MỤC LỤC Chương 1 Quá trình hình thành và phát triển của Công ty cổ phần vận tải Biển Bắc 2 1 1 Giới thiệu về công ty 2 1 2 Quá trình hinh thành và phát triển của công ty 2 Chương 2 Cơ cấu bộ máy quản lý, chức năng nhiệm vụ của công ty cổ phần vận tải Biển Bắc 3 2 1 Cơ cấu bộ máy quản lý của công ty cổ phần vận tải Biển Bắc 3 Chương 3 Hoạt động sản xuất, kinh doanh, quản lý của công ty cổ phần vận tải Biển Bắc 8 3 1 Các lĩnh vực sản xuất kinh doanh của công ty cổ phần vận tải Biển Bắc 8 3 1 1 Côn.
Giới thiệu về công ty
Tên công ty : Công ty cổ phần vận tải Biển Bắc - NORTHERN SHIPPING JOINT STOCK COMPANY- NOSCO.
Trụ sở chính : 278 Tôn Đức Thắng, quận Đống Đa, Hà Nội. Điện thoại
Quá trình hinh thành và phát triển của công ty
Công ty vận tải biển Bắc, tiền thân là công ty vận tải Thuỷ Bắc, được thành lập vào ngày 03/06/1993 theo quyết định của Bộ Giao Thông Vận Tải Vào ngày 30/07/1997, công ty trở thành thành viên của Tổng Cộng Ty Hàng Hải Việt Nam Đến ngày 01/04/2004, công ty được đổi tên thành công ty vận tải Biển Bắc và trực thuộc Tổng Công Ty Hàng Hải Việt Nam Ngày 01/08/2007, công ty chuyển đổi thành công ty cổ phần với vốn điều lệ đạt 40.000.000.000 VNĐ Hoạt động chủ yếu trong lĩnh vực vận tải biển và xuất khẩu lao động, quy mô doanh nghiệp ngày càng mở rộng.
Trong quá trình phát triển, công ty đã đạt được nhiều thành tựu lớn nhờ sự đoàn kết và đóng góp của đội ngũ cán bộ công nhân viên có trình độ cao Doanh thu của công ty liên tục tăng trưởng qua các năm, cụ thể năm 2003 đạt gần 98 tỷ VNĐ, năm 2004 đạt 148 tỷ VNĐ, và năm 2005 đạt 156 tỷ VNĐ.
2006 đạt 155 tỷ VNĐ, doanh thu năm 2007 đạt 353 tỷ VNĐ, dự kiến cho kế hoạch năm 2008 doanh thu đạt được là 1,056 tỷ VNĐ.
Cơ cấu bộ máy quản lý, chức năng nhiệm vụ của công ty cổ phần vận tải Biển Bắc
Cơ cấu bộ máy quản lý của công ty cổ phần vận tải Biển Bắc
Trong quá trình phát triển, công ty đã xây dựng bộ máy quản lý hiệu quả và không ngừng đổi mới để thích ứng với tình hình mới, nhằm đạt được các mục tiêu đề ra Đội ngũ nhân sự chất lượng cao, trẻ tuổi và nhiệt huyết, gồm 322 lao động, trong đó có 276 nam và 46 nữ Về trình độ, công ty có 2 cán bộ trên đại học, 116 đại học, 13 cao đẳng, 125 trung cấp, 56 sơ cấp và 10 người có trình độ khác Tình hình hợp đồng lao động tại công ty bao gồm 81 hợp đồng 3 năm, 36 hợp đồng 1 năm và một số hợp đồng không xác định thời hạn.
199 người, không kí hợp đồng lao động là 06 người.
Ban lãnh đạo của công ty gồm đại hội cổ đông của công ty có quyền lực cao nhất, dưới là hội đồng quản trị và ban kiểm soát.
Ban điều hành công ty gồm Tổng Giám đốc Nguyễn Cảnh Việt và hai Phó Tổng Giám đốc Trần Anh Quang, Lê Thị Lý Dưới sự lãnh đạo này, công ty có các phòng chức năng như Văn phòng Tổng Giám đốc, Phòng Tổ chức Cán bộ Lao động, Phòng Tài chính Kế toán, Phòng Đầu tư Đối ngoại, Ban An toàn Hàng hải, Phòng Vận tải Biển, Phòng Vật tư, Phòng Kỹ thuật, Phòng Thuyền viên, Phòng Pháp chế, Ban Tàu sông, và Phòng Khách.
Hoạt động sản xuất, kinh doanh, quản lý của công ty cổ phần vận tải Biển Bắc
Các lĩnh vực sản xuất kinh doanh của công ty cổ phần vận tải Biển Bắc
+ Vận tải hàng hoá đường sông, đường biển;
+ Vận tải hành khách bằng đường sông, đường bộ, đường biển;
+ Vận tải đa phương thức;
+ Thuê tàu, cho thuê tàu, môi giới cho thuê tàu, đại lý vận tải, dịch vụ côngtenơ, dịch vụ vận tải và các dịch vụ khác;
+ Xuất nhập khẩu trực tiếp vật tư, tôn sắt thép, thiết bị, phụ tùng, hàng hoá, phương tiện giao thông vận tải;
+ Đại lý mua, bán, ký gửi hàng hoá;
+ Sản xuất, mua bán các sản phẩm nội thất gia đình và văn phòng; + Cung ứng lao động Việt Nam đi nước ngoài;
+ Đào tạo, giáo dục, định hướng cho người lao động đi lao động ở nước ngoài và đào tạo nghề cho người lao động Việt Nam;
+ Kinh doanh lữ hành quốc tế và nội địa;
+ Mua bán tàu biển, sửa chữa tàu biển và các trang thiết bị hàng hải; + Xây dựng các công trình giao thông dân dụng;
+ Dịch vụ - kinh doanh nhà khách;
Chúng tôi chuyên sửa chữa, sản xuất và lắp đặt các phương tiện và thiết bị cho công trình giao thông đường thủy và đường bộ Ngoài ra, chúng tôi cũng hoạt động trong lĩnh vực sản xuất và kinh doanh cấu kiện bê tông đúc sẵn cùng với các loại vật liệu xây dựng chất lượng cao.
3.1.2 Công ty cổ phần vận tải Biển Bắc với nhiều chi nhánh ở nhiều tỉnh thành cung cấp sản phẩm dịch vụ chủ của công ty rộng rãi bao gồm.
NOSCO có hơn 10 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực vận tải đường sông, sở hữu 5 đoàn tàu sông với tổng trọng tải 4.000 T, chuyên chở than điện, xi măng và clinker cho các nhà máy điện và công ty xi măng Doanh thu trung bình đạt trên 1 tỷ đồng mỗi đoàn tàu mỗi năm, một con số ấn tượng trong ngành vận tải sông Tuy nhiên, do đặc thù của vận tải sông với mức giá cước thấp, trong khi chi phí nhiên liệu và bến bãi tăng cao, nên kết quả kinh doanh chủ yếu chỉ đạt mức cân bằng.
- Dịch vụ, đại lý hàng hải:
NOSCO cung cấp dịch vụ toàn diện cho các loại tàu tại các cảng biển chính của Việt Nam, bao gồm thực hiện thủ tục xuất nhập cảnh cho tàu và thuyền viên, quản lý giao nhận hàng hóa tại cảng, sắp xếp bốc dỡ hàng hóa, giải quyết khiếu nại và tổ chức cứu hộ.
NOSCO bắt đầu tham gia hoạt động xuất khẩu lao động được khoảng gần
Trong 8 năm qua, kết quả sản xuất kinh doanh của Trung tâm đã dần ổn định Thị trường xuất khẩu lao động chủ yếu của Công ty bao gồm Đài Loan, Síp, Malaysia, và mới đây là Cộng hòa Séc, với các lĩnh vực làm việc đa dạng như cơ khí, điện tử, dệt may, đánh cá và giúp việc gia đình.
- Xuất nhập khẩu thiết bị, phụ tùng máy thuỷ
Trong những năm qua, NOSCO đã trở thành đại lý chính thức cung cấp phụ tùng và thiết bị máy của hai hãng Đông Phong và Duy Phương, phục vụ cho các tàu biển và tàu sông trên toàn quốc.
Công ty du lịch lữ hành đã xây dựng được lòng tin và sự hài lòng từ khách du lịch trong và ngoài nước, với cam kết chất lượng phục vụ là tiêu chí chính để đánh giá hiệu quả hoạt động kinh doanh.
Tiền thân từ lĩnh vực vận tải đường sông, NOSCO đã hoạt động trong ngành vận tải đường biển tại Việt Nam hơn 13 năm Hiện tại, NOSCO quản lý một đội tàu với tổng năng lực chuyên chở lên tới 30.000 DWT, chủ yếu phục vụ vận tải biển quốc tế, trong đó tàu có trọng tải lớn nhất đạt 7.000 DWT.
Hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty cổ phần vận tải Biển Bắc10 Chương 4: Phương hướng mục tiể mu của công ty cổ phần vận tải Biển Bắc
Quy mô tài sản của công ty ngày càng mở rộng, với vốn điều lệ hiện tại đạt 4.000.000.000 VNĐ Trong đó, cổ đông nhà nước nắm giữ 20.400.000.000 VNĐ, tương đương 51% tổng vốn điều lệ, trong khi cổ đông là cán bộ công nhân viên cũng góp phần vào cơ cấu vốn của công ty.
4.101.000.000 VNĐ chiếm 10,25% vốn điều lệ, cổ đông chiến lược là
Tính đến ngày 31/3/2006, công ty có tổng tài sản đạt 164.244.602.354 VNĐ, trong đó tài sản cố định và đầu tư dài hạn chiếm 110.996.625.927 VNĐ, tài sản lưu động và đầu tư ngắn hạn là 40.205.413.881 VNĐ Giá trị lợi thế kinh doanh được ghi nhận là 1.827.388.417 VNĐ, trong khi giá trị quyền sử dụng đất là 0 VNĐ Ngoài ra, công ty còn có tài sản không cần dùng trị giá 5.195.174.059 VNĐ Cổ đông khác nắm giữ 12.299.000.000 VNĐ, chiếm 30.75% vốn điều lệ, trong khi một cổ đông khác chiếm 8% vốn điều lệ với 3.200.000.000 VNĐ.
Trong giai đoạn từ 1993 đến 2002, công ty vận tải Biển Bắc đã đạt được thành tích ấn tượng trong sản xuất kinh doanh, với doanh thu năm 1993 chỉ đạt 5.247.000.000 VNĐ, nhưng đến năm 2002, con số này đã tăng lên tới 106.100.000.000 VNĐ, tương đương với mức tăng gấp 20 lần Tốc độ tăng trưởng bình quân hàng năm vượt quá 200% Lợi nhuận cũng ghi nhận sự tăng trưởng đáng kể, từ 34.000.000 VNĐ năm 1993 lên 505.000.000 VNĐ năm 2002, cho thấy sự phát triển mạnh mẽ và bền vững của công ty trong suốt 10 năm qua.
2002 so với năm 1993 tăng 14.9 lần.
Năm 1999, doanh thu của công ty đạt 20.145.701.000 VNĐ, tăng 8.3% so với năm 1998 Trong đó, doanh thu từ sản xuất chính đạt 17.144.000.000 VNĐ và doanh thu khác đạt 3.000.000.000 VNĐ Lợi nhuận trước thuế đạt 63.197.853 VNĐ, tăng 50.2% so với năm trước.
Trong năm 2000, doanh thu đạt 27.279.474.235 VNĐ, tương ứng 107% kế hoạch, với sản xuất chính đạt 24.320.990.352 VNĐ (106.9% kế hoạch) và sản xuất khác đạt 2.958.483.883 VNĐ (107% kế hoạch) Lợi nhuận thu được là 74.982.069 VNĐ, đạt 150% kế hoạch, trong khi thu nhập bình quân đạt 1.167.000 VNĐ/tháng, tương đương 128.8% kế hoạch.
Năm 2001, công ty ghi nhận sự phát triển mạnh mẽ trong hoạt động sản xuất kinh doanh với doanh thu đạt 37.830.000.000 VNĐ, vượt 102% kế hoạch đề ra Trong đó, doanh thu từ vận tải biển đạt 22.040.000.000 VNĐ, cho thấy tiềm năng tăng trưởng của lĩnh vực này.
Năm 2001, công ty đạt tổng doanh thu 3.600.000.000 VNĐ từ vận tải khách với 7.939.000.000 VNĐ, trung tâm CKD ghi nhận doanh thu 1.900.000.000 VNĐ, trong khi trung tâm Đông Phong đạt 1.000.000.000 VNĐ Trung tâm dịch vụ xuất khẩu lao động có doanh thu 436.000.000 VNĐ, xí nghiệp SCCK và vật liệu xây dựng thu về 120.000.000 VNĐ, và dịch vụ tổng hợp mang lại 800.000.000 VNĐ Lợi nhuận của công ty trong năm 2001 cũng đạt mức đáng kể.
110.000.000 VNĐ đạt 100% kế hoạch được giao.
Năm 2002, doanh thu công ty đạt 106.129.890.684 VNĐ, tương ứng 103% kế hoạch, trong đó vận tải biển đạt 42.205.395.210 VNĐ, vận tải sông 3.489.794.584 VNĐ, và vận tải khách 6.480.634.490 VNĐ, đạt 100.65% kế hoạch Trung tâm CkD thu về 2.566.028.655 VNĐ, đạt 128.3% kế hoạch, trong khi trung tâm Đông Phong đạt 1.507.839.290 VNĐ, tương ứng 114.7% kế hoạch Trung tâm dịch vụ và xuất khẩu lao động có doanh thu 672.838.460 VNĐ, cũng đạt 114.7% kế hoạch Xí nghiệp SCCk và vật liệu xây dựng đạt doanh thu 56.312.260 VNĐ, chỉ đạt 58.2% kế hoạch, và trung tâm du lịch lữ hành đạt 507.312.260 VNĐ, cũng đạt 58.2% kế hoạch Doanh thu dịch vụ đạt 843.511.862 VNĐ, đạt 115.1% kế hoạch Lợi nhuận trước thuế trong năm là 505.000.000 VNĐ, với tiền lương bình quân 1.950.000 VNĐ/người/tháng Tất cả số liệu được thể hiện qua báo cáo kết quả kinh doanh 10 năm.
Bảng báo cáo kết quả kinh doanh 10 năm (1993-2002)
(Nguồn báo cáo tổng kết thi đua 10 năm 1993-2002 của công ty vận tải Thuỷ Bắc)
Sau 10 năm đầu tư và đổi mới, đội tàu của công ty đã đạt được những kết quả ấn tượng Đội tàu vận tải biển đã tăng trưởng đáng kể, từ chỉ 2 tàu biển ban đầu, công ty đã mở rộng quy mô và nâng cao trọng tải, mang lại hiệu quả đầu tư tích cực.
Tính đến năm 2002, đội tàu biển của chúng tôi bao gồm 4 chiếc tàu có trọng tải từ 400 tấn đến 800 tấn, với tổng trọng tải lên đến 20.350 tấn Các tàu này có tuổi đời khá trẻ, phù hợp cho việc chuyên chở hàng hóa trên các tuyến Đông Nam Á và Đông Bắc Á, giúp thu được doanh thu ngoại tệ cao.
TT Chỉ tiêu ĐV tính Năm 1993 Năm 2002 Độ tăng trưởng (lần)
1 Vốn (vốn nhà nước + vốn vay dài hạn ĐT) tỷ đồng 14,7 75,12 5,1
2 Giá trị tổng sản lượng 1.000 tấn 28 646
3 Hành khách vận tải Hành khách 65,629
4 Tổng doanh thu tỷ đồng 5,247 106 20,2
5 Nộp ngân sách tỷ đồng 0,211 3,151 14,9
8 Năng suất lao động triệu/người 29,812 348,68 11,7
Tính đến năm 2002, công ty đã sở hữu 3 tàu khách cao tốc, đánh dấu bước tiến quan trọng trong lĩnh vực vận tải hành khách tại miền Bắc Việt Nam, nơi chưa có tàu khách cao tốc nào vào năm 1993 Thu nhập bình quân đạt 1.000đ/người, cho thấy sự phát triển ổn định và bền vững của ngành này.
+ Tàu khách cao tốc với sức trở 98 hành khách
+ Tàu khách cao tốc với sức trở 108 hành khách
Công ty vận tải sông đã phát triển đội tàu khách cao tốc với sức chứa 148 hành khách Vào năm 1993, công ty sở hữu 3 đoàn tàu vận tải sông, mỗi đoàn có khả năng chuyên chở 800 tấn Đến năm 1997, đội tàu này được chuyển giao cho Tổng Công Ty Đường Sông Miền Bắc Sau 6 năm đầu tư không ngừng, đến năm 2002, công ty đã mở rộng đội tàu lên 5 đoàn, mỗi đoàn vẫn duy trì trọng tải 800 tấn.
Sau 10 năm không ngừng đổi mới và sử dụng phương tiện sản xuất có hiệu quả năng lực sản xuất kinh doanh đã không ngừng tăng lên Thành tích nổi cuẩ công ty đã đạt được thể hiện đã mạnh dạn vay vốn đầu tư, đổi mới đội tàu biển, tàu sông và tàu khách Năm 1993 công ty chỉ có 2 phương tiện vận tải đến năm 2002 công ty đã có 20 phương tiện vận tải các loại và 60 trang thiết bị văn phòng So với năm 1993 doanh thu vận tải biển tăng 22.3%, xuất nhập khẩu kinh doanh thương mại tăng 18,3%, còn các mặt khác đều tăng trưởng khá nên tổng doanh thu sau 10 năm tăng 20 lần.
Năm 2003, công ty đạt doanh thu 60.259.372.132 VNĐ, vượt 102,13% kế hoạch đề ra Trong đó, doanh thu từ vận tải biển đạt 44.194.763.784 VNĐ, vận tải sông đạt 3.976.397.014 VNĐ, và doanh thu từ vận tải khách cũng ghi nhận sự tăng trưởng.
Trong năm 2003, tổng doanh thu đạt 5.881.539.532 VNĐ, trong đó trung tâm CKD ghi nhận doanh thu 2.539.867.612 VNĐ, trung tâm Đông Phong 382.376.846 VNĐ, và trung tâm dịch vụ xuất khẩu lao động 1.507.841.606 VNĐ Xi nghiệp SCCk và vật liệu xây dựng có doanh thu 49.423.232 VNĐ, trong khi trung tâm du lịch hàng hải đạt 974.629.649 VNĐ Doanh thu từ dịch vụ và đại lý là 752.532.857 VNĐ Lợi nhuận trong năm đạt 619.169.350 VNĐ, tương đương 103% kế hoạch được giao.
Cơ hội
4.1.1 Các yếu tố vĩ mô
Kinh tế Việt Nam đang trên đà tăng trưởng ổn định và mạnh mẽ, với hoạt động xuất nhập khẩu diễn ra sôi động Theo thống kê, khoảng 80% lượng hàng hóa xuất nhập khẩu được vận chuyển bằng đường biển, cho thấy tiềm năng lớn cho ngành vận tải biển và các dịch vụ liên quan như địa lý hàng hải, môi giới hàng hải, kho bãi và giao nhận.
Chính phủ Việt Nam đang khuyến khích và ưu đãi phát triển ngành hàng hải, với mục tiêu nâng cao thị phần chuyên chở của các doanh nghiệp trong nước, hiện chỉ đạt 15% lượng hàng hóa xuất nhập khẩu Nhận thức được vai trò quan trọng của ngành hàng hải trong nền kinh tế mở cửa, Chính phủ đã lên kế hoạch đầu tư mạnh mẽ vào vận tải biển và các dịch vụ phụ trợ, không chỉ phục vụ thị trường nội địa mà còn đáp ứng nhu cầu của các nước trong hành lang kinh tế Đông Tây, như Campuchia, Lào, Myanmar và vùng Tây Nam - Trung Quốc, nơi gặp khó khăn về giao thông vận tải biển.
- Triển vọng tích cực của thị trường vốn Việt Nam
Việc chuyển đổi từ công ty Nhà nước sang công ty cổ phần của NOSCO diễn ra trong bối cảnh thị trường tài chính và chứng khoán Việt Nam phát triển nhanh chóng, tạo cơ hội cho công ty khẳng định vị thế và nâng cao tính tự chủ trong kinh doanh Sự chuyển đổi này không chỉ giúp gia tăng giá trị cổ phiếu mà còn cho phép NOSCO tham gia đầu tư vào các dự án và công ty tiềm năng, đa dạng hóa ngành nghề kinh doanh.
4.1.2 Các yếu tố nội tại
- Sự thay đổi hình thức hoạt động
Chuyển đổi sang hình thức công ty cổ phần giúp công ty tự chủ trong việc chọn ngành nghề và tổ chức quản lý kinh doanh Điều này tạo động lực phát triển khi người lao động trở thành chủ sở hữu, từ đó phát huy tính làm chủ và trách nhiệm của họ trong công việc.
- Sự hỗ trợ tích cực của các cổ đông chiến lược
NOSCO chuyển sang mô hình công ty cổ phần và nhận được sự hỗ trợ từ cổ đông chiến lược Công ty Cổ phần Bảo Minh Sài Gòn, giúp tiếp cận nguồn vốn vay với chi phí hợp lý hơn Điều này rất quan trọng cho việc đầu tư vào các hạng mục lớn trong tương lai, bao gồm việc mua sắm tàu vận tải mới.
Thách thức
4.2.1 Các yếu tố vĩ mô
- Khả năng cạnh tranh kém của đội tàu Việt Nam
Ngành vận tải biển Việt Nam hiện đang gặp khó khăn với thị phần chỉ đạt 15%, chủ yếu do đội tàu có trọng tải nhỏ và độ tuổi trung bình trên 15 năm Tính đến tháng 4/2005, tổng tải trọng của đội tàu Việt Nam đạt 3.194.911 tấn, đứng thứ 60 trên 150 quốc gia và thứ 4 trong khu vực ASEAN Các tàu chuyên dụng chưa đáp ứng yêu cầu vận chuyển hàng hóa lớn, trong khi chi phí vận hành, bảo hiểm và sửa chữa ngày càng cao và chất lượng dịch vụ giảm sút Nếu không đầu tư nâng cấp và trẻ hóa đội tàu, Việt Nam có nguy cơ bị loại khỏi thị trường hàng hải quốc tế khi tham gia đầy đủ các công ước hàng hải và bảo vệ môi trường trong tương lai.
- Thị trường dịch vụ hàng hải, đại lý môi giới tàu biển, giao nhận hàng hoá cạnh tranh ngày càng cao.
Trên toàn quốc, có khoảng 200 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ hàng hải, bao gồm khoảng 100 doanh nghiệp nhà nước và số còn lại là doanh nghiệp tư nhân Các doanh nghiệp này chủ yếu hoạt động tại các trung tâm kinh tế và cảng biển lớn, đặc biệt là tại TP Hồ Chí Minh.
Hà Nội, Hải Phòng, Quảng Ninh và Vũng Tàu.
Về thị trường giao nhận hàng hoá và tiếp vận, hiện nay trên cả nước có hơn
500 doanh nghiệp, trong đó có khoảng 20 công ty liên doanh nước ngoài.
Số lượng các doanh nghiệp gia nhập ngày càng tăng trong khi tốc độ phát triển của thị trường chỉ có một mức độ nhất định.
4.2.2 Các yếu tố nội tại
Trong giai đoạn vừa qua, Công ty chưa được năng động và hiệu quả trong hoạt động kinh doanh, dẫn đến thị phần bị suy giảm đáng kể.
Tỷ lệ cán bộ công nhân viên lớn tuổi đang chiếm ưu thế, trong khi công tác đào tạo và bồi dưỡng cán bộ cũng như nhân viên kế cận vẫn chưa được triển khai hiệu quả.
4.2.3 Phương án đầu tư đổi mới công nghệ, nâng cao năng lực SXKD
Để phát triển vận tải biển, cần tích cực đầu tư vào đội tàu, đặc biệt là tàu hàng khô có trọng tải từ 18.000 DWT đến 30.000 DWT, nhằm mở rộng vùng hoạt động Đồng thời, đầu tư vào tàu dầu có trọng tải từ 15.000 T đến 20.000 T trong giai đoạn 2007-2008 và tiến tới tàu chở container là những nhu cầu cấp thiết của thị trường khu vực và quốc tế, mang lại hiệu quả kinh tế cao Tuy nhiên, việc đầu tư này đòi hỏi nguồn vốn lớn, trình độ kỹ thuật và quản lý cao, cũng như yêu cầu thuyền viên phải có chuyên môn và kỹ năng vận hành tàu một cách chuyên nghiệp.
Để nâng cao chất lượng phục vụ trong lĩnh vực xuất khẩu lao động và dịch vụ du lịch lữ hành, cần đầu tư đổi mới phương thức và chú trọng đến nguồn nhân lực Việc đào tạo, đào tạo lại và bổ sung những người có tâm huyết, năng lực chuyên môn cao và kinh nghiệm sẽ là yếu tố then chốt để quản lý và khai thác hiệu quả các lĩnh vực này Chất lượng phục vụ cần được xem là khâu đột phá trong chiến lược phát triển.
Mở rộng các ngành nghề với vốn đầu tư thấp nhưng mang lại hiệu quả kinh tế cao như dịch vụ mua bán tàu biển, trong đó ưu tiên mua tàu cho Công ty và phát triển kinh doanh nhà khách.
4.2.4 Các giải pháp tổ chức thực hiện
Công ty sẽ tiếp tục duy trì và phát triển mô hình sản xuất kinh doanh đa ngành nghề với quy mô lớn hơn, tập trung vào các loại hình phù hợp với nhu cầu thị trường Trước mắt, công ty sẽ thực hiện mua tàu biển phục vụ cho hoạt động của mình, đồng thời đầu tư khai thác tàu dầu và tiến tới tham gia vào lĩnh vực vận chuyển container.
Sắp xếp mô hình tổ chức công ty theo hướng hiện đại, chất lượng và gọn nhẹ nhằm nâng cao lợi nhuận là điều cần thiết Mô hình tổ chức cần chuyên môn hóa cao, phù hợp với các loại hình sản xuất kinh doanh và linh hoạt để thích ứng với sự phát triển của thị trường Đồng thời, cần phát huy tính tự chủ, phẩm chất, năng lực và trình độ của từng cá nhân cũng như từng bộ phận trong công ty.
Đổi mới và mở rộng ngành nghề sản xuất kinh doanh (SXKD) song song với việc đầu tư công nghệ nhằm nâng cao năng lực SXKD là cần thiết Cần kịp thời bổ sung những ngành nghề có nhu cầu cao trên thị trường, như đầu tư vào tàu hàng khô lớn cho các tuyến quốc tế, tàu vận chuyển dầu và tàu công ten nơ Đồng thời, cần củng cố và hoàn thiện các ngành nghề hiện có, đặc biệt là xuất khẩu lao động, mở rộng ra thị trường mới và phát triển ngành xuất khẩu công nghệ cao Bên cạnh đó, cần mạnh dạn tổ chức lại hoạt động kinh doanh dịch vụ du lịch và lữ hành hàng hải, chú trọng vào việc đổi mới tiếp thị khách hàng với mục tiêu nâng cao chất lượng phục vụ, đồng thời đầu tư vào nguồn nhân lực sáng tạo, có chuyên môn và tinh thần trách nhiệm cao.
Để nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, cần thường xuyên tổ chức đào tạo, bồi dưỡng kỹ năng và kiến thức cho nhân viên hiện tại Đồng thời, xây dựng các chính sách thu hút nhân tài có chất lượng cao, đặc biệt là những chính sách dài hạn nhằm củng cố và đào tạo đội ngũ sỹ quan, thuyền viên Điều này sẽ giúp ngăn chặn tình trạng thiếu hụt sỹ quan và thuyền viên có chuyên môn cao, năng lực tốt và tâm huyết với nghề cho đội tàu biển hiện tại và tương lai.
Tăng cường hợp tác và củng cố mối quan hệ với khách hàng truyền thống, đồng thời mở rộng kết nối với khách hàng mới dựa trên nguyên tắc hợp tác cùng có lợi, tuân thủ luật pháp Nhà nước và thông lệ quốc tế Qua đó, chúng tôi sẽ quảng bá những giá trị truyền thống tốt đẹp, chất lượng dịch vụ cao và các lợi thế nổi bật của Công ty.
