1. Trang chủ
  2. » Luận Văn - Báo Cáo

Nghiên cứu giải pháp nâng cao chất lượng quá trình khởi động và làm việc của động cơ đồng bộ công suất lớn

181 10 0

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Tiêu đề Nghiên Cứu Giải Pháp Nâng Cao Chất Lượng Quá Trình Khởi Động Và Làm Việc Của Động Cơ Đồng Bộ Công Suất Lớn
Tác giả Dương Quốc Hưng
Người hướng dẫn PGS. TS. Nguyễn Văn A, TS. Nguyễn Văn B
Trường học Viện Nghiên Cứu Điện Tử, Tin Học, Tự Động Hóa
Thể loại luận văn
Năm xuất bản 2022
Thành phố Hà Nội
Định dạng
Số trang 181
Dung lượng 32,92 MB

Nội dung

Ngày đăng: 16/05/2022, 16:13

HÌNH ẢNH LIÊN QUAN

Hình 2.14. Sự ảnh hưởng của nguồn kích từ đến hiệu suất làm việc [7] - Nghiên cứu giải pháp nâng cao chất lượng quá trình khởi động và làm việc của động cơ đồng bộ công suất lớn
Hình 2.14. Sự ảnh hưởng của nguồn kích từ đến hiệu suất làm việc [7] (Trang 55)
Hình 3.1. Sơ đồ khối “bắt” đồng bộ bằng mạch điện tử và vi điều khiển - Nghiên cứu giải pháp nâng cao chất lượng quá trình khởi động và làm việc của động cơ đồng bộ công suất lớn
Hình 3.1. Sơ đồ khối “bắt” đồng bộ bằng mạch điện tử và vi điều khiển (Trang 60)
Hình 3.4. Sơ đồ nguyên lý (SCH) của modul “bắt” đồng bộ - Nghiên cứu giải pháp nâng cao chất lượng quá trình khởi động và làm việc của động cơ đồng bộ công suất lớn
Hình 3.4. Sơ đồ nguyên lý (SCH) của modul “bắt” đồng bộ (Trang 63)
Hình 3.6.b. Lưu đồ chương trình con xác định điểm “bắt” đồng bộ - Nghiên cứu giải pháp nâng cao chất lượng quá trình khởi động và làm việc của động cơ đồng bộ công suất lớn
Hình 3.6.b. Lưu đồ chương trình con xác định điểm “bắt” đồng bộ (Trang 66)
Hình 3.7. Sơ đồ mạch in (PCB) và hình ảnh 3D của modul “bắt” đồng bộ - Nghiên cứu giải pháp nâng cao chất lượng quá trình khởi động và làm việc của động cơ đồng bộ công suất lớn
Hình 3.7. Sơ đồ mạch in (PCB) và hình ảnh 3D của modul “bắt” đồng bộ (Trang 67)
Hình 3.10. Kết quả mô phỏng khi đã đủ các điều kiện để “bắt” đồng bộ - Nghiên cứu giải pháp nâng cao chất lượng quá trình khởi động và làm việc của động cơ đồng bộ công suất lớn
Hình 3.10. Kết quả mô phỏng khi đã đủ các điều kiện để “bắt” đồng bộ (Trang 69)
Hình 3.11. Sơ đồ cấu trúc sử dụng logic mờ “bắt” đồng bộ khi khởi động động cơ đồng bộ - Nghiên cứu giải pháp nâng cao chất lượng quá trình khởi động và làm việc của động cơ đồng bộ công suất lớn
Hình 3.11. Sơ đồ cấu trúc sử dụng logic mờ “bắt” đồng bộ khi khởi động động cơ đồng bộ (Trang 71)
Hình 3.20. Các khối chức năng bên trong khối biến đổi các tín hiệu điện năng (Electrical model) - Nghiên cứu giải pháp nâng cao chất lượng quá trình khởi động và làm việc của động cơ đồng bộ công suất lớn
Hình 3.20. Các khối chức năng bên trong khối biến đổi các tín hiệu điện năng (Electrical model) (Trang 75)
Hình 2.23. Khối “Current and mutual fluxes” - Nghiên cứu giải pháp nâng cao chất lượng quá trình khởi động và làm việc của động cơ đồng bộ công suất lớn
Hình 2.23. Khối “Current and mutual fluxes” (Trang 76)
Hình 3.29. Ứng dụng logic mờ để xác định thời điểm “bắt” đồng bộ, với 50% tải - Nghiên cứu giải pháp nâng cao chất lượng quá trình khởi động và làm việc của động cơ đồng bộ công suất lớn
Hình 3.29. Ứng dụng logic mờ để xác định thời điểm “bắt” đồng bộ, với 50% tải (Trang 80)
Hình 3.36. Sơ đồ mô phỏng trên Matlab – Simulink khi sử dụng bộ điều khiển PID - Nghiên cứu giải pháp nâng cao chất lượng quá trình khởi động và làm việc của động cơ đồng bộ công suất lớn
Hình 3.36. Sơ đồ mô phỏng trên Matlab – Simulink khi sử dụng bộ điều khiển PID (Trang 87)
Hình 3.39. Sơ đồ mô phỏng trên Matlab – Simulink khi sử dụng bộ điều khiển lai PID – FLC Sugeno - Nghiên cứu giải pháp nâng cao chất lượng quá trình khởi động và làm việc của động cơ đồng bộ công suất lớn
Hình 3.39. Sơ đồ mô phỏng trên Matlab – Simulink khi sử dụng bộ điều khiển lai PID – FLC Sugeno (Trang 91)
Hình 3.40. Đáp ứng cos  của động cơ và sự thay đổi của nguồn kích từ khi giá trị cos  đ = 0,85  0,95 - Nghiên cứu giải pháp nâng cao chất lượng quá trình khởi động và làm việc của động cơ đồng bộ công suất lớn
Hình 3.40. Đáp ứng cos  của động cơ và sự thay đổi của nguồn kích từ khi giá trị cos  đ = 0,85  0,95 (Trang 93)
4.1.5. Hình nh mô hình thực nghi m - Nghiên cứu giải pháp nâng cao chất lượng quá trình khởi động và làm việc của động cơ đồng bộ công suất lớn
4.1.5. Hình nh mô hình thực nghi m (Trang 100)

TRÍCH ĐOẠN

Sự ảnh hưởng của tải đối với dũng điện phần ứng, gúc tải và hệ số Sự ảnh hưởng của nguồn kớch từ đối với chế độ làm việc của động cơ Ứng dụng thuật toỏn tối ưu PSO để thiết kế bộ điều khiển lai PID và

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

w