Van điều khiển phối khí làm nhiệm vụ điều khiển đường dầu đến bộ điều khiển và thoả mãn các điều kiện các hoạt động: nhiệt độ của dầu chạy trong khoảng từ: -40 ÷ + 130oC, phạm vi hoạt động áp suất dầu 0 ÷ 1000 (KPa), điện áp thay đổi 10 ÷ 16 (V) thông qua tín hiệu điều khiển của ECU. Van điều khiển lưu lượng dầu phải thoả những đặc điểm như sau: Điện áp của OCV là 12V, điện trở của cuộn dây 7,4 ± 0,5 (Ω) ứng với nhiệt độ đạt được 20oC, cường độ dòng điện chảy trong khoảng 100 ÷ 1000(mA) và trong quá trình lắp ráp sao cho đạt độ chính sát cao. Khi nhận tín hiệu từ ECU động cơ qua dắt nối điều khiển van điện từ đóng mở các đường đến bộ điều khiển về phía mở sớm hay muộn tuỳ theo tín hiệu điều khiển phụ thuộc vào chế độ làm việc của động cơ. Van điều khiển dầu phối khí trục cam chọn đường dầu đến bộ điều khiển tương ứng với độ lớn dòng điện từ ECU động cơ. Bộ điều khiển quay trục cam tương ứng với các vị trí đặt áp suất dầu vào, để làm sớm, làm muộn hoặc duy trì thời điểm phối khí. ECU động cơ tính toán thời điểm đóng mở xupap tối ưu dưới các điều kiện hoạt động khác nhau theo tốc độ của động cơ, lưu lượng khí nạp, vị trí bướm ga và nhiệt độ nước làm mát để điều khiển van phối khí trục cam. Hơn nữa, ECU dùng các tín hiệu từ các cảm biến vị trí trục cam và cảm biến vị trí trục khuỷu để tính toán thời điểm phối khí thực tế và thực hiện điều khiển phản hồi để đạt được thời điểm phối khí chuẩn.
Trang 27
Hình 3.10: Cấu tạo van điều khiển phối khí (OCV) 1-Vỏ van; 2-Lò xo; 3-Đường dầu về; 4-Đường dầu đi; 5-Phớt chắn dầu; 6-Cuộn dây điện từ; 7-Pít tông; 8-Dắt cắm;
9-Đến bộ điều khiển (phía mở muộn); 10-Đến bộ điều khiển (phía mở sớm).