Tiểu luận luật hành chính việt nam

BỘ TƯ PHÁP TRƯỜNG ĐẠI HỌC LUẬT HÀ NỘI BÀI TẬP HỌC KỲ MƠN: LUẬT HÀNH CHÍNH VIỆT NAM ĐỀ BÀI: 01 HỌ TÊN : Phạm Thị Bích Ngọc MSSV : 432727 LỚP : 4327 – N03TL1 NHÓM : 05 Hà Nội, tháng năm 2019 MỞ ĐẦU Đất nước ta phát triển nhanh nhờ khởi sắc kinh tế đời sống xã hội, lĩnh vực giao thơng dường khơng đáp ứng kịp u cầu thời đại Tình trạng an tồn giao thông đến mức báo động đỏ xếp vào “thứ hạng cao” khu vực Đông Nam Á Giao thông đường Việt Nam coi lĩnh vực tồi tệ tai nạn giao thông khủng khiếp thường xuyên xảy Mỗi ngày, trung bình có khoảng 35 người chết, năm chục ngàn người chết tai nạn giao thơng Có thể nói, vấn nạn lĩnh vực giao thông đường loại bệnh dịch nan y, hiểm nghèo, kéo dài, âm ỉ ngày, để lại hậu khó lường trước Tuy có biện pháp, cách khắc phục tối ưu đề xuất thực số, tai nạn kinh hồng tăng lên khơng kiểm sốt Để tìm hiểu sâu vấn đề này, em xin phép chọn đề số 01 Do vốn kiến thức cịn tầm hiểu biết cịn hạn hẹp, em mong nhận dẫn góp ý từ thầy cô tổ môn Em xin chân thành cảm ơn ! NỘI DUNG I, Cơ sở lý luận 1.1, Quản lí nhà nước 1.1.1, Quản lí nhà nước 1.1.1.1, Khái niệm quản lí nhà nước Quản lí tác động có mục đích chủ thể quản lí đối tượng quản lí nhằm làm cho đối tượng quản lí hành động theo ý chí ý muốn chủ thể quản lí Quản lí nhà nước hoạt động máy nhà nước lĩnh vực lập pháp, hành pháp, tư pháp nhằm thực chức đối nội, đối ngoại nhà nước 1.1.1.2, Đặc điểm quản lí nhà nước Quản lí nhà nước có đặc trưng riêng sau đây: + Quản lí nhà nước xuất nhà nước xuất Nhà nước trở thành người đại diện xã hội chủ thể chủ yếu quản lý xã hội quản lý cách toàn diện dân cư lãnh thổ lĩnh vực khác đời sống xã hội + Quản lý nhà nước phân biệt với quản lý tư mục tiêu quản lý lợi ích cơng cộng đảm bảo quyền lực công mà xã hội trao cho nhà nước + Quản lý nhà nước quản lý pháp luật theo pháp luật pháp luật vừa chuẩn mực quản lý thể đảm bảo uy quyền quản lý 1.1.2, Quản lí hành nhà nước 1.1.2.1, Khái niệm Quản lí hành nhà nước quản lí nhà nước lĩnh vực hành pháp 1.1.2, Đặc điểm quản lí hành nhà nước Quản lí hành nhà nước hình thức hoạt động Nhà nước thực trước hết chủ yếu quan hành nhà nước, có nội dung đảm bảo chấp hành pháp luật, pháp lệnh, nghị quan quyền lực nhà nước, nhằm tổ chức đạo cách trực tiếp thường xun cơng xây dựng kinh tế, văn hóa – xã hội hành – trị  Quản lí hành nhà nước hoạt động chấp hành – điều hành nhà nước  Tính chấp hành: Mục đích quản lí hành đảm bảo thực thực tế văn pháp luật quan quyền lực nhà nước Mọi hoạt động dựa sở pháp luật Tính điều hành: Đảm bảo văn pháp luật quan quyền lực nhà nước thực thực tế, chủ thể quản lí hành nhà nước phải tiến hành tổ chưc đạo trực tiếp với đối tượng quản lí thuộc quyền Chủ thể quản lí HCNN: tất quan nhà nước (chủ yếu quan hành nhà nước), cán bộ, cơng chức, viên chức có thẩm quyền, cá nhân, tổ chức nhà nước trao quyền quản lí HCNN số trường hợp cụ thể Khách thể quản lí HCNN: Trật tự quản lí hành nhà nước (do pháp luật quy định) Phương tiện quản lí HCNN: Các quy phạm hành Phạm vi: Quản lí NN lĩnh vực hành pháp Hoạt động quản lí hành nhà nước bao gồm: ban hành văn quy phạm pháp luật (điều hành), lập quy; áp dụng pháp luật; tra kiểm tra, xử lí (xử lí kỉ luật, xử lí hành chính); tuyên truyền pháp luật 1.2, Quản lí nhà nước trật tự an tồn giao thơng đường 1.2.1, Một số khái niệm có liên quan Giao thông đường hiểu việc lại từ chỗ qua chỗ người phương tiện chuyên chở đường, cầu đường bộ, hầm đường bộ, bến phà qua sông, suối nối đường Quản lí nhà nước trật tự, an tồn giao thơng đường tồn hoạt động có tổ chức, có định hướng, mang tính quyền lực nhà nước Trong trình quản lý, điều hành tổ chức thực quy định trật tự, an toàn giao thơng đường bộ, thiết lập, trì trật tự an tồn giao thơng đường bộ, xây dựng văn hóa giao thông, đảm bảo giao thông đường thông suốt, an toàn, nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội, văn hóa, quốc phịng an ninh hội nhập quốc tế 1.2.2, Chủ thể quản lý nhà nước trật tự, an tồn giao thơng đường Điều 85 Luật giao thông đường năm 2008 là: Chính phủ, Bộ giao thơng vận tải, Bộ cơng an, Bộ Quốc phòng, Bộ, quan ngang bộ, Ủy ban nhân dân cấp Ngoài ra, theo Quyết định số 57/QĐ-TTg ngày 18/11/2011 Thủ tưởng Chính phủ việc kiện tồn Ủy ban An tồn giao thơng quốc gia Ban An tồn giao thơng cấp tỉnh Ủy ban An tồn giao thơng quốc gia Ban An tịn giao thơng cấp tỉnh quan thực chức QLNN TTATGT đường 1.2.3, Nguyên tắc quản lý nhà nước trật tự, an toàn giao thông đường Thứ nhất, QLNN TTATGT đường phải đặt lãnh đạo trực tiếp, toàn diện Đảng quản lý điều hành tập trung, thống Nhà nước Thứ hai, QLNN TTATGT đường phải gắn liền với Chiến lược quốc gia đảm bảo TTATGT đường đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 phải thực sở nguồn lực Nhà nước, xã hội huy động Thứ ba, QLNN TTATGT đường phải đảm bảo thơng suốt, trật tự, an tồn, hiệu quả; góp phần phát triển kinh tế, xã hội, đảm bảo quốc phịng, an ninh bảo vệ mơi trường 1.2.2, Nội dung quản lý nhà nước trật tự an tồn giao thơng đường Để giao thơng đường đảm bảo an tồn cơng tác quản lý nhà nước trật tự an toàn giao thông đường phải tốt Cho nên nhà nước đề nội dung cụ thể để quản lý Nhà nước dựa vào tình hình xảy thực tế trật tự an tồn giao thơng đường để có cơng tác quản lý phù hợp giải vấn đề phát sinh, đảm bảo an toàn giao thông cho người phương tiện tham gia giao thông Trong quản lý nhà nước bao gồm nội dung sau: + Xây dựng chiến lược quy hoạch, kế hoạch sách đầu tư phát triển giao thơng đường + Xây dựng đạo thực chương trình quốc gia an tồn giao thơng đường biện pháp đảm bảo giao thông đường thơng suốt an tồn + Ban hành tổ chức thực văn pháp luật giao thông đường + Tuyên truyền phổ biến giáo dục pháp luật giao thông đường + Tổ chức quản lý bảo trì, bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường + Đăng ký cấp thu hồi biển số phương tiện giao thông đường bộ, cấp thu hồi giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường phương tiện giao thông đường + Quản lí đào tạo, sát hạch lái xe, cấp thu hồi giấy phép lái xe + Tổ chức nghiên cứu, ứng dụng khoa học công nghệ giao thông đường bộ, đào tạo cán bộ, công nhân kỹ thuật giao thông đường + Thanh tra, kiểm tra, giải khiếu nại tố cáo, xử lí vi phạm pháp luật giao thông đường + Hợp tác quốc tế giao thông đường 1.2.3, Cơ sở pháp lý quản lý nhà nước trật tự an tồn giao thơng đường (Phụ lục) Tất luật, nghị định, thông tư quy định rõ ràng để thiết lập trật tự quản lý nhà nước giao thông đường bộ, phương tiện người sử dụng phương tiện tham gia giao thông nguyên tắc xử lý vi phạm vấn đề giao thông đường II, Cơ sở thực tiễn 2.1, Thực trạng vấn đề an tồn giao thơng Việt Nam Theo tổ chức Y tế Thế giới, tai nạn giao thông cướp sinh mạng khoảng 1,3 triệu người trện toàn giới năm nguyên nhân hàng đâu gây tử vong Tính riêng Việt Nam, theo số liệu công bố Ủy ban An tồn giao thơng Quốc gia, sau tháng đầu năm 2018, nước xảy 8.999 vụ tai nạn giao thông, khiến 7.027 người bị thương 4.023 người vĩnh viễn không trở nhà Đây số đau lòng thực trạng đáng báo động tình trạng giao thơng nước ta Nguyên nhân dẫn đến tai nạn vấn đề giao thơng, theo phân tích chuyên gia chủ yếu liên quan đến ba yếu tố bản, gồm sở hạ tầng, phương tiện vận tải yếu tố người Trong đó, yếu tố người cốt lõi Điều minh chứng số liệu khác từ Ủy ban An tồn giao thơng Quốc gia Số liệu cho thấy nguyên nhân vụ tai nạn giao thông chủ yếu xuất phát từ hành vi người (chiếm 60%) Trong đó, hành vi vi phạm phổ biến kể đến sử dụng rượu bia (4,23%), vượt xe sai quy định (5,97%), vi phạm tốc độ (8,77%), chuyển hướng không ý, hay đặc biệt điều khiển phương tiện vi phạm đường (26%) Một thực tế ý thức tham gia giao thơng Việt Nam cịn thấp tư “mạnh đi” ăn sâu vào suy nghĩ phận người dân Tuy nhiên, bên cạnh việc q tải cơng việc người điều khiển phương tiện giao thông nguyên nhân dẫn đến thực trạng đáng buồn Bởi theo số liệu từ Bộ Giao thông Vận tải, tính chung tháng đầu năm, vận tải hành khách nước đạt 2.262,4 triệu lượt khách, tăng 9,9%, vận tải hàng hóa đạt 796,2 triệu tấn, tăng 9,3% so với kỳ năm ngoái Lượng khách hàng hóa tăng liên tục, tình trạng thiếu hụt tài xế chưa cải thiện, hãng xe phải tăng làm việc tài xế phải gánh chịu nhiều áp lực, căng thẳng Gây ảnh hưởng không nhỏ đến sức khỏe tinh thần 2.2, Các nguyên nhân dẫn đến tình trạng tai nạn giao thông gia tăng 2.2.1, Nguyên nhân khách quan Thứ nhất, sở hạ tầng giao thông nhiều hạn chế Cơ sở hạ tầng nhiều lạc hậu phần kinh tế yếu kém, chưa có điều kiện để nâng cấp sở hạ tầng Hạ tầng xây dựng thiếu khoa học, bố cục giao thông thành phố lại tổ chức theo mạng xuyên tâm với nhiều trục kết nối nhiều nhánh ngang hướng trung tâm, mật độ giao thơng trục lớn dày đặc tải vào cao điểm Nhiều tuyến chất lượng xuống cấp nghiêm trọng, mặt đườn lồi lõm, ổ gà, ổ voi chưa khắc phục kịp thời gây tai nạn cho người đường, cản trở lưu thông nhiều tuyến đường Hệ thống giao thơng đường khơng hồn chỉnh: mặt đường hẹp, thiếu bãi đậu xe, có q nhiều nót giao thơng chật hẹp Thêm đường phố thường xuyên bị đào xới để sửa chữa, thay thế, lắp cơng trình ngầm hệ thống cấp nước thoát nước, cáp ngầm ngành bưu điện điện lực, tình trạng ngập lụt phổ biến vào mùa mưa Thứ hai gia tăng cách nhanh chóng loại xe giới Phát triển phương tiện cá nhân tăng nhanh thời gian ngắn: Quá trình phát triển kinh tế mang lại cho người dân điều kiện sống ngày nâng cao, chất lượng sống ngày cải thiện dẫn đến nhu cầu sử dụng phương tiện chất lượng cao ngày lớn, nhu cầu sở hữu phương tiện cá nhân ngày tăng, phủ có chế, giải pháp nhằm khống chế tăng phương tiện cá nhân, nhiên chưa có loại hình giao thơng thay nên việc khống chế phương tiện cá nhân chưa hiệu Lượng phương tiện tham gia giao thông ngày tăng diện tích di chuyển khơng đổi dễ dẫn đến tình trạng tai nạn giao thơng Thứ ba việc mở đường ngang phố có dải phân cách mềm khơng hợp lý, chỗ q dầy, chỗ q thưa Chính vị trí gây nên ùn tắc giao thơng thường xun chỗ để người điều khiển phương tiện đổi hướng đi, rẽ trái, quay đầu xe, ngược đường để sang đường nhanh Việc nguyên nhân gián tiếp dẫn đến tai nạn giao thông gia tăng ngày nhanh Thứ tư mức phạt tiền vi phạm Luật Giao thơng cịn thấp, chưa đủ sức răn đe người điều khiển phương tiện tham gia giao thơng đường phố Chính thế, người tham gia giao thông không chấp hành quy định dễ dàng gây tai nạn Cuối chất lượng phương tiện tham gia giao thông Thực tế cho thấy, có nhiều phương tiện có động tham gia giao thơng khơng có đầy đủ đèn chiếu sáng, đèn hiệu xin đường, đèn hiệu lùi, đèn phanh, gương chiếu hậu, qui định Luật Giao thông đường 2.2.2, Nguyên nhân chủ quan Do người điều khiển giao thơng: + Văn hóa tham gia giao thông Ý thức xã hội nói chung ý thức tham gia giao thơng người Việt thấp so với xã hội văn minh Điều phương tiện truyền thông khai thác phê phán lâu Hình ảnh ngã ba, ngã tư chật cứng ô tô, xe máy chậm chạp di chuyển không hàng, không lối cao điểm, khuôn mặt cáu gắt, mệt mỏi, tiếng cịi xe inh ỏi lẫn khói bụi mù mịt chuyện xảy hàng ngày đô thị lớn Văn hóa chen lấn, khơng chịu nhường nguyên nhân gây ách tắc giao thơng Bên cạnh đó, tình trạng vượt đèn đỏ, chạy ngược chiều, chạy lấn tuyến, vượt đường điều q đỗi bình thường văn hóa giao thông xứ Việt Hầu người xe máy khơng có khái niệm nhường đường, kể cho người + Uống rượu bia tham gia giao thông Những người tham gia giao thông sau uống rượu bia nguyên nhân gây TNGT nghiêm trọng nhiều Thống kê cho thấy phần lớn vụ tử vong TNGT có nguyên nhân từ rượu bia Những ngày nghỉ, ngày lễ, tỷ lệ tử vong TNGT ln cao ngày bình thường + Thiếu hiểu biết luật giao thông đường Mặc dù siết chặt, công tác đào tạo cấp lái xe Việt Nam mang nặng tính hình thức, với mục tiêu người học có lái xe khơng phải để hiểu biết luật giao thông đường lẫn kỹ lái xe 2.3, Giải pháp giảm thiểu tai nạn giao thông đường 2.3.1, Đối với quan quản lý nhà nước trật tự an tồn giao thơng đường Thứ nhất, hoàn thiện văn pháp luật Ban hành văn pháp luật giao thông đường hoàn chỉnh, đồng bổ sung kịp thời đáp ứng tình hình phát triển giao thơng đường Đồng thời, bổ sung quy định xử phạt nghiêm vi phạm lĩnh vực an toàn giao thông đường quy định văn quy phạm Thứ hai, nâng cao trình độ hiểu biết pháp luật; chuyên môn nghiệp vụ quản lý nhà nước Đây vấn đề cần trọng quan tâm để tăng cường khả quản lý nhà nước đảm bảo trật tự an tồn giao thơng đường Nâng cao trình độ chun mơn nghiệp vụ vấn đề đòi hỏi cán quản lý nhà nước, đặc biệt cảnh sát giao thông đường bộ, để nâng cao công tác tuần tra kiểm sốt; cơng tác điều tra; xử lý tai nạn giao thông đường bộ; xử lý vi phạm trật tự an tồn giao thơng đường Thứ ba, cung cấp đầy đủ phương tiện kỹ thuật; thiết bị hỗ trợ cho hoạt động quản lý nhà nước Phương tiện kỹ thuật thiết bị hỗ trợ cho công tác quản lý nhà nước cần thiết để nâng cao hiệu quản lý Cho nên Nhà nước cần phải hỗ trợ đầy đủ thiết bị phục vụ cho cá nhân, tổ chức quản lý Thứ tư, xây dựng, mở rộng nâng cấp; sủa chữa kết cấu hạ tầng giao thông đường Phát triển nâng cấp sở hạ tầng giao thông đường nhu cầu quan trọng tất yếu nhà nước tập trung đạo bước thực Việc nâng cao chất lượng sở hạ tầng giúp giảm thiểu đáng kể tai nạn đáng tiếc xảy Thứ năm, nâng cao hiệu an tồn phương tiện giao thơng đường Tăng cường cơng tác kiểm định an tồn kỹ thuật phương tiện: tổ chức tổng kiểm tra phương tiện giới; quy định thời gian sử dụng xe gắn máy kiểm tra thực nghiêm túc quy định 2.3.2, Đối với cá nhân tham gia giao thông Chúng ta cần tăng cường hoạt động tuyên truyền; phổ biến; giáo dục phát luật giao thông đường Để cao ý thức chấp hành người tham gia giao thông phải phổ biến để họ nắm rõ quy định, nguyên tắc họ tham gia giao thông Phương pháp tuyên truyền phương pháp phổ biến khơng có lạ hiệu hay không nằm cách thực Phải tuyên truyền thường xuyên, đưa nội dung vào đời sống nhân dân, vào chương trình học, vào phim hay chương trình giải trí,…Bên cạnh đó, thường xun khảo sát, phát bất cập phát sinh cơng tác tổ chức giao thơng, có biện pháp khắc phục kịp thời, bổ sung hệ thống cọc tiêu, biển báo nguy hiểm, hạn chế tốc độ tuyến, nút trọng điểm có nguy ùn tắc, “điểm đen” TNGT; xây dựng lộ trình giảm phương tiện giao thông cá nhân song song với việc mở mang đường xá hệ thống hạ tầng giao thông đường chưa đáp ứng tốt nhu cầu Bên cạnh xảy ùn tắc giao thông, thông qua phương tiện đại chúng quan nhà nước có trách nhiệm nhanh chóng thơng báo cho lái xe ô tô biết nơi ùn tắc để đường khác, báo lực lượng chức đến giải KẾT LUẬN Quản lý nhà nước đảm bảo an tồn giao thơng đường vấn đề phải quan tâm tăng cường đổi Đây công tác chủ đạo để định hướng người dân xã hội chấp hành quy định pháp luật Nhà nước lĩnh vực giao thông đường Quản lý hiệu quả, phù hợp, người dân ý thức chấp hành tốt câu chuyện an tồn giao thơng khơng cịn nỗi lo toàn xã hội Nhưng để đạt mục đích khơng phải chuyện dễ dàng mà chung tay góp sức, phối hợp đồng cấp, ngành, quyền địa phương cá nhân xã hội Chính thế, việc quản lý nhà nước trật tự an tồn giao thơng đường quan quản lý nhà nước phải thực chủ động, kịp thời, lúc Mỗi vùng miền địa lý có ưu khuyết điểm khác nhau, nhược điểm riêng biệt, vậy, cần quản lý sâu sát quyền địa phương với giám sát chặt chẽ quyền Trung Ương cấp điều kiện cần đủ để đảm bảo vấn đề an toàn giao thơng khơng cịn nỗi sợ hãi cá nhân tham gia giao thơng Đây tồn phần tìm hiểu em Trong trình làm bài, cịn nhiều sai sót, em mong nhận góp ý, sửa chữa thầy tổ môn Em xin chân thành cảm ơn ! PHỤ LỤC I Luật II.Luật Giao thông Đường 2008 II Nghị định Nghị định 46/2016/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành lĩnh vực giao thơng đường đường sắt Nghị định 138/2018/NĐ-CP sửa đổi Nghị định 65/2016/NĐ-CP quy định điều kiện kinh doanh dịch vụ đào tạo lái xe ô tô dịch vụ sát hạch lái xe Nghị định 11/2010/NĐ-CP quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường Nghị định 64/2016/NĐ-CP sửa đổi Nghị định 11/2010/NĐ-CP quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường Nghị định 125/2018/NĐ-CP sửa đổi Nghị định 64/2016/NĐ-CP sửa đổi Nghị định 11/2010/NĐ-CP quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường Nghị định 100/2013/NĐ-CP sửa đổi nghị định 11/2010/NĐ-CP quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường Nghị định 18/2012/NĐ-CP quỹ bảo trì đường Nghị định 56/2014/NĐ-CP sửa đổi Nghị định 18/2012/NĐ-CP quỹ bảo trì đường Nghị định 28/2016/NĐ-CP sửa đổi Nghị định 56/2014/NĐ-CP 18/2012/NĐCP quỹ bảo trì đường 10 Nghị định 168/2003/NĐ-CP quy định nguồn tài quản lý, sử dụng nguồn tài cho quản lý, bảo trì đường 11 Nghị định 80/2009/NĐ-CP quy định xe ô tô người nước ngồi đăng ký nước ngồi có tay lái bên phải tham gia giao thông Việt Nam 12 Nghị định 95/2009/NĐ-CP quy định niên hạn sử dụng xe ô tô chở hàng xe ô tô chở người 13 Nghị định 32/2014/NĐ-CP quản lý, khai thác bảo trì cơng trình đường cao tốc 14 Nghị định 103/2008/NĐ-CP bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân chủ xe giới 15 Nghị định 214/2013/NĐ-CP sửa đổi nghị định 103/2008/NĐ-CP bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân chủ xe giới 16 Nghị định 104/2009/NĐ-CP quy định danh mục hàng nguy hiểm vận chuyển hàng nguy hiểm phương tiện giao thông giới đường III Thông tư Thông tư 79/2015/TT-BGTVT quy chuẩn kỹ thuật quốc gia trung tâm sát hạch lái xe giới đường trưởng giao thông vận tải ban hành Thông tư 50/2015/TT-BGTVT hướng dẫn nghị định 11/2010/nđ-cp quản lý bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông đường trưởng giao thông vận tải ban hành Thông tư 35/2017/TT-BGTVT sửa đổi thông tư 50/2015/TT-BGTVT hướng dẫn nghị định 11/2010/NĐ-CP quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường trưởng giao thông vận tải ban hành Thông tư 45/2018/TT-BGTVT sửa đổi Thông tư 90/2014/TT-BGTVT hướng dẫn nội dung quản lý, khai thác bảo trì cơng trình đường cao tốc trưởng giao thông vận tải ban hành Thông tư 90/2014/TT-BGTVT hướng dẫn quản lý, khai thác bảo trì cơng trình đường cao tốc trưởng giao thông vận tải ban hành Thông tư 08/2015/TT-BGTVT công tác cứu hộ định mức dự tốn cơng tác cứu hộ đường cao tốc trưởng giao thông vận tải ban hành Thông tư 52/2013/TT-BGTVT quy định quản lý bảo trì cơng trình đường trưởng giao thông vận tải ban hành Thông tư 22/2016/TT-BTC quy định quy tắc, điều khoản, biểu phí mức trách nhiệm bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân chủ xe giới trưởng tài ban hành Thơng tư 103/2009/TT-BTC việc quản lý, sử dụng, toán toán quỹ bảo hiểm xe giới tài ban hành 10 Thơng tư liên tịch 35/2009/TTLT-BTC-BCA hướng dẫn Nghị định 103/2008/NĐ-CP bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân chủ xe giới Bộ Tài - Bộ Cơng an ban hành 11 Thơng tư 293/2016/TT-BTC quy định mức thu, chế độ thu, nộp, miễn, quản lý sử dụng phí sử dụng đường trưởng tài ban hành 12 Thông tư 133/2014/TT-BTC hướng dẫn chế độ thu, nộp, quản lý sử dụng phí sử dụng đường theo đầu phương tiện trưởng tài ban hành 13 Thông tư 60/2017/TT-BTC hướng dẫn chế độ quản lý, sử dụng, tốn tốn kinh phí quản lý, bảo trì đường trưởng tài ban hành 14 Thơng tư 151/2012/TT-BTC sửa đổi Thông tư 126/2008/TT-BTC quy định quy tắc, điều khoản, biểu phí mức trách nhiệm bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân chủ xe giới Thông tư 103/2009/TT-BTC quy định việc quản lý, sử dụng, toán quỹ bảo hiểm xe giới trưởng tài ban hành 15 Thơng tư 21/2010/TT-BGTVT hướng dẫn nghị định 95/2009/NĐ-CP quy định niên hạn sử dụng xe ô tô chở hàng chở người giao thông vận tải ban hành 16 Thơng tư 06/2017/TT-BGTVT quy định quy trình sử dụng phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ sử dụng kết thu từ phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ làm để xác định vi phạm hành xử phạt vi phạm hành lĩnh vực giao thơng đường Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành 17 Thông tư 37/2017/TT-BGTVT quy định mẫu biên bản, mẫu định sử dụng xử phạt vi phạm hành lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt trưởng giao thông vận tải ban hành 18 Thông tư 15/2014/TT-BCA quy định đăng ký xe Bộ trưởng Bộ công an ban hành DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 1, Cần giải pháp hữu hiệu ngăn ngừa tai nạn giao thông nghiêm trọng Link: http://nhandan.com.vn/chinhtri/item/38996002-can-giai-phap-huu-hieungan-ngua-tai-nan-giao-thong-nghiem-trong.html 2, Kéo giảm tai nạn giao thông giới trẻ Link: http://mt.gov.vn/atgt/tin-tuc/59250/keo-giam-tai-nan-giao-thong-trong-gioitre.aspx 3, Một số giải pháp hoạt động nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông Link: http://www.mt.gov.vn/matgt/tin-tuc/988/31687/mot-so-giai-phap-va-hoatdong-nham-giam-thieu-tai-nan-giao-thong.aspx 4, Giao thông đường Việt Nam - Thực trạng giải pháp Link: http://www.mt.gov.vn/matgt/tin-tuc/988/32099/giao-thong-duong-bo-vietnam -thuc-trang-va-giai-phap-(ngo-xuan-thang).aspx 5, Giải pháp hạn chế tai nạn giao thông Link: https://baocantho.com.vn/giai-phap-han-che-tai-nan-giao-thong-a99441.html 6, Biện pháp giảm tai nạn giao thông Link: https://dantri.com.vn/ban-doc/bien-phap-giam-tai-nan-giao-thong1241893456.htm 7, Những nguyên nhân chủ quan, khách quan dẫn tới TNGT.Link: http://mt.gov.vn/tthc/tin-tuc/31875/nhung-nguyen-nhan-chu-quan khach-quandan-toi-tngt-.aspx 8, Hướng tới an tồn giao thơng đường Việt Nam ... kinh tế, văn hóa – xã hội hành – trị  Quản lí hành nhà nước hoạt động chấp hành – điều hành nhà nước  Tính chấp hành: Mục đích quản lí hành đảm bảo thực thực tế văn pháp luật quan quyền lực nhà... (do pháp luật quy định) Phương tiện quản lí HCNN: Các quy phạm hành Phạm vi: Quản lí NN lĩnh vực hành pháp Hoạt động quản lí hành nhà nước bao gồm: ban hành văn quy phạm pháp luật (điều hành) ,... lý pháp luật theo pháp luật pháp luật vừa chuẩn mực quản lý thể đảm bảo uy quyền quản lý 1.1.2, Quản lí hành nhà nước 1.1.2.1, Khái niệm Quản lí hành nhà nước quản lí nhà nước lĩnh vực hành pháp