0

Chiến lược phát triển sân bay cam ranh tầm nhìn 2035

149 0 0
  • Chiến lược phát triển sân bay cam ranh tầm nhìn 2035

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Tài liệu liên quan

Thông tin tài liệu

Ngày đăng: 12/05/2022, 10:56

CHI C PHÁT TRI N SÂN BAY CAM RANH T M NHÌN 2035 01 22 c hồn thành t i i h c Bách Khoa -HCM TS Nguy n Th Hoàng : PGS TS Lý Hùng Anh - Ch t ch: PGS TS Ngô Khánh Hi u : TS Lê Th H ng Hi u Ph n bi n 1: TS Nguy n Th Hoàng Ph n bi n 2: PGS TS Lý Hùng Anh U viên: TS Lê Th Tuy t Nhung KHOA PGS TS Ngô Khánh Hi u I H C QU C GIA TP.HCM C NG HÒA XÃ H I CH I H C BÁCH KHOA T NAM c l p - T - H nh phúc NHI M V LU MSHV: 1770209 I Cam Ranh airport development strategy Master plan 2035 II NHI M V VÀ N I DUNG Lu c tiêu d báo v nhu c Hàng không Qu c t Cam Ranh nh c C ng cv th k ho ch ng n h dài h h t k ho ch III NGÀY GIAO NHI : 04/09/2018 IV : 24/01/2022 V Tp HCM, ngày tháng 01 PGS.TS GIAO THÔNG L IC - sau T quý C Tr n Khánh Ng c TÓM T T LU - Lu n báo v nhu c u cho CHKQT Cam Ranh c toàn di n sân bay xung quanh y u t ng c t h lý thuy t áp d ng mơ hình h i quy cho d báo nhu c u hành c s li u c a sân bay, tính ch t v n hành c a CHKQT Cam Ranh; t i pháp cho k thu t h t ng phù h p v i nhu c u c a sân bay Phân tích v chi c c a CHKQT Cam Ranh nh c toàn di n v k thu u vô quan tr ng c p thi n th n t c ti m du l ch qu c t HK i d ch Covid-19, d t 38 tri t HK 2035 ch m l song ho ng v i d ng ph thu v i nhu c u d Khu v t HK Chi th y ho có 13,4 tri t HK h t i c phát tri CHKQT Cam Ranh v ng CHC song t 37 chuy n/gi hi c v so h t ng c a nhà ga v n nhi u h n ch a CHKQT Cam Ranh n m gi ng hi n g n 10 tri 69/100 l t i d ch Covid-19, k t qu d báo b ch m l có 31,1 tri u l t 20 tri t i mà t l khách qu c t dân s i m c trung bình chung c u cho ng hàng không qu c t c a CHKQT Cam Ranh r t quan tr ng SUMMARY OF THE THESIS Cam Ranh International Airport now ranks fourth place of the country in term of passenger traffic In recent years, tourists to Nha Trang Khanh Hoa have grown rapidly As of 2019, there are 10 million passengers, including 6.5 million international passengers, passing through Cam Ranh while design capacity is only 5.1 million passengers per annum Thus, the design capacity of infrastructure including the terminals has not kept up with the growth of passenger traffic This master thesis provides demand forcast for Cam Ranh airport and analyses based on factors such as runway, This thesis presents the basic theory and application of regression models and econometrics for passenger demand forcasting, giving mathematical d from airport data, operational properties of Cam Ranh airport, and recommends development of infrastructure in accordance with the demand forcast of the airport The pros and cons of Cam Ranh International Airport are analyzed in order to provide comprehensive techinical and financial strategies This is extremely important and urgent because Cam Ranh is on the fast rapid development and potential for international tourism Before the Covid-19 pademic, it is forecast to reach 20 million passengers by 2025 and 38 million passengers by 2035 However the Covid-19 pandemic delays the forcasting traffic by years, so that by 2025 the air traffic is only 13.4 million passengers and by 2035 it is only 31.1 million passengers Cam Ranh with two runways operating dependently with a capacity of 37 flights/hour is currently more than capaple of serving forecast demand, but the service area of Cam Ranh located between Tan Son Nhat International Airport and Da Nang International Airport has a population of 10 million people, but the ratio of international passengers to the population is 69/100, which is higher than the national average (43/100) This shows that international aviation activities of Cam Ranh International Airport are very important L Lu uc c th c hi is ng d n khoa h c c a PGS TS Nguy n Thi n T ng Các s li u, nh ng k t lu n nghiên c c trình bày lu c Tơi xin hồn tồn ch u trách nhi m v l i th c hi n Tr n Khánh Ng c M CL C H NG CH M NH N XÉT i NHI M V LU L IC ii iii TÓM T T LU iv SUMMARY OF THE THESIS v L xvi M C L C vii DANH M C B NG xi DANH M C HÌNH xiv DANH M C T VI T T T xvi NM 1.1 Tính c p thi t c 1.2 M U tài .1 m v nghiên c u .2 ng ph m vi nghiên c u u 1.5 Ý cc tài nghiên c u c ti n c tài nghiên c u NG TH C T T I C NG HÀNG KHÔNG QU C T CAM RANH 2.1 S phát tri n c a C ng Hàng không Qu c t n t nh Khánh Hoà 2.2 Tình hình th c t t i C ng Hàng không Qu c t Cam Ranh BÁO NHU C U HÀNG KHÔNG QUA C NG QU C T CAM RANH .9 lý thuy t .9 3.1.1 Gi i thi u v d báo báo 3.1.3 Phân lo i d báo 10 3.2 Lý thuy t chung v báo 11 ng .11 i th i gian 11 (Causal methods) 15 nh tính 23 .24 báo công ngh 24 nh 24 3.2.3.1 Nghiên c u th ng kh o sát ngành 25 3.2.3.2 Phân tích xác su t 25 3.2.3.3 Phân tích Bayes 25 3.2.3.4 Phân tích h th ng tr ng 25 3.3 D báo nhu c u hàng không qua c ng hàng không qu c t Cam Ranh .25 3.3.1 S t v n chuy n hàng không qu c t 26 3.3.2 D báo nhu c u hàng không qua CHKQT Cam Ranh 27 3.3.2.1 Mơ hình d n (áp d ng cho d báo ng n h n) 27 i th i gian .30 (áp d ng cho d báo dài h n) 39 3.3.2.4 T ng k t: 46 NH NHU C U CHKQT CAM RANH 49 4.1 T ng quan v y u t 4.1.1 H th ng t t c a m t sân bay 49 ng c t h cánh 49 4.1.2 Nhà ga hành khách 50 4.1.3 H th 53 54 4.1.5 H th ng k t n i giao thông xung quanh sân bay 55 c C ng Hàng không Qu c t Cam Ranh 57 4.2.1 Các y u t c c a h th ng CHC 57 ng CHC 57 iv ng h p ch có máy bay h cánh (Arrival only) 58 i v ng h p ch có máy bay c t cánh (Departure only) 62 iv ng h p cho h n h p máy bay c t cánh h cánh 64 4.2.2.4 Ph ng c t h cánh 64 67 4.2.3.1 T ng quan 67 4.2.3.2 Lý thuy 68 4.2.3.3 Ti p c n v 69 c nhà ga CHKQT Cam Ranh 70 4.2 c nhà ga c a m t sân bay 70 4.2.2.2 S li h t ng CHKQT Cam Ranh 71 c t ng khu v c nhà ga hành khách 71 ct c nhà ga CHKQT Cam Ranh 76 4.3 Nhu c ng v 4.4 Nhu c u ch ng v t 79 t .81 n t i hàng không c a Cam Ranh so v i c CHI c 82 C PHÁT TRI N CHO C NG HÀNG KHÔNG QU C T .86 5.1 Các s li u d báo s ng tài c a C ng Hàng không Qu c t Cam Ranh 86 c a d báo 86 5.1.2 Các s li u d báo 87 5.2 S m ng m a CHKQT Cam Ranh .89 5.2.1 S m ng 89 5.2.2 M c tiêu 90 5.3 Xây d ng l a ch n chi c c a CHKQT Cam Ranh 92 5.3.1.1 Ma tr n SWOT (Strengths Weakness Opportunities Threats) 92 Tr c ti p ho c t u ki n cho doanh nghi p khác th c hi n vi c kinh doanh d ch v ng, thu i ngo i t , kinh doanh taxi, khách s y m nh vi c thu hút v n t khu v c kinh t ngành b ng hình th c c ph n hố, góp v n ki i v i d ch v i t i c ng c bi t coi tr ng vi c h p tác liên doanh v i doanh nghi ngồi thơng qua h ah ch ng góp v n kinh doanh v a t n d c kinh nghi m khai thác qu n lý c c ngu n v n T QU VÀ KI N NGH 6.1 T ng k t Cùng v i n n kinh t phát tri n m nh, t m c cao so v i c ng hàng không Cam Ranh c bi t nh c trung bình 25% m ng hành n t 2017- t t thi t k Nhà ga qu c n i (T1) Nhà ga qu c t (T2) T ng di n tích 14.000 m2 50.500 m2 (2 cao trình) Qu y th t c 32 qu y (3000 m2) 64 qu y (4 Qu y xu t c nh N/A 22 qu y (650 m2) Qu y an ninh soi chi u qu y (400 m2) qu y (890 m2) Khu ch c a máy bay 4000 m2 7450 m2 Phòng ch VIP phòng phòng (2900 m2) C a máy bay c a (2 ng l ng) 10 c a (4 ng l ng) Qu y nh p c nh N/A 28 qu y (2360 m2) Khu v c nh n hành lý t thi t k V n o) (7450 m2) n (4000 m2) (7400 m2) 1.5 tri tri ng CHC hi n t i (37 chuy n/gi ), khu v gl ng ng c tiêu chu n m c C c a IATA Xét kh ng CHC t i CHKQT Cam Ranh có th khai thác t i nhu c u hi n t i ch s d v i d báo nhu c ng CHC ng CHC, khai thác kho c CHC 32 65 97 130 162 194 227 259 292 324 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% (%) HK trung 150 4,8 9,7 14,5 19,4 24,3 29,1 34,0 38,8 43,7 48,6 160 5,1 10,3 15,5 20,7 25,9 31,1 36,2 41,4 46,6 51,8 170 5,5 11,0 16,5 22,0 27,5 33,0 38,5 44,0 49,5 55,0 180 5,8 11,6 17,4 23,3 29,1 34,9 40,8 46,6 52,4 58,3 N 28 máy bay/gi có th ng 56 chuy n/gi i d báo hi n t i (40 ch mb n th m Nhà ga T1 (m2 An ninh Hành lý ) ) 900 1.3 1170 3000 360 1.0 360 400 3125 18 1781 10 1.6 2850 4000 xét Nhà ga T2 (m2 An ninh Hành lý ) ) 1040 1.9 1976 7450 2640 16 1.0 2640 650 600 1.0 600 890 5820 35 1200 1.0 1200 2360 1781 11 1.6 2850 7400 xét Nhà ga T1: - S qu y th t c di m b o khai thác - Khu v c an ninh soi chi t c ngh khách t qu y check-in qua, di ng ng cho s chuy n gi m - Di n tích khu ch s - Khu v c ngh n n gian di ng chuy n bay t 15 chuy n/gi , không tiêu chu n Nhà ga T2: - S qu y th t c di - Khu v c xu t c nh có kh n - m b o khai thác ng khách t qu y th t c qua, n tích b h n ch , nên s b t c ngh n Khu v c an ninh soi chi t c ngh khách t qu y check-in qua di ng ng n chuy n/gi - Di n tích khu ch s ng chuy n bay - Khu v c nh p c m b o khai thác - Khu v m b o khai thác t i 28 chuy n/gi t 6.2 Gi i pháp D a vào d báo B ng 3.5 nhu c u di n tích 2019 DT khu hành lý (m2) DT khu hành lý (m2) c t ng k t 2025 : 2035 37 37 37 14 9.8 13.4 31.0 3.3 3.9 7.1 14,000 23,400 42,600 3,000 579 1,054 400 445 811 4,000 570 1,037 4,000 712 1,297 6.5 9.5 23.9 50,000 95,000 239,000 7,450 2,061 5,184 890 1,084 2,728 7,450 1,388 3,492 7,400 1,735 4,365 650 1,084 2,728 2,360 1,084 2,728 n 2020-2025: Nhà ga qu c n i (T1) Nhà ga qu c t (T2) T ng di n tích 23.000 m2 95.000 m2 Qu y th t c 16 qu y (579 m2) 67 qu y (2061 m2) Qu y xu t c nh N/A qu y (1084 m2) Qu y an ninh soi chi u qu y (445 m2) qu y (1084 m2) Khu ch c a máy bay 570 m2 1388 m2 Qu y nh p c nh N/A 25 qu y (1084 m2) Khu v c nh n hành lý (712 m2) t ph c v n 3.9 tri (1735 m2) n 9.5 tri Nhà ga qu c n i T1: - B sung máy soi chi m b o - M r ng di n tích khu v t 445 m2 Nhà ga qu c t T2: - qu y th t B sung máy soi chi 1084 m2 m b o 67 qu y m b o M r ng di n tích khu v t n 2025-2035: Nhà ga qu c n i (T1) Nhà ga qu c t (T2) T ng di n tích 42.600 m2 239.000 m2 Qu y th t c 29 qu y (1054 m2) 168 qu y (5184 m2) Qu y xu t c nh N/A 23 qu y (2728 m2) Qu y an ninh soi chi u qu y (811 m2) 23 qu y (2728 m2) Khu ch c a máy bay 1037 m2 3492 m2 Qu y nh p c nh N/A 64 qu y (2728 m2) Khu v c nh n hành lý (1297 m2) t ph c v n (4365 m2) 7.1 tri n 23.9 tri Nhà ga qu c n i T1: - B sung máy soi chi m b o - M r ng di n tích khu v t 811 m2 Nhà ga qu c t T2: - qu y th t B sung máy soi chi m b o 168 qu y m b o 23 M r ng di n tích khu v c an ninh t 2728 m2 - Khu v - mb o6 qu y xu t c c - m b o 23 qu y M r ng di n tích khu v c xu t t 2728 m2 qu y nh p c c o t 2728 m2 m b o 64 qu y M r ng di n tích khu v c nh p QN HK DT nhà ga (m2) ) 2 ) ) DT khu hành lý (m2) QT QN QT QN 9.5 QT 3.3 6.5 3.9 7.1 23.9 14,000 50,000 23,400 3,000 7,450 579 2,061 1,054 5,184 400 890 445 1,084 811 2,728 4,000 7,450 570 1,388 1,037 3,492 4,000 7,400 712 1,735 1,297 4,365 95,000 42,600 239,000 ) 650 1,084 2,728 2,360 1,084 2,728 ) 6.3 Ki n ngh iv c c c n qui ho ch c t ng dài h n có tính ng phát tri n kinh t xã h i t t tính hi u qu lên u tránh xây d ng CHK sân bay m c bi ct b m c a c khu v c Mi ph c v cho nhu c u an ninh, qu c phòng xã h i Vi c xây d ng m i ho n cho c s c n thi t b i CHK ch không ph c ch u ki phát tri n kinh t u ki n c n ch ràng, hành khách nm u c a b n thân h v công vi c, du l Xu th ch c vào CHKSB hi n c n thi ng th i t u ki n thu n l i cho nhà mb lý c c quy n qu n c c n m t ngu n v n r t l n, lâu hòa v n, nh t Các b , ngành c n có nh ng d n c th tr t nh giá c th c hi n d án qu n lý khai thác sau ngh B GTVT ph i h m quy lo i hình d ch v u ch nh sách giá c qu n lý nh giá phù h p chi phí th m b o sách ng, nh t sách giá t i c c nên có qui ho a ng b h t ng giao thông phù h p v ng phát tri n kinh t vùng, mi n, có s k t n i m t cách khoa h c gi a CHK v i h th ng ng b ng s ng th ng nhu c u ngày cao v v n t c nh, th t c xu t nh p c nh, xu t nh p kh u c m b o an ninh nh m t n hóa, nhanh u ki n thu n l i cho khách hàng t nh m y u c a CHK Vi t Nam so v i CHK khu v c c n ph i kh c ph c n u mu n tr thành HUB i v i ngành Ngành hàng không c n ph i có nh ng sách, gi i pháp h p lý, t n d ng h im h p tác v i ngành du l ch Hàng khơng Du l ch hai ngành kinh t g n bó m t thi t v i nhau, kho ng 70 - c ng 70 - 80% khách du l hàng không M i quan h h C c Hàng không t ng c ng t nh ng tác nhân giúp CHK c hoàn thi n h th ng pháp lu t (v so n th o lu t hàng không dân d ng), t ho n Vi t Nam b pháp lý cho công tác qu n lý t Nam, c p ch ng ch u ki n bay, c p ch ng ch cho nhà khai thác máy bay, x lý trách nhi m dân s cho ng h p vi ph m tra, giám sát ho ng hàng không dân d ng v an ninh, an to ng m i quan h ch t ch gi a CHK doanh nghi p ngành hàng c bi t v i hãng hàng không C c Hàng không ph i c u n i quan tr ng gi c v i doanh nghi p gi a doanh nghi p hàng không v i h t ng v n t i hàng không m r t quan tr góp ph n phát tri n kinh t - xã h i c a TP Nha Trang, T nh Khánh Hòa, trung tâm m phát tri n c a khu v c nam mi n Trung S ng v n chuy n hành khách c a CHKQT Cam Ranh nh quan Nghiên c u, d báo s ng r t kh ng hành khách qu c t hi n rõ nh ng s d báo phát tri ng quy ho ch nhà ga hành khách qu c t - nh m b o cho s phát tri n 31 tri u hành khách vào u hành khách qu c t , vi c xây d ng thêm m t nhà ga hành khách qu c t t i CHKQT Cam Ranh r t c n thi t c p bách, giúp hình thành nhà ga, h qu c t qu c n n Tách riêng bi t quy trình khai thác ga ng nhu c u phát tri c n có m t nhà ga qu c t v u nh Khánh Hòa ng d ch v phù h p v i vai trò v th c a Thành ph quy ho ch phát tri n kinh t tri n c a khu v c nam mi n Trung Quy ho ch xây d xung quanh C ng Hàng không Qu c t ô th sân bay u tàu phát © 126 TÀI LI U THAM KH O [1] International Civil Aviation Organization, Manual on Air Traffic Forecasting, 3rd Edition Montreal, Canada: International Civil Aviation Organization, 2006 [2] National Academies of Sciences, Engineering, and Medicine, Airport Aviation Activity Forecasting Washington, DC: The National Academies Press., 2007 [3] N N Thi https://www.slideshare.net/minhnguyen89qb/m-hnh-arima, Truy c p ngày 20/12/2021 [4] https://www.slideshare.net/PhongBMT/chapter-1-forecasting, Truy c p ngày 15/11/2021 [5] i pháp nâng cao công su t C ng Hàng không Qu c t n 2017- t, Giai i k D án VietJet Air ph i h p v ih c Bách Khoa Tp.HCM th c hi n - ARUP, tháng 03/2018 [6] Airport Development Reference Manual: 9th Edition Montreal, Canada: International Airport Transpport Association, 2014 [7] c Hàng không Vi 2013 [8] N T T báo nhu c u hàng không Vi t C ng Hàng không Qu c t n 2017 Tân 2030, báo cáo ngày 21/12/2017 [9] C c Hàng không Vi p thông báo tin t c hàng không (AIP Vi t Nam): Sân bay qu c t Cam Ranh i b , Hà N i, 2018 Annex 14 Aerodrome, vol 1, 2009 [11] c Hàng không Vi 2019 [12] R de Neufville, A Odoni, P Belobaba, and T Reynolds, Airport Systems: Planning, Design, and Management, 2nd Edition United of America: McGraw Hill, 2013 [13] International Air Transport Association, Airport Development Reference Manual, 9th Edition, Montreal, Canada: International Air Transport Association, 2004 li un ib u hành CHKQT Cam Ranh, 2022 li u th ng kê t h th ng thông tin s li u chuy un i b , C ng Hàng không Qu c t [16] B Giao thông V n t ng kê s ng chuy https://mt.gov.vn/, Truy c p ngày 01/12/2021 [17] T ng c c Du l t khách ngành hàng không Vi http://vietnamtourism.gov.vn/index.php/cat/1205, Truy c p ngày 15/12/2021 ch phát tri n giao thông v n t i hàng không nh s TTg, 26/02/2018 - LÝ L CH TRÍCH NGANG H tên: Tr n Khánh Ng c 08/03/1987 C a ch liên l c: ng Tân Quy, qu n 7, H Chí Minh Email: khanhngocmiki@gmail.com Mobile: (+84) 90 2915 914 O i h c: 2008 2013 T t nghi p: H c vi n Hàng không Vi t Nam Ngành h c: Qu n lý ho Lo ng bay o: Chính quy i h c: 2017 2021 i h c Bách Khoa Ngành h c: K thu t hàng khơng Q TRÌNH CƠNG TÁC 2020 Cơng ty Qu n lý bay mi n Nam Ch c v : Ki 20 2022 Công ty Qu n lý bay mi n Trung Ch c v : Ki - TP.H Chí Minh ... b T c c a sân bay v ch chi tri n cho sân bay Cam Ranh c phát n Nhi m v nghiên c u: D báo nhu c u hành khách t i sân bay Cam Ranh 2035 c phân tích y u t t c ngh n t i sân bay Cam Ranh xu t gi... Cam Ranh (T1) 51 nhà ga qu c t CHKQT Cam Ranh (T2) 52 Hình 4.3: H th CHKQT Cam Ranh 54 i l Nguy n T n t TP Cam Ranh qua CHKQT Cam Ranh 56 n ti p c n c a m t máy bay. .. giúp C ng hàng không qu c t Cam Ranh t n chi Ranh t c ch 1.2 M n nm c c cho sân bay qu c t Cam tài lu m v nghiên c u M lý lu n phân tích th c tr ng t i sân bay Cam Ranh hi n nay, v n d báo nhu
- Xem thêm -

Xem thêm: Chiến lược phát triển sân bay cam ranh tầm nhìn 2035 ,