Sự ảnh hưởng của tải đối với dũng điện phần ứng, gúc tải và hệ số

hệ số cụng suất của động cơ

ặc tớnh v n hành c đ ng ơ đồng b ở chế đ xỏc l p được Prof. Krishna

Vasudevan, Prof. G. Sridhara Rao, Prof. P. Sasidhara Rao [7] biểu diễn bằng m t h

đặc tớnh (H đặc tớnh hỡnh V) thể hi n mối qua h giữa dũng kớch từ If và ng đi n phần ng Is. Trong tr ng h p xảy ra s tăng tải đ t ở m t giỏ trị kớch từ x định, gúc tải sẽ tăng l n đ ng ơ làm vi c tiến t i đ ng gi i h n mất đồng b và nguy ơ bị kộo tr t kh i chế đ đồng b (hỡnh 2.12).

Hỡnh 2.12. Họ đặc tớnh V khi tải thay đổi [7]

Mặt khỏc, giả thiết rằng giỏ trị c a nguồn cấp, tần số l i đi n, giỏ trị kớch từ là khụng th y đ i. ồ thị vộ tơ trong tr ng h p tải th y đ i đ c vẽ nh hỡnh 2.13.

Theo đồ thị vộ tơ này giải thiết ban đầu đ ng ơ làm vi c v i ng đi n stator is1, cụng suất αP1 (v i α là m t hằng số), h số cụng suất cos1 1. khi tải tr ng trờn trụ đ ng ơ tăng l n gi trị αP2 ng đi n phần ng sẽ tăng l n gi trị is2. Giả thiết nguồn kớch từ khụng đ i thỡ quỹ đ o c a nú sẽ vẽ ra m t cung trũn. Lỳc này gúc l ch

D ng đi n p h ần ng Is D ng đi n kớch từ If

39

pha  tăng l n theo hiều ơng os2 giảm, gúc tải  tăng l n (2 > 1). Gúc tải  tăng trong m t ph m vi cho phộp từ tr ng c a stator v n kh đ c từ tr ng c a rotor nờn tố đ đ ng ơ v n khụng th y đ i. Tuy nhiờn nếu tải tăng m nh 2 cú xu h ng tiến về gúc -900 lỳ này đ ng ơ bị kộo tr t kh i chế đ đồng b . Do v y th i điểm này, b điều khiển kớch từ phải phỏt hi n ra s sụt giảm c a h số cụng suất để điều chỉnh tăng ng kớ h từ đến giỏ trị phự h p và kộo đ ng ơ về chế đ đồng b .

Hỡnh 2.13. Đồ thị vộc tơ của động cơ đồng bộ khi nguồn stator, nguồn kớch từ khụng

đổi, tải thay đổi từ P1  P2 (P2 > P1) [7]