thực trạng hoạt động của viện khoa học công nghệ tàu thuỷ

chơng I: trình hình thành phát triển viện khoa học công nghệ tàu thuỷ tóm tắt hoạt động viện qua thời kỳ- vị trí , vai trò, kết hoạt động phát triển : Viện Khoa học công nghệ tàu thuỷ có trình hình thành phát triển lâu dài trải qua 40 năm, nhiều thời kỳ với tên gọi: Năm 1959-1961 : Ban thiết kế phòng Cơ khí kỷ thuật, Cục vận tải thuỷ ( Bộ GTVT ) tổ chức tiền thân Viện Năm 1961 : Phòng thiết kế tàu thuỷ ô tô Cục khí ( Bộ GTVT ) Năm 1970 : Phân viện thiết kế tàu thuỷ ô tô Cục khí ( Bộ GTVT)_ Quyết định số 3507 TC/QĐ ngày 5/12/1969 Bộ trởng Bé GTVT N¡m 1980 : ViƯn Nghiªn cøu thiÕt kÕ tàu thuỷ ( Bộ GTVT ) _ Quyết định số 05/CP ngày 7/01/1980 Hội đồng Chính Phủ Năm 1983 : Viện Nghiên cứu thiết kế khí GTVT ( Bộ GTVT ) _ Quyết định số 267/QĐ/TC ngày 3/2/1983 Bộ trởng Bộ GTVT sở hợp viện Nghiên cứu thiết kế tàu thuỷ Viện Nghiên cứu sức kéo vận tải Năm 1993 : Công ty Nghiên cứu thiết kế khí GTVT ( Bộ GTVT ) Quyết định số 1298/QĐ/TCCB- LĐ ngày 29/6/1993 Bộ trởng Bộ GTVT Năm 1996: Khi tổng công ty tàu thuỷ Việt Nam đợc thành lập Viện đơn vị thành viện tổng công ty Năm 1998: Viện Khoa học công nghệ tàu thuỷ Tổng công ty công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam- văm số 5587/ĐMDN ngày 6/11/1997 phủ, định số 2890/1998/QĐ/BGTVT Bộ trởng Bộ GTVT Ngày 24/12/1959 phận kỹ thuật Phòng vụ phận thiết kế tổng xởng đóng tàu Hải Phòng chuyển Hà Nội hợp thành ban thiết kế nằm Phòng khí kỹ thuật Cục vận tải thuỷ bộ.Trụ sở 162 Trần Quang Khải Hà Nội Phòng có nhiƯm vơ : thiÕt kÕ tµu thủ , tham mu quản lý giải vấn đề khí Trong bớc ban đầu, lực lợng thiết kế đảm bảo vấn đề sửa chữa , lắp ráp phục vụ Xởng đóng tàu sản phẩm sửa chữa mà ngày để lại ấn tợng sâu sắc tàu khách Đà Nẵng Mỹ Tho phục vụ đắc lực công tác vận chuyển hành khách sôngvùng đồng suốt thời gian dài Thời kỳ 1961-1970: phòng thiết kế tàu thuỷ ô tô Tháng 4/1961 cục khí Bộ giao thông vận tải đợc thành lập, Phòng thiết kế tàu thuỷ « t« n»m tỉ chøc bé m¸y cơc cã nhiệm vụ: Thiết kế mới, thiết kế sửa chữa, cải tạo, lắp ráp phơng tiện vận tải thuỷ, vận tải đờng bộ, thiết bị bốc xếp tham mu kü tht cho cơc vỊ lÜnh vùc c¬ khÝ Trơ sở 120 Hàng Trống Hà Nội Về tổ chức từ ngày đầu thành lập số lợng cán có 22, phần đông kỹ s đóng tàu, kỹy s ô tô đợc đào tạo nớc nớc Trung quốc, Liên xô nớc đông âu, đến năm 1968 cán nghiên cứu thiết kế đà có hàng trăm ngời Ngay từ đầu phòng xác định chế hợp lý lấy thu bù chi, nhờ đội ngũ cán khoa học công nghệ phát triển nhanh , đảm đơng đợc nhiều công việc khoa học công nghệ phục vụ đắc lực, hiệu cho sản xuất chiến đấu Xây dựng bảo vệ tổ quốc Từ năm 1961 đến năm 1964, Nghiên cứu thiết kế phục vụ kế hoạch năm lần thứ nhất, xây dựng xà hội chủ nghĩa miền Bắc, đấu tranh giải phóng miền Nam, thống đất nớc Thời kỳ có nhiều sản phẩm ta tù thiÕt kÕ ,tù chÕ t¹o ghi nhËn sù cố găng tiến lực lợng khoa học non trẻ Đó tàu khách 400 chỗ, tau ven biển chở 400 khách, sà lan chở hàng 500 800 chạy ven biển, tàu lai chạy sông 90 ~ 300 søc ngùa tµu sưa chùa 70~ 120 tấn, xe chách 23- 41 chỗ ngồi, rơ móc tấnĐặc biệt thời kỳ đà thiết kế chế tạo thành công loại tàu vận tải ven biển 50~ 100 tấn, thuyền gắn máy 20 tấn, thuyền buồm gắn máy 90~ 100 sức ngựa làm nhiệm vụ bảo vệ bờ biển, tàu không số phục vụ kế hoạch vận chuỷển vũ khí vào miền nam theo đờng HCM bí mật biển Sau kế hoạnh năm lần thứ nhất, với sản phẩm đầu tay phòng thiết kế, nhập loại tàu với giá đắt.Cống hiến lực lợng nghiên cứu thiết kế đợc nhà nớc đánh giá cao tặng huân chơng lao động hạng Từ năm 1965- 1970: nghiên cứu thiết kế phục vụ xản xuất chiến đấu ngành, đặc biệt mặt trận đảm bảo giao thông Lực lợng thiết kế đà phải giải hàng loạt vấn đề kỹ thuật phức tạp để phơng tiện làm vừa đảm bảo tính chủ yếu vừa thoả mÃn yêu cầu thời chiến: Gọn nhẹ động dẽ cất dấu nguỵ trang để thi công nối gép đợc, tốn nguyên vật liệu Đó lý đời hàng loạt ca nô , nòng nọc, phà ghếp, sà lan nghép, ca nô nghép, xe lội nớc chở hàng ,xe kÐo léi níc, r¬ mãc léi níc léi níc vv… phục vụ vận tải tuyến khu bốn chiến tr ờng C Nhiều sản phẩm tiểu biểu công trình nghiên cứu đợc thiết kế đa vào xản xuất phục vụ kịp thời cho chiến đấu, phục vụ nghiệp đảm bảo giao thông vận tải thời chiến nghiệp phát triển khoa học kỹ thuật giao thông nói chung : nh cầu dây cáp dùng để đa ô tô qua sông phơng pháp chạy trực tiếp dây sario truyền lực, công trình tiêu biểucho trí thông minh sáng tạo , độc đáo đội ngũ cán khoa học kỹ thuật Việt Nam cầu ngầm, dà hoạt động liên tục địa điểm vợt sông máy bay địch phát đợc để triệt phá giao thông ta Các cario truyền lực phà truyền lực đà đa phà qua sông ca nô mà thân xe ô tô góp phần chuyển tải vùng cầu bị bị đánh phá hỏng Thời kỳ thiết kế đà cho đời hàng loạt tàu vận tải vên biển 30~ 100 hàng vạn thuyền để phục vụ chiến dịch vận tải T5 Một công trình nghiên cứu tập thể khác để chứng minh cho long yêu nớc nồng nàn , tính sáng tạo ,dám nghĩ dám làm lực lợng khoa học kỹ thuật T5 tàu rà phá bom mìn không ngời lái , góp phần xứng đáng vào việc giải toả cảng, sông, cửa biển tuyến vận tải quan trọng khỏi phong toả thuỷ lôi Công trình đà đợc Đảng , Nhà nớc tặng thởng huy chơng hạng ba ( năm 1972 ) giải thởng Hồ Chí Minh (năm 1998 ) Thời kỳ 1971- 1980 : phân viện thiết kế tàu thuỷ, ô tô Năm 1970 Bộ trởng Bộ giao thông vận tải đà định chuyển tàu thuỷ ô tô thành phân viện thiết kế tàu thuỷ ô tô PHòNG thiết kế để đáp ứng yêu cầu sản xuất, nghiên cứu trớc mắt lâu dài Trụ sở trạm 10 Cầu giấy Phân viện có nhiệm vụ bản: chủ trơng phơng hớng quy cách phát triển giao thông vận tải Của nhà nớc để nghiên cứu đề xuất phơng hớng ứng dụng thành tựu kỹ thuật nghành đóng tàu thuỷ ô tô cho thích hợp với tình hình sông biển đờng sá ta nghiên cứu thí nghiệm vấn đề kỹ thuật phục vụ trực tiếp cho công tác thiết kế tàu thuỷ ,ô tô nhằm đảm bảo chất lợng sản phẩm thiết kế theo yêu cầu kỹ thuật tiên tiến thích hợp với đặc điểm ta nh thử mô hình, thí nghiệm chế tạo thử kết cấu tổ chức thiết kế đóng cải tạo loại phơng tiện vận tải sông, biển nh tàu lai, tàu khách, tàu chuyên dùng ,sà lan ,thiết kế đóng cải tạo loại ô tô rơ moóc chuyên dùng, thiết kế cải tạo theo phơng thức thay đổi tổng thành, đông hoá mác xe xây dựng tiêu chuẩn hoá, định hình hoá loại thiết bị thờng dùng chi tiết kết cấu nghành đóng tàu thuỷ ô tô ; Xây dựng quy trình , quy tắc sổ tay thiết kế làm sở cho việc thiết kế thi công, quản lý sử dụng Biên soạn, su tầm dịch tài liệu kỹ thuật phục vụ cho nghàng công nghiệp tàu thuỷ ô tô Xây dựng tài liệu , phục vụ cho công tác thiết kế sản phẩm Tổ chức việc tổng kết xác minh sáng kiến , kinh nghiệm ,các thành tựu thiết kế tàu thuỷ ô tô, có kế hoạch biện pháp phổ biến thông tin áp dụng rộng rÃi Phân viện có phòng nghiên cứu, kỹ thuật nghiệp vụ , xởng mô hình thử sản phẩm Lực lợng nghiên cứu thiết kế đợc xếp vào mũi xung kíchquan trọng sản xuất Ngành khí giao thông không ngừng phát triển lớn mạnh.trong năm chiến tranh ác liệt cán nghiên cứu thiết kế thờng xuyên có mặt sở sản xuất, tuyến đờng, bến phà để nghiên cứu thiết kế đạo giải vấn đề kỹ thuật thực tế đặt Từ năm 1973 khỏi chiến tranh, yêu cầu nhiệm vụ viện thiết kế đà phát triển thành lực lợng đông đảo Toàn viện có 14 phòng ban xởng thử mô hình với 200 cán có 2/3 có trình độ đại học đại học Đợc rèn luyện qua thực tế phục vụ chiến đấu cán khoa học- công nghệbắt tây vào việc nghiên cứu thiết kế phục vụ công khôi phục phát triển giao thông vận tải Phân viện đợc giao nhiệm vụ nghiên cứu thiết kế hàng loạt tàu khách phục vụ cho việc lại nhân dân, đặc biệt phải kể đến tàu du lịch cao cấpchạy vịnh Hạ Long ta tự thiết kế chế tạo Một số sản phẩm cỡ lớn phức tạp: tàu hàng 1000- 3000 tấn, tàu đẩy tàu kéo 540- 1000 ngựa, âu 300, 350 2500 tấn, cần cẩu trục vớt 150 tấn, àu lai tàu đẩy sông 200- 300 ngựa, sà lan đẩy biển 2000 Trong suốt trình phát triển, công tác nghiên cứu thiết kế luôn đợc tiến hành song song đáp ứng đòi hỏi cấp bách nhng phức tạp thực tế sản xuất Sau hoà bình lập lại công tác nghiên cứu có điều kiện để triển khai mạnh mẽ, mặt học thuật đề tài đợc nâng cao, c¸c tiÕn bé khoa häc kü tht cđa c¸c níc tiên tiến,dần dần đợc đa vào áp dụng Chỉ tính riêng từ năm 1976 đến 1980 phân viện đÃ: - Thực 36 đề tài nghiên cứu có kết quả, nhiều đề tài tàu thuỷ đợc đa vào áp dụng thực tế - Xây dựng số công trình lý thut cã tÝnh chÊt häc tht cao, hµng chơc chơng trình máy tính điện tử đà đợc áp dụng nghiên cứu thiết kế - Công tác nghiên cứu chiếm khối lợng lớn hoạt động khoa học công nghệ phân viện Tính chất công tác giai đoạn vừa giải trực tiếp vấn đề thực tiễn sản xuất vừa đặt sở cho bớc vững vàng tơng lai PHÂN VIệN THIếT Kế TàU THUỷ Ô TÔ đơn vị nghiên cứu thiết kế theo chế độ hạch toán kinh tế Qua 10 năm xây dựng va phát triển phân viện đà đóng góp cho ngành 464 sản phẩm thiết kế (trong có 362 sản phẩm thuỷ, 102 sản phẩm bộ, 52 máy phụ 596 thiết bị định hình ) Phân viện có quan hệ hợp đồng kinh tế, phối hợp nghiên cứu với nhiều sở nớc, nhiều viện nghiên cứu trờng đại học Ngoài cán phân viện đợc cử sang Lào Campuchia làm chuyên gia giúp bạn khoả sát thiết kế số sản phẩm : phà qua sông Mê công, ca nô lai phà, quan hệ hợp tác giúp đỡ quốc tế đ ợc mở rộng Thời kỳ 1980 - đến : viện nghiên cứu thiết kế tàu thuỷ đến viện khoa học công nghệ tàu thuỷ: Do yêu cầu phát triển ngày cao việc nghiên cứu thiết kế phơng tiện vận tải tàu thuỷ có tính phức tạp nhằm phát huy mạnh nớc ta tiềm sông biển Ngày tháng năm 1980 Hội đồng Chính phủ đà định thành lập viện nghiên cứu thiết kế tàu thuỷ trực thuộc giao thông vận tải Viện nghiên cứu thiết kế tàu thuỷ trung tâm khoa học tàu thuỷ giao thông vận tải, có trách nhiệm tham mu cho Bộ vấn đề có liên quan đến ngành tàu thuỷ, quan nghiên cứu thiết kế chuyên ngành có nhiệm vụ chính: Nghiên cứu ứng dụng thµnh tùu míi vỊ khoa häc kü tht ngµnh đóng tàu thuỷ cho phù hợp với tình hình sông biển nớc ta Xây dựng quy trình, quy phạm kỹ thuật làm sở cho công tác thiết kế chế tạo, bảo quản sử dụng loại tàu lĩnh vực giao thông vận tải Tổ chức thiết kế đóng khôi phục loại tàu, phơng tiện thiết bị chuyên dùng tàu thuỷ Thiết kế dây chuyền công nghệ xí nghiệp đóng tàu Sản xuất chế thử thực nghiệm thiết bị khí tàu thuỷ Xây dựng tiêu chuẩn định hình háo trang thiết bị dùng tàu, biên soạn, su tầm dịch tài liệu kỹ thuật phục vụ cho ngành đóng tàu Viện có 19 phòng ban đơn vị trực thuộc gồm : 10 phòng nghiên cứu thiết kế, Một trung tâm đo lờng thử nghiệm, bể thử mô hình, xởng chế thủ, phân viện Thành phố Hồ Chí Minh phòng nghiệp vụ Ngày 3-2- 1983 VIệN NGIÊN CứU THIếT Kế CƠ KHí GIAO THôNG VậN TảI đợc thành lập theo định số: 267/ QĐ/ TC Bộ giao thông vận tải sơ hợp Viện nghiên cứu thiết kế tàu thuỷ Việc thiết lập đánh dấu bớc trớc trởng thành vững lợng nghiên cứu thiết kế khí giao thông vận tải , mở hớng liên hợp NCKH với sản xuất, ứng dụng triển khai tiến kỹ thuật Với chức tham mu, quản lý ,viện nghiên cứu thiết kế khí giao thông vận tải trung tâm khoa học kỹ thuật khí nghành giao thông vận tải : ( nh tàu thuỷ , ô tô ,máy móc thi công công trình, thiết bị bốc xếp ) Tham mu cho Bé vµ Nhµ Níc vỊ cµc vÊn đề khoa học kỹ thuật có liên quan đến khí giao thông vận tải nhằm góp phần khai thác hợp lý lợng khí toàn nghành Với chức nghiên cứu thiết kế , viện chịu trách nhiệm tiến hành nghiên cứu áp dụng tiến khoa học kỹ thuật nhằm tạo phơng tiện vận tải , máy móc thi công công trình, thiết bị bốc xếp ,phụ tùng đáp ứng kịp thời nhu cầu gioa thông vận tải với hiệu kinh tế kỹ thuật ngày cao đảm bảo nhiệm vụ thiết kế đóng mới, khôi phục cải tạo ,đối với loại phơng tiện vận tải, máy móc thiết bị phụ tùng ,có hiệu quả, nhanh chóng góp phần tăng cơng sở vật chất kỹ thuật nghành Giao Thông Vận Tải Viện nghiên cứu thiết kế liên hiệp nghiên cứu khoa học thiết kế thực chế độ hạch toán kinh tế độc lập với t cách pháp nhân đầy ®đ kinh phÝ ho¹t ®éng cđa viƯn bao gåm kinh phÝ sù nghiÖp khoa häc kü thuËt , kinh phí đài thọ theo đề tài nghiên cứu , kinh phí thiết kế , ét duyệt thiết kế chi phí khác theo chế độ nhà nớc Năm 1993 viện đợc thành lập doanh nghiệp nhà nớc trực thuộc Bộ giao thông vận tải , theo nghị định số 388/HĐBT ngày 20/11/1991 Hội Đồng Bộ Trởng,Viện mang tên công ty nghiên cứu thiết kế khí giao thông vận tải Năm 1996 Tông công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam đợc thành lập công ty nghiên cứu thiết kế khí giao thông vận tải trở thành doanh nghiệp thành viên Tổng công ty Năm 1998 ,do yêu cầu nhiệm vụ Viện Khoa Học Công Nghệ TàU THUỷ.Đợc thành lập sở Công ty nghiên cứu thiết kế giao thông vận tải theo văn số : 5587/ĐMDN ngày 6/11//1997 Chính Phủ định số 2890 / 1998 / QĐ/ Bộ giao thông vận tải Hoạt động khoa học công nghệ Viện thời kỳ là: nghiên cứu thiết kế loại phơng tiện thuỷ phục vụ yêu cầu nghiệp phát triển ngành giao thông vận tải nói riêng kinh tế đát nớc nói chung Cán công nhân viên toàn viện đà khắc phục biết bopa khó khan gian khổ, tâm vợt qua thử thách đời sống, tổ chức thờng xuyên biến đổi, trở lực chế quản lý hành quan liêu bao cấp gây b ớc khẳng định để phát triển Thành thuyến phục thời kỳ là: hành loạt sản phẩm đà đợc thiết kế cho đời phục vụ sản xuất suốt chiều dì đất nớc, sản pphẩm ngày đa dạng chủng loại, tăng dần quy mô trình độ kỹ thuật đại Những sản phẩm điển hình đợc viện cho đời theo thời gian là: tàu hàng cỡ nhỏ 70400 chạy ven biển; tàu khách tàu du lịch đại; tàu lai cải tiến đợc nâng cao vông suốt lên 890cv 3000 cv, đội xà lan với nhiều chủng loại đợc bổ sung thêm để thích ứng với thị trờng, nhiều loại tàu đà đợc thiết kế có trọng tải khác nhau: tàu phà sông biển có trọng tải 400- 1000T; tàu vận tải quân 450- 1000T; tàu biển xa 1400T, 3000T, 3850T 11500T( tơng lai gần); loại tàu công trình đặc chủng nh: tàu dầu 3500T, âu 8500T, tàu cao tốc thép cờng độ cao hợp kim nhôm, công trình phục vụ biển đông: cẩu 600T, xà lan tự nâng 2000T Về khí ô tô đà cho đời loại xe khách, rơ moóc chuyên dùng, xe tải chuyên dùng Chức viện khoa học chuyên ngành GTVT đợc phát huy việc triển khai có kết chơng trình mục tiêu, công nghệ mũi nhọn, nh công trình: 34-02, 34A, 34B, với hàng trăm đề tài bao quát hầu hết chủng loại phơng tiện khí thuỷ Lực lợng nghiên cứu thiÕt kÕ cđa viƯn cịng ®· tõng bíc tiÕp cËn với nhiều vấn đề khoa học công nghệ nhng có hiệu thiết thực với điếu kiện vận tải nớc ta: tàu xi măng lới thép, tàu thuỷ àu hàng 3000T, rơ moóc chuuyên dùng chở hàng siêu trờng siêu trọng, tàu đặc biệt, cần cẩu derrek, giải pháp phục hồi phụ tùng Những năm gần đay, công tác nghiên cứu, thiết kế viện đợc triển khai vào mũi nhọn tự động hoá thiết kế- chế tạo, thử nghiệm mô hình toán vật lý tàu cao tốc, tàu chở khí hoá lỏng, tàu container từ vạn trở lên đề tài thể bíc ph¸t triĨn míi cđa viƯn vỊ KHCN theo xu hớng hội nhập quốc tế đòi hỏi cấp thiÕt cđa mäi qc gia biĨn ViƯn khoa häc c«ng nghệ tàu thuỷ đơn vị thử nghiệm Kể từ thành lập đến dù dới hình thức viện hay công ty lại trở viện, viện quan KHCN đầu đàn công tác nghiên cứu khoa học, công nghệ, thiết kế, tham mu chuyên ngành cho tổng công ty, GTVT nhà nớc công nghiệp tàu thuỷ, công trình nổi, công trình biển, khí GTVT; thực uỷ nhiệm GTVT lĩnh vực hợp tác trao đổi KHKT với nớc tổ chức quốc tế, trờng đại học nớc Viện thực nghiên cứu ứng dụng công nghệ công nghiệp tầu thuỷ khí GTVT nh thực dịch vụ t vấn triển khai hoạt động KHCN có liên quan Chơng II Quyền hạn nhiệm vụ hoạt động Viện khoa học công nghệ tàu thuỷ I nhiệm vụ quyền hạn chủ yếu viện khoa học công nghệ tàu thuỷ Thực nhiệm vụ nghiện cứu ứng dụng khoa học công nghệ , bao gồm: - Nghiên cứu xây dựng sách , quy hoạch , kế hoạch phát khoa học công nghiệp tàu thuỷ khí giao thông vận tải ; - Tổ chức thực đề tài nghiên cøu khoa häc , øng dơng c«ng nghƯ míi cđa công nghiệp - Tổ chức thực công nghệ vào trình thiết kế sản xuất sản phảm thử, sản phẩm mẫu; - Xây dựng tiêu chuẩn kỹ thuật, quy trình công nghệ, đơn giá, định mức kinh tế kỹ thuật chuyên ngành công nghiệp tàu thuỷ khí Giao thông vận tải, để trình cấp có thẩm quyền phê duyệt ban hành; - Thực công tác thử nghiệm, kiểm định tàu thuỷ sản phẩm có liên quan bể thử mô hình tàu thuỷ phòng thí nghiệm, xởng thực nghiệm Thực hoạt động dịch vụ khoa học công nghệ sản xuất theo khả phù hợp với quy định pháp luật, bao gồm: a Trong t vấn, lập dự án: - T vấn lập dự án tiền khả thi, khả thi để xây dựng sở công nghiệp tàu thuỷ, hkí giao thông vận tải; - Lập dự án đầu t phơng tiện, thiết bị giao thông vận tải Trong t vấn,thiết kế: - T vấn, thiết kế, đóng mới, hoán cải lọai phơng tiện thuỷ phơng tiện giới đờng - T vấn, thiết kế, chế tạo, lắp đặt thiết bị khí điện, điện tử, thuỷ lực, tự động hoá, thiết bị lạnh phơng tiện vận tải dân dụng; 10 - T vấn thiết kế dây chuyền công nghệ chuyển giao công nghệ nhà máy đóng tàu công trình công nghiệp chuyên ngành Giao thông vận tải cho sở sản xuất c Lập dự toán đóng mới, sửa chữa hoán cải,nâng cấp công trình công nghiệp tàu thuỷ khí giao thông vận tải d Trong thẩm định thẩm kế: Khi đợc giao nhiệm vụ đợc đặt hàng, đợc tiến hành thẩm định thiết kế kỹ thuật, dự toán chế tạo sửa chữa phơng tiện thuỷ khí giao thông vận tải có liên quan e Sản xuất sản phẩm, tổng thành theo hợp đồng đặt hàng thuộc chuyên môn Viện g Đợc nhập loại phụ tùng, thiết bị phục vụ cho hoạt động khoa học công nghệ Viện Phối hợp với Viện nghiên cứu, trờng đại học nớc tổ chức đào tạo đại học đại học, đào tạo nâng cao trình độ cho cán bộ, công nhân kỹ thuật đáp ứng nhu cầu phát triển ngành Hợp tác,liên kết với tổ chức khoa học công nghệ, đào tạo nớc để phát triển khoa học công nghệ Quản lý cán bộ, viên chức, vốn tài sản đợc giao theo quy định pháp luật điều lệ Tổng công ty II thực trạng hoạt động viện khoa học công nghệ tàu thuỷ hoạt động khoa học công nghệ: Mặc dù trải qua nhiều biến động tổ chức, tên gọi hình thức, nhng Viện thực nhiệm vụ nghiên cứu thiết kế phơng tiện GTVT mà chủ yếu phơng tiện Bắt đầu từ năm cuối thập kỷ 80m đến nay, hai hớng Viện có thêm dịch vụ lĩnh vực khoa học công nghệ, xản xuất công nghiệp tham gia đào tạo cán chuyên môn cho ngành Hoàn cảnh Việt Nam năm qua nh tơng lai đà hình thành nên nét đặc thù hoạt động Viện khoa học công nghệ chuyên ngành nh viện khoa học tàu thuỷ 11 Viện quan tham mu khoa học công nghệ tàu thuỷ cho ngành nhà nớc: Trong suốt trình xây dựng phát triển Viện luôn đóng vai trò quan tham mu khoa học cho ngành , nhà nớc cán bộ, ngành khác( Quốc Phòng An ninh, hải quan dầu khí, du lịch ) cung nh đại phơng nớc vấn đề liên quan đến vận tải thuỷ: chơng trình trọng điểm 3402, 34A,34B đến dự án đầu t xây dựng sở hạ tầng đóng tàu dự án sản xuất tàu thuỷ Đến hoạt động tổng công ty 91 nhng Viện tiếp tục phát huy vai trò để giúp ngành gúp GTVT nhà nớc giải chủ trơng, đờng lối chiến lợc liên quan đến đóng tàu vận tỉa thuỷ Nghiên cứu ứng dụng mở đờng cho thiết kế : Công tác nghiên cứu chủ yếu nghiên cứu ứng dụng, kết nghiên cứu đợc ứng dụng cho sản phẩm thiết kế, từ tổng kết sản phẩm thiết kế đà đợc sản xuất chung quay trở lại hoàn chỉnh vấn đề nghiên cứu, nhờ sản phẩm sản phẩm nghiên cứu trở nên trọn vẹn Điều tạo nên mặt mạnh Viện Kết hợp chặt chẽ công tác thiết kế với giải pháp công nghệ t vấn kỹ thuật : Trong suất trình tồn Viện khoa nhọc công nghệ thông tin kết hợp thiết kế vơí công nghệ, sau hoàn thành thiết kế, Viện tiếp tục chịu trách nhiệm thi công phù hợp với nhà máy Không công việc đà đòi hỏi phải nghiên cứu, liệu khả công nghệ xí nghiệp, đề xuất giải pháp công nghệ thích hợp cho sản phẩm thiết kế đợc đóng nhà máy Tổng công ty CNTT Từ trớc đến có nhiều đoàn cán Viện xuống nhà máy hớng dẫn thi công việc đóng sửa chữa Yêu cầu nâng cao vai trò công nghệ viện lớn xởng ứng dụng công nghệ đà trở thành động lực kinh tế vai trò t vấn công nghệ Viện cho nhà máy đóng tàu trở thành mặt hoạt động trọng yếu Viện Kết hợp công tác thiết kế với sản xuất thử nghiệm Đặc thù công nghiệp đóng tàu nhiều sản phẩm đợc đặt hàng đơn nhóm nhỏ Ngày ngay, thiết bị tầu ngày đợc điện 12 thuỷ lực hoá, điều khiển vi xử lý tự động hoá , Viện đà thiết kế xản xuất hệ thống , thiết bị chuyên nghành khả : khả huy động, kết hợp nhà máy quan nghiên cứu khoa học công nghệ với sở sản xuất thử nghiệm Mở rộng hoạt động sang nghành công trình biển Xu hớng chung kêt hợp công nghiệp tàu thuỷ với xây dựng công trình biển Viện đà đặt sở ban đầu cho việc mở rộng hớng hoạt động khoa học công nghệ công trình biển Những kết đầu tiền thiết kế thi công thắng lợi số công trình biển Biển Đông ( Cột đèn biển Đá Lát, Tiên nữ ), tham gia công việc khảo sát, sử chữa giàn khoan dầu khí Phối hợp đào tạo cán kĩ thuật hợp tác quốc tế: Trong lĩnh vực đào tạo: Nhiều chuyên gia Viện đà tham gia giảng dạy đào tạo đại học sau đại học trờng đaị học Hàng hải, Bách khoa Hà nội, Bách khoa thành phố HCM Các cán viện tham gia nhiều hội nghị, hội thảo khoa học vµ ngoµi níc ViƯn cã quan hƯ víi nhiỊu viƯn nghiện cứu, quan thiết kế, trờng đại học, công ty có chuyên ngành với Viện thực hợp tác quốc tế có hiệu nh Hitachi Zosen(Nhật Bẩn), Calbro, DMI (Đan Mạch), Skhun (ucraina), CTO (Balan) Hiện viện trung tâm khoa học công nghệ tàu thuỷ lớn Việt nam, có đội ngũ đông đảo cán khoa học công nghệ giàu kinh nghiƯm gåm tiÕn sÜ, nhiỊu kü s bËc cao, nghiên cứu viên, kỹ s thiết kế chuyên gia công nghệ Các hoạt động khoa học công nghệ viện đợc đơn vị ngành đánh giá cao Công tác quản lý: Bắt đầu từ năm 1980, thời kì bao cấp chung nớc, Viện đơn vị áp dụng mô hình quản lí kinh tế lấy thu bù chi, tự trang trải lơng cho anh chị em cán mà không nhận quỹ lơng nh phần lớn đơn vị khoa học công nghệ khác Trong thời gian dài Viện đà dần hoàn chỉnh phơng thức 13 quản lí, lấy công việc để nuôi đội ngũ thực nguyên tắc trả lơng cho ngời làm việc theo lao động họ dới hình thức khoán Điều làm cho nội dung công việc dạng sản phẩm Viện thêm phong phú, công việc từ nghiên cứu tới thiết kế có chất l ợng tốt, bảo đảm tiến độ đội ngũ nhanh chóng trởng thành, ngời lao động thu nhập ổn định trớc Phơng thức giúp Viện tích luỹ để phát triển thực nghĩa vụ với nhà nớc Trong giai đoạn trớc 1990 khó khăn chung kinh tế nớc, đặc biệt ngành công nghiệp tàu thuỷ, viện thực thiếu việc làm ngành vận tải thuỷ khả đầu t đóng phơng tiện Thêm vào đó, nhiều đơn vị thiết kế đời, quản lí nhà nớc ngành nghề cha chặt chẽ làm nảy sinh cạnh tranh không lành mạnh Sự thả lỏng quản lí Viện trứơc bắt buộc nhng đà dẫn tới phân hoá mát cán Đối với quan khoa học công nghệ tổn thất vô to lớn Từ trở thành Viện khoa học công nghệ tàu thuỷ Viện đợc tổ chức lại theo dây chuyền làm việc mới, đẩy mạnh quản lí chuyên môn, tăng cờng chuyên môn hoá Quản lí kinh tế trở laị tập trung nhng cải tiến qui chế hoạt động để phát huy tinh thần sáng tạo thực nguyên tắc trả lơng theo chất lợng hiệu lao động Không đợc nhà nớc cấp quĩ lơng, Viện mở rộng phạm vi hoạt động, đa dạng hoá loại hình dịch vụ sản phẩm, nâng dần mức thu nhập cho cán 3.Những khó khăn tồn : Mặc dù đạt đợc số thành tựu công tác khoa học công nghệ nhng số khó khăn tồn tại, bật lên vấn đề sau: 3.1.Cơ sở vật chất ngèo nàn: Nghiên cứu thiết kế tµu thủ lµ nghµnh khoa häc mang tÝnh thùc nghiƯm Mặc dù môn khoa học nh toán, học, công nghệ thông tin phát triển đà toạ nên bớc tiến nhảy vọt ngành nhng thực nghiệm mô hình toán cha thể thay đợc Các trang thiết bị khoa học cần có ngành nh bể thử mô hình, ống thử sủi bọtđều công trình đầu t cấp 14 quốc gia Viện đợc nhà nớc đầu t xây dựng bể thử mô hình tàu thuỷ loại nhỏ, nhng kinh phí hạn hẹp kéo dài nên sau 13 năm đầu t xây dựng xong bể, nhà bao thiết bị, thiết bị cha có thử đợc sức cản mô hình nớc tĩnh Viện đà tự trang bị đa máy tính cá nhân vào công tác nghiên cứu vµ thiÕt kÕ nhng cha cã mét hƯ thèng thiÕt kế đồng bao gồm mạng nội phần mềm tích hợp chuyên dụng cho thiết kế (CAD) tàu thuỷ Những chơng trình chuyên dụng đợng thừa nhận nh phổ cập tất viện nghiên cứu, viện thiết kế trờng đại học toàn giới có giá bán từ vài trăm ngàn đến vài triệu USD Thiếu phần mềm nh sản phẩm Viện cha đủ khả đảm bảo để sản phẩm thiết kế đạt tiêu chuẩn quốc tế đủ điều kiện cho nhà máy thực công nghệ CAM Điều làm cho chất lợng thiết kế không cao khó khăn lớn bớc đờng hội nhập quốc tế ngành 3.2 Đời sống cán công nhân viên nhiều khó khăn: Hiện Viện có nguồn thu là: - Từ hợp đồng nghiên cứu thiết kế, - Sản xuất thiết bị đặc chủng, - Dịch vụ khoa học kỹ thuật, - Kinh phí đề tài nghiên cứu khoa học công nghệ đợc giao Trong tổng doanh thu kính phí đề tài chiếm khoảng 5- 7%, nguồn thu nhập khác chủ yếu thiết kế sản xuất chiếm khoảng 90% chi phÝ cđa ViƯn phơ thc rÊt nhiỊu vµo ngn Hàng năm Viện phải đầu t để tự trang bị, tu, nâng cấp thiết bị, nhà cửa nhiên phí thiết kế thấp thuế giá trị gia tăng cao nên khó cải thiện thu nhập cho cán Nghiên cứu, thiết kế tàu thuỷ công việc khó, đòi hỏi tinh thần lao động căng thẳng tinh thần trách nhiệm cao, không thờng xuyên nâng cao trình độ cán bị đào thải sớm Mức tgu nhập bình quân cho ngời 650.000-700.000đ/tháng (1999) thật thấp, khiến cho anh chị em Viện không yên tâm công tác không hấp dẫn cán từ nơi khác mơí trờng chuyển 15 16 Cơ cấu tổ chức hoạt động Viện khoa học công nghệ tàu thuỷ Các quan quản lý nhà nớc, ngành Viện trởng VP Các phòng n vụquản lý VP VP Các phòng TTKH- CN VP Các doanh nghiệp Văn phòng Phòng vỏ tàu Bể thử mô hình Công ty sản xuất công nghệ tàu thuỷ Phía bắc Phòng Bảo vệ Phòng máy tàu Trung tâm đào tạo CN tàu thuỷ XN chế thử thực nghiệm PhòngTCCB - LĐ Phòng điện tự động hoá Phòng kế hoạch Phòng khí Phòng TCKT Trung tâm công nghệĐT&TĐH TT.cơ khí đờng Văn phòng vũng tàu Phòng CTB NMĐT Phân Viện KHCN 17 Công ty SXcông nghệ tàu thuỷ phía nam chơng I: trình hình thành phát triển viện khoa học công nghệ tàu thuỷ tóm tắt hoạt động viện qua thời kỳ- vị trí , vai trò, kết hoạt động phát triển : Ch¬ng II 10 QuyÒn hạn nhiệm vụ hoạt động Viện khoa học công nghệ tàu thuỷ 10 I nhiƯm vơ vµ qun hạn chủ yếu viện khoa học công nghệ tàu thuû .10 II thực trạng hoạt động viện khoa học công nghệ tàu thuỷ 11 hoạt động khoa học công nghệ: 11 Công tác quản lý: 13 3.Những khó khăn tồn : 14 3.1.C¬ së vËt chÊt ngÌo nµn: 14 3.2 Đời sống cán công nhân viên nhiều khó khăn: 15 Cơ cấu tổ chức hoạt động 17 18 ... quyền hạn chủ yếu viện khoa học công nghệ tàu thuỷ .10 II thực trạng hoạt động viện khoa học công nghệ tµu thủ 11 hoạt động khoa häc c«ng nghƯ: 11 Công tác quản lý:... thù hoạt động Viện khoa học công nghệ chuyên ngành nh viện khoa học tàu thuỷ 11 Viện quan tham mu khoa học công nghệ tàu thuỷ cho ngành nhà nớc: Trong suốt trình xây dựng phát triển Viện luôn đóng... nớc Viện thực nghiên cứu ứng dụng công nghệ công nghiệp tầu thuỷ khí GTVT nh thực dịch vụ t vấn triển khai hoạt động KHCN có liên quan Chơng II Quyền hạn nhiệm vụ hoạt động Viện khoa học công nghệ