1. Trang chủ
  2. » Luận Văn - Báo Cáo

Nghiên Cứu Ảnh Hưởng Của Tỷ Số Truyền Trong Hệ Thống Truyền Lực Có Cấp Tới Mức Tiêu Thụ Nhiên Liệu Của Ô Tô

89 7 0

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Định dạng
Số trang 89
Dung lượng 1,93 MB

Nội dung

Ngày đăng: 04/05/2022, 21:44

Nguồn tham khảo

Tài liệu tham khảo Loại Chi tiết
[1]PGS.TS Nguy ễ n Tr ọ ng Hoan(2014), H ộ p s ố t ự độ ng ô tô,Nhà xu ấ t b ả n Giáo D ụ c Vi ệ t Nam Sách, tạp chí
Tiêu đề: Hộp số tựđộng ô tô
Tác giả: PGS.TS Nguy ễ n Tr ọ ng Hoan
Nhà XB: Nhà xuất bản Giáo Dục Việt Nam
Năm: 2014
[3] PGS.TS Võ Văn Hườ ng, Nguy ễ n Ti ến Dũng , Dương Ngọ c Khánh ,Đàm Hoàng Phúc (2014), Độ ng l ự c h ọ c ô tô, Nhà xu ấ t b ả n Giáo D ụ c Vi ệ t Nam Sách, tạp chí
Tiêu đề: Động lực học ô tô
Tác giả: PGS.TS Võ Văn Hườ ng, Nguy ễ n Ti ến Dũng , Dương Ngọ c Khánh ,Đàm Hoàng Phúc
Nhà XB: Nhà xuất bản Giáo Dục Việt Nam
Năm: 2014
[4] GS.TSKH Nguy ễ n H ữ u C ẩn, Dƣ Quố c Th ị nh, Ph ạ m Minh Thái, Nguy ễn Văn Tài, Lê Thị Vàng(2005) “ Lý thuy ế t ô tô máy kéo ”, Nhà xuất bản khoa học và kĩ thu ậ t Sách, tạp chí
Tiêu đề: Lý thuyết ô tô máy kéo
Nhà XB: Nhà xuất bản khoa học và kĩ thuật
[5] Gisbert Lechner, Harald Naunheime “Automotive Transmissions”.Springer 2010 [6] Trương Mạnh Hùng (2006) “Bài giả ng C ấ u t ạ o ô tô ”, Trương Đại học Giao Thông V ậ n T ả i Hà N ộ i Sách, tạp chí
Tiêu đề: Automotive Transmissions”".Springer 2010 [6] Trương Mạnh Hùng (2006) "“Bài giảng Cấu tạo ô tô
[7] Stan van der Meulen, (2010) “ High- Performance Control of Continously Variable Transmission ” Sách, tạp chí
Tiêu đề: High- Performance Control of Continously Variable Transmission
[8] Julian Happian-Smith (2002) : “ An Introduction to Modern Vehicle Design ”. Butterworth-Heinemann Sách, tạp chí
Tiêu đề: An Introduction to Modern Vehicle Design
[9] M.A. Kluger and D.R. Fussner(1997) : “ An Overview of Current CVT Mechanisms, Forces and Efficiencies ”. SAE Paper No. 970688, in SAE SP -1241, Transmission and Driveline Systems. Symposium, pp. 81-88 SAE Sách, tạp chí
Tiêu đề: An Overview of Current CVT Mechanisms, Forces and Efficiencies
[10] M. Boos and H. Mozer(1997) : “ ECOTRONIC – The Continuously Variable ZF Transmission (CVT) ” SAE Paper No. 970685, in SAE SP -1241, Transmission and Driveline Systems Symposium, pp. 61-67. SAE Sách, tạp chí
Tiêu đề: ECOTRONIC – The Continuously Variable ZF Transmission (CVT)

HÌNH ẢNH LIÊN QUAN

Hình 1.2. Vị trí và vai trò của hệ thống truyền lực trên ôtô - Nghiên Cứu Ảnh Hưởng Của Tỷ Số Truyền Trong Hệ Thống Truyền Lực Có Cấp Tới Mức Tiêu Thụ Nhiên Liệu Của Ô Tô
Hình 1.2. Vị trí và vai trò của hệ thống truyền lực trên ôtô (Trang 12)
Hình 1.6. Điều khiển ly hợp bằng cơ khí - Nghiên Cứu Ảnh Hưởng Của Tỷ Số Truyền Trong Hệ Thống Truyền Lực Có Cấp Tới Mức Tiêu Thụ Nhiên Liệu Của Ô Tô
Hình 1.6. Điều khiển ly hợp bằng cơ khí (Trang 16)
Hình 1.12. Đồng tốc loại có khóa - Nghiên Cứu Ảnh Hưởng Của Tỷ Số Truyền Trong Hệ Thống Truyền Lực Có Cấp Tới Mức Tiêu Thụ Nhiên Liệu Của Ô Tô
Hình 1.12. Đồng tốc loại có khóa (Trang 21)
Hình 1.13. Bắt đầu quá trình đồng tốc - Nghiên Cứu Ảnh Hưởng Của Tỷ Số Truyền Trong Hệ Thống Truyền Lực Có Cấp Tới Mức Tiêu Thụ Nhiên Liệu Của Ô Tô
Hình 1.13. Bắt đầu quá trình đồng tốc (Trang 22)
Hình 1.14. Kết thúc quá trình đồng tốc * C ơ cấu đồng tốc không có khóa - Nghiên Cứu Ảnh Hưởng Của Tỷ Số Truyền Trong Hệ Thống Truyền Lực Có Cấp Tới Mức Tiêu Thụ Nhiên Liệu Của Ô Tô
Hình 1.14. Kết thúc quá trình đồng tốc * C ơ cấu đồng tốc không có khóa (Trang 23)
Hình 1.15. Kiểu hộp số E50 - Nghiên Cứu Ảnh Hưởng Của Tỷ Số Truyền Trong Hệ Thống Truyền Lực Có Cấp Tới Mức Tiêu Thụ Nhiên Liệu Của Ô Tô
Hình 1.15. Kiểu hộp số E50 (Trang 24)
Hình 1.18. Hộp số điều khiển trực tiếp + C ơ cấu chuyển số - Nghiên Cứu Ảnh Hưởng Của Tỷ Số Truyền Trong Hệ Thống Truyền Lực Có Cấp Tới Mức Tiêu Thụ Nhiên Liệu Của Ô Tô
Hình 1.18. Hộp số điều khiển trực tiếp + C ơ cấu chuyển số (Trang 25)
Hình 1.21. Trục các đăng 3 khớp nối 1.2.1.4. C ầu chủđộng - Nghiên Cứu Ảnh Hưởng Của Tỷ Số Truyền Trong Hệ Thống Truyền Lực Có Cấp Tới Mức Tiêu Thụ Nhiên Liệu Của Ô Tô
Hình 1.21. Trục các đăng 3 khớp nối 1.2.1.4. C ầu chủđộng (Trang 27)
Hình 1.22. Đồ thị mức tiêu thụ nhiên liệu ở các cấp số khác nhau của ôtô con 1.4. Nội dung của luận văn - Nghiên Cứu Ảnh Hưởng Của Tỷ Số Truyền Trong Hệ Thống Truyền Lực Có Cấp Tới Mức Tiêu Thụ Nhiên Liệu Của Ô Tô
Hình 1.22. Đồ thị mức tiêu thụ nhiên liệu ở các cấp số khác nhau của ôtô con 1.4. Nội dung của luận văn (Trang 29)
Tỷ số truyền của hệ thống truyền lực bao gồm (xem sơ đồ hình 2.1): tỷ số truyền của bộ phận ly hợp, tỷ số truyền của hộp số và tỷ số truyền của cầu chủ động - Nghiên Cứu Ảnh Hưởng Của Tỷ Số Truyền Trong Hệ Thống Truyền Lực Có Cấp Tới Mức Tiêu Thụ Nhiên Liệu Của Ô Tô
s ố truyền của hệ thống truyền lực bao gồm (xem sơ đồ hình 2.1): tỷ số truyền của bộ phận ly hợp, tỷ số truyền của hộp số và tỷ số truyền của cầu chủ động (Trang 31)
Hình 2.5. Các phƣơng án chọn tỷ số truyền nhỏ nhất của hộp số với vận tốc thiết kế làV* - Nghiên Cứu Ảnh Hưởng Của Tỷ Số Truyền Trong Hệ Thống Truyền Lực Có Cấp Tới Mức Tiêu Thụ Nhiên Liệu Của Ô Tô
Hình 2.5. Các phƣơng án chọn tỷ số truyền nhỏ nhất của hộp số với vận tốc thiết kế làV* (Trang 36)
Hình 2.17 Đồ thị công suất kéo tại bánh xe chủ động - Nghiên Cứu Ảnh Hưởng Của Tỷ Số Truyền Trong Hệ Thống Truyền Lực Có Cấp Tới Mức Tiêu Thụ Nhiên Liệu Của Ô Tô
Hình 2.17 Đồ thị công suất kéo tại bánh xe chủ động (Trang 49)
Từ bảng 3.1. ta tính đƣợc giá trị công suất của động cơ: - Nghiên Cứu Ảnh Hưởng Của Tỷ Số Truyền Trong Hệ Thống Truyền Lực Có Cấp Tới Mức Tiêu Thụ Nhiên Liệu Của Ô Tô
b ảng 3.1. ta tính đƣợc giá trị công suất của động cơ: (Trang 54)
Ta có bảng giá trị công suất: - Nghiên Cứu Ảnh Hưởng Của Tỷ Số Truyền Trong Hệ Thống Truyền Lực Có Cấp Tới Mức Tiêu Thụ Nhiên Liệu Của Ô Tô
a có bảng giá trị công suất: (Trang 56)
Từ các công thức 3.12; 3.13; 3.14 ta có bảng giá trị lực kéo tại các tay số, lực cản không khí, l ực cản lăn nhƣ sau: - Nghiên Cứu Ảnh Hưởng Của Tỷ Số Truyền Trong Hệ Thống Truyền Lực Có Cấp Tới Mức Tiêu Thụ Nhiên Liệu Của Ô Tô
c ác công thức 3.12; 3.13; 3.14 ta có bảng giá trị lực kéo tại các tay số, lực cản không khí, l ực cản lăn nhƣ sau: (Trang 58)
Bảng 3.6 - Nghiên Cứu Ảnh Hưởng Của Tỷ Số Truyền Trong Hệ Thống Truyền Lực Có Cấp Tới Mức Tiêu Thụ Nhiên Liệu Của Ô Tô
Bảng 3.6 (Trang 61)
Từ 3.21 và 3.22 ta có bảng các giá trị của Vi, Mci tại các tay số - Nghiên Cứu Ảnh Hưởng Của Tỷ Số Truyền Trong Hệ Thống Truyền Lực Có Cấp Tới Mức Tiêu Thụ Nhiên Liệu Của Ô Tô
3.21 và 3.22 ta có bảng các giá trị của Vi, Mci tại các tay số (Trang 62)
Từ bảng 3.8 ta có đồ thị mô men cản ở các cấp số quy về mô men động cơ khi xe đi trên đƣờng bằng - Nghiên Cứu Ảnh Hưởng Của Tỷ Số Truyền Trong Hệ Thống Truyền Lực Có Cấp Tới Mức Tiêu Thụ Nhiên Liệu Của Ô Tô
b ảng 3.8 ta có đồ thị mô men cản ở các cấp số quy về mô men động cơ khi xe đi trên đƣờng bằng (Trang 63)
Hình 3.7. Đồ thị đặc tính động cơ với các đƣờng đẳng suất tiêu hao nhiên liệu tại tay số 1 của xe cơ sở khi xe chạytrên đƣờng bằng (i =0%) - Nghiên Cứu Ảnh Hưởng Của Tỷ Số Truyền Trong Hệ Thống Truyền Lực Có Cấp Tới Mức Tiêu Thụ Nhiên Liệu Của Ô Tô
Hình 3.7. Đồ thị đặc tính động cơ với các đƣờng đẳng suất tiêu hao nhiên liệu tại tay số 1 của xe cơ sở khi xe chạytrên đƣờng bằng (i =0%) (Trang 64)
Bảng 3.11 - Nghiên Cứu Ảnh Hưởng Của Tỷ Số Truyền Trong Hệ Thống Truyền Lực Có Cấp Tới Mức Tiêu Thụ Nhiên Liệu Của Ô Tô
Bảng 3.11 (Trang 67)
Bảng 3.13 - Nghiên Cứu Ảnh Hưởng Của Tỷ Số Truyền Trong Hệ Thống Truyền Lực Có Cấp Tới Mức Tiêu Thụ Nhiên Liệu Của Ô Tô
Bảng 3.13 (Trang 69)
Hình 3.18. Đồ thị tiêu thụ nhiên liệu tại các tay số của xe cơ sở khi xe chạy trên đƣờng bằng (i =0%) - Nghiên Cứu Ảnh Hưởng Của Tỷ Số Truyền Trong Hệ Thống Truyền Lực Có Cấp Tới Mức Tiêu Thụ Nhiên Liệu Của Ô Tô
Hình 3.18. Đồ thị tiêu thụ nhiên liệu tại các tay số của xe cơ sở khi xe chạy trên đƣờng bằng (i =0%) (Trang 70)
Bảng 3.14 - Nghiên Cứu Ảnh Hưởng Của Tỷ Số Truyền Trong Hệ Thống Truyền Lực Có Cấp Tới Mức Tiêu Thụ Nhiên Liệu Của Ô Tô
Bảng 3.14 (Trang 71)
Bảng 3.16 - Nghiên Cứu Ảnh Hưởng Của Tỷ Số Truyền Trong Hệ Thống Truyền Lực Có Cấp Tới Mức Tiêu Thụ Nhiên Liệu Của Ô Tô
Bảng 3.16 (Trang 73)
Bảng 3.19 - Nghiên Cứu Ảnh Hưởng Của Tỷ Số Truyền Trong Hệ Thống Truyền Lực Có Cấp Tới Mức Tiêu Thụ Nhiên Liệu Của Ô Tô
Bảng 3.19 (Trang 76)
Từ bảng 3.20 ta có đồ thị mô men cản ở các tay số quy về mô men động cơ hình 3.24 - Nghiên Cứu Ảnh Hưởng Của Tỷ Số Truyền Trong Hệ Thống Truyền Lực Có Cấp Tới Mức Tiêu Thụ Nhiên Liệu Của Ô Tô
b ảng 3.20 ta có đồ thị mô men cản ở các tay số quy về mô men động cơ hình 3.24 (Trang 77)
Từ bảng 3.21 ta có đồ thị tiêu thụ nhiên liệu ở các tay số - Nghiên Cứu Ảnh Hưởng Của Tỷ Số Truyền Trong Hệ Thống Truyền Lực Có Cấp Tới Mức Tiêu Thụ Nhiên Liệu Của Ô Tô
b ảng 3.21 ta có đồ thị tiêu thụ nhiên liệu ở các tay số (Trang 79)
Hình 3.27. Đồ thị tiêu thụ nhiên liệu tại tay số 1của xe cơ sở khi đi trên đƣờng khác nhau - Nghiên Cứu Ảnh Hưởng Của Tỷ Số Truyền Trong Hệ Thống Truyền Lực Có Cấp Tới Mức Tiêu Thụ Nhiên Liệu Của Ô Tô
Hình 3.27. Đồ thị tiêu thụ nhiên liệu tại tay số 1của xe cơ sở khi đi trên đƣờng khác nhau (Trang 80)
Hình 3.32. Đồ thị tiêu thụ nhiên liệu tại tay số 6 của xe - Nghiên Cứu Ảnh Hưởng Của Tỷ Số Truyền Trong Hệ Thống Truyền Lực Có Cấp Tới Mức Tiêu Thụ Nhiên Liệu Của Ô Tô
Hình 3.32. Đồ thị tiêu thụ nhiên liệu tại tay số 6 của xe (Trang 85)
Bảng 3.27 - Nghiên Cứu Ảnh Hưởng Của Tỷ Số Truyền Trong Hệ Thống Truyền Lực Có Cấp Tới Mức Tiêu Thụ Nhiên Liệu Của Ô Tô
Bảng 3.27 (Trang 85)

TRÍCH ĐOẠN

Ảnh hƣởng của tỷ số truyền tới mức tiêu hao nhiên liệu[1] Hệ số thích ứng của hệ thống truyền lực

Tỷ số truyền nhỏ nhất

Ảnh hƣởng của quy luật phân bố tỷ số truyền tới hoạt động của ôtô

Đặc tính kéo của ô tô[1]

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

w