1. Trang chủ
  2. » Thể loại khác

mô hình hoá ô tô điện Tesla model S P85

38 14 0

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Định dạng
Số trang 38
Dung lượng 10,06 MB

Nội dung

Mô hình hoá xe điện và kiểm soát tốc độ bằng matlab simulink z Mô hình hoá ô tô điện và kiểm soát tốc độ bằng matlab simulink z I Mục tiêu  Thiết lập mô hình Toán học của một chiếc ô tô điện dựa trên[.]

z Mơ hình hố tơ điện kiểm sốt tốc độ matlab simulink z I.Mục tiêu  Thiết lập mơ hình Tốn học tơ điện dựa mẫu Tesla Model S P85  Thiết kế mơ hình SIMULINK mơ động lực học hồn chỉnh mẫu Tesla Model S P85  Kiểm soát tốc độ xe Tesla Bộ điều khiển tốc độ sử dụng thuật toán PID z II Về mẫu xe điện Tesla model S P85 • Các thơng số tính tốn bản: • Trọng lượng : 2,108 kg • Hệ số cản khí động học : 0.24 • Diện tích cản khơng khí phía trước : 2.34 m^2 • Công xuất động điện : 343kW / 460HP / omega=8600RMP • Mơmen xoắn : 600Nm • Hệ số cản lăn đường nhựa : 0.02 z III Các thành phần Phương trình động lực học phương dọc: Fkéo cản = Fi + Fa +Fr z IV Sơ đồ z V Ý nghĩa khối block  Speed controller: mơ mối quan hệ vị trí chân ga ga so sánh với vận tốc thực để xuất xung điều khiển momen yêu cầu (Tyc)  DC motor : khối mô lại đặc tính hoạt động động điện chiều từ thơng số momen u cầu, vận tốc góc động xuất tín hiệu momen chủ động truyền tới bánh xe z  Vehicle model : dùng để mô khả động lực học phương dọc xe cấp mô men chủ động từ động điện  Battery block : khối mô hoạt động ắc quy q trình phóng điện dựa vào tín hiệu momen động nhiệt độ mơi trường z VI Quá trình thiết kế  Từ thơng số suy biểu thức tốn học cho phần mơ hình  Mơ hình hố biểu thức sang mơ hình MATLAB / SIMULINK  Sử dụng mơ hình để lập trình điều khiển tốc độ  Kiểm nghiệm kết so sánh với ví dụ thực tế z Tính tốn lực z 1.Các lực phát sinh xe chuyển động  Lực kéo : lực chuyển hóa lượng từ điện sang thông qua động bánh xe  Lực cản khí động học: dịch chuyển khơng khí chuyển động gió giật  Lực cản lăn: biến dạng lốp mặt đất trọng lượng xe  cản quán tính ô tô: đặc tính cố hữu khối lượng để chống lại thay đổi chuyển động  Thực tế cịn có thêm lực cản dốc , Nhưng để đơn giản hố mơ hình ta xét chạy đường nên ta bỏ qua cản dốc z I Động  Tesla Model S sử dụng động cảm ứng ba pha xoay chiều bốn cực  Những điều địi hỏi điều khiển tốn học điện tử phức tạp cho ta hiệu cao  Nên để đơn giản, sử dụng động DC có chổi than mà biểu diễn toán học cho phù hợp với động Tesla z II Mơ hình tốn học  Sụt áp rơi điện trở : ir=I*R  Sụt áp rơi cuộn cảm:  IL=L*(di/dt)  Theo định luật Kirchhoff, tổng tất điện áp đường dẫn kín mạch ta có:  �=�(�)∗�+�*(di/dt) +�(�) (1) ... Thiết lập mơ hình Tốn học ô tô điện dựa mẫu Tesla Model S P85  Thiết kế mơ hình SIMULINK mơ động lực học hoàn chỉnh mẫu Tesla Model S P85  Kiểm soát tốc độ xe Tesla Bộ điều khiển tốc độ s? ?? dụng... kế  Từ thông s? ?? suy biểu thức tốn học cho phần mơ hình  Mơ hình hố biểu thức sang mơ hình MATLAB / SIMULINK  S? ?? dụng mơ hình để lập trình điều khiển tốc độ  Kiểm nghiệm kết so s? ?nh với ví... Hiệu điện đoạn mạch tổng Hiệu điện thành phần cường độ dịng điện khơng đổi  Trong đoạn mạch mắc song song, điện áp đoạn mạch suốt cường độ dòng điện tổng dòng điện qua tất thành phần mắc song song

Ngày đăng: 28/04/2022, 07:19

HÌNH ẢNH LIÊN QUAN

Mô hình hoá ô tô điện và kiểm soát tốc độ bằng matlab simulink - mô hình hoá ô tô điện Tesla model S P85
h ình hoá ô tô điện và kiểm soát tốc độ bằng matlab simulink (Trang 1)
 Thiết lập mô hình Toán học của một chiế cô tô điện dựa trên mẫu Tesla Model S P85. - mô hình hoá ô tô điện Tesla model S P85
hi ết lập mô hình Toán học của một chiế cô tô điện dựa trên mẫu Tesla Model S P85 (Trang 2)
 Mô hình hoá các biểu thức này sang mô hình MATLAB / SIMULINK. - mô hình hoá ô tô điện Tesla model S P85
h ình hoá các biểu thức này sang mô hình MATLAB / SIMULINK (Trang 8)
mô hình hoá động lực học và để không mất tính tổng quát chúng ta sẽ lấy điện áp danh  định của pin là 346 V trong suốt thời gian  mô phỏng để xem xét mức trung bình trong  1 lần xả pin. - mô hình hoá ô tô điện Tesla model S P85
m ô hình hoá động lực học và để không mất tính tổng quát chúng ta sẽ lấy điện áp danh định của pin là 346 V trong suốt thời gian mô phỏng để xem xét mức trung bình trong 1 lần xả pin (Trang 22)
II. Mô hình toán học - mô hình hoá ô tô điện Tesla model S P85
h ình toán học (Trang 25)
Mô hình động lực học - mô hình hoá ô tô điện Tesla model S P85
h ình động lực học (Trang 31)
 Từ hình vẽ ta có điều kiện chuyển động của xe: - mô hình hoá ô tô điện Tesla model S P85
h ình vẽ ta có điều kiện chuyển động của xe: (Trang 33)
4.Mô hình hoá trong matlab simulink - mô hình hoá ô tô điện Tesla model S P85
4. Mô hình hoá trong matlab simulink (Trang 35)
5. Mô hình hoàn chỉnh - mô hình hoá ô tô điện Tesla model S P85
5. Mô hình hoàn chỉnh (Trang 36)
Mô hình đạt vận tốc cực đại là 254 Km/h ( đã đúng với  mô hình xe thực tế ) - mô hình hoá ô tô điện Tesla model S P85
h ình đạt vận tốc cực đại là 254 Km/h ( đã đúng với mô hình xe thực tế ) (Trang 37)
Ô tô điện tesla model s p85 đạt vận tốc 100 km/s với 4.4 s .Mô hình đã đúng với thực Tế về phương diện khả năng tăng tốc - mô hình hoá ô tô điện Tesla model S P85
t ô điện tesla model s p85 đạt vận tốc 100 km/s với 4.4 s .Mô hình đã đúng với thực Tế về phương diện khả năng tăng tốc (Trang 38)