Các phương án bố trí xupap và dẫn động xupap

Một phần của tài liệu Thực tập tốt nghiệp Khảo sát hệ thống phân phối khí CVVT trên xe Hyundai (Trang 62 - 64)

Trang 4

Xupap được lắp ở một bên thân máy ngay trên trục cam và được trụ cam dẫn động thông qua con đội. Xupap nạp và xupap xả của các xylanh có thể bố trí theo nhiều kiểu khác nhau: Bố trí xen kẽ hoặc bố trí theo từng cặp một.

Hình 2.1: Cơ cấu phân phối khí dùng xupap đặt.

Ưu điểm của phương pháp này là chiều cao động cơ giảm xuống, kết cấu nắp quy lát đơn giản, dẫn động xupap dễ dàng.

Tuy nhiên, khuyết điểm là buồng cháy không gọn, dung tích lớn dễ xảy ra hiện tượng kích nổ. Đường nạp và xả bố trí trên thân máy phức tạp cho việc đúc và gia công thân máy. Diện tích truyền nhiệt lớn làm tổn thất nhiệt.

Cơ cấu phân phối khí dùng xupap treo

Xupap được đặt trên nắp máy và được trục cam dẫn động thông qua con đội, đũa đẩy, đòn bẩy hoặc trục cam dẫn động trực tiếp xupap.

Khi dùng xupap treo có ưu điểm: kết cấu buồng cháy gọn, diện tích mặt truyền nhiệt nhỏ giảm tổn thất nhiệt. Đường nạp, thải đều bố trí trên nắp xylanh nên có điều kiện

Trang 5

thiết kế để dòng khí lưu thông dễ dàng hơn. Đồng thời, bố trí xupap một cách hợp lý có thể tăng tiết diện lưu thông của dòng khí.

Tuy vậy phương pháp này vẫn tồn tại một số khuyết điểm như dẫn động xupap phức tạp và làm tăng chiều cao của động cơ, kết cấu nắp quy lát hết sức phức tạp khó đúc và gia công.

Hình 2.2: Cơ cấu phân phối khí dùng xupap treo.

Để dẫn động xupap, trục cam có thể bố trí trên nắp xylanh để dẫn động trực tiếp hoặc dẫn động qua đòn bẩy. Trường hợp trục cam được bố trí ở hộp trục khuỷu hoặc ở thân máy, xupap được dẫn động gián tiếp qua con đội, đũa dẩy và đòn bẩy...

Khi bố trí xupap treo thành hai dãy, dẫn động xupap rất phức tạp. Có thể sử dụng phương án dẫn động xupap dùng hai trục cam dẫn động trực tiếp.

Một phần của tài liệu Thực tập tốt nghiệp Khảo sát hệ thống phân phối khí CVVT trên xe Hyundai (Trang 62 - 64)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(111 trang)