Mở xupap nạp sớm: Thời gian bắt đầu mở xupap nạp cần chọn sao cho khi áp
suất trong xylanh (do giãn nở của khí sót) hạ xuống thấp hơn áp suất môi chất trên đường nạp, thì tiết diện lưu thông của xupap nạp đã đủ lớn để môi chất mới đi vào.
Đóng xupap nạp muộn: Xupap nạp cũng thường đóng muộn hơn so với động cơ
truyền thống, sau khi pít tông đã vượt qua ĐCD nhằm nạp thêm môi chất mới vì ở ĐCD tiết diện lưu thông qua xupap còn mở lớn, áp suất trong xylanh còn thấp hơn áp suất không khí. Quán tính của môi chất mới từ đường nạp vào xylanh vẫn còn. Do đó có thể kéo dài quá trình nạp thêm một giai đoạn sau ĐCD cho đến khi áp suất trong xylanh trở nên lớn hơn áp suất không khí. Việc đóng xupap nạp muộn đã được chứng minh là giảm tổn thất bơm tới 40% trong điều kiện tải từng phần và giảm nitric oxide (NOx 24% lượng khí thải). Mô men xoắn cực đại của động cơ chỉ giảm 1% và lượng khí thải hydrocacbon không thay đổi.
Mở xupap thải sớm: Xupap thải bắt đầu mở sớm trước khi pít tông tới ĐCD
nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình thải, bằng cách cho sản vật cháy tự thoát ra nhờ chênh áp giữa xylanh và đường thải. Với mục đích làm giảm tải trọng động cho
Trang 21
xupap, cần phải cho xupap mở và đóng đường thông một cách từ từ. Chính vì vậy việc mở sớm xupap thải nhằm tạo ra giá trị “thời gian – tiết diện” đủ để áp suất trong xylanh được giảm đến mức yêu cầu khi pít tông bắt đầu đi ngược từ ĐCD lên ĐCT. Khi đã mở sớm xupap thải vào thời điểm hợp lý sẽ làm giảm công tiêu hao cho việc đẩy khí thải. Nhưng nếu mở xupap thải quá sớm sẽ làm giảm công giãn nở trên đồ thị công, qua đó làm giảm công suất động cơ. Tốc độ của động cơ càng cao thì thời điểm mở xupap thải phải càng sớm.
Đóng xupap thải muộn: Xupap thải bao giờ cũng đóng muộn (sau khi pít tông đã
đi qua ĐCT) nhằm đảm bảo đủ trị số “thời gian – tiết diện” cho sản vật cháy đi ra ở cuối hành trình thải, mặt khác nhằm lợi dụng chênh áp ∆pr = pr - pth > 0 để sản phẩm cháy được thải tiếp, giảm lượng khí sót còn lại trong xylanh. Ngoài ra, việc đóng muộn xupap xả còn nhằm sử dụng quán tính của dòng khí trên đường thải, sinh ra giảm áp có tính chu kỳ, thấp hơn giá trị trung bình của pth , tạo điều kiện thuận lợi để thải sạch hơn.