hành bằng cam, trở về vị trí ban đầu nhờ lò xo, Khi các viên bì bằng thép (3) bị tác động chỉ tiết chịu - dem lót (5) và đĩa van (13) d- ợc nàng lên từ bệ kín Vì vậy ấp lực (4) và ống van (17) đ-ợc cổng P đ-œ nối với cổng A và cổng Bđ- ợc nổi với cổng R Sự trở về vị trí ban đầu đầy xuống phía Nút đậy ia van Vong Vong đệm Lò xo nén đống van của van là do tác động của các lò xo nền (70) (11) và (16) ~ Các chỉ tiết có thể bị mài mòn + Vòng chữ O + Đệm lót + Dia van + Ld xonén + Vòng chữ O + Lô xo nền + Đĩa văn + Vòng + Lô xo nền ~ Sự nhiễm bẩn `Nếu có bụi bẩn trong các vòng chit O van sẽ chuyển động cham chap ~ H- hỏng, nguyên nhân và cách khác phục

Trang 32

Nếu đ- ờng ống khí nén đ- ge nối tới cổng A khơng khí sẽ thốt ra theo

Trang 34

3 Chốt đầy “ cống ghép có ren 13 ‘Vong chit l6 Vong chữ O 1 Dia van 8+ Lô xo nén lờ Vòng đệm 20 ag ghép 21+ Đệm lót kín 2 ng van Be Lô xo nén 24 Vong đệm kín 2 Nút đậy 26 Vòng đệm kín 7 ‘Thin van

3 ‘Don bay — con lăn (cit chin)

2 Con lan ty tro vé khi khong tai,

~ Hoạt động

ay là van 3/2 đ-ọc vận hành bằng con lăn - đồn bẩy và trở về vị trí bạn đầu nhờ tác động của các lò xo

Trang 35

+ Lò xo nền I8 + Đệm lớtlàm kín 21 + Lô xo nền 2 + Vòng đệm kín z + Vòng đệm kin 26 ~ Sự nhiễm bẩn

'Nếu trong không khí có nhiều boi và dán, hoạt động của các chỉ tiết (4), (6) .7),(8) sẽ bị trụ trặc, không đáp ứng thoả đáng yêu cầu

hỏng, nguyên nhân và cách khác

H- hỏng “Nguyên nhân Cách khác phục _,

- Van không hoạt | a Bem lot (21) bi héng _a Thay đệm lốt (21)

dong, c6 Khong Ki Íb Các ống nối với P và |b Nổi lại các ống thoitraGedogR | 4 tin ign véinhau | cho ding

~ Khơng khí thốt ra ở | a Dem 16t (21) ống a Thay các chỉ tiết

cổng A của van van (22) bi hing h- hong

Ð Các ống nối với P và | b Nổi lạ các ống Rlẫnlộn với nhau — (cho đúng

- Không khí tong van | Màng (12) bị rò ~ Thay màng mới thốt ra ngồi thơng qua mang (12)

Van khong chuyén |p suit diéu khién | - Chinh dinh dp sust mạch quá thấp, êu khiển các chỉ tiếtđ | ở bộ điều bị bụi bắn, | đúng, áp suấtối áp cho màng (12) bị hồng — Íthiểu là 2 bar - Chú ý: -+ Nếu khi lắp ma nắp tên (10) của van bị xoay đi một góc 180” thì cổng P và cổng R bị đối chỗ cho nhau Đây cũng là một cách để chuyển từ van th-ờng thành van th- ng hở và ng- lại

-+ Nếu nổi nhấm các d-ờng ống, với đ-ờng ống không khí nén đ- c nổi ới cổng A hoặc R thì van sẽ không hoạt động

Trang 38

l4 Ise ler 1 Is* 9 20 ae 2 2 4 25+ 26 2 28 29 ~ Hoạt dong “ống ghép có ren Vòng chit Vong chữ O ia van Lò xo nền ‘Vong dem cổng ghép Đệm lớt kín đống van Lồ xonén Nit day Vong đệm kin ‘Than van Vòng đệm kín

Đồn bẩy — con lân (cit chin)

'Con lần tự trở về khi không tải

Day 1a van 4/2 hoạt động bằng đòn bấy — con làn và trở về trạng thái bạn cđâu nhờ các lò xo Khi con lăn (28) bị tác động, chốt điều khiển (4) đ-ợc nhấn

xuống Thông qua d- ng ống điều khiển không khí sẽ đạt vào màng (12) của van chính ống van sẽ mở đ- ng rãnh nối từ A tới P ống van thứ hai nối từ B tới R

Trang 39

+ Đĩa vàn 7 + Lò xo nén 18 +Đệm lót làm kin 2L + Lô xo nền 2 + Vong lim kín 25 + Vong chữ O làm kin 27 ~ Sự nhiễm bần

'Nếu không khí không sạch, van điều khiển bị nghẹt thì chuyển mạch giới hạn tác động bảng khí nén sẽ không hoạt động đúng yêu cầu

~ H- hỏng, nguyên nhân và cách khác phục

H- hồng _Nguyễn nhân “Cách khác phục ~ Khi van không hoạt |a Đệm lót làm kín của a Thay đệm lot ‘dong không khí chảy | chốt đấy bị hỏng

qua cổng R b, Các cổng nổi tới

cing Pvà À bilin với nhau oa | gio One ~ Không khí thoát ra ở | Đệm lớt làm kín (1) | a Thay mối các chỉ

cổng A của van ‘Va ống van (22) bi hỏng | tiét bi h- hỏng

b Các ống nối tới cổng | b Nối lại các đ-ờng P và R bị Lin lon với | ống cho đúng nhau - Không khí thoát qua |- Màng (13) bí rồi ¡- Thay thế màng lồ trên màng (13) ~ Chú §; “+ Để bảo dim cho sự chuyển mạch của van, ấp suất làm việc thấp nhất là 280kPa

+ Khe hở tác động van không v-t quá 3mŠmm

“+ nếu đ-ờng ống khí nến d- nối tới cổng A, khong khí thốt ra thơng qua đ-ờng ống thoát R

+ Néu d-amg ống khí nén đ-ợc nổi tới cổng B, khơng khí thốt vào khí quyển

thông qua cổng P

Định dạng
Số trang	164
Dung lượng	6,99 MB