Thi công mô hình hệ thống đánh lửa trực tiếp 2JZ GTE đồ án tốt nghiệp ngành công nghệ kỹ thuật ô tô

MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN i TÓM TẮT ii MỤC LỤC iii DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT v DANH MỤC HÌNH ẢNH vi DANH MỤC BẢNG viii CHƯƠNG I TỔNG QUAN 1.1 Lý chọn đề tài 1.2 Mục tiêu đề tài 1.3 Giới hạn đề tài 1.4 Đối tượng nghiên cứu 1.5 Phương pháp nghiên cứu 1.6 Ý nghĩa đề tài CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU MƠ HÌNH 2.1 Giới thiệu chung 2.2 Tổng quan mơ hình 2.3 Chi tiết mơ hình 2.3.1 Bộ truyền động đai 2.3.2 Mạch điều khiển động 2.3.3 Tableau 10 2.3.4 Hộp cầu chì 10 2.3.5 Các cảm biến 11 2.3.6 Tín hiệu STA 25 2.3.7 ECU 25 2.3.8 Các chấp hành 29 CHƯƠNG 3: THI CƠNG MƠ HÌNH 40 3.1 Tháo mơ hình 40 iii 3.2 Thi công mơ hình 40 3.2.1 Sơn khung mơ hình 40 3.2.2 Vệ sinh, kiểm tra sơn lại chi tiết cũ 42 3.2.3 Bố trí chi tiết cũ lên mơ hình 44 3.2.4 Hoàn thành sơ đồ mạch điện 46 CHƯƠNG 4: PHƯƠNG PHÁP SỬ DỤNG MƠ HÌNH 48 4.1 Điều chỉnh tốc độ mô hình 48 4.2 Chọn nhiệt độ nước làm mát 48 4.3 Chọn lưu lượng khí nạp 49 4.4 Đánh pan mơ hình 51 Chương 5: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 58 5.1 Kết luận 58 5.2 Đề nghị 58 DANH MỤC THAM KHẢO 59 iv DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT CB : Cảm biến DIS : Direct Ignition System DOHC: Double Overhead Cam EFI : Electronic Fuel Injection ECU: Electronic Control Unit IGT: Ignition Timing Signal ISC : Idle Speed Control Signal VDC: Volts Direct Current SW : Switch v DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 2.1 Kích thước tổng quát sa bàn Hình 2.2: Các cảm biến chấp hành Hình 2.3: Bố trí cụm chi tiết mơ hình Hình 2.4: Bộ truyền động đai Hình 2.5 : Mô tơ điều khiển dẫn động đai Hình 2.6 : Bộ điều khiển tốc độ động 60A Hình 2.7 : Mạch điều khiển mô tơ Hình 2.8 : Đồng hồ Tableau 10 Hình 2.9 : Vị trí hộp cầu chì, rờ le 10 Hình 2.10: Cảm biến chân khơng 11 Hình 2.11: Cấu tạo bên cảm biến chân không 12 Hình 2.12: Mạch điều khiển cảm biến chân không 12 Hình 2.13: Cảm biến nhiệt độ khơng khí nạp 13 Hình 2.14: Mạch điều khiển cảm biến nhiệt độ khơng khí nạp 14 Hình 2.15: Tín hiệu G Ne 15 Hình 2.16: Tín hiệu G1 G2 15 Hình 2.17: Cảm biến vị trí trục cam 16 Hình 2.18: Cảm biến vị trí trục khuỷu 16 Hình 2.19: Tín hiệu Ne 17 Hình 2.20: Cảm biến kích nổ 17 Hình 2.21: Cấu tạo mạch điện cảm biến kích nổ 18 Hình 2.22: Hai cảm biến kích nổ mơ hình 18 Hình 2.23: Cảm biến bướm ga 19 Hình 2.24: Sơ đồ nguyên lý 19 Hình 2.25: Sơ đồ mạch điện 20 Hình 2.26: Đặc tính cảm biến bướm ga 20 Hình 2.27: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 21 Hình 2.28: Mạch điều khiển nhiệt độ nước làm mát 21 Hình 2.29: Cảm biến nhiệt độ nước 22 Hình 2.30: Cấu tạo cảm biến ôxy 23 Hình 2.31: Cấu tạo cảm biến Ôxy 24 Hình 2.32: Mạch giả tín hiệu cảm biến Ơxy 24 Hình 2.33: Tín hiệu khởi động STA 25 vi Hình 2.34: ECU bảng cực 25 Hình 2.35: Các led tượng trưng cho kim phun & kim phun số 30 Hình 2.36: Mạch điện điều khiển kim phun 30 Hình 2.37: Bơ bin có Igniter đặt 32 Hình 2.38: Bố trí hệ thống đánh lửa mơ hình 33 Hình 2.39: Sơ đồ hệ thống đánh lửa trực tiếp 34 Hình 2.40: Vị trí van ISC 35 Hình 2.41: Mạch điều khiển van ISC 37 Hình 2.42: Van ISC kiểu mô tơ bước 37 Hình 2.43: Sơ đồ mạch điện van ISC 38 Hình 2.44: Van ISC led mơ hình 38 Hình 2.45: Đèn Check đầu chẩn đoán 39 Hình 2.46: Sơ đồ mạch điện đèn Check đầu chẩn đoán 39 Hình 3.1: Bơ bin bugi 40 Hình 3.2: Q trình sơn lót mơ hình 41 Hình 3.3: Màu sơn sau pha sản phẩm sau sơn 42 Hình 3.4: Sơn bóng 2K 42 Hình 3.5 Cơng tắc máy 43 Hình 3.6 Bướm ga trước sau sơn 43 Hình 3.7 Mặt sau truyền động đai 44 Hình 3.8 Vị trí cảm biến chi tiết khác bố trí mơ hình 44 Hình 3.9: Vị trí ECU bảng cực 45 Hình 3.10 Lắp đặt relay, cầu chì lên hộp 45 Hình 3.11 Đi dây điện, kết nối hộp cầu chì tới chi tiết khác 46 Hình 3.12: Bố trí hộp cầu chì 46 Hình 3.13 : Đi dây điện từ chi tiết bảng cực 47 Hình 3.14 Đi dây điện cho mơ hình 47 Hình 1: Cơng tắc hiệu chỉnh nhiệt độ nước làm mát 49 Hình 4.2: Mạch điện điều chỉnh thay đổi nhiệt độ nước làm mát 49 Hình 3: Cảm biến chân khơng cơng tắc thay đổi mơ hình 50 Hình 4.4: Mạch điện thay đổi độ chân không 51 Hình 4.5: Thứ tự kiểm tra bơ bin số 53 Hình 4.6: Thứ tự kiểm tra bơ bin số 55 vii DANH MỤC BẢNG Bảng 2.1: Ký hiệu cực ECU 28 Bảng 2.1: Ký hiệu cực ECU 28 Bảng 1: Giá trị thay đổi nhiệt độ nước làm mát 48 Bảng 4.2 : Bảng giá trị thay đổi độ chân không 50 Bảng 3: Công tắc tạo pan 51 viii THI CÔNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP CHƯƠNG I TỔNG QUAN 1.1 Lý chọn đề tài Hệ thống đánh lửa hệ thống nhiên liệu hai hệ thống quan trọng động xăng Để cải tiến động xăng tăng công suất động hay giảm suất tiêu hao nhiên liệu người ta thường tập trung vào việc thay đổi thông số hai hệ thống Vì hai hệ thống khơng ngừng cải tiến nhiều, ví dụ hệ thống đánh lửa từ sử dụng chia điện cải tiến lên thành hệ thống đánh lửa trực tiếp, hệ thống nhiên liệu từ sử dụng chế hịa khí cải tiến lên hệ thống phun xăng trực tiếp Để giúp người học hiểu rõ hai hệ thống động xăng nên chúng em chọn đề tài “Thi Công Mơ Hình Hệ Thống Đánh Lửa Trực Tiếp” Người học khảo nghiệm trực tiếp hệ thống đánh lửa trực tiếp hệ thống phun xăng thực tế, tiếp thu kiến thức hệ thống cách nhanh chóng hiệu 1.2 Mục tiêu đề tài  Tìm hiểu hệ thống đánh lửa trực tiếp (DIS) hệ thống phun xăng (EFI)  Tìm hiểu tín hiệu cảm biến ảnh hưởng đến hệ thống  Xậy dựng mơ hình hệ thống đánh lửa trực tiếp 1.3 Giới hạn đề tài Với yêu cầu nội dung, mục tiêu thời gian có hạn cộng với nguồn tài liệu có, đề tài giới hạn tập trung khảo sát, phân tích cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống đánh lửa trực tiếp cấu tạo, nguyên lý hoạt động chi tiết hệ thống lưu ý bảo dưỡng, chẩn đoán hư hỏng sửa chữa hệ thống Đề tài không tập trung vào tính tốn, thiết kế chi tiết hệ thống 1.4 Đối tượng nghiên cứu Hệ thống đánh lửa trực tiếp động động 2JZ – GTE 1.5 Phương pháp nghiên cứu - Đề tài hoàn thành chủ yếu dựa tham khảo - Tìm hiểu thêm thơng tin mạng, lấy ý kiến từ giảng viên hướng dẫn THI CƠNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP - Tham khảo mơ hình tương tự… 1.6 Ý nghĩa đề tài Mơ hình giúp cho sinh viên có nhìn trực quan hệ thống đánh lửa trực tiếp, nắm phương pháp hoạt động, vị trí, cấu tạo chi tiết Dễ dàng chẩn đoán kiểm tra sửa chữa qua hệ thống pan Mơ hình giúp q trình giảng dạy trực quan dễ tiếp thu THI CƠNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU MƠ HÌNH 2.1 Giới thiệu chung Mơ hình hệ thống đánh lửa trực tiếp thực dựa theo hệ thống điều khiển động 2JZ – GTE Động có đặc điểm sau: - Là động xy lanh thẳng hàng, thứ tự công tác – – – – - - Cơ cấu phân phối khí kiểu DOHC - Sử dụng hệ thống tăng áp để tăng công suất động - Hệ thống phun đa điểm, chia làm nhóm  Nhóm 1: Kim phun số kim phun số  Nhóm 2: Kim phun số kim phun số  Nhóm 3: Kim phun số kim phun số Sử dụng hệ thống đánh lửa trực tiếp: Mỗi xy lanh bố trí bơ bin, igniter đặt bô bin - Van điều khiển tốc độ cầm chừng (ISC) kiểu mô tơ bước - Điều khiển bơm nhiên liệu quay tốc độ - Bộ đo gió sử dụng kiểu cảm biến chân không (Vacuum Sensor) 2.2 Tổng quan mơ hình Tất cụm chi tiết mơ hình hệ thống đánh lửa trực tiếp bố trí bảng gỗ có kích thước 1,9 m x 1,0 m Nó lắp khung sắt di chuyển nhờ 04 bánh xe THI CƠNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP Hình 2.1 Kích thước tổng qt sa bàn  Bố trí mơ hình: Hệ thống đánh lửa trực tiếp (Direct Ignition System), bô bin đặt đỉnh bugi ECU tiếp nhận tín hiệu từ cảm biến cho tín hiệu điều khiển đánh lửa IGT để điều khiển igniter igniter điều khiển dòng điện qua cuộn sơ cấp bô bin để thực đánh lửa THI CƠNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP - Cảm biến nhiệt độ khơng khí nạp lắp đặt phía trước bướm ga - Ecu bảng cực sắp xếp bảng Tableau Hình 3.9: Vị trí ECU bảng cực - Giắc chẩn đốn bố trí phía cảm biến nước làm mát Kim phun led kim phun bố trí bơ bin cho tương ứng với vị trí động - Bố trí mạch điện điện bên hộp cầu chì Hình 3.10 Lắp đặt relay, cầu chì lên hộp 45 THI CƠNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP Hình 3.11 Đi dây điện, kết nối hộp cầu chì tới chi tiết khác - Lắp đặt hộp cầu chí góc trái phía mơ hình để thuận tiện cho việc kết nối ắc quy Hình 3.12: Bố trí hộp cầu chì 3.2.4 Hồn thành sơ đồ mạch điện - Phân tích sơ đồ mạch điện Đấu dây cảm biến cảm biến vị trí trục cam, trụ khuỷa, cảm biến kích nổ, Đấu dây chấp hành hệ thống kim phun, hệ thống đánh lửa, 46 THI CƠNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP Kim phun led kim phun Hình 3.13 : Đi dây điện từ chi tiết bảng cực - Đâu dây chi tiết đồng hồ táp lô, công tắc máy, cực bảng mica - Đấu dây hộp cầu chì rơ-le… Lưu ý: Bố trí đường dây điện cho hợp lý, gọn gàng, tránh dây nhiều, mối nối phải chắc chắn, đảm bảo cách điện cho an toàn… - Sau hoàn thành hệ thống tiến hành kiểm tra lại tồn hệ thống (kiểm tra đừng dây từ cảm biến điện cực, cảm biến,…) Hình 3.14 Đi dây điện cho mơ hình 47 THI CƠNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP CHƯƠNG 4: PHƯƠNG PHÁP SỬ DỤNG MÔ HÌNH 4.1 Điều chỉnh tốc độ mơ hình Cấp nguồn cho mơ hình: Kẹp đỏ nối với (+) ắc quy kẹp đen nối với (-) ắc quy Xoay contact máy từ OFF chuyển sang IG, đèn Check Engine sáng Tiếp tục xoay contact máy sang vị trí ST, truyền động đai chuyển động Sau mơ hình hoạt động, bng chìa khố để contact máy chuyển vị trí On Để thay đổi tốc độ truyền động đai cách xoay công tắc điều khiển tốc độ bên mơ hình quan sát thay đổi tốc độ theo ý muốn bảng tableau Để dừng mơ hình, xoay contact máy vị trí OFF 4.2 Chọn nhiệt độ nước làm mát Vị trí Nhiệt độ nước Điện trở cảm Điện áp cực THW công tắc làm mát (˚C) biến (KΩ) (V) 100 0,2 0.37 80 0,3 0.53 60 0,6 1.26 40 1,2 2.20 20 2,5 2.45 5,9 3.56 -20 19 4.07 Bảng 1: Giá trị thay đổi nhiệt độ nước làm mát Nhiệt độ nước làm mát hiệu chỉnh cách chọn vị trí có đánh số cơng tắc hiệu chỉnh nhiệt độ nước làm mát Mối quan hệ vị trí nhiệt độ nước làm mát cho theo bảng 48 THI CƠNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP Hình 1: Cơng tắc hiệu chỉnh nhiệt độ nước làm mát Hình 4.2: Mạch điện điều chỉnh thay đổi nhiệt độ nước làm mát 4.3 Chọn lưu lượng khí nạp Trên mơ hình sử dụng cảm biến chân không (Vacuum Sensor) Để thay đổi lưu lượng khơng khí nạp cách thay đổi độ chân không cung cấp cho cảm biến Khi độ chân khơng thay đổi, điện áp tín hiệu cực PIM thay đổi theo Bằng cách thay đổi điện áp 49 THI CƠNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP tín hiệu cực PIM cơng tắc, ECU ghi nhận lưu lượng khơng khí nạp tương ứng Mối quan hệ độ chân không vị trí cơng tắc cho theo bảng Vị trí cơng tắc Độ chân khơng (kPa) Điện trở (K) Điện áp (V) R1=1.675 4.87 R2=1.675 4.87 20 R3=1.306 2.64 30 R4=1.010 2.45 40 R5=0.826 2.13 50 R6=0.485 1.80 90 R7=0.209 1.50 Bảng 4.2 : Bảng giá trị thay đổi độ chân khơng Hình 3: Cảm biến chân khơng cơng tắc thay đổi mơ hình 50 THI CƠNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP Hình 4.4: Mạch điện thay đổi độ chân không 4.4 Đánh pan mơ hình Trên mơ hình có bố trí tạo pan cách sử dụng contact bố trí bên sa bàn, bên phải điều chỉnh tốc độ động Tạo lỗi cách làm hở mạch tín hiệu B+1, IGT, IGF, PIM, Ne, G1 G2 SW1 Nguồn bôbin số SW2 Tín hiệu IGT6 SW3 Tín hiệu IGF SW4 Tín hiệu PIM SW5 Tín hiệu Ne SW6 Tín hiệu G1 SW7 Tín hiệu G2 OFF Bình thường ON Hở mạch OFF Bình thường ON Hở mạch OFF Bình thường ON Hở mạch OFF Bình thường ON Hở mạch OFF Bình thường ON Hở mạch OFF Bình thường ON Hở mạch OFF Bình thường ON Hở mạch Bảng 3: Cơng tắc tạo pan 51 THI CƠNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP PAN 1: [1] Chọn SW1 vị trí On [2] Xoay contact máy On khởi động mơ hình [3] Điều chỉnh tốc độ mơ hình khoảng 800 – 1000 v/p [4] Kiểm tra tia lửa điện bu gi [5] Khơng có tia lửa điện cao áp bu gi số Kiểm tra: + Bugi + Bơbin + Tín hiệu IGT1 + Đường dây [6] Kiểm tra tình trạng bu gi, cần thiết thay [7] Kiểm tra Bô bin số 1:  Tháo đầu nối điện bô bin số số  Gim đầu nối điện bô bin số vào bô bin số  Khởi động kiểm tra lại tia lửa điện bu gi số  Có tia lửa => Bơ bin cịn tốt [8] Kiểm tra tín hiệu IGT1:  Nối lại đầu nối điện bô bin số số  Dùng máy đo xung, kiểm tra tín hiệu IGT1 bơ bin số & ECU =>Có tín hiệu IGT1 tới bô bin số [9] kiểm tra đường từ ECU đến Igniter 52 THI CÔNG MÔ HÌNH HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP Hình 4.5: Thứ tự kiểm tra bô bin số PAN 2: [1] Chọn SW2 vị trí On [2] Xoay contact máy On khởi động mơ hình [3] Điều chỉnh tốc độ mơ hình khoảng 800 – 1000 v/p [4] Kiểm tra tia lửa điện bu gi 53 THI CƠNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP [5] Khơng có tia lửa điện cao áp bu gi số Kiểm tra: + Bugi + Bơbin + Tín hiệu IGT6 + Đường dây [6] Kiểm tra tình trạng bu gi, cần thiết thay [7] Kiểm tra Bô bin số 6:  Tháo đầu nối điện bô bin số số  Gim đầu nối điện bô bin số vào bô bin số  Khởi động kiểm tra lại tia lửa điện bu gi số  Có tia lửa => Bơ bin cịn tốt [8] Kiểm tra tín hiệu IGT6:  Nối lại đầu nối điện bô bin số số  Dùng máy đo xung, kiểm tra tín hiệu IGT6 bơ bin số  Khơng có tín hiệu IGT6 bơ bin số [9] Kiểm tra tín hiệu IGT6 ECU => Có tín hiệu IGT ECU [10] Kiểm tra đường dây nối từ cực IGT6 ECU đến bô bin số => Đường dây nối từ cực IGT6 ECU đến bô bin số bị đứt Chú ý: Tại bước 8, kiểm tra khơng có tín hiệu IGT6 ECU ECU hỏng 54 THI CƠNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP Hình 4.6: Thứ tự kiểm tra bô bin số PAN [1] Chọn SW3 vị trí On [2] Xoay contact máy On cho mơ hình hoạt động [3] Điều chỉnh số vịng quay mơ hình khoảng 800 – 1000 v/p [4] Kiểm tra tia lửa bu gi quan sát hoạt động kim phun  Tình trạng tia lửa: Có tia lửa điện cao áp tất bu gi  Tình trạng kim phun: Các kim phun không phun nhiên liệu [5] Kiểm tra mã lỗi 55 THI CƠNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP Code 14: Tín hiệu IGF [6] Kiểm tra điện áp igniter  Xoay contact máy On  Kiểm tra điện áp cực F igniter: Khơng có điện áp  Kiểm tra điện áp cực IGF ECU: Khoảng vôn  Kiểm tra đường dây nối từ ECU đến igniter PAN [1] Chọn SW4 vị trí On [2] Xoay contact máy On [3] Cho mơ hình hoạt động số vòng quay khoảng 1000 v/p [4] Đèn Check Engine bật sáng [5] Dừng mơ hình kiểm tra mã lỗi  Code 31: Mạch điện cảm biến chân không [6] Kiểm tra nguồn vôn từ ECU cung cấp cho cảm biến  Khoảng vôn  Nếu khơng có -> Kiểm tra đường dây [7] Kiểm tra điện áp cực PIM cảm biến  Không có điện áp [8] Kiểm tra điện áp cực PIM ECU  Khoảng vôn [9] Kiểm tra đường dây tín hiệu từ ECU đến cảm biến PAN [1] Chọn SW5 vị trí On [2] Xoay contact máy On [3] Cho mơ hình hoạt động số vòng quay khoảng 1000 v/p [4] Quan sát tia lửa điện cao áp bu gi: Khơng có 56 THI CƠNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP [5] Quan sát hoạt động kim phun: Khơng có [6] Dừng mơ hình kiểm tra mã lỗi  Code: 13 => Tín hiệu Ne G [7] Kiểm tra điện trở cảm biến vị trí trục khuỷu: 1000 [8] Kiểm tra đường dây từ cảm biến nối ECU: Đứt mạch PAN [1] Chọn SW6 SW7 vị trí On [2] Xoay contact máy On [3] Cho mơ hình hoạt động số vòng quay khoảng 1000 v/p [4] Quan sát tia lửa điện cao áp bu gi: Khơng có [5] Quan sát hoạt động kim phun: Không có [6] Dừng mơ hình kiểm tra mã lỗi  Code: 13 -> Tín hiệu Ne G [7] Kiểm tra điện trở cảm biến vị trí trục cam:  G1:1000  G2: 1000 [8] Kiểm tra đường dây tín hiệu G1 G2 nối ECU: Đứt mạch -> Sửa chữa 57 THI CƠNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP Chương 5: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 5.1 Kết luận Q trình thực hiên mơ hình giúp đỡ bảo tận tình thầy Nguyễn Tấn Lộc chia sẻ quý thầy cô, bạn bè khoa nỗ lực nhóm Sau thời gian nhóm chúng em hồn thành nội dung đồ án Thi mơ hình đánh lửa trực tiếp Qua trình thực hiện, chúng em hiểu rõ cách thực mơ hình giảng dạy, khơng đầy đủ nội dung mặt kĩ thuật mà phải đạt độ thẩm mĩ cao, biết cách sắp xếp thời gian làm việc học tập hiệu Khi nghiên cứu lí thuyết thực hành chúng em hiểu hệ thống đánh lửa trực tiếp xe Các kiến thức học năm học áp dụng thực tiễn 5.2 Đề nghị Do tình hình đại dich Covid-19 diễn bất ngờ căng thẳng Tp Hồ Chí Minh Thời gian thực đề tài bị hạn chế, dẫn đến số dự định nhóm cho đề tài chưa thể thực Nhóm tập trung cố gắng hồn thiện thi cơng mơ hình, tìm hiểu ngun lí hoạt động, biên soạn tập thuyết minh Q trình thực cịn nhiều thiếu sót, kính mong q thầy thơng cảm góp ý, chúng em xin cảm ơn chân thành lắng nghe để hồn thiện 58 THI CƠNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP DANH MỤC THAM KHẢO Tiếng việt [1] Ths Nguyễn Tấn Lộc, Giáo trình Thực tập động xăng II, Trường Đại học Sư phạm kỹ thuật Tp Hồ Chí Minh, 3- 2017 Online https://oto.edu.vn/ https://oto-hui.com/ 59 ... gởi tín hiệu IGT đến bô bin xy lanh 33 THI CƠNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP Hình 2.39: Sơ đồ hệ thống đánh lửa trực tiếp 34 THI CƠNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP 2.3.8.3.Điều khiển... sơ cấp bô bin để thực đánh lửa THI CƠNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP Hình 2.2: Các cảm biến chấp hành THI CƠNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP Hình 2.3: Bố trí cụm chi tiết mơ hình 2.3... chọn đề tài ? ?Thi Cơng Mơ Hình Hệ Thống Đánh Lửa Trực Tiếp? ?? Người học khảo nghiệm trực tiếp hệ thống đánh lửa trực tiếp hệ thống phun xăng thực tế, tiếp thu kiến thức hệ thống cách nhanh chóng hiệu