857 quản trị chuỗi cung ứng của toyota và giải pháp cho các doanh nghiệp ngành ô tô việt nam

HỌC VIỆN NGÂN HÀNG KHOA KINH DOANH QUỐC TẾ —^>^ £2 fcχ^ - KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI: QUẢN TRỊ CHUỖI CUNG ỨNG CỦA TOYOTA VÀ GIẢI PHÁP CHO CÁC DOANH NGHIỆP NGÀNH Ô TÔ VIỆT NAM Sinh viên thực : Dương Minh Trang Khóa học : 2017-2021 Mã sinh viên : 20A4050369 Lớp : K20KDQTC Giáo viên hướng dẫn : GS.TS Nguyễn Văn Tiến Hà Nội, tháng 05 năm 2021 i LỜI CAM ĐOAN Em xin cam đoan khóa luận tốt nghiệp với đề tài “Quản trị chuỗi cung ứng Toyota giải pháp cho doanh nghiệp ngành tơ Việt Nam” cơng trình nghiên cứu cá nhân em hướng dẫn GS.TS Nguyễn Văn Tiến Ket nghiên cứu có dựa trình học tập, nghiên cứu tham khảo số nguồn tài liệu khác Những số liệu sử dụng phục vụ cho phân tích, đánh giá khóa luận thu thập từ nguồn gốc rõ ràng, đáng tin cậy phát triển nhiều nguồn khác nhau, trình bày phần tư liệu tham khảo Nếu phát có gian lận, em xin chịu trách nhiệm nội dung khóa luận Hà Nội, ngày 24 tháng năm 2021 Sinh viên thực Dương Minh Trang ii LỜI CẢM ƠN Lời đầu tiên, em muốn gửi lời cảm ơn sâu sắc đến toàn thể đội ngũ giáo viên Học Viện Ngân Hàng, đặc biệt giảng viên khoa Kinh doanh quốc tế - người thầy, người cô tận tâm dìu dắt truyền đạt kiến thức bổ ích cho em suốt năm Học Viện Và để có kết khóa luận tốt nghiệp này, em vô biết ơn GS.TS Nguyễn Văn Tiến - trưởng khoa Kinh doanh quốc tế, Học Viện Ngân Hàng, người trực tiếp hướng dẫn em q trình thực khóa luận tốt nghiệp Sự tận tình kiến thức, kinh nghiệm quý giá thầy giúp em đạt kết ngày hôm Dù đặt nhiều tâm nỗ lực song hạn chế thời gian, kiến thức chuyên môn kinh nghiệm thực tiễn nên nội dung khóa luận khơng tránh khỏi thiếu sót định Em mong nhận ý kiến đánh giá, góp ý từ phía thầy để đề tài hoàn thiện đem lại giá trị thực tiễn Em xin chân thành cảm ơn! iii MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ CHUỖI CUNG ỨNG VÀ QUẢN TRỊ CHUỖI.CUNG ỨNG .7 1.1 .TỔNG QUAN VỀ CHUỖI CUNG ỨNG 1.1.1 K hái niệm chuỗi cung ứng 1.1.2 Đối tượng tham gia chuỗi cung ứng 1.1.3 Phân loại chuỗi cung ứng 12 1.1.4 Xu hướng phát triển chuỗi cung ứng 15 1.2 QUẢN TRỊ CHUỖI CUNG ỨNG 19 1.2.1 Khái niệm 19 1.2.2 Nội dung quản trị chuỗi cung ứng 20 1.2.3 .Quy trình quản trị chuỗi cung ứng 23 1.2.4 Mục tiêu tầm quan trọng quản trị chuỗi cung ứng 32 TÓM TẮT CHƯƠNG 35 CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG QUẢN TRỊ CHUỖI CUNG ỨNG CỦA CÔNG TY TOYOTA 36 2.1 GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY TOYOTA 36 2.1.1 Lịch sử hình thành phát triển 36 2.1.2 .Hoạt động kinh doanh Toyota 37 2.2 THỰC TRẠNG QUẢN TRỊ CHUỖI CUNG ỨNG CỦA TOYOTA 39 2.2.1 Mô hình chuỗi cung ứng Toyota 39 ivv CHƯƠNG 3: GIẢI PHÁP TĂNG DANHCƯỜNG MỤC TỪ HIỆU VIẾT QUẢ TẮT QUẢN TRỊ CHUỖI CUNG ỨNG CHO CÁC DOANH NGHIỆP NGÀNH Ô TÔ VIỆT NAM .64 3.1.TỔNG QUAN VỀ NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ VIỆT NAM HIỆN NAY 64 ỨNG CHO CÁC DOANH NGHIỆP NGÀNH Ô TÔ VIỆT NAM 74 3.2.1 75 Trong việc lập kế hoạch sản xuất phân phối 3.2.2 Trong cung cấp quản lý nguồn cung mối quan hệ với nhà 76 3.2.3 78 Trong sản xuất 3.2.4 79 Trong quản trị logistics 3.2.5 79 Trong quản trị hệ thống phân phối 3.2.6 80 Trong việc làm chủ công nghệ 3.3 KI ẾN NGHỊ PHÁT TRIỂN NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ VIỆT NAM 82 STT ĩ 3.3.1 Kiến nghị với quan Nhà nước 82 Ký tự viết tắt Tiếng Anh Ý Nghĩa 3PL Third party logistics Nhà cung cấp dịch vụ Logistics provider bên thứ ba ATIGA ASEAN Trade in Hiệp định Thương mại Hàng hóa BTO Goods Agreement Build-to-order ASEAN Chuỗi cung ứng sản xuất theo đơn hàng BTs Build-to-stock Chuỗi cung ứng sản xuất để dự trữ BVMT CBU Completely Built- Bảo vệ mơi trường Ơ tơ nhập ngun Up CSCMP Council of Supply Hiệp hội Quản trị chuỗi cung Chain Management ứng Professionals CTO Configure-to-order Chuỗi cung ứng định hình theo đơn hàng ĩ0 DN FTA Free Trade Doanh nghiệp Hiệp định thương mại tự Agreement ĩĩ GSC Green Supply Chain Chuỗi cung ứng xanh ĩ2 OEM Original equipment Nhà sản xuất thiết bị gốc manufacturer ĩ3 ĩ4 15 16 SCC SKU S&OP TMs The Supply Chain Hội đồng Chuỗi cung ứng Toàn Council cầu Stock Keeping Unit Sales and Đơn vị dự trữ giới hạn Lập kế hoạch bán hàng hoạt Operations planning động Transport Hệ thống quản lý vận tải management system 17 18 TMĐT TMV Toyota Motor Thương mại điện tử vi Toyota Việt Nam Vietnam 19 TPS Toyota Production Hệ thống sản xuất Toyota System 20 TRS Toyota Retailing Hệ thống bán lẻ Toyota System 21 VAMA Vietnam Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Automobile Việt Nam Manufacturers Association vii DANH MỤC BẢNG Bảng 2.1 - Thu nhập hoạt động thu nhập ròng (từ 2016 đến 2020) Toyota 38 Bảng 2.2 - Lịch trình đặt nhận hàng nguyên vật liệu thời gian dài 48 DANH MỤC BIỂU ĐỒ Biểu đồ 3.2 - Biểu đồ sản xuất tiêu thụ ô tô số nước Đông Nam Á năm 2020 67 Biểu đồ 3.3 - Tỷ lệ nội địa hóa nước Asean 67 Biểu đồ 3.4 - Tỷ trọng ngành ô tô cấu GDP số nước 70 Biểu đồ 3.5 - Cơ cấu tầng lớp xã hội Việt Nam 72 DANH MỤC HÌNH Hình 1.1 - Mơ hình chuỗi cung ứng sữa .9 Hình 1.2 - Mơ hình cấu trúc chuỗi cung ứng đơn giản Hình 1.3 - Mơ hình cấu trúc chuỗi cung ứng mở rộng 10 Hình 1.4 - Các thành phần chuỗi cung ứng 21 Hình 1.5 - Quy trình quản trị chuỗi cung ứng .23 Hình 2.1 - Quy trình chế tạo xe Toyota 40 Hình 2.2 - Mạng lưới logistics 52 Hình 2.3 - Quy trình đóng gói trung tâm vanning 54 Hình 2.4 - Bãi điều phối 55 Hình - Mức độ tham gia Việt Nam chuỗi giá trị toàn cầu 81 75 lực sản xuất giá thành sản phẩm khó cạnh tranh Tuy tiềm phát triển ngành vô hứa hẹn mà phủ có sách liệt hướng đến phát triển ngành ô tô Các doanh nghiệp lắp ráp ô tô nước Hyundai Thành Công, Trường Hải VinFast kỳ vọng tạo tam giác cho phát triển ngành sản xuất tơ Việt Nam Trong hồn cảnh đó, tập trung vào công tác quản trị chuỗi cung ứng phát triển mạng lưới cung ứng đáp ứng yêu cầu ngành ô tô vô cần thiết Từ sở phân tích hoạt động quản trị chuỗi cung ứng Toyota chương thực trạng ngành tơ Việt Nam qua mơ hình SWOT, sau so sánh rút số học quản trị chuỗi cung ứng cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam 3.2.1 Trong việc lập kế hoạch sản xuất phân phối Để lập kế hoạch sản xuất phân phối điều quan trọng cần xác định nhu cầu phân khúc thị trường, thiết kế danh mục xe phù hợp với chiến lược hoạch định số lượng Ở THACO, hãng có đầy đủ chủng loại xe đầy đủ phân khúc từ trung cấp đến cao cấp, đồng thời “nắm tay” nhiều thương hiệu tiếng, với dòng xe du lịch thương hiệu như: KIA - Hàn Quốc, Mazda - Nhật Bản, Peugeot - Pháp, BMW - Đức, MINI - Anh, ; Xe tải: Mitsubishi Fuso; Foton; Forland; Xe bus: MERCEDES, IVECO, .đồng thời phát triển xe tải, xe bus mang thương hiệu THACO Điều mà THACO “lần” theo nhu cầu thị trường dùng thương hiệu để “nuôi” thương hiệu Cịn Vinfast, cơng ty đời sau lại có cách định vị khác so với cách hãng sau thường làm lựa chọn phân khúc xe cận sang Hãng lựa chọn sử dụng trang bị xe tốt, vật liệu, phụ tùng sản xuất với hàm lượng công nghệ cao Điều giải thích cho mức giá có phần cao ô tô Vinfast Dù định hướng nhu cầu công tác truyền thông làm tốt Vinfast điều khơng đủ để thuyết phục số đơng người tiêu dùng lựa chọn Vinfast thay sản phẩm nước ngồi có tiếng với giá rẻ Có thể thấy hãng lập kế hoạch sản xuất dự báo bán hàng chủ yếu dựa cách tiếp cận từ lên dựa vào lịch sử bán, thông tin đại lý phân 76 phối để điều chỉnh, chưa bám sát nhu cầu điều kiện kinh tế khách hàng chưa có kế hoạch phân phối chi tiết Tất nhiên, đa dạng hóa mẫu mã đem đến nhiều lựa chọn để đáp ứng tốt nhu cầu khách hàng khiến doanh nghiệp tối ưu lực sản xuất lợi nhuận, việc vơ hình trung khiến cho hãng khó khăn điều tiết sản xuất kiểm soát hàng tồn kho Lập kế hoạch tổng hợp Toyota tối ưu hóa điểm thơng qua bước giảm bớt tính phức tạp sản phẩm, tìm danh mục sản phẩm phù hợp để đáp ứng tốt nhu cầu thị trường sử dụng quy tắc 80/20 để giới hạn số hàng tồn kho Kế hoạch bán hàng lập hàng tháng phân bổ đến đại lý theo cách tiếp cận từ xuống hoạt động tốt Toyota nhờ hoạt động chủ động tìm hiểu nhu cầu lên kế hoạch sản xuất xe chi tiết từ phòng bán hàng vùng Rõ ràng để có kết khả quan hơn, doanh nghiệp nên chủ động nghiên cứu kỹ nhu cầu, khả tài khách hàng để lập kế hoạch dự toán chi tiết Các kế hoạch sản xuất, đặt hàng nguyên liệu, phân phối, lưu kho lập phải đồng bộ, thông tin cần phải cập nhật thường xuyên Đối với việc lập kế hoạch sản xuất, doanh nghiệp hồn tồn thực nghiên cứu nhu cầu để áp dụng quy tắc 80/20 mà Toyota làm sản xuất lưu kho Doanh nghiệp nên linh hoạt chiến lược thời kỳ Ở thời kỳ gia nhập thị trường, đặc biệt thị trường với kinh tế phát triển Việt Nam, mà khả chi trả cịn thấp, có lẽ khó khăn lựa chọn phân khúc thị trường xe sang cận sang để bắt đầu Thay vào doanh nghiệp nên cân nhắc việc thiết kế thêm lựa chọn “bình dân” phù hợp với đại đa số người dân để khách hàng tiếp cận với sản phẩm hãng trước Việt Nam cận kề với thời kỳ phổ cập ô tô, thời tốt cho doanh nghiệp để chiếm lĩnh thị trường doanh nghiệp biết nắm bắt có nước đắn 3.2.2 Trong quản lý nguồn cung mối quan hệ với nhà cung cấp Tỷ lệ nội địa ngành ô tô mức thấp, đồng nghĩa với việc ô tô sản xuất, lắp ráp nước chủ yếu dựa vào linh kiện nhập Với việc nhập nhiều loại linh kiện, doanh nghiệp chịu chi phí logistics đóng gói cao bên cạnh loại thuế cước vận chuyển quốc tế Điều lý giải ô 77 tô tương tự sản xuất nước (CKD) giá chí cịn cao từ 10 đến 20% so với ô tô nhập nguyên (CBU) từ Thái Lan hay Indonesia Lượng nhập lớn khiến nhà sản xuất gặp nhiều khó khăn quản lý đặt hàng để cân với lượng sản xuất Với lý trên, tìm cách làm tăng tỷ lệ nội địa hóa chuỗi cung ứng ô tô mối bận tâm nhức nhối ngành Qua kinh nghiệm quản trị mối quan hệ với nhà cung ứng Toyota, ta thấy rõ điểm Toyota đặt quan tâm lớn tới nhà cung ứng hệ thống cung ứng mình, ln chủ động, sẵn sàng giúp đỡ nhà cung ứng phát triển tiềm lực Để phát triển ngành dài hạn có lợi cạnh tranh giá thị trường, doanh nghiệp sản xuất Việt Nam nên tính đến kế hoạch phát triển bền vững, hiệu quả, kế hoạch hỗ trợ phát triển ngành công nghiệp phụ trợ sản xuất tơ, chủ động nắm vai trị dẫn dắt chuỗi cung ứng yếu tố then chốt Trên thực tế, ngành công nghiệp phụ trợ ô tô mảnh đất màu mỡ đáng để đầu tư việc thực cần có nguồn lực lớn mà chưa có nhiều doanh nghiệp có tiềm lực tài mạnh dạn lĩnh vực Nếu có chiến lược đầu tư thơng minh, nhà đầu tư trở thành đầu tàu tiên phong phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam thu kết đáng mơ ước Ví dụ thực tế THACO, doanh nghiệp thực hóa kế hoạch đầy tham vọng thơng qua rót vốn đầu tư vào khu kinh tế mở Chu Lai Quảng Nam Tuy hoạt động sản xuất linh kiện, phụ tùng Chu Lai hạn chế bước làm tăng tỷ lệ nội địa hóa sản phẩm hãng, giúp hãng kiếm tiền nhờ xuất xe linh kiện phụ tùng, riêng năm 2019 có giá trị xuất đạt 14,5 triệu USD Có thể nói, việc đầu tư vào khu kinh tế mở Chu Lai tạo “bước ngoặt lịch sử” để tạo dựng nên THACO dẫn đầu thị trường ô tô Việt hôm Về quản trị nguồn cung linh kiện nhập khẩu, trình đặt hàng thường thời gian việc giao hàng phụ thuộc vào nhiều yếu tố Để giảm thiểu bất trắc, doanh nghiệp nghiên cứu vận dụng linh hoạt chiến lược đặt hàng nhiều thời gian chờ Toyota Chiến lược yêu cầu quản trị thông tin nhu cầu thật tốt để dự báo cách xác số lượng đặt hàng linh kiện phác họa 78 trước lịch trình giao hàng chi tiết Thời gian nhận nên sớm ngày sản xuất xe ấn định cho phép lượng đặt biến đổi tỷ lệ phần trăm định, Toyota 10% 3.2.3 Trong sản xuất Đặc trưng sản xuất tinh gọn Toyota mơ hình sản xuất Just-intime với phương trâm sản xuất "Đúng sản phẩm- với số lượng- nơivào thời điểm cần thiết" nhiên việc thực yêu cầu doanh nghiệp phải thay đổi cách toàn diện kết hợp chặt chẽ doanh nghiệp nhà cung cấp, hoạt động, quy trình phải đồng với nhau, cần mắt xích chuỗi cung ứng có vấn đề, hệ thống xảy ngưng trệ Vì khơng dễ để bắt chước cách làm Toyota Mơ hình nên áp dụng với doanh nghiệp lớn, đủ tiềm lực kinh tế phát triển mối quan hệ mua bán lâu dài, ổn định với nhà cung cấp Mà doanh nghiệp Việt Nam hạn chế tiềm lực, lực quản trị yếu điểm lớn nguồn cung không đảm bảo Việc phụ thuộc phần lớn vào doanh nghiệp nước dẫn tới nguồn cung không đảm bảo ổn định sản xuất thực mua hàng JIT - mua hàng với số lượng nhỏ, tần suất đặt hàng lớn chi phí mua hàng trở nên q lớn, làm đội giá thành xe vốn đắt đỏ Thay thay đổi tồn diện tổ chức, doanh nghiệp nghiên cứu, ứng dụng vài cơng cụ hữu hiệu Toyota, ví dụ Kaizen, tạo cải tiến, thay đổi mang tính chất liên tục tăng dần Thực thành công cải tiến trình mang lại kết ấn tượng cho doanh nghiệp dài hạn Nhờ văn hóa Kaizen, Toyota thành cơng cắt giảm lãng phí tồn kho, thời gian đợi, vận chuyển, lại công nhân sản xuất dư thừa Những cải tiến đơn giản dùng giỏ nhựa để phân loại phận phụ tùng theo mẫu xe giúp người công nhân không thời gian phân loại, đến việc tự chế tạo xe chuyên chở nội nhà máy giúp Toyota tiết kiệm 3000 USD chi phí mua xe chở hang dù nhỏ hay lớn giúp cho việc thực công việc công nhân nhà máy diễn cách dễ dàng, cắt giảm lãng phí cho Toyota thơi thúc họ tìm sáng kiến cải tiến có lợi cho cơng ty Đó lý Toyota liên tục mở rộng nhà máy tồn cầu 79 chủ yếu sử dụng nguồn nguyên liệu nhân công khu vực nhà sản xuất Mỹ phải chuyển tới Trung Quốc Ản Độ để tiết kiệm chi phí 3.2.4 Trong quản trị logistics Cơng tác logistics để đảm bảo hiệu doanh nghiệp yếu tố quan trọng, doanh nghiệp ô tô Việt Nam, mà hoạt động sản xuất chủ yếu dựa vào linh kiện, phụ tùng nhập cơng tác quản trị logistics lại đặc biệt quan trọng quãng đường vận chuyển dài để đánh giá thực tế hoạt động logistics nước phát triển Để hoạt động logistics đạt hiệu quả, doanh nghiệp thuê dịch vụ logistics chuyên dụng giống cách Toyota làm nhằm tận dụng lực đối tác vận chuyển Việc liên kết với số nhà cung cấp logistics định giúp doanh nghiệp ổn định, thống kế hoạch vận chuyển tốt hơn, hạn chế đột biến Đối với quản lý logistics địa phương, doanh nghiệp cần làm việc với nhà cung cấp dịch vụ logistics để vạch lộ trình kết hợp chặng đường vận chuyển nhằm tối ưu hóa chi phí Đối với logistics quốc tế, lên kế hoạch thời gian đặt hàng phương thức vận chuyển hợp lý, việc quan trọng không cần thực nghiên cứu cách thức đóng gói nhằm hạn chế thiệt hại nguyên vật liệu quãng đường vận chuyển mà tối ưu hóa sử dụng khơng gian phương tiện vận chuyển Ví dụ cách Toyota làm đóng gói nguyên liệu vào cách khay nhựa, xếp vừa khít mơ đun tải container Đối với hoạt động phân phối xe tới đại lý, tiêu thụ xe chủ yếu thị trường nước nên doanh nghiệp sử dụng phương tiện vận chuyển thông dụng nước tàu hỏa, xe tải mà không cần thuê dịch vụ logistics chuyên dụng Nhưng nhà quản trị cần lưu ý cách xây dựng kế hoạch phân phối hợp lý để tránh tải thiếu hụt hàng tồn kho đại lý 3.2.5 Trong quản trị hệ thống phân phối Hệ thống phân phối định thành công đường chinh phục thị trường nhà sản xuất suy cho mục tiêu sản xuất đáp ứng nhu cầu khách hàng, mà trực tiếp đảm nhận vai trị kênh phân phối Nhận thức vai trị quan trọng đó, doanh nghiệp tơ Việt có nhiều nỗ lực tạo dựng kênh phân phối đáp ứng nhu cầu khách hàng Như 80 Vinfast, doanh nghiệp gia nhập thị trường ô tô Việt chưa lâu, trở thành nhà sản xuất đáng gờm, xếp hạng thứ năm top 10 thương hiệu ô tô bán chạy năm 2020 Việt Nam Danh hiệu có phần nhờ vào thương vụ M&A với General Motor giúp Vinfast nhanh chóng phủ sóng với mạng lưới rộng khắp tồn quốc Trong năm qua, Vinfast không ngừng mở showroom, phần lớn showroom 3S với đầy đủ chức từ bán hàng đến chăm sóc sau bán, cải tạo lại showroom có Hiện tại, Vinfast sở hữu mạng lưới phân phối với gần 80 showroom, đại lý xưởng dịch vụ, nhiều Hyundai Thành Công (70 đại lý) Toyota Motor Việt Nam (72 đại lý) Mở rộng hệ thống showroom đại lý hãng ln nằm chiến lược phát triển VinFast nhằm cung cấp sản phẩm dịch vụ tốt cho khách hàng Bên cạnh đó, VinFast nỗ lực hồn thiện nâng cao chất lượng dịch vụ việc liên tục tung sách ưu đãi hậu tốt thị trường bảo hành hãng lên đến năm cho dịng xe Lux, cứu hộ miễn phí 24/7 suốt thời gian bảo hành Việc đầu tư nghiêm túc, vào hệ thống phân phối thể tâm chinh phục thị trường ô tô nội địa, chinh phục khách hàng Vinfast Trong chiến lược quản trị phân phối Toyota, hãng đại lý phải làm việc chặt chẽ để nắm vững nhu cầu khách hàng, chuyên môn nghiệp vụ nhân viên đại lý phải đảm bảo đáp ứng tốt yêu cầu khách hàng, nâng cao lợi ích đại lý đồng thời không ngừng tạo giá trị, tạo niềm tin nơi khách hàng Đây điều mà doanh nghiệp hoạt động ngành cần học hỏi tiếp tục cải thiện hoạt động phân phối doanh nghiệp 3.2.6 Trong việc làm chủ công nghệ Ngành công nghiệp ô tô ngành sản xuất sử dụng hàm lượng công nghệ cao, công đoạn sản xuất phận xe có cơng nghệ riêng chi phối Nếu không sở hữu công nghệ tiên tiến, nhà sản xuất thực số khâu đem lại giá trị đóng góp thấp chuỗi giá trị toàn cầu thiết kế, lắp ráp từ linh kiện mua lại nhà sản xuất khác Đáng buồn doanh nghiệp Việt Nam có đóng góp chủ yếu khâu phần hồn thiện ví dụ giập vỏ, sơn, lắp ráp Doanh nghiệp Việt Nam chưa thể 81 làm chủ công nghệ cốt lõi động cơ, hệ thống điều khiển, truyền động Các sản phẩm nội địa hóa mang hàm lượng cơng nghệ thấp như: Săm, lốp tơ, ghế ngồi, gương, kính, dây điện, ắc-quy, sản phẩm nhựa Với mức độ tham gia ngành ô tô Việt Nam tại, World Bank ước tính phần giá trị gia tăng tạo nằm điểm đáy chuỗi giá trị Khơng thế, chuỗi giá trị tồn cầu tiến lên chuỗi giá trị 4.0 phần giá trị gia tăng lại thu hẹp Hình - Mức độ tham gia Việt Nam chuỗi giá trị tồn cầu Nguồn: World Bank, Aseansc Vì để nâng cao lực cạnh tranh, tương lai, nhà sản xuất Việt cần tìm cách làm chủ cơng nghệ đại Từ kinh nghiệm quản trị Toyota việc tận dụng khoa học cơng nghệ, ta thấy việc đưa công nghệ đại vào sản xuất việc làm tất yếu Tuy vậy, nguồn lực người yếu tố quan trọng, hồn tồn dựa vào máy móc mà máy móc công cụ hỗ trợ Doanh nghiệp sản xuất phải kết hợp chặt chẽ hai yếu tố làm chủ công nghệ đại Do vậy, doanh nghiệp phải có sách đào tạo, bồi dưỡng cán từ kiến thức đến kiến thức chuyên ngành Chú trọng đào tạo kỹ sư, cơng nhân có trình độ tay nghề vững vàng, tạo điều kiện cho cán chủ chốt đào tạo nước hãng theo định kỳ để không ngừng cập nhật nâng cao kiến thức chuyên ngành 82 3.3 KIẾN NGHỊ PHÁT TRIỂN NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ VIỆT NAM Nhìn nhận vấn đề tồn đọng ngành tơ Việt Nam, thực khó khăn vượt khả kiểm soát doanh nghiệp, cần can thiệp từ phía phủ Để sách đưa hợp lý, đồng hiệu quả, trước hết, phải xác định rõ mục tiêu phát triển ngành mà phủ hướng đến Định hướng trở thành công xưởng sản xuất cho thương hiệu xe khác giới hay lựa chọn xây dựng thương hiệu xe mang dấu ấn cá nhân quốc gia mình? Dù lựa chọn phát triển theo hướng ngành cơng nghiệp tơ Việt cần tảng nội địa phát triển mạnh mẽ ngành công nghiệp phụ trợ ổn định để hỗ trợ ngành Vì thế, khóa luận xin đưa số kiến nghị cần thực cách đồng phát triển ngành công nghiệp ô tô sau: 3.3.1 ❖ Kiến nghị với quan Nhà nước Thứ nhất, cần sớm thống sách thúc đẩy thị trường ô tô tăng trưởng ổn định dài hạn Trong đó, sách thuế ưu đãi, thuế tiêu thụ đặc biệt sách quan trọng để tạo sức cạnh tranh cho ngành sản xuất tơ nước Bên cạnh đó, cần có chế tổng thể kiểm tra, giám sát, định hướng hoạt động liên doanh theo cam kết, phát triển nội địa hoá theo tiến độ quy định, hạn chế liên doanh khai thác thị trường lợi dụng sách ưu đãi ban đầu ❖ Thứ hai, nghiên cứu, rà soát, cải cách sách thuế, phí (thuế nhập xe nguyên linh, phụ kiện; thuế tiêu thụ đặc biệt ) bảo đảm khả thi ổn định lâu đài, phù hợp với cam kết quốc tế q trình hội nhập Hồn thiện đồng chế, sách liên quan nhằm đạt mục tiêu phát 83 đồng thời hoàn thiện, bổ sung tiêu chuẩn kỹ thuật tối thiểu ô tô sản xuất nước để bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, phù hợp với thông lệ quốc tế ❖ Thứ tư, điều chỉnh sách thuế phí để giúp DN giảm chi phí, giúp giảm giá xe, từ người dân có nhiều hội để sở hữu tơ Song song với sách mở rộng phát triển cần có sách bảo vệ thị trường trước phát triển nhanh chóng xe nhập Cần kiểm soát chặt chẽ việc quản lý xe nhập khẩu, hạn chế gian lận thương mại ❖ Thứ năm, quy hoạch hệ thống đường xá, hạ tầng giao thông chuyên biệt, tạo điều kiện cho người dân thuận lợi di chuyển ô tô ❖ Thứ sáu, xây dựng danh mục sản phẩm công nghiệp hỗ trợ tơ, từ đó, giúp cho nhà hoạch định sách, cơng ty có nhìn nhận rõ ràng cơng nghiệp hỗ trợ tơ Bên cạnh đó, việc xây dựng danh mục sản phẩm công nghiệp hỗ trợ bao gồm việc đánh giá mức độ công nghệ, hàm lượng kỹ thuật sản phẩm cần thiết, để từ định vị Việt Nam chuỗi cung ứng toàn cầu q trình sản xuất tơ ❖ Thứ bảy, tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp ngồi nước có dự án chuyển giao cơng nghệ khuyến khích chuyển giao cơng nghệ tiên tiến vào Việt Nam Hỗ trợ chi phí mua quyền cho doanh nghiệp nước để phát triển ngành hỗ trợ cơng nghiệp tơ Khuyến khích cơng ty ngồi nước thiết lập quy trình quản lý chất lượng, bảo vệ mơi trường theo 84 trách nhiệm tổ chức tín dụng việc cho vay DN; đồng thời tiếp thu, xây dựng sách tín dụng đáp ứng nhu cầu vốn kinh tế phối hợp với bộ, ngành triển khai sách ưu đãi hỗ trợ DN nhờ đó, ổn định mặt lãi suất nước, tạo điều kiện cho cộng đồng DN nói chung DN lĩnh vực cơng nghiệp tơ hỗ trợ tơ nói riêng dễ dàng tiếp cận sử dụng vốn vay hiệu với chi phí hợp lý 3.3.3 Kiến nghị với Hiệp hội Cần củng cố vai trò Hiệp hội phát triển ngành công nghiệp ô tô Hiệp hội nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) Hiệp hội Công nghiệp hỗ trợ Việt Nam (VASI), Hiệp hội chuỗi cung ứng Việt Nam (VSC) việc nghiên cứu, đề phương hướng giải điểm nghẽn cản trở phát triển ngành ô tô Các Hiệp hội quan đại diện cho tiếng nói doanh nghiệp ngành để đề xuất sách phát triển phù hợp tới Chính phủ Đồng thời, cần phát huy vai trò đầu mối thông tin, kết nối DN việc tiêu thụ sản phẩm, hợp tác đầu tư, chuyển giao cơng nghệ TĨM TẮT CHƯƠNG Trên sở phân tích thực trạng điều kiện ngành công nghiệp ô tô nước kết hợp với kinh nghiệm quản trị chuỗi cung ứng Toyota chương 2, chương đưa số giải pháp quản trị mà doanh nghiệp ô tô Việt Nam áp dụng nhằm nâng cao hiệu quản trị chuỗi cung ứng Trên thực tế, doanh nghiệp hoạt động ngành ô tô Việt Nam khơng nhiều, phần lớn cịn hạn chế lực, khóa luận tập trung vào phân tích đưa giải pháp cho doanh nghiệp ô tô đầu ngành, có hoạt động sản xuất, lắp ráp tô, hoạt động doanh nghiệp rộng, đóng vai trị chủ chốt mục tiêu hoạt động gần với Toyota, tạo sản phẩm cuối có giá trị tới tay khách hàng Bên cạnh đó, chương khóa luận đề xuất vài ý kiến tới quan nhà nước tổ chức liên quan nhằm khắc phục tồn tại, tạo điều kiện hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô Việt Nam phát triển 85 KẾT LUẬN Trong khn khổ khóa luận tốt nghiệp “Quản trị chuỗi cung ứng Toyota giải pháp cho doanh nghiệp ngành ô tô Việt Nam'”, đề tài tiến hành phân tích, nghiên cứu cách thức quản trị cung ứng nhà sản xuất ô tô hàng đầu giới - Toyota, nhằm đưa nhận định, học thực tiễn phát triển lực quản trị cung ứng doanh nghiệp ngành ô tô Việt Nam Trên thực tế, quản trị chuỗi cung ứng khái niệm với hạn chế nội doanh nghiệp sản xuất ngành tơ Việt Nam, đề tài có tính định hướng công cụ hỗ trợ đắc lực cho doanh nghiệp để tạo đột phá cách thức quản trị, cải tiến hoạt động sản xuất kinh doanh để nắm giữ trị trí quan trọng chuỗi cung ứng ngành ô tô Tuy nhiên hoạt động doanh nghiệp tơ chuỗi cung ứng chưa thực phát triển nên khóa luận chưa sâu vào giải vướng mắc doanh nghiệp cụ thể Vì thế, tương lai doanh nghiệp ngành có quy mơ mức độ tham gia lớn chuỗi cung ứng tồn cầu cần nghiên cứu theo chiều hướng sâu để tháo gỡ vấn đề nội doanh nghiệp vấn đề cụ thể ngành ô tô Với kết nghiên cứu trên, người viết hi vọng thông qua kinh nghiệm quản trị chuỗi cung ứng tinh gọn vô quý giá sản xuất kinh doanh Toyota, khóa luận tốt nghiệp đem đến đóng góp định cho doanh nghiệp ô tô Việt Nam phát triển ngành công nghiệp ô tô nước DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO A Tiếng Việt TS Đinh Bá Hùng Anh chủ biên (2017), iiQuan trị chuỗi cung ứng”, NXB Kinh Tế TP Hồ Chí Minh Minh Hạnh (2017) “Doanh nghiệp Việt Nam đâu chuỗi cung ứng toàn cầu?”, Báo quân đội nhân dân online, ngày 11.9.2017 Nguyễn Thanh Hiếu chủ biên (2015) “Quản trị chuỗi cung ứng”, NXB ĐH Kinh tế Quốc dân Bùi Thị Bích Huệ (2009) “Kinh nghiệm xây dựng chuỗi cung ứng tập đoàn kinh tế giới học kinh nghiệm với tập đồn kinh tế Việt Nam””, khóa luận tốt nghiệp, khoa Quản trị kinh doanh, Đại học Ngoại Thương Trần Văn Hưng (2016) “Nghiên cứu chuỗi cung ứng doanh nghiệp sản xuất Việt Nam””, luận văn Thạc sĩ, Trường Đại học Kinh Tế, Đại học Quốc gia Hà Nội TS Nguyễn Thị Bích Liên TS Nguyễn Thị Thúy Quỳnh (2019) “Phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ ngành ô tô: Thực trạng giải pháp”” Tạp chí tài chính, Khoa Kinh tế, Đại học Vinh Phạm Văn Kiệm (2013) “Quản trị rủi ro chuỗi cung ứng - Hướng tiếp cận cho doanh nghiệp Việt Nam””, Tạp chí Đại học Quốc gia Hà Nội, Kinh tế kinh doanh, Tập 29 (số 1), 41-48 12 Sunil Chopra, Peter Meindl (2016) “Supply chain Management: Strategy, Planning and operation, Sixth Edition'”, Pearson Education Inc C Website 13 Những rào cản khiến ngành công nghiệp ô tô Việt Nam “chậm lớn” Truy cập ngày 15 tháng 04 năm 2021 https ://www.thesaigontimes.vn/310241/nhungraocan-khien-nganh-cong-nghiep-o-to-viet-nam-chamlon.html?fbclid=IwAR1d5tLqL6CQUV i8rLGSlPDm75L2Hhe2pXHFTAJOBkNQowcavQk684LwE 14 Kaizen gì? Lợi ích từ việc ý thức Kazen Truy cập ngày 15 tháng 04 năm 2021 http://hirayamavietnam.com.vn/kaizen-su-cai-tien-lien-tuc-cua-nguoi- nhat/?fbclid=IwAR26j3XJDBAl8W9VD79V5gQ 39hE0kXGqdfrXtNYcGuyy 6Fb0r2p uXNEI 15 Miễn thuế nhập linh kiện, nguyên liệu lắp ráp ô tô nước Truy cập ngày 02 tháng 05 năm 2021 https://cafef.vn/ap-dung-thue-suat-thue-nhapkhau0-voi-linh-kien-o-to-20200529091145371.chn 16 Chuỗi giá trị Vinfast - Cách mạng ngành ô tô Việt Nam Truy cập ngày 03 tháng 05 năm 2021 https://vilas.edu.vn/chuoi- gia-tri-vinfast.html 17 Thị trường ô tơ: Cần sách thống Truy cập ngày 05 tháng 05 năm 2021 https://vneconomy.vn/thi-truong-oto-can-mot-chinh-sach- thoanghon.htm?fbclid=IwAR2MZeRhGyE98w2YjES alsDwEiULoiYVyBnGd3qj9R OIhnBQzDFjvC2WZ4 18 Webside Toyota Truy cập ngày 05 tháng 05 năm 2021 https://global.toyota/en/ 19 Webside ASEAN automotive federation Truy cập ngày 10 tháng năm 2021 https://www.asean- autofed.com/?fbclid=IwAR02tG300weoBiNrNZoooWwH4z5kbj FFIqbwXKC rufTZfcQnF0TeDLj4K0 https://data.worldbank.org NGÂN HÀNG NHÀNHẬN NƯỚCXÉT VIỆTCỦA NAM GIẢNG CỘNG VIÊN HOÀ XÃ HƯỚNG HỘI CHỦ DẪN NGHĨA VIỆT NAM HỌC VIỆN Độc lập -(ghi Tự rõ vị - Hạnh Nội NGÂN dung đãHÀNG chỉnh sửa Ghi trí phúc Nội dung yêu sinh viên chỉnh sửa: dòng, mục, trang) BẢN GIẢI TRÌNH CHỈNH SỬA KHĨA LUẬN TỐT 1, NGHIỆP Cách trình bày - Hình 1.3 từ trang chuyển sang - Chương mục hình, bảng, biểu trang 1.1, Họ tên đồ 10sinh viên: Dương Minh Trang hình 1.3 trang 10 Mã sinh viên: 20A4050369 - Hình 1.4 từ trang 20 chuyển sang - Chương 1, mục Lớp: K20KDQTC Ngành: Kinh trang 1.2, doanh quốc tế Tên đề tài: Quản trị chuỗi cung ứng Toyota giải pháp các21doanh nghiệp 21 hình 1.4,cho trang ngành tơ Việt Nam - Hình sang - Chương 2, mục Đổi tên bảng Bảng 2.1 đổi2.3 têntừtừtrang “Kết 52 quảchuyển kinh doanh Chương 2, mục 2.1, Các nội dung hoàn thiện theo kết luận Hội đồng: 2.1 năm tài Toyota” thành bảng 2.1, trang 37 “Thu nhập hoạt động thu nhập ròng Toyota” Bổ sung đơn vị Thêm đơn vị “chiếc” vào bảng 2.2 Chương 2, mục 2.2, bảng 2.2 bảng 2.2 trang 47 Bỏ phần phân Bỏ phần phân tích tổng quát ngành Chương 3, mục 3.1, tích thực trạng phần 3.1.1 Các doanh nghiệp ô tô nước trang 62 chương Việt Nam Bổ sung thêm Bổ sung cụ thể hóa kiến nghị phát kiến nghị triển ngành công nghiệp ô tô chương Chương 3, trang 79-82 mục 3.3, (Đánh giá lực chuyên môn, lực nghiên cứu sinh viên trình viết KLTN Đánh giá nỗ lực hiệu công việc, thường xuyên liên lạc sinh viên với GVHD Đồng ý/ không đồng ý cho sinh viên bảo vệ KLTN) Giảng viên hướng dẫn (Ký & ghi rõ họ tên) 2% match (Internet tử 13-thg 3-2020) htt ps://www.vietinbank.vn/investmentbankinq/resources/reports/042019-CTS-BCnqanhoto pdf 1% match (Internet tử 10-thg 5-2016) http√∕luanvan.co∕luan-van∕de-tai-Dhaπ-tich-mo-hinh-quan-tri-chuqi-cunq-unq-cua-tovota-va-bai-hoc-kiπh-nqhlerτι-cho-cac-doaπhnahieD-san-xuat-o-to-57366/ 1% match (Internet từ 04-thg 4-2021) https√∕news.oto-hui.com√Dhan-tich-thi-truonα-o-to-v1et-nam-den-nam-7070∕? fbdicl=IwAR3HODtx4WTixaUhZ3b9cldxrlBtJzfS6VZrπHr5IHTOiYSc-⅛HJαYMo2cTA5E 7/6/2021 Turnitin 1% match (Internet tử 01-thg 12-2020) https://www.ctu.edu.vn/imaqes/upload/TT36/2020/Bieu 18 E.pdf Turnitin Báo cáo Độc sáng < 1% match (Internet từ 24-thg 7-2013) http://luanvan.co/luan-van/nqhanh-conq-nahieD-oto-viet-nam-hien-nav-17748/ Đã xử lý vào: 27-thg 5-2021 06:29 +07 ID: 1584974168 < 1% match (Internet từO2-thg 5-2020) Đếm Chữ: 24460 oa Nộp: < 1% match (Internet từ 20-thg KLTN7-2020) Bởi Trang Dương https://tailieu.vn/doc/luan-van-Dhan-tich-co-ban-conq-tv-tovota-qui-4-nam-tai-chinh-2009-264482.html Tương dong theo Ng uõn Internet Sources: 15% An phấm xuất bản: 15% Bài Học Sinh: 8% < 1% match (Internet từoi-thg 10-2020) httpsr∕∕tailieu.vn∕doc∕khoa-luan-tot-ηqhiep-phan-tich-mo-hinh-αuan-tπ-chuoi-cunq-unq-cua-tovta-va-bai-hoc-kinh-nqhiem-cho1676186.html < lo∕o match (Internet từ29-thg 9-2020) https://tailieu.vn/doc/luan-van-quan-tri-chuoi-cunq-unq-cua-taD-doan-ban-le-wal-mart-va-bai-hoc-kinh-nqhiem-cho-cac-doanh-1647755.html < 1% match (Internet từ 01-thg 10-2020) https://tailieu.vn/doc/khoa-luan-tot-nqhiep-kinh-nqhiem-xav-dunq-chuoi-cunq-unq-cua-cac-taD-doan-tren-the-qioi-va-bai-hoc-1664396.html < 1% match (ãn phấrn) VNUA < 1% match (ãn phấm) VNUA < 1% match (ấn phẩm) VNUA < 1% match (ấn phấm) VNUA < 1% match (ãn phấm) VNUA < 1% match (ãn phấm) VNUA < 1% match (bài học sinh từ 11-thg 4-2018) Submitted to National Economics University on 2018-04-11 < lo∕o match (bài học sinh từ 28-thg 10-2020) Submitted to National Economics University on 2020-10-28 < lo∕o match (bài học sinh từ 07-thg 12-2017) Submitted to National Economics University on 2017-12-07 < 1% match (bải cùa học sình từ 12-thg 4-2018) Submitted to National Economics University on 2018-04-12 < lo∕o match (bải cùa học Sinh từ 04-thg 10-2016) Submitted to University of Economics Ho Chĩ Minh on 2016-10-04 Kiến nghị khác (nếu có): Giảng viên hướng dẫn (Ký ghi rõ họ tên) Hà Nội, ngày tháng năm 2021 Sinh viên (Ký ghi rõ họ tên) < lo∕o match (bài cúa học Sinh từ 24-thg 11-2020) Submitted to University of Economics Ho Chi Minh on 2020-11-24 https://www.turnitin.com/newreport_printview.asp?eq=1&eb=1&esm=30&oid=1584974168&sid =0&n=0&m=2&svr=53&r=4.246127380944564&lang=vi GS Nguyễn Văn Tiến Dương Minh Trang ... TẮT QUẢN TRỊ CHUỖI CUNG ỨNG CHO CÁC DOANH NGHIỆP NGÀNH Ô TÔ VIỆT NAM .64 3.1.TỔNG QUAN VỀ NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ VIỆT NAM HIỆN NAY 64 ỨNG CHO CÁC DOANH NGHIỆP NGÀNH Ô TÔ VIỆT NAM. .. luận chuỗi cung ứng quản trị chuỗi cung ứng - Chương 2: Thực trạng quản trị chuỗi cung ứng công ty Toyota - Chương 3: Giải pháp tăng cường hiệu quản trị chuỗi cung ứng cho doanh nghiệp ngành ô tô. .. nghiên cứu chuỗi cung ứng quản trị chuỗi cung ứng công ty Toyota, đồng thời thực nghiên cứu tổng quát doanh nghiệp ô tô Việt Nam, không nhắm tới cụ thể vào doanh nghiệp ô tô Việt Nam - Về thời