Thực tập tốt nghiệp Khảo sát hệ thống phân phối khí CVVT trên xe Hyundai

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH VIỆN CƠ KHÍ THỰC TẬP TỐT NGHIỆP KHẢO SÁT HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ CVVT TRÊN XE HYUNDAI Ngành: KỸ THUẬT CƠ KHÍ Chun ngành: CƠ KHÍ Ơ TƠ Giảng viên hướng dẫn: TS Nguyễn Văn Giao Sinh viên thực hiện: Điền Huỳnh Đức Trọng MSSV: 1751080319 Lớp: CO17D TP Hồ Chí Minh, 2021 VIỆN CƠ KHÍ Cộng Hịa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam Bộ mơn: Cơ khí ô tô Độc lập – Tự – Hạnh phúc PHIẾU NHẬN XÉT THỰC TẬP Đơn vị hướng dẫn thực tập: Sinh viên thực tập: MSSV: Ngành: Kỹ thuật khí Chun ngành: Cơ khí tơ Thời gian thực tập: từ 20/07/2021 đến 20/09/2021 NỘI DUNG NHẬN XÉT Ý thức tổ chức kỷ luật: Tinh thần, thái độ, kết làm việc – thực tập: Tác phong (phong cách làm việc, quan hệ, lối sống): Thanh toán với đơn vị kinh tế, tài chính, tài sản (cịn nợ khơng?): Tp HCM, ngày tháng năm 2021 Đơn vị hướng dẫn thực tập (Ký ghi rõ họ tên; đóng dấu) Lời cảm ơn Để hoàn thành báo cáo thực tập tốt nghiệp này, em xin gửi đến quý thầy, giáo mơn Cơ khí tơ,Viện khí, thầy trường Đại học Giao thơng Vận tải TP Hồ Chí Minh lời cảm ơn chân thành sâu sắc Đặc biệt, em xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc tới Giáo viên hướng dẫn thầy Nguyễn Văn Giao, người tận tâm hướng dẫn em suốt trình thực tập hoàn thiện báo cáo Em xin chân thành cảm ơn giúp đỡ ban lãnh đạo, cô chú, anh chị tồn thể nhân viên Cơng ty TNHH Đầu tư Dịch vụ Vận tải Trần Nguyễn tạo điều kiện cho em tìm hiểu kiến thức thực tế, bổ ích chun mơn Những trải nghiệm q báu khơng giúp em hồn thành tốt báo cáo mà hành trang theo em suốt thời gian học tập làm việc sau Mặc dù thân em cố gắng giới hạn thời gian kiến thức, kinh nghiệm cịn hạn chế nên báo cáo khơng tránh khỏi thiếu sót q trình thực Vì vậy, em mong nhận thơng cảm đóng góp ý kiến q thầy cơ, Ban lãnh đạo, anh chị công ty để báo cáo có giá trị mặt lý luận thực tiễn Cuối cùng, em xin kính chúc quý thầy, cô dồi sức khỏe thành công nghiệp cao q Đồng kính chúc cơ, chú, anh, chị Công ty TNHH Đầu tư Dịch vụ Vận tải Trần Nguyễn dồi sức khỏe, đạt nhiều thành công tốt đẹp công việc Em xin chân thành cảm ơn! Tp Hồ Chí Minh, ngày … tháng năm 2021 Sinh viên thực Điền Huỳnh Đức Trọng i TÓM TẮT BÁO CÁO Như biết, ngày với tốc độ phát triển mạnh mẽ khoa học công nghệ Các hãng sản xuất ôtô Hyundai, Honda, Toyota, Ford…đã đưa nhiều sản phẩm với nhiều động có tính đại Một tính việc áp dụng điều khiển tự động vào hệ thống phân phối khí động Báo cáo tập trung tìm hiểu hệ thống phân phối khí CVVT Hyundai Bố cục báo cáo gồm chương sau: Chương 1: Giới thiệu đơn vị thực tập, mục tiêu nhiệm vụ phạm vi hoạt động đơn vị Chương 2: Tổng quan hệ thống phân phối khí Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại Giới thiệu số cấu phân phối khí đại Chương 3: Khảo sát hệ thống phân phối khí CVVT động Theta II – 2.4 GDI xe Hyundai Chương 4: Những hư hỏng thường gặp phương pháp sửa chữa hệ thống phân phối khí CVVT Chương 5: Kết luận ii Mục lục Chương 1: Giới thiệu đơn vị thực tập 1.1 Giới thiệu 1.2 Mục tiêu nhiệm vụ phạm vi hoạt động 1.3 Tổ chức công ty Chương 2: Tổng quan hệ thống phân phối khí 2.1 Nhiệm vụ, phân loại yêu cầu hệ thống phân phối khí 2.1.1 Nhiệm vụ 2.1.2 Yêu cầu 2.1.3 Phân loại 2.2 Các phương án bố trí xupap dẫn động xupap 2.3 Các phương án bố trí trục cam dẫn dộng trục cam .5 2.4 Kết cấu chi tiết cấu phân phối khí .7 2.4.1 Trục cam 2.4.2 Con đội 2.4.3 Đũa đẩy 2.4.4 Cò mổ 2.4.5 Xupap 2.5 Một số cấu phân phối khí đại 10 Chương 3: Khảo sát hệ thống phân phối khí động Theta II – 2.4 GDI 13 3.1 Giới thiệu động Theta II – 2.4 GDI 13 3.2 Hệ thống phân phối khí 15 3.2.1 Cơ cấu dẫn động trục cam .16 iii 3.2.2 Sơ đồ bố trí xupap nguyên lý làm việc cấu phân phối khí 17 3.3 Hệ thống thay đổi góc phân phối khí .19 3.3.1 Pha phân phối khí động 19 3.3.2 Ảnh hưởng pha phân phối khí đến q trình hoạt động động 20 3.3.3 Cơ sở lý thuyết hệ thống thay đổi góc phân phối khí .21 3.4 Đặc điểm, kết cấu hệ thống thay đổi góc phân phối khí CVVT .22 3.4.1 Chức hệ thống 22 3.4.2 Bộ điều khiển hệ thống .24 3.4.3 Van điều khiển phối khí 26 3.4.4 Nguyên lý hoạt động hệ thống xoay cam 27 Chương 4: Những hư hỏng phương pháp kiểm tra sửa chữa có cấu phân phối khí 32 4.1 Những hư hỏng thường gặp 32 4.2 Các phương pháp kiểm tra, sửa chữa .33 4.2.1 Tháo chi tiết .33 4.2.2 Kiểm tra nhơng xích, căng sên, tay căng sên, dẫn hướng sên 39 4.2.3 Kiểm tra trục cam 39 4.2.4 Kiểm tra cụm CVVT .43 4.2.5 Lắp đặt chi tiết 45 Chương 5: Kết luận 51 TÀI LIỆU THAM KHẢO .52 iv DANH SÁCH HÌNH VẼ Hình 1.1: Cơng ty TNHH Đầu tư Dịch vụ Vận tải Trần Nguyễn – ÔTÔ XANH Hình 2.1: Cơ cấu phân phối khí dùng xupap đặt Hình 2.2: Cơ cấu phân phối khí dùng xupap treo .5 Hình 2.3: Các phương án dẫn động trục cam Hình 2.4: Kết cấu trụ cam Hình 2.5: a) Con đội hình nón; b) Con đội lăn; c) Con đội thủy lực Hình 2.6: Đũa đẩy .8 Hình 2.7: Cị mổ Hình 2.8: Kết cấu xupap 10 Hình 3.1: Động Theta II – 2.4 GDI 13 Hình 3.2: CVVT động Theta II 15 Hình 3.3: Cơ cấu dẫn động trục cam .16 Hình 3.4: Bộ căng xích 17 Hình 3.5: Sơ đồ bố trí xupap 18 Hình 3.6: Pha phân phối khí 20 Hình 3.8: Sơ đồ điều khiển điện tử 23 Hình 3.9: Cấu tạo điều khiển CVVT 25 Hình 3.10: Cấu tạo van điều khiển phối khí (OCV) .27 Hình 3.11: Sơ đồ nguyên lý hoạt động điều khiển chế độ muộn 28 Hình 3.12: Sơ đồ nguyên lý hoạt động điều khiển chế độ giữ 29 Hình 3.13: Sơ đồ nguyên lý hoạt động điều khiển chế độ mở sớm 30 Hình 4.1: Căn chỉnh buly trục khuỷu 33 Hình 4.2: Căn chỉnh sên cam 34 v Hình 4.3: Tháo căng xích 35 Hình 4.4: Chốt pít tơng căng xích 35 Hình 4.5: Tháo tay căng xích 36 Hình 4.6: Tháo dẫn hướng xích 36 Hình 4.8: Tháo dẫn hướng xích 37 Hình 4.9: Tháo sên cam 37 Hình 4.10: Tháo cụm CVVT 38 Hình 4.11: Thứ tự tháo bu lơng nắp cổ trục cam 38 Hình 4.12: Tháo trục cam .39 Hình 4.13: Sử dụng panme đo vấu cam 40 Hình 4.14: Đặt dây dẻo để đo khe hở cổ trục 40 Hình 4.15: Lắp nắp cổ trục cam .41 Hình 4.16: Đo khe hở cổ trục cam 42 Hình 4.17: Đo khe hở dọc trục cam đồng hồ so 43 Hình 4.18: Cửa sớm cửa trễ CVVT 44 Hình 4.19: Xoay CVVT 45 Hình 4.20: Lắp trục cam 45 Hình 4.21: Thứ tự siết bu lông cổ trục cam 46 Hình 4.22: Lắp cụm CVVT nạp CVVT xả 47 Hình 4.23: Lắp sên cam 47 Hình 4.24: Lắp tay dẫn hướng xích 48 Hình 4.25: Lắp tay căng xích 49 Hình 4.26: Lắp căng xích 49 vi DANH SÁCH CÁC TỪ VIẾT TẮT  CVVT: Continuously Variable Valve Timing  DOHC: Dual OverHead Cam  ĐCT: Điểm chết  ĐCD: Điểm chết  ECU: Engine Control Unit  GDI: Gasoline Direct Injection  OCV: Oil Control Valve  OTS: Oil Temperature Sensor vii NHẬT KÝ THỰC TẬP  Ngày 26 tháng năm 2021 Công việc giao: Thay cầu chì HONDA CR-V Bước 1: Mở nắp ca pơ xe, cầu chì nằm sau đèn pha, bên cạnh ắc quy Bước 2: Ấn chốt để mở nắp hộp Chương 4: Những hư hỏng kiểm tra, sửa chữa ĐIỀN HUỲNH ĐỨC TRỌNG Bước 5: Tháo cụm CVVT Hình 4.10: Tháo cụm CVVT Bước 6: Tháo trục cam 6.1 Tháo nắp cổ trục theo thứ tự hình Hình 4.11: Thứ tự tháo bu lông nắp cổ trục cam Trang 38 Chương 4: Những hư hỏng kiểm tra, sửa chữa ĐIỀN HUỲNH ĐỨC TRỌNG 6.2 Tháo rời cam Hình 4.12: Tháo trục cam 4.2.2 Kiểm tra nhơng xích, căng sên, tay căng sên, dẫn hướng sên Kiểm tra đĩa xích CVVT, đĩa xích trục khuỷu xem có bị mịn, nứt hư hỏng bất thường không Thay cần thiết Kiểm tra tay căng dẫn xích xem có bị mịn, nứt hư hỏng bất thường khơng Thay cần thiết Kiểm tra pít tơng căng có hoạt động trơn tru khơng 4.2.3 Kiểm tra trục cam Đo vấu cam Sử dụng panme đo chiều cao vấu cam, chiều cao vấu cam nhỏ thơng số kỹ thuật thay Chiều cao cam nạp: 36,42 mm (1,4339 in); Chiều cao cam xả: 36,15 mm (1,4232 in) Trang 39 Chương 4: Những hư hỏng kiểm tra, sửa chữa ĐIỀN HUỲNH ĐỨC TRỌNG Hình 4.13: Sử dụng panme đo vấu cam Kiểm tra bề mặt cổ trục cam có bị mịn hay khơng Nếu cổ trục bị mịn q mức thay trục cam Kiểm tra khe hở bề mặt trục cam 3.1 Làm nắp ổ trục bề mặt trục cam 3.2 Đặt trục cam lên nắp quy lát 3.3 Đặt dây dẻo đo khe hở cổ trục Hình 4.14: Đặt dây dẻo để đo khe hở cổ trục Trang 40 Chương 4: Những hư hỏng kiểm tra, sửa chữa ĐIỀN HUỲNH ĐỨC TRỌNG 3.4 Lắp nắp cổ trục theo thứ tự hình Hình 4.15: Lắp nắp cổ trục cam Siết chặt bu lông theo mô men: Lần Bu lông M6: 5,9 N.m Bu lông M8: 9,8 N.m Lần Bu lơng M6: 11,8 ÷ 13,7 N.m Bu lơng M8: 18,6 ÷ 22,6 N.m 3.5 Tháo nắp cổ trục 3.6 Đo khe hở cổ trục điểm rộng Nếu khe hở lớn thơng số kỹ thuật tiến hành thay trục cam Nếu cần, thay nắp cổ trục nắp quy lát Thông số kỹ thuật khe hở cam nạp: Khe hở 1: 0,032 ÷ 0,062 mm Trang 41 Chương 4: Những hư hỏng kiểm tra, sửa chữa ĐIỀN HUỲNH ĐỨC TRỌNG Khe hở 2, 3, 4, 5: 0,027 ÷ 0,057 mm Thơng số kỷ thuật khe hở cam xả: Khe hở 1: 0,027 ÷ 0,057 mm Khe hở 2, 3, 4, 5: 0,027 ÷ 0,057 mm Hình 4.16: Đo khe hở cổ trục cam Kiểm tra khe hở dọc trục cam 4.1 Lắp nắp cổ trục 4.2 Sử dụng đồng hồ so, đo khe hở dọc di chuyển trục cam Nếu khe hở dọc lớn thơng số kỹ thuật tiến hành thay trục cam Nếu cần, thay nắp cổ trục nắp quy lát Khe hở dọc tiêu chuẩn: 0,1 ÷ 0,2 mm Trang 42 Chương 4: Những hư hỏng kiểm tra, sửa chữa ĐIỀN HUỲNH ĐỨC TRỌNG Hình 4.17: Đo khe hở dọc trục cam đồng hồ so 4.3 Tháo trục cam 4.2.4 Kiểm tra cụm CVVT Kẹp trục cam ê tô Cẩn thận tránh làm hỏng vấu cam kẹp ê tô Xoay CVVT theo chiều kim đồng hồ ngược chiều kim đồng hồ để chắn chắn CVVT khóa CVVT khóa khơng xoay Dùng băng keo bịt kín cửa mở sớm cổ trục cam CVVT nạp, cửa mở trễ cổ trục cam CVVT xả Trang 43 Chương 4: Những hư hỏng kiểm tra, sửa chữa ĐIỀN HUỲNH ĐỨC TRỌNG Hình 4.18: Cửa sớm cửa trễ CVVT Bịt lỗ dầu vải Thổi khí nén với áp khoảng 150 kPa vào lỗ sớm để mở khóa CVVT nạp, vào lỗ trễ để mở khóa CVVT xả Với khí nén thổi vào, xoay CVVT khoảng 35o ngược chiều kim đồng hồ, xoay CVVT xả khoảng 20o chiều kim đồng hồ để kiểm tra có hoạt động trơn tru không Trang 44 Chương 4: Những hư hỏng kiểm tra, sửa chữa ĐIỀN HUỲNH ĐỨC TRỌNG Hình 4.19: Xoay CVVT Xoay CVVT nạp vào vị trí trễ theo chiều kim đồng hồ, xoay CVVT xả vào vị trí sớm ngược chiều kim đồng hồ để kiểm tra CVVT khóa chưa 4.2.5 Lắp đặt chi tiết Bước 1: Lắp trục cam 1.1 Lắp trục cam Hình 4.20: Lắp trục cam Trang 45 Chương 4: Những hư hỏng kiểm tra, sửa chữa ĐIỀN HUỲNH ĐỨC TRỌNG 1.2 Lắp nắp ổ trục trước trục cam nắp ổ trục cam theo thứ tự hình: Hình 4.21: Thứ tự siết bu lơng cổ trục cam Siết chặt bu lông theo mô men: Lần Bu lông M6: 5,9 N.m Bu lông M8: 9,8 N.m Lần Bu lơng M6: 11,8 ÷ 13,7 N.m Bu lơng M8: 18,6 ÷ 22,6 N.m Bước 2: Lắp cụm CVVT nạp CVVT xả: Siết chặt bu lơng theo mơ men: Bu lơng CVVT nạp: 47,1 ÷ 52 N.m Bu lơng CVVT xả: 63,7 ÷ 73,5 N.m Trang 46 Chương 4: Những hư hỏng kiểm tra, sửa chữa ĐIỀN HUỲNH ĐỨC TRỌNG Hình 4.22: Lắp cụm CVVT nạp CVVT xả Bước 3: Lắp sên cam Nhơng xích trục khuỷu → Nhơng CVVT nạp → Nhơng CVVT xả Lắp sên khơng có độ chùng đĩa xích trục khuỷu đĩa xích CVVT nạp Hình 4.23: Lắp sên cam Trang 47 Chương 4: Những hư hỏng kiểm tra, sửa chữa ĐIỀN HUỲNH ĐỨC TRỌNG Lắp tay dẫn hướng xích Siết chặt bu lơng theo mơ men: 9,8 ÷ 11,8 N.m Hình 4.24: Lắp tay dẫn hướng xích Trang 48 Chương 4: Những hư hỏng kiểm tra, sửa chữa ĐIỀN HUỲNH ĐỨC TRỌNG Lắp tay căng xích Hình 4.25: Lắp tay căng xích Siết chặt bu lơng theo mơ men: 9,8 ÷ 11,8 N.m Lắp căng xích tháo chốt chặn Hình 4.26: Lắp căng xích Siết chặt bu lơng theo mơ men: 9,8 ÷ 11,8 N.m Trang 49 Chương 4: Những hư hỏng kiểm tra, sửa chữa ĐIỀN HUỲNH ĐỨC TRỌNG Bước 4: Lắp lại nắp sên cam Bước 5: Lắp lại nắp quy lát Bước 6: Thêm chất lỏng cần thiết, kiểm tra rò rỉ Kiểm tra tổng thể, ghi lại Trang 50 Chương 5: Kết luận ĐIỀN HUỲNH ĐỨC TRỌNG Chương 5: Kết luận Sau thời gian thực tập tốt nghiệp với đề tài "Khảo sát hệ thống phối khí CVVT xe HYUNDAI" đến em hoàn thành với giúp đỡ tận tình thầy giáo hướng dẫn thầy khoa Trong đề tài em sâu tìm hiểu tính hoạt động khảo sát cấu phân khí động Theta II – 2.4 GDI Ở mục báo cáo em trình bày tổng quan cấu phối khí động đốt đồng thời giới thiệu cấu phân phối khí thay đổi góc phân phối khí Ở mục mục mục trọng tâm báo cáo em phân tích chi tiết, phương án bố trí dẫn động xupáp Đồng thời mục em sâu nghiên cứu kết cấu nguyên lý làm việc hệ thống thay đổi góc phân phối khí cấu phân phối khí động Theta II – 2.4 GDI Thông qua báo cáo giúp em hiểu sâu tầm quan trọng cấu phối khí điều nhà chun mơn ln nghiên cứu tìm cách nâng cao tính động nhằm phục vụ cho nhu cầu đời sống Do thời gian hạn chế, nhiều phần chưa trang bị thời gian học tập trường, tài liệu tham khảo hạn chế chưa cập nhật đủ thông tin nên cần phải hoàn thiện thêm Qua đề tài bổ sung cho em thêm nhiều kiến thức chuyên ngành động đốt trong, hiểu sâu động Theta II – 2.4 GDI đặc biệt hệ thống phân phối khí, Theta II – 2.4 GDI động trang bị nhiều cấu, nhiều chi tiết mang tính tự động điều khiển … Những điều làm cho động hoạt động tối ưu chế độ làm việc Sau em mong nhận góp ý bảo thầy giáo để em hoàn thiện kiến thức đề tài Trang 51 TÀI LIỆU THAM KHẢO Động đốt Phạm Minh Tuấn Hà Nội: Khoa học kỹ thuật, 2007 GDI Engine Hyundai Hyundai Motor Company Variable valve timing JSTOR, tháng 5, 2013 http://www.krino.net http://www.hyundai-forums.com Trang 52 ... Chương 2: Tổng quan hệ thống phân phối khí Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại Giới thiệu số cấu phân phối khí đại Chương 3: Khảo sát hệ thống phân phối khí CVVT động Theta II – 2.4 GDI xe Hyundai Chương... khiển tự động vào hệ thống phân phối khí động Báo cáo tập trung tìm hiểu hệ thống phân phối khí CVVT Hyundai Bố cục báo cáo gồm chương sau: Chương 1: Giới thiệu đơn vị thực tập, mục tiêu nhiệm... Cơ sở lý thuyết hệ thống thay đổi góc phân phối khí .21 3.4 Đặc điểm, kết cấu hệ thống thay đổi góc phân phối khí CVVT .22 3.4.1 Chức hệ thống 22 3.4.2 Bộ điều khiển hệ thống .24