TỪ LÝ LUẬN CỦA CHỦ NGHĨA MÁC VỀ SẢN XUẤT HÀNG HÓA đến THỰC TIỄN PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH SẢN XUẤT ô TÔ ở VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2010 2020

BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP THỰC PHẨM TP.HỒ CHÍ MINH KHOA CHÍNH TRỊ - LUẬT -o0o BÀI TẬP CUỐI KỲ TÊN ĐỀ TÀI: TỪ LÝ LUẬN CỦA CHỦ NGHĨA MÁC VỀ SẢN XUẤT HÀNG HÓA ĐẾN THỰC TIỄN PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH SẢN XUẤT Ơ TƠ Ở VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2010-2020 NHĨM: 10 Thành phố Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2021 BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP THỰC PHẨM TP.HỒ CHÍ MINH KHOA CHÍNH TRỊ - LUẬT -o0o TÊN ĐỀ TÀI: TỪ LÝ LUẬN CỦA CHỦ NGHĨA MÁC VỀ SẢN XUẤT HÀNG HÓA ĐẾN THỰC TIỄN PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH SẢN XUẤT Ô TÔ Ở VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2010-2020 Nhóm: 10 Trưởng nhóm: Nguyễn Thị Kim Xoa Thành viên: Trần Văn Việt Nguyễn Thành Vinh Nguyễn Phương Thảo Vy Bùi Thị Như Ý Cao Thị Như Ý 2005201212 2025200026 2025202061 2005200466 2005200403 2005200200 Thành phố Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2021 Lời cam đoan Chúng em xin cam đoan đề tài Từ lý luận chủ nghĩa Mác sản xuất hàng hóa đến thực tiễn phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam giai đoạn 2010-2020 nhóm 10 nghiên cứu và thực hiện Chúng em kiểm tra liệu theo quy định hành Kết quả làm đề tài Từ lý luận chủ nghĩa Mác sản xuất hàng hóa đến thực tiễn phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam giai đoạn 2010-2020 là trung thực và không chép từ tập nhóm khác Các tài liệu được sử dụng tiểu luận có ng̀n gớc, x́t xứ rõ ràng Nhóm 10 LỜI CẢM ƠN Lời đầu tiên, xin trân trọng cảm ơn thầy Phan Quốc Thái hướng dẫn chúng em học phần Kinh tế trị Mác - Lênin, thầy tận tình hướng dẫn chúng em trình học tập việc hồn thành tập cuối kỳ.  Xin chân thành cảm ơn thầy, thuộc khoa Chính trị - Luật trường Đại học Cơng nghiệp thực phẩm Tp.HCM tận tình giảng dạy cho chúng em thời gian học tập Xin cảm ơn thầy, cô đọc tập cuối kỳ nhóm chúng em cho chúng em nhận xét quý báu, chỉnh sửa sai sót nhóm chúng em tập cuối kỳ Do giới hạn kiến thức khả lý luận thân nhiều thiếu sót hạn chế, kính mong dẫn đóng góp thầy, để luận văn nhóm chúng em hồn thiện Chúng em xin chân thành cảm ơn! MỤC LỤC PHẦN MỞ ĐẦU PHẦN NỘI DUNG LÝ LUẬN CỦA CHỦ NGHĨA MÁC VỀ SẢN XUẤT HÀNG HÓA 1.1 Khái niệm hai điều kiện đời sản xuất hàng hóa 1.2 Những ưu hạn chế sản xuất hang hóa SỰ PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH SẢN XUẤT Ô TÔ Ở VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2010-2020 2.1 Lịch sử hình thành phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam .6 2.2 Thực trạng nguyên nhân phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam giai đoạn 2010-2020 .8 2.3 Chủ trương kiến nghị phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam 14 PHẦN KẾT LUẬN 19 TÀI LIỆU THAM KHẢO 20 PHẦN MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Trong lịch sử, từ đầu lồi người xuất có sản xuất hàng hóa Sản xuất hàng hóa tồn phát triển số phương thức sản xuất xã hội, gắn liền với điều kiện lịch sử định C Mác đưa lý luận sản xuất hàng hóa áp dụng sâu rộng vào thực tiễn thị trường Việt Nam nay, ngành sản xuất ô tô ngành bước phát triển tạo nhiều đột phá không nước mà vương xa thị trường quốc tế để đạt thành cơng đó, máy Nhà nước nhà đầu tư phần vận dụng thành công lý luận C Mác sản xuất hàng hóa Vì vậy, chúng em sâu vào nghiên cứu đề tài: “Từ lý luận chủ nghĩa Mác sản xuất hàng hóa đến thực tiễn phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam giai đoạn 2010-2020” Mục đích nhiệm vụ ngun cứu Mục đích: Đi sâu vào tìm hiểu lý luận C Mác sản xuất hàng hóa ứng dụng vào thực tiễn phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam giai đoạn 2010-2020 Nhiệm vụ nguyên cứu: - Nghiên cứu lý luận mà C Mác đưa sản xuất hàng hóa ưu thế, hạn chế sản xuất hàng hóa - Nghiên cứu phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam giai đoạn 2010-2020: Lịch sử phát triển, thực trạng nguyên nhân phát triển - Những chủ trương kiến nghị để phát triển ngành sản xuất ô tô nước ta Đối tượng nguyên cứu - Lý luận chủ nghĩa Mác sản xuất hàng hóa - Sự phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam giai đoạn 2010-2020 Phạm vi nguyên cứu Có vấn đề cần làm rõ lý luận C Mác sản xuất hàng hóa ứng dụng lý luận vào thực tiễn, cụ thể áp dụng vào ngành sản xuất ô tô Việt Nam Ý nghĩa lý luận thực tiễn Lý luận giúp thúc đẩy lượng lượng sản xuất phát triển, đẩy mạnh trình xã hội hóa sản xuất đáp ứng nhu cầu đa dạng cho xã hội phát triển nay, góp phần cải thiện đời sống cho xã hội song song làm tăng khả lao động xã hội, góp phần xây dựng đất nước, đưa đất nước vươn tầm quốc tế PHẦN NỘI DUNG LÝ LUẬN CỦA CHỦ NGHĨA MÁC VỀ SẢN XUẤT HÀNG HÓA 1.1 Khái niệm hai điều kiện đời sản xuất hàng hóa 1.1.1 Khái niệm Theo C Mác, sản xuất hàng hóa kiểu tổ chức kinh tế mà sản phẩm sản xuất để đáp ứng nhu cầu tiêu dùng người khác mà thông qua việc trao đổi, mua bán thị trường Chúng ta hiểu được, sản xuất hàng hóa kiểu tổ chức kinh tế mà sản phẩm sản xuất chủ yếu để bán mà 1.1.2 Hai điều kiện đời sản xuất hàng hóa Thứ nhất: Phân công lao động xã hội - Phân công lao động xã hội việc chuyên mơn hóa sản xuất, điều chia thành ngành, lĩnh vực sản xuất cách khác hồn tồn Phân cơng lao động xã hội chủ đề sở, tiền đề sản xuất hàng hóa Khi phân cơng lao động xã hội phát triển hơn, việc sản xuất trao đổi hàng hóa mở rộng đa dạng nhiều - Sự phân công lao động xã hội khiến cho việc trao đổi sản phẩm trở thành việc tất yếu Khi có phân cơng lao động xã hội, ta thấy người sản xuất một vài thứ sản phẩm định, mà nhu cầu sống đòi hỏi nên họ cần phải có nhiều loại sản phẩm khác Bên cạnh đó, họ cần đến sản phẩm nhau, họ buộc phải trao đổi qua lại với Phân cơng lao động xã hội, chun mơn hóa sản xuất đồng thời làm cho suất lao động ngày tăng lên, sản phẩm thặng dư ngày nhiều nên phát triển trao đổi sản phẩm Thứ hai: Sự tách biệt tương đối mặt kinh tế người sản xuất hàng hóa - Sự tách biệt tương đối mặt kinh tế người sản xuất hiểu người sản xuất trở thành chủ thể có tự định với Vì thế, sản phẩm làm thuộc quyền sở hữu chủ thể kinh tế, người muốn tiêu dùng sản phẩm lao động người khác cần phải thơng qua việc trao đổi, mua bán hàng hóa qua lại với - Sự tách biệt chế độ tư hữu tư liệu sản xuất quy định Trong chế độ tư hữu tư liệu sản xuất tư liệu sản xuất thuộc sở hữu cá nhân kết sản phẩm làm thuộc quyền sở hữu họ Sản xuất hàng hóa xuất chế độ chiếm hữu nơ lệ Chính thế, hai điều kiện khẳng định phân công lao động xã hội làm cho người sản xuất hàng hóa phụ thuộc vào nhau, thứ khác tách biệt tương đối mặt kinh tế người sản xuất lại chia rẽ họ ra, làm cho họ độc lập với Đây mâu thuẫn, giải thơng qua trao đổi, mua bán sản phẩm Đó hai điều kiện cần đủ sản xuất hàng hóa Những ưu hạn chế sản xuất hàng hóa 1.2 Những ưu hạn chế sản xuất hang hóa 1.2.1 Ưu sản xuất hàng hóa Sản xuất hàng hóa đời khai thác lợi tự nhiên, xã hội, kỹ thuật người, địa phương vùng Việt Nam khác Ví dụ vùng đồng đồng sơng Cửu Long, thuận lợi cho phát triển nông nghiệp lúa nước nên coi nơi cung cấp lương thực chủ yếu cho nhu cầu nước xuất bên Sản xuất hàng hoá chủ yếu để trao đổi đáp ứng nhu cầu xã hội nên người sản xuất có điều kiện để chun mơn hố cao Trình độ tay nghề nâng lên nhiều tích luỹ kinh nghiệm, tiếp thu tri thức Công cụ chuyên dùng cải tiến, kỹ thuật áp dụng nhiều cạnh tranh ngày gay gắt khiến cho suất lao động nâng lên, chất lượng sản phẩm ngày cải thiện tốt nhiều Hiệu kinh tế trú trọng làm cho mục tiêu đánh giá hoạt động thành phần kinh tế Quy mô sản xuất mở rộng tạo điều kiện cho việc ứng dụng khoa học kỹ thuật vào sản xuất thúc đẩy sản xuất phát triển Sự tác động quy luật: Quy luật giá trị, quy luật cung - cầu quy luật cạnh tranh buộc người sản xuất phải động, nhạy bén, cải tiến kỹ thuật, nâng cao suất lao động, chất lượng hiệu kinh tế Sản xuất hàng hóa phát triển làm cho đời sống vật chất văn hóa tinh thần ngày tăng cao, phong phú đa dạng nhiều Quan hệ hàng hoá, tiền tệ quan hệ thị trường ngày chủ thể sản xuất hàng hố vận dụng có hiệu cao từ ngồi quan hệ kinh tế phát triển mà quan hệ pháp lý xã hội, tập quán, tác phong thay đổi nhiều Bình quân GDP Việt Nam chuyển sang sản xuất hàng hóa sau thời kỳ đổi tăng qua năm Từ năm 1986 – 1990, tăng trưởng GDP KV1 2,7%, KV2 4,7% KV3 5,7% Từ năm 1991 – 1995, tăng trưởng GDP KV1 4,1%, KV2 12%, KV3 8,6% Từ năm 1996 – 2000, tăng trưởng GDP KV1 4,4%, KV2 10,6%, KV3 5,7% Sản xuất hàng hóa làm cho nước Việt Nam từ đất nước phát triển trở thành đất nước phát triển theo hướng cơng nghiệp hóa, đại hóa Đời sống vật chất ngày đầy đủ đời sống tinh thần cải thiện ngày phong phú nhiều 1.2.2 Hạn chế sản xuất hàng hóa Sản xuất hàng hóa làm phân hóa đời sống dân cư, phân hóa giàu nghèo dẫn đến khủng hoảng kinh tế, thất nghiệp lạm phát Xã hội phát sinh nhiều tiêu cực, tệ nạn xã hội gắn liền với trạng kinh tế bị sa sút, gây rối loạn cho xã hội Vì chạy theo lợi nhuận tối đa dẫn đến sử dụng bừa bãi, tàn phá tài nguyên hủy diệt mơi trường, hệ sinh thái (điển hình cơng ty xả thải bừa bãi ngồi mơi trường làm cho môi trường bị ô nhiễm) Phải kể đến vụ việc năm 2004, doanh nghiệp tư nhân nhập 230 phế liệu không với thực tế khai báo cảng sài gòn vi phạm quy định chặt chẽ bảo vệ môi trường Đặc biệt phải kể đến vụ Formosa Hà Tĩnh năm 2016 dội lên sóng phẫn nộ người dân nước ta Nước thải công nghiệp công ty TNHH gang thép Hưng Nghiệp Formusa Hà Tĩnh thải trái phép chưa qua xử lý mà thải môi trường biển làm cho hải sản chết hàng loạt ven biển bốn tỉnh miền Trung, gây nhiều thiệt hại nặng nề tài sản môi trường sinh thái biển, ảnh hưởng nặng tới hoạt động kinh doanh, du lịch (16%) Mặc dù chưa phát triển, xuất phụ tùng linh kiện ô tô Việt Nam cuối đạt tốc độ tăng trưởng trung bình 18% giai đoạn 2010-2016 Giá trị xuất tăng từ 700 triệu USD vào năm 2010 lên 3,5 tỷ USD vào năm 2016 Phụ tùng thay xuất chủ yếu cụm dây điện (HS8544) chiếm 50% thị trường Nhật Bản (50%) Hoa Kỳ (13%) Phụ tùng xuất lớn thứ hai linh kiện hộp số (HS870840), chiếm 10% tổng sản lượng xuất phụ tùng, linh kiện ô tô thị trường tiêu thụ Nhật Bản, Mexico Trung Quốc Các chủng loại xe tải, xe khách từ 10 chỗ ngồi trở lên, xe chuyên dụng sản xuất nước đạt tỷ lệ nội địa hóa cao, đạt mục tiêu đề đáp ứng thị trường nội địa (xe tải đến đáp ứng khoảng 70% nhu cầu, với tỷ lệ nội địa hóa trung bình 55%; xe khách từ 10 chỗ ngồi trở lên, xe chuyên dụng đáp ứng khoảng 90% nhu cầu, với tỷ lệ nội địa hóa đạt từ 20% đến 50%) Tuy nhiên, tỷ lệ nội địa hoá xe cá nhân chỗ ngồi thấp (mục tiêu đề 40% vào năm 2005, 60% vào năm 2010, nhiên đến đạt bình quân khoảng 7-10%) Sau gần 20 năm xây dựng phát triển, đến nay, công nghiệp hỗ trợ cho ngành ô tô Việt Nam phát triển số lượng, lực, số lượng chủng loại chất lượng sản phẩm… Các linh kiện lắp ráp ô tô Việt Nam chủ yếu phải dựa vào nhập Theo Bộ Cơng Thương, nước có khoảng 300 doanh nghiệp cơng nghiệp hỗ trợ ngành tơ Tính trung bình doanh nghiệp lắp ráp tơ Việt Nam có nhà sản xuất linh kiện, phụ tùng cho doanh nghiệp Hơn 90% doanh nghiệp cung cấp linh kiện ô tô Việt Nam doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngồi Trong khi, có số doanh nghiệp nước tham gia vào mạng lưới cung ứng cho sản xuất, lắp ráp tơ Trong đó, cần phải có 30.000 đến 40.000 phận linh kiện để chế tạo ô tô Thực tế cho thấy, lực sản xuất ngành công nghiệp hỗ trợ tơ Việt Nam cịn thấp, thể rõ qua yếu tố vốn, cơng nghệ kinh nghiệm Kết ngành chưa thể đáp ứng yêu cầu chất lượng sản phẩm, giá tiến độ giao hàng Hơn nữa, Việt Nam chưa có đầy đủ hạ tầng cần thiết để phát triển cơng nghiệp hỗ trợ tơ, từ đó, gây trở ngại cho nhà sản xuất sản phẩm hỗ trợ toàn cầu muốn đầu tư liên kết đầu tư vào thị trường Việt Nam Các yếu tố khác bất lợi cho công nghiệp hỗ trợ ô tơ Việt Nam tình trạng ngun liệu khan hiếm, cơng nghệ khn mẫu cịn phát triển 2.2.2 Nguyên nhân phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam giai đoạn 20102020 a Nguyên nhân khách quan Dung lượng thị trường nước nhỏ ngành công nghiệp ô tô Việt Nam chưa đáp ứng điều kiện thị trường yếu tố phát triển khác nước khu vực, chưa đảm bảo quy mô công suất sản xuất kinh tế sản phẩm công nghiệp hỗ trợ thị trường xuất phải đối mặt với cạnh tranh mạnh mẽ, đặc biệt từ đối thủ cạnh tranh Trung Quốc, Ấn Độ nước ASEAN Việt Nam thực hội nhập quốc tế thông qua nhiều Hiệp định thương mại tự Dư địa để can thiệp sách vào phát triển cơng nghiệp khơng cịn nhiều phải tn thủ cam kết quốc tế Việt Nam chưa có chuỗi sản xuất khu vực doanh nghiệp hàng đầu ngành công nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô đóng vai trị đầu tàu phát triển mở rộng ngành công nghiệp hỗ trợ Tập quán kinh doanh doanh nghiệp toàn cầu thường sử dụng doanh nghiệp cung ứng sản phẩm công nghiệp hỗ trợ chuỗi sản xuất họ doanh nghiệp quốc tịch, tạo điều kiện cho doanh nghiệp Việt Nam việc tham gia chuỗi giá trị tập đoàn đa quốc gia Yêu cầu doanh nghiệp lắp ráp, đặc biệt doanh nghiệp định hướng xuất doanh nghiệp nước vượt khả đáp ứng doanh nghiệp CNHT cho ngành ô tô nước; yêu cầu khách hàng ngày khắt khe, không giá cả, công nghệ, chất lượng, giao hàng mà yêu cầu trách nhiệm xã hội liên quan đến an tồn, mơi trường, điều kiện lao động… Thiếu chủ động vật liệu Nguyên vật liệu dùng để sản xuất sản phẩm hỗ trợ cho công nghiệp ô tô thép, nhựa, … chủ yếu phụ thuộc vào nhập Sự phụ thuộc làm giảm tính chủ động sản xuất giảm sức cạnh tranh sản phẩm b Nguyên nhân chủ quan Nguyên nhân từ phía quản lý nhà nước 10 - Việc xây dựng chiến lược quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô chưa thực trọng đến tính khả thi đặt mục tiêu cụ thể Mặc dù Chiến lược Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam xây dựng từ đầu (2014) với mục tiêu cụ thể, có mục tiêu hỗ trợ ngành ô tô, nội dung chiến lược quy hoạch chưa hiệu quả, thể số mục tiêu cho ngành công nghiệp ô tơ nói chung cơng nghiệp hỗ trợ cho ngành ô tô nói riêng Điều cho thấy việc xây dựng chiến lược, kế hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam chưa lường trước thay đổi xu hướng phát triển mô hình tổ chức sản xuất cơng nghiệp giới, mà cụ thể chưa bắt kịp xu hướng doanh nghiệp ô tô lớn giới chuyển đầu tư hỗ trợ ngành sang nước phát triển có lợi so sánh Ngồi ra, nội dung quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô hướng tới mục tiêu nâng cao tỷ lệ nội địa hóa, quan điểm cách tiếp cận riêng ngành gắn với nhu cầu thị trường nước Những ràng buộc chặt chẽ không khiến doanh nghiệp sản xuất thực đầu tư vào vị trí điều hành, gây khó khăn cho việc phát triển công nghiệp hỗ trợ cho ngành ô tơ - Hệ thống sách phát triển cơng nghiệp hỗ trợ cho cơng nghiệp tơ cịn nhiều mâu thuẫn, chưa thống thiếu ổn định Như phân tích, có mâu thuẫn việc phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô Chẳng hạn, sách hạn chế tiêu dùng ô tô ngược với quan điểm chủ trương phát triển ngành Thực tế cho thấy nhiều quốc gia thành công việc phát triển ngành công nghiệp ô tô cho thấy có mối quan hệ chặt chẽ ngành công nghiệp ô tô nhu cầu mua sắm gia đình Hạn chế tiêu dùng ô tô khiến nhu cầu linh kiện, phụ tùng dùng để lắp ráp ô tô giảm tăng mức tăng không đáng kể Thị trường nhỏ, chưa hấp dẫn nhà đầu tư nước ngoài, doanh nghiệp cơng nghiệp hỗ trợ nước cịn nhiều khó khăn, sản xuất chủ yếu phục vụ tiêu dùng nước, lực xuất thấp nên khó đảm bảo sản xuất kinh tế Không mâu thuẫn mà chủ trương thay đổi liên tục nhanh thời gian ngắn Bên cạnh đó, lâu Chính phủ chưa có chế ràng buộc nhà đầu tư thực tỷ lệ nội địa hóa mà chủ yếu dựa cam kết họ Đồng thời, việc ban 11 hành sách bảo hộ thời kỳ dựa kinh nghiệm nước trước, nhiên tư khơng cịn phù hợp với đặc điểm mơi trường kinh doanh quốc tế bối cảnh tồn cầu hóa hội nhập quốc tế ngày mạnh mẽ Với quy định WTO xu phát triển chuỗi cung ứng hay mạng sản xuất tồn cầu không thiết phải phát triển công nghiệp hỗ trợ theo hướng tăng tỷ lệ nội địa hóa Phát triển cơng nghiệp hỗ trợ để trở thành mắt xích quan trọng chuỗi cung ứng toàn cầu hãng lớn hướng đắn - Công tác tổ chức, quản lý, điều hành thực quy hoạch, sách phát triển ngành cơng nghiệp hỗ trợ cơng nghiệp tơ cịn hạn chế Trên thực tế, nhiều bộ, ngành tiến hành tham vấn xây dựng hướng dẫn phát triển công nghiệp hỗ trợ cho ngành ô tô Chưa có phối hợp thực chặt chẽ Bộ việc thông qua thực thi sách Ngồi ra, Việt Nam chưa thiết lập hệ thống thống kê Thông tin tổng hợp ngành cơng nghiệp hỗ trợ nói chung, ngành cơng nghiệp hỗ trợ cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam nói riêng Hệ thống sở liệu cơng nghiệp hỗ trợ cịn chưa hồn thiện, chưa tạo thuận lợi việc thu thập, phân loại, tổng hợp, lưu trữ, kết nối chia sẻ thông tin tình hình hoạt động doanh nghiệp cơng nghiệp hỗ trợ cho ngành tơ Vì vậy, thơng tin lĩnh vực hoạt động, khả doanh nghiệp cơng nghiệp hỗ trợ Việt Nam ít, khơng đủ để tạo nên sở liệu trợ giúp doanh nghiệp ngồi nước tìm kiếm thơng tin nhu cầu chi tiết, linh kiện, lực cung cấp linh kiện, phụ tùng đáp ứng tiêu chuẩn chất lượng, thay theo nhu cầu khách hàng để liên kết với hoạt động Nguyên nhân từ phía doanh nghiệp CNHT cho ngành ô tô Việt Nam - Năng lực sản xuất doanh nghiệp nước thấp Các doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô Việt Nam doanh nghiệp vừa nhỏ, tức cơng ty khí chế tạo khí, chất dẻo có trình độ cơng nghệ cao cịn thiếu, chưa có kinh nghiệm ngành ô tô, lực vốn cơng nghệ cịn hạn chế nên đầu tư thường manh mún, quy mô sản xuất nhỏ, sản phẩm chủ yếu tạo thành từ thành phần đơn giản, giá trị thấp Đối với lĩnh vực điện- điện tử có nhiều tiến cịn khoảng cách lớn đa dạng mẫu mã, chất lượng sản phẩm đáp ứng nhu 12 cầu giao hàng khắt khe so với nước khu vực Thái Lan, Malaysia… - Nhiều doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam chưa tạo dựng niềm tin thực doanh nghiệp FDI khả cung ứng linh phụ kiện phục vụ lắp ráp ô tô Đặc biệt, hầu hết doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ cho ngành cơng nghiệp tơ nước khơng có khả khó đáp ứng cách đầy đủ yêu cầu khắt khe chất lượng, thông số kỹ thuật, nguồn nguyên vật liệu thời hạn giao hàng, với lơ hàng lớn từ phía doanh nghiệp lắp ráp tơ có nguồn vốn nước ngồi Nhiều doanh nghiệp cơng nghiệp hỗ trợ Việt Nam có khả sản xuất số chi tiết, linh kiện chưa hiểu rõ văn hóa kinh doanh, thiếu khả thuyết phục doanh nghiệp FDI lĩnh vực lắp ráp ô tô sử dụng sản phẩm - Nhiều doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam cịn sử dụng cơng nghệ lạc hậu nên giá thành sản xuất cao, khả cạnh tranh thấp nên doanh nghiệp lắp ráp tơ thường tìm kiếm nguồn cung linh kiện phụ tùng từ nước ngoài, doanh nghiệp 100% vốn nước doanh nghiệp FDI hướng vào xuất có khuynh hướng dùng linh kiện nguyên vật liệu nhập công ty FDI khác sản xuất - Khả nghiên cứu thiết kế phát triển sản phẩm doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ Việt Nam hạn chế Đại phận sản phẩm doanh nghiệp Việt Nam sản xuất theo mẫu mã nhái lại mẫu mã nước Thực trạng lý giải hầu hết doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ Việt Nam khơng có phận nghiên cứu phát triển, đội ngũ kỹ sư nghiên cứu thiết kế phát triển sản phẩm thiếu yếu, thiếu trang thiết bị thí nghiệm đại chi phí đầu tư cho hoạt động thấp - Tình trạng chung doanh nghiệp hỗ trợ cho ngành công nghiệp ô tô thiếu nhân lực trầm trọng Trong ngành này, nguồn nhân lực địi hỏi phải có kinh nghiêm, kỹ thuật, tay nghề cần phải cao Nhưng thực tế nguồn nhân lực thật phù hợp với vị trí thiếu nhiều chất lượng lẫn số lượng 13 - Sự liên kết doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ lắp ráp ô tô, doanh nghiệp nước với doanh nghiệp FDI, doanh nghiệp nước với hạn chế Hầu hết doanh nghiệp sản xuất linh kiện độc lập mặt chưa kết nối chặt chẽ với doanh nghiệp lắp ráp, mặt khác lại thiếu khả tiếp cận tham gia vào chuỗi cung ứng doanh nghiệp nước Ở chiều ngược lại, doanh nghiệp lắp ráp ô tô nước đa số thành lập, thiếu kinh nghiệm hoạt động phát triển sở công nghiệp hỗ trợ, thu hút vệ tinh, nhà sản xuất linh kiện, phụ tùng Điều đáng ý doanh nghiệp lắp ráp nước nhà vào đường bị quốc gia tiên phong bỏ lại, đường tự cung tự cấp độc quyền khép kín sản xuất Các chuỗi cung ứng doanh nghiệp chưa mở rộng thành mạng lưới mà hình thành chủ yếu dạng công ty mẹ số thành viên cịn thưa thớt Nhìn chung, cơng nghiệp tơ nói chung cơng nghiệp hỗ trợ cho ngành cơng nghiệp tơ nói riêng rời rạc, phân tán, mối quan hệ nhà lắp ráp cung ứng lỏng lẻo, chưa thật có liên kết, thống hai bên - Vai trò Hiệp hội doanh nghiệp liên quan công nghiệp hỗ trợ cho ngành công nghiệp tơ cịn hạn chế Tiếng nói Hiệp hội chưa thực tác động đến doanh nghiệp, phận liên quan đến công nghiệp ô tô 2.3 Chủ trương kiến nghị phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam 2.3.1 Chủ trương phất triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam Một coi trọng vai trị phủ, huy động nguồn lực cho công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô, phát triển khu công nghiệp hỗ trợ, khuyết khích cơng nghiệp nhỏ vừa để cung cấp sản phẩm phụ tùng linh kiện ô tô Hai phát triển nguồn nhân lực cho công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô, xây dựng liệu, trao đổi thông tin liên kết doanh nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô, huy động nguồn lực cho công nghiệp ngành sản xuất ô tô 14 Ba kịp thời nắm bắt nhu cầu thay đổi theo nhu cầu người tiêu dùng, cung ứng thị trường xe ô tô có nhiều tiện ích hơn, chất lượng tốt hơn, tốn lượng hơn, nhiều mẫu mã đáp ứng cầu khách hàng Bốn thay đổi quan hệ nhà lắp ráp nhà cung cấp, điều kiện môi trường sản xuất kinh doanh doanh nghiệp đáp ứng đủ nguồn lực cho việc sản xuất ô tô gồm nhiều yếu tố như: vốn, nhân lực, công nghệ mặt sản xuất Trong vốn có tác động làm cho dự án phát triển ngành sản xuất ô tô thành thực, nhân lực có tác động định suất chất lượng sản phẩm làm ra, cơng nghệ có tác động tạo tảng cho phát triển ngành sản xuất ô tô chất lượng Năm thu hút vốn đầu tư nước ngồi góp phần tạo tăng trưởng bền vững, tham gia vào chuỗi giá trị sản phẩm toàn cầu, thúc đẩy lực lượng sản xuất phát triển , chủ động cho ngàng sản xuất ô tô nước Sáu làm rõ sở lý luận phát triển ngành sản xuất ô tô việt nam điều kiện cách mạng khoa học (KH&CN) xu hướng gia tăng mạnh mẽ quan hệ thương mại tự mà cam kết tổ chức quốc tế Bảy tìm hiểu kinh nghiệm số nước phát triển ngành công nghiệp sản xuất ô tô rút học cho việt nam Tám đánh giá thực trạng phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam giai đoạn vừa qua, kết đạt được, hạn chế, bất cập nguyên nhân trình sản xuất phát triển ngành sản xuất tơ Chín xác định phương hướng đề xuất giải pháp phát triển mạnh ngành sản xuất ô tô giai đoạn mới, đề xuất giải pháp thời gian tới để tập trung giải hai điểm “nghẽn” ngành công nghiệp tơ dung lượng thị trường chênh lệch chi phí sản xuất với quốc gia khu vực Có thể nói, dung lượng thị trường chênh lệch giá thành ô tô sản xuất nước ô tô nhập hai điểm nghẽn, thách thức lớn ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Mười hoàn thiện thể chế kinh tế thị trường định hướng XHCN, xây dựng cấu kinh tế theo hướng công nghiệp hóa, đại hóa nhằm tạo động lực phát triển cho ngành sản xuất ô tô việt nam ,tập trung phát triển công nghiệp hỗ trợ, tăng cường liên kết tập đoàn đa quốc gia doanh nghiệp nước, hình thành khu cơng nghiệp hỗ trợ theo cụm liên kết ngành 15 2.3.2 Kiến nghị phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam - Để tạo thị trường, Bộ Công Thương cho cần quy hoạch phát triển hệ thống sở hạ tầng đáp ứng nhu cầu sử dụng xe ô tô người dân, đặc biệt đô thị lớn TP Hà Nội TP.HCM; đảm bảo cạnh tranh bình đẳng xe nhập xe sản xuất nước vấn đề kiểm tra chất lượng sản phẩm Ngồi ra, xem xét, cân nhắc số giải pháp khác để phát triển trường sách cho vay ưu đãi mua tơ nước; rà sốt loại thuế, phí liên quan đến tơ tồn giá trị chuỗi để điều chỉnh theo hướng thuận lợi hóa sản xuất sử dụng ô tô - Về gỡ vướng mắc chênh lệch sản xuất ô tô nước ô tô nhập khẩu, cần tiếp tục trì triển khai có hiệu chương trình ưu đãi thuế nhập linh kiện, phụ tùng cho hoạt động sản xuất, lắp ráp ô tô, triển khai có hiệu chương trình thuế xuất khẩu, thuế nhập nhập nguyên liệu phục vụ sản xuất sản phẩm hỗ trợ ngành sản xuất ô tô quy định - Nghiên cứu sửa đổi, bổ sung quy định thuế tiêu thụ đặc biệt theo hướng áp dụng sách ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt cho ô tô kèm theo điều kiện khuyến khích doanh nghiệp nâng cao sản xuất, nâng cao giá trị gia tăng tạo nước - Hoàn thiện đơn giản hóa sách, thủ tục thuế tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp ô tô công ty hỗ trợ, điều chỉnh quy định thuế ngân sách Convert cách mạng công nghiệp 4.0 xem hội để doanh nghiệp sản xuất tơ Việt Nam tạo bước phát triển mang tính phá vỡ theo xu hướng bao gồm tự động hóa, kết nối, xe điện chia sẻ dịch vụ - Thực tốt chế cửa, cửa liên thông triển khai phần mềm ứng dụng cửa liên thông giải thủ tục hành chính, bảo đảm đồng bộ, thơng tin suốt, cải thiện mội trường tư, kinh doanh tỉnh Đưa công ty sản xuất ô tô trở thành ngành kinh tế chủ lực, tăng nguồn thu cho ngân sách - Tân trang nội địa hóa sản phẩm tơ sở mở rộng quy mô nâng cao chất lượng sản xuất cung cấp phụ tùng, linh kiện đáp ứng nhu cầu sở sản xuất nước nâng cao sức cạnh tranh để trở thành nhà cung cấp sản 16 phẩm chuỗi sản xuất công nghiệp ô tô giới; tạo hiệu lực chuyển cấu kinh tế nước theo đường dẫn đại dương - Tập trung đầu tư cải tiến nâng cấp công nghệ bảo đảm hợp chuẩn quốc tế, xác định thiết lập đối tác chiến lược, đẩy mạnh hợp tác liên kết doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô, sở nghiên cứu, triển khai - Tạo điều kiện thuận lợi cho ngành sản xuất ô tô dễ dàng tiếp cận với nguồn vốn vay dài hạn cho đầu tư phát triển Nên khuyến khích hệ thống ngân hàng có chế cho vay đặc thù, chế bảo lãnh tín dụng thu hồi thông qua tài khoản phải thu chấp tài khoản phải thu vay vốn tổ chức tín dụng Nhà nước - Tạo điều kiện nguồn vốn cho hoạt động khuyến công, hỗ trợ phát triển KH&CN, hỗ trợ việc đầu tư nghiên cứu sản xuất phụ tùng linh kiện Phát triển mạnh cách thức thuê mua tài mua sắm máy móc, thiết bị, cơng nghệ cho sản phẩm ô tô nâng cao sức cạnh tranh doanh nghiệp - Khuyến khích thành phần kinh tế tham gia đầu tư vào ngành sản xuất ô tô; tạo điều kiện nguồn vốn cho hoạt động khuyến công, hỗ trợ phát triển KH&CN, hỗ trợ việc đầu tư nghiên cứu phát triển sản phẩm Tóm lại: Ngành sản xuất ô tô đem lại hội phát triển, đại hóa cho đất nước Việt Nam lợi ích cho người sử dụng ô tô Từ năm 2010 ngành sản xuất ô tô Việt Nam đà phát triển, nhằm chạy đua với nước giới phần thỏa mãn nhu cầu lại người Đặc biệt, tơ cịn dùng để kinh doanh lĩnh vực vận tải, chở hàng… Nó giúp lợi đường đi, thời gian, thay trước bạn từ A đến B khoảng với ô tô bạn khoảng 30 phút, tơ bạn chở người, vừa có máy lạnh vừa nghe nhạc, nghe tin tức cịn nằm nghỉ xe mà khơng sợ người khác làm phiền… Nhưng nhìn vào thực tế, ta thấy xe máy Việt Nam dùng nhiều Ngành ô tô Việt Nam phát triển nút thắt cản trở phát triển nằm yếu tố thị trường kinh phí, gia tăng nhanh chóng 17 tầng lớp trung lưu Việt Nam điều kiện để phát triển ngành thị trường ngành ô tô bị phân tán, nhỡ lẽ nhiều, làm cho việc đầu tư không thực bùng nổ Các nhà máy, công ty sản xuất linh kiện, phụ tùng, lắp ráp, sở hạ tầng, chưa đầu tư phát triển mạnh mẽ, chất lượng hạ tầng giao thông phần làm ảnh hưởng đến thị trường ô tô, chỗ đỗ chưa nhiều để đáp ứng được, tình trạng tơ xe máy xe với khơng thể tránh khỏi, tình trạnh kẹt xe xảy thường xuyên (Hà Nội, TP Hồ Chí Minh…) Khi nhắc đến mặt hàng, sản phẩm, muốn sở hữu nó, điều cần biết giá trị để đổi lấy nút thắt thứ hai kinh phí, tơ trung bình nằm khoảng 300 triệu trở lên, chưa nhắc đến chi phí phát sinh sau GDP đầu người Việt Nam năm 2010 1.331 USD, năm 2020 2.750 USD cịn tăng nữa, số chưa đủ để người sỡ hữu ô tô, chi phí sản xuất ô tô Việt Nam cao nước khác 10-20%, khoảng 80% linh kiện nhập nên giá thành, chi phí sản xuất xe tăng cao Nhưng nhà sản xuất, hãng ô tô Việt Nam không bị phá sản sao? Các nhà trị biết ngành sản xuất ô tô phát triển mạnh Việt Nam, vào năm 2015 mức thuế xuất nhập mức 50% sau đến năm 2018 mức thuế cịn 0% nhờ ưu phủ nên hãng lắp ráp, công ty sản suất ô tô phát triển đặn nhiều chiến lược phủ đưa ưu đãi thuế đặc biệt ngành Vào năm 2019, ngành sản xuất ô tô chiếm 3% GDP nước cịn tiếp tục tăng Ơ tơ cải thiện đời sống người, dịch vụ du lịch tăng cao kéo theo ngành du lịch tơ phát triển mạnh, thuận tiện đa dạng tơ, thay xe máy cồng kềnh vali điểm khó chịu tơ ta để vài vali mà khơng sợ làm thoải mái xe chúng ta, người kinh doanh lĩnh vực ô tô, người tài xế xe, trả mức lương cao, nên đầu tư vào ô tô kiếm cho nguồn thu nhập lớn Tầm quan trọng ngành sản xuất tơ, thấy nhiều tiềm ngành này, giải nhiều thứ, giải tỉ lệ thất nghiệp người dân Việt Nam, tỷ lệ thất nghiệp niên (từ 15 đến 24 tuổi) 7,9%, thành thị 4,02% độ tuổi lao động 2,99%, nhà máy, 18 công xưởng lắp rắp linh kiện ô tô Việt Nam cần nhân cơng Vì ngành tiềm nên trường đại học, cao đẳng, trường dạy nghề, mở để đào tạo, bạn có tay ngành bạn có nguồn thu nhập lớn Nhưng bạn khơng thích làm việc cho người khác, bạn mở xưởng sửa chữa tơ, gọi hàng hóa nên khơng có bền vững, có lúc hỏng hóc, hư hại… Và nguồn thu nhập không Ngành ô tô giải vấn đề kẹt xe, xe máy giảm trường hợp kẹt xe lại, kèm theo vấn đề nhiễm môi trường giảm bớt Gần hãng sản xuất tơ Việt Nam có tên Vinfast cho đời dịng xe tơ chạy điện, dịng xe giúp khơng khí cải thiện Nhìn chung ngành sản xuất tơ Việt Nam gian đoạn phát triển, giúp cho đời sống người dân công cải cách, phát triển với toàn cầu Việt Nam nâng lên tầm cao mạnh mẽ PHẦN KẾT LUẬN Qua nghiên cứu với đề tài: “Từ lý luận chủ nghĩa Mác sản xuất hàng hóa đến thực tiễn phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam giai đoạn 2010-2020”, ta thấy ngành cơng nghiệp Việt Nam nói chúng, ngành cơng nghiệp sản xuất tơ cịn nhiều thiếu sót sánh tầm với quốc gia khu vực quốc tế Bởi tiếp thu công nghệ khoa học muộn, ta chưa thể sử dụng tốt chúng Bên cạnh đó, ngành sản xuất tô dù khởi nghiệp lâu thực tế phát triển chậm sách khơng có tính khoa học cao từ nhà kinh doanh, dẫn đến tình trạng sản xuất khơng đáp ứng nhu cầu cho người tiêu dùng ngồi khơng thu hút vốn đầu tư nước ngồi, từ làm chậm trình sản xuất phát triển ngành ô tô Các nhà doanh nghiệp cần phải đưa sách giải kịp thời bất cập để cải thiện đưa kinh tế Việt Nam phát triển vững mạnh Sau nghiên cứu tìm hiểu kĩ em thấy Việt Nam nước có nguồn tài nguyên thiên nhiên phong phú tiềm lao động trẻ dồi lại chưa tận dụng hết điều này, ta cịn hoang mang khơng thực triệt để mục tiêu đề Các nhà doanh nghiệp cần nhanh chóng nhận khắc 19 phục chúng ngành sản xuất tơ khơng cịn phải nhập nhiều linh kiện lắp ráp Từ đó, giá thành giảm, để người dân có hội sở hữu ô tô cá nhân cho riêng TÀI LIỆU THAM KHẢO ThS Phan Thị Thu Thúy (chủ biên), ThS Phan Thị Ngọc Uyên, ThS Phan Quốc Thái, ThS Phan Thị Thành, ThS Phạm Kim Thành, ThS Nguyền Thị Thu Trang (2020), Tài liệu học tập mơn học Kinh tế trị Mác-Lênin, Trường Đại học Công nghiệp thực phẩm TP.HCM Nguyễn Thị Huyền (2021), Điều kiện đời tồn sản xuất hàng hóa ý nghĩa thực tiễn Việt Nam, từ https://luathoangphi.vn/dieu-kien-ra-doi-vaton-tai-cua-san-xuat-hang-hoa-y-nghia-thuc-tien-doi-voi-viet-nam/, truy cập 15/11/2021 Luật Minh Khuê (2021), Ưu điểm, khuyết điểm sản xuất hàng hóa Việt Nam giải pháp, từ https://luatminhkhue.vn/uu-diem-khuyet-diem-cua-sanxuat-hang-hoa-o-viet-nam-va-giai-phap.aspx, truy cập 07/08/2021 Cẩm Văn Kình (01/09/2005), Báo văn nghệ cơng an nhân dân, từ https://vi.wikipedia.org/wiki/C%C3%B4ng_nghi%E1%BB%87p_%C3%B4_t %C3%B4_t%E1%BA%A1i_Vi%E1%BB%87t_Nam, ngày truy cập 19/12/2021 Phạm Ngọc Tuấn (18/02/2020), Tạp chí diễn đàn doanh nghiệp - Cơ quan phịng thương mại cơng nghiệp Việt Nam, từ https://diendandoanhnghiep.vn/lich-su-xe-hoi-made-in-vietnam-tu-thuo-conchien-tranh-cho-den-thoi-cua-vinfast-136642.html, ngày truy cập 19/12/2021 Đức Toàn (2021), Nguyên nhân hạn chế, tồn CNHT cho ngành ô tô Việt Nam (Bài 5) Truy cập 17/09/2021, từ https://moit.gov.vn/tintuc/phat-trien-cong-nghiep/nguyen-nhan-cua-nhung-han-che-ton-tai-cua-cnhtcho-nganh-o-to-tai-viet-nam.html? 20 fbclid=IwAR1Hp0kOlIQ1qdDFktW5pbnNY4vZRuDEqOlepKyKaDJa0FtBWIY_PFodmY Đức Toàn (2021), Thực trạng phát triển CNHT ngành ô tô Việt Nam Truy cập 15/09/2021, từ https://moit.gov.vn/tin-tuc/phat-trien-cong-nghiep/thuc-trangphat-trien-cua-cnht-nganh-o-to-viet-nam.html?fbclid=IwAR0dGTW2YGqDlTIvSFuYDHyS-YUTYRts5O-hZey6AYXlHXRiF35SeEzlHg Thủ tướng Chính phủ (2014), Quyết định số 1211/QĐ-TTg ngày 24/7/2014, Phê duyệt Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030, Hà Nội Thủ tướng Chính phủ (2002), Quyết định số 175/2002/QĐ-TTg ngày 03/12/2002 việc Phê duyệt Chiến lược phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020, Hà Nội 10 Nguyễn Kế Tuấn (2004), Phát triển công nghiệp phụ trợ chiến lược phát triển công nghiệp Việt Nam, Tạp chí Kinh tế phát triển (85) 11 Hà Thị Hương Lan (2013), Công nghiệp số ngành công nghiệp Việt Nam, Luận án tiến sĩ Kinh tế, Học viện Chính trị-Hành quốc gia Hồ Chí Minh 12 Lê Trà (2021), Nút thắt ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, từ https://vinfastauto.com/vn_vi/nut-that-cua-nganh-cong-nghiep-o-to-viet-nam, truy cập 09/07/2021 13 Lê Trà (2021), Thực trạng việc sản xuất ô tô tự chủ Việt Nam động lực phát triển, từ https://vinfastauto.com/vn_vi/doanh-nghiep-tren-con-duong-tuchu-san-xuat-o-to-tai-viet-nam, truy cập 12/08/2021 14 Emsayroi1@ (22/06/2021), Báo cáo nghiên cứu thị trường ô tô nay, từ https://emsayroi.com/bao-cao-nghien-cuu-thi-truong-o-to-viet-nam/, 07/09/2021 21 truy cập CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc BIÊN BẢN HỌP NHĨM (V/v Đánh giá hồn thành) Thời gian, địa điểm, thành phần tham dự 1.1 Thời gian: 17 1.2 Địa điểm: Google meet 1.3 Thành phần tham dự: + Chủ trì: Nguyễn Thị Kim Xoa ( Nhóm Trưởng ) + Tham dự: - Trần Văn Việt - Nguyễn Thành Vinh - Nguyễn Phương Thảo Vy - Bùi Thị Như Ý - Cao Thị Như Ý + Vắng: Nội dung họp 2.1 Công việc thành viên sau: STT 62 MSSV 2025200026 HỌ TÊN Trần Văn Việt TỶ LỆ ĐÓNG GÓP 100% 63 2025202061 Nguyễn Thành Vinh 100% 64 2005200466 Nguyễn Phương Thảo Vy 100% 22 NHĨ M/ ĐỀ TÀI Nhóm 10 – Đề tài 09 Nhóm 10 – Đề tài 09 Nhóm 10 – Nhóm đánh giá mức độ Nhiệm vụ hồn phân thành cơng cơng việc phân cơng Hồn Word mục thành, hạn Word mục tóm lại Hoàn thành, hạn - Word phần mở Hoàn thành, Đề tài 09 65 66 67 2005201212 2005200403 2005200200 Nguyễn Thị Kim Xoa (nhóm trưởng) Bùi Thị Như Ý Cao Thị Như Ý 100% 100% 100% Nhóm 10 – Đề tài 09 Nhóm 10 – Đề tài 09 Nhóm 10 – Đề tài 09 đầu hạn - Tổng hợp - Word Hoàn Word mục thành, 2.1, phần hạn kết luận Word mục 2.3 Hoàn thành, hạn Word mục 2.2 Hoàn thành, hạn 2.2 Ý kiến thành viên: Tất thành viên nhóm đồng ý với ý kiến Nhóm Trưởng 2.3 Kết luận họp Mỗi bạn thành viên nhóm thống ý kiến nhóm trưởng đóng góp ý kiến tốt Cuộc họp đến thống kết thúc lúc 20 00 phút ngày Chủ trì Xoa Nguyễn Thị Kim Xoa 23 ... VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2010- 2020 2.1 Lịch sử hình thành phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam .6 2.2 Thực trạng nguyên nhân phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam giai đoạn 2010- 2020. .. Việt Nam giai đoạn 2010- 2020 2.2.1 Thực trạng ngành sản xuất ô tô Việt Nam giai đoạn 2010- 2020 Hiện nay, có số nhà cung cấp nước tham gia vào chuỗi cung ứng nhà sản xuất, lắp ráp ô tô Việt Nam. .. Việt Nam giai đoạn 2010- 2020? ?? Mục đích nhiệm vụ ngun cứu Mục đích: Đi sâu vào tìm hiểu lý luận C Mác sản xuất hàng hóa ứng dụng vào thực tiễn phát triển ngành sản xuất ô tô Việt Nam giai đoạn 2010- 2020