Doanh nghiệp là đơn vị có chức năng tiến hành các hoạt động nhất định nhằm mục đích cung ứng sane phẩm hay một dịch vụ nào đó mà xã hội có yêu cầu trao đổi và ohải có quy mô nhất định được Nhà nước cho phép thành lập.
PHẦN I: XÁC ĐỊNH QUY MƠ VÀ CƠ CẤU ĐỒN PHƯƠNG TIỆN 1.1.Nghiên cứu thị trường 1.1.1.Một số khái niệm a.Khái nệm doanh nghiệp Doanh nghiệp đơn vị có chức tiến hành hoạt động định nhằm mục đích cung ứng sane phẩm hay dịch vụ mà xã hội có yêu cầu trao đổi ohải có quy mơ định Nhà nước cho phép thành lập b.Khái niệm doanh nghiệp vận tải Doanh nghiệp vận tải đơn vị hay tổ chức thành lập để thực chức sản xuất, kinh doanh sản phẩm vận tải hàng hóa, hành khách hay loại dịch vụ vận tải (Dịch vụ bến bãi, xếp dỡ,bảo dưỡng sửa chữa phương tiện vận tải, dịch vụ đại lý vận tải…) thị trường nhằm đáp ứng nhu cầu xã hội c Khái niệm hàng hóa hàng hóa vận tải Hàng hóa (nói chung) vật thể nhờ thuộc tính mình, thỏa mãn nhu cầu người Hàng hóa phạm trù lịch sử, sản phẩm lao động xã hội Để trở thành hàng hóa sản phẩm lao động, trước hết thỏa mãn nhu cầu người, phải có ích; mặt khác phải nhằm mục đích trao đổi thông qua mua bán thị trường Hàng hóa có thuộc tính giá trị sử dụng giá trị Trong vận tải hàng hóa định nghĩa sau: Tất nguyên liệu, nhiên liệu, vật liệu, bán thành phẩm, thành phẩm, nông lâm thổ sản, loại… mà đơn vị vận tải nhận để vận chuyển kể từ lúc xếp hàng lên phuơng tiện nơi gửi đến dỡ hàng khỏi phương tiện nơi nhận gọi hàng hóa d Khối lượng lượng luân chuyển hàng hóa, luồng hàng - Khối lượng hàng: lượng hàng vận chuyển thời gian định Kí hiệu: Q, đơn vị Tấn (T) - Lượng luân chuyển hàng hóa: khối lượng hàng phương tiện chuyển chở khoảng cách định Kí hiệu: P, đơn vị T.Km - Luồng hàng: khối lượng hàng vận chuyển hướng định 1.1.2.Giới thiệu loại hình doanh nghiệp vận tải Nền kinh tế quốc dân tồn phát triển ln có đóng góp lớn ngành vận tải, ngành vận tải làm thỏa mãn nhu cầu vận chuyển hàng hóa, hành khách xã hội, cầu nối nơi sản xuất nơi tiêu dùng, vùng với vùng khác Trong hệ thống ngành kinh tế, vận tải ngành sản xuất mang tính kết nối ngành sản xuất cịn lại với nhau, tạo nên điều kiện cho ngành hoạt động bình thường Hiện với phát triển khoa học kỹ thuật công nghệ tạo nên bước đệm mạnh phát triển ngành giao thơng vận tải nói chung Việt Nam thành viên WTO nên phát triển ngành giao thơng vận tải nói chung ngành vận tải nói riêng ngày lớn mạnh quy mơ chất lượng Nền kinh tế thị trường ngày mang tính chun mơn hóa địi hỏi doanh nghiệp phải có chiến lược kinh doanh vận tải phù hợp với nhu cầu thị trường Điều có nghĩa doanh nghiệp phải không ngừng nâng cao dịch vụ vận tải chất lượng Với phát triển không ngừng kinh tế nhu cầu vận tải khơng vận chuyển từ cửa đến cửa mà yêu cầu nhanh chóng, xác, an tồn tiện nghi Để đáp ứng đòi hỏi nhiều doanh nghiệp vận tải đời Trong vận tải bao gồm: vận tải hàng hóa vận tải hành khách Trong vận tải hàng hóa, xuất phát từ nhu cầu người dân số lượng hàng hóa ngày vận chuyển nhiều từ nơi sản xuất đến nơi tiêu dùng vận chuyển từ nơi đến nơi khác Từ nhiều doanh nghiệp vận tải hàng hóa đời tạo nên cạnh tranh vận tải Theo sở hữu phương thức quản lý doanh nghiệp vận tải chia thành: Doanh nghiệp Nhà nước Doanh nghiệp nhà nước tổ chức kinh tế nhà nước sở hữu tồn vốn điều lệ có cổ phần, vốn góp chi phối, tổ chức hình thức công ty nhà nước, công ty cổ phần, công ty trách nhiệm hữu hạn loại hình có tư cách pháp nhân đầy đủ yếu tố luật dân nằm điều 84 quan nhà nước có thẩm quyền thành lập hợp pháp có yếu tố cá nhân hợp pháp có cấu chặt chẽ đươc tham gia vào hoạt động pháp luật độc lập sử quản lý vốn nhà nước doanh nghiệp nhà nước có tư cách pháp nhân nhà nước giao cho vốn kinh doanh tự chịu trách nhiệm quản lý sản xuất chịu trách nhiệm kinh tế chịu bù đắp hay hưởng lợi nhuận với mức vốn cấp Tức nhà nước khơng bao cấp trước mà doanh nghiệp phải tự bù đắp chi phí, tự trang trải nguồn vốn đồng thời làm tròn nghĩa vụ với nhà nước xã hội doanh nghiệp khác.Các hình thức doanh nghiệp nhà nước bao gồm Công ty nhà nước, công ty cổ phần nhà nước, công ty trách nhiệm hữu hạn thành viên, công ty trách nhiệm hữu hạn có thành viên trở lên Doanh nghiệp quốc doanh: Công ty cổ phần Đây loại hình doanh nghiệp Vốn điều lệ chia thành nhiều phần gọi cổ phần Theo điều 77 Luật doanh nghiệp.Cổ đông chịu trách nhiệm nợ nghĩa vụ tài sản khác doanh nghiệp phạm vi số vốn góp vào doanh nghiệp cổ đơng bán cổ phần chuyển nhượng cổ phần cho thành viên hay cá nhân khác số lượng cổ đông bao gồm ba cổ đơng khơng hạn chế số cổ đơng Cổ đơng tổ chức, cá nhân; số lượng cổ đông tối thiểu ba không hạn chế số lượng tối đa.Công ty cổ phần có quyền phát hành chứng khốn công chúng theo quy định pháp luật chứng khốn.Cơng ty cổ phần có tư cách pháp nhân kể từ ngày cấp giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh.về vốn công ty Vốn điều lệ công ty chia thành nhiều phần gọi cổ phần Mỗi cổ phần thể dạng văn chứng trỉ công ty phát hành bút toán ghi sổ liệu điện tử xác nhận quyền sở hữu cổ phần công ty gọi cổ phiếu Giá trị cổ phần gọi mệnh giá cổ phiếu Một cổ phiếu phản ánh mệnh giá hay nhiều cổ phần Việc góp vốn vào cơng ty thực việc mua cổ phần Mỗi cổ đông mua nhiều cổ phần thành viên cơng ty Trong suốt q trình hoạt động phải có ba thành viên tham gia cơng ty cổ phần.về trách nhiệm công ty Công ty cổ phần chịu trách nhiệm tài sản công ty Các cổ đông chịu trách nhiệm khoản nợ cơng ty phạm vi phần vốn góp vào công ty (đến hết giá trị cổ phần mà họ sở hữu) Cơng ty cổ phần doanh nghiệp có tư cách pháp nhân kể từ ngày cấp giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh.về phát hành chứng khoán Cơng ty cổ phần có quyền phát hành loại chứng khoán cổ phiếu, trái phiếu, chứng quỹ đầu tư loại chứng khoán khác để huy động vốn.Cuối chuyển nhượng phần vốn góp (cổ phần) Cổ phần thành viên thể hình thức cổ phiếu Các cổ phiếu cơng ty cổ phần coi hàng hoá, mua, bán, chuyển nhượng tự theo quy định pháp luật Công ty trách nhiệm hữu hạn Đây loại hình doanh nghiệp phổ biến loại hình doanh nghiệp có thành viên trở lên công ty TNHH thành viên: Đối với công ty trách nhiệm hữu hạn có từ hai thành viên trở lên thuộc điều 38 luật doanh nghiệp doanh nghiệp có Thành viên cơng ty tổ chức, cá nhân; số lượng thành viên công ty không vượt 50 Thành viên chịu trách nhiệm khoản nợ nghĩa vụ tài sản khác doanh nghiệp phạm vi số vốn cam kết góp vào doanh nghiệp;Phần vốn thành viên chuyển nhượng theo quy định Điều 43,44,45 Luật Doanh nghiệp cơng ty TNHH có tư cách pháp nhân từ ngày cấp giấy phép kinh doanh: Công ty trách nhiệm hữu hạn không quyền phát hành cổ phần;về vốn công ty Vốn điều lệ công ty chia thành nhiều phần không Công ty trách nhiệm hữu hạn từ hai thành viên chịu trách nhiệm tài sản công ty; thành viên công ty chịu trách nhiệm khoản nợ công ty phạm vi phần vốn cam kết góp vào cơng ty.về thành viên cơng ty Trong suốt q trình hoạt động phải có từ hai thành viên tối đa khơng 50 thành viên tham gia công ty.về phát hành chứng khốn Cơng ty trách nhiệm hữu hạn hai thành viên không quyền phát hành cổ phần để huy động vốn Phần vốn góp thành viên cơng ty chuyển nhượng theo quy định pháp luật Đối với công ty trách nhiệm hữu hạn thành viên (Điều 63 Luật doanh nghiệp 2005), doanh nghiệp tổ chức cá nhân làm chủ sở hữu; chủ sở hữu công ty chịu trách nhiệm khoản nợ nghĩa vụ tài sản khác doanh nghiệp phạm vi số vốn điều lệ doanh nghiệp Cơng ty có tư cách pháp nhân kể từ ngày cấp giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh Công ty trách nhiệm hữu hạn thành viên không phát hành cổ phần.Đặc điểm công ty trách nhiệm hữu hạn thành viên:về chủ sở hữu công ty tổ chức cá nhân làm chủ sở hữu Công ty trách nhiệm hữu hạn thành viên thành viên tổ chức có tư cách pháp nhân phải chịu trách nhiệm khoản nợ doanh nghiệp phạm vi vốn điều lệ.về phát hành chứng khốn Cơng ty trách nhiệm hữu hạn thành viên thành viên không phát hành cổ phần để huy động vốn kinh doanh.về chuyển nhượng vốn góp Việc chuyển nhượng vốn góp thực theo quy định pháp luật Doanh nghiệp tư nhân Đây loại hình doanh nghiệp cá nhân đứng lên xây dựng làm chủ chịu trách nhiệm với pháp luật hoạt động tài sản doanh nghiệp chịu số giới hạn so với doanh nghiệp nhà nước :Doanh nghiệp tư nhân không phát hành loại chứng khoán nào.mỗi cá nhân thành lập doanh nghiệp tư nhân Các doanh nghiêp cá nhân người đứng lên điều hành trực tiếp gián tiếp hoạt động doanh nghiệp phải chịu tồn khoản nợ lãi xuất doanh nghiệp vốn doanh nghiệp tư nhân chủ doanh nghiệp tư nhân tự khai, chủ doanh nghiệp có nghĩa vụ khai báo xác tổng số vốn đầu tư, nêu rõ: số vốn tiền Việt Nam, ngoại tệ tự chuyển đổi, vàng tài sản khác Đối với vốn tài sản khác phải ghi rõ loại tài sản, số lượng, giá trị cịn lại loại tài sản Tồn vốn tài sản, kể vốn vay tài sản thuê, sử dụng vào hoạt động kinh doanh doanh nghiệp tư nhân phải ghi chép đầy đủ vào sổ kế tóan báo cáo tài doanh nghiệp tư nhân Trong q trình hoạt động, chủ doanh nghiệp tư nhân có quyền tăng giảm vốn đầu tư vào hoạt động kinh doanh doanh nghiệp Việc tăng, giảm vốn đầu tư của chủ doanh nghiệp phải ghi chép vào sổ kế toán Trường hợp giảm vốn đầu tư xuống thấp vốn đầu tư đăng ký chủ doanh nghiệp tư nhân giảm vốn sau khai báo với quan đăng ký kinh doanh chủ doanh nghiệp tư nhân phải chịu trách nhiệm vô hạn khoản nợ đến hạn doanh nghiệp.có nghia chủ doanh nghiệp có trách nhiệm chịu tồn tài sản kinh doanh lẫn ngồi kinh doanh doanh nghiệp đó.và doanh nghiệp tư nhân hơng đươc phát hành chứng khốn để huy động vốn kinh doanh doanh nghiệp tư nhân khơng có tư cách pháp nhân: Cơng ty liên doanh Đây loại hình doanh nghiệp cơng ty hai hay nhiều bên hợp tác thành lập Việt Nam sở hợp đồng liên doanh hiệp định Chính phủ Việt Nam với Chính phủ nước nhằm tiến hành hoạt động kinh doanh lĩnh vực kinh tế quốc dân Việt Nam.Đây loại hình doanh nghiệp bên tổ chức hợp thành Cơng ty hợp danh Phải có hai thành viên chủ sở hữu chung công ty, kinh doanh tên chung (gọi thành viên hợp danh); thành viên hợp danh có thành viên góp vốn Thành viên hợp danh phải cá nhân, chịu trách nhiệm tồn tài sản nghĩa vụ cơng ty Thành viên góp vốn chịu trách nhiệm khoản nợ công ty phạm vi số vốn góp vào cơng ty Doanh nghiệp vận tải hàng hóa giới thiệu công ty cổ phần Công ty cổ phần doanh nghiệp mà thành viên mua cổ phần hưởng lợi nhuận chịu trách nhiệm khoản nợ doanh nghiệp phạm vi số vốn cam kết vào công ty 1.1.3.Giới thiệu doanh nghiệp -Tên công ty: Công ty cổ phần thương mại vận tải biển Bảo Bình -Tên viết tắt: BAOBINH TRADING AND SHIPPING JOINT STOCK COMPANY -Trụ sở: 56B Phố Bà Triệu, Phường Hàng Bài, Quận Hoàn Kiếm -Điện thoại: 049340292 -Fax: 049363721 -Số đăng ký kinh doanh: 0103012343 -Loại hình doanh nghiệp: Cơng ty cổ phần -Loại hình hoạt động: Doanh nghiệp -Người đại diện theo pháp luật: Chủ tịch hội đồng quản trị: Đặng Lê Hoa -Vốn điều lệ: 14.800.000.000 VNĐ Công ty doanh nghiệp Nhà nước chuyển đổi thành công ty cổ phần theo định số 2303/QĐ- UBNN ngày 16/5/2007 Ủy Ban Nhân Dân Thành Phố Hà Nội Được cấp giấy phép hoạt động ngày 19/05/2007, thay đổi lần cuối ngày 15/01/2008 Ngành nghề kinh doanh vận tải hàng hóa tồn lãnh thổ Việt Nam vận chuyển nước Sản phẩm cơng ty là: +Kinh doanh vận tải hàng hóa, hành khách đại lý bốc xếp, môi giới vận tải đường biển, đường sông, đường nước quốc tế +Kinh doanh dịch thương mại, xuất nhập khẩu, bán buôn, bán lẻ phương tiện, vật tư, thiết bị ngành giao thông vận tải loại vật tư sản xuất hàng hóa tiêu dùng +Đào tạo kinh doanh dịch vụ phục vụ sát hạch lái xe giới loại (chỉ hoạt động sau quan nhà nước có thẩm quyền cho phép) +Kinh doanh, đại lý, bán buôn, sửa chữa, bảo hành nâng cấp xe ô tô, xe máy phương tiện vận tải khác +Dịch vụ thuê cho thuê thuyền viên +Kinh doanh dịch vụ, xây dựng dịch vụ xây dựng kinh doanh bất động sản +Kinh doanh vật liệu xây dựng, đồ trang trí nội ngoại thất +Kinh doanh vật liệu xây dựng, đồ trang trí nội ngoại thất +Xây dựng sửa chữa cơng trình dân dụng, cơng nghiệp, giao thông, thủy lợi, sở hạ tầng công trình văn hóa +Tổ chức hoạt động đào tạo dạy nghề, khí, điện lạnh, gị hàn, tiện nguội (chỉ hoạt động sau quan có thẩm quyền cho phép) +Kinh doanh khách sạn, nhà hàng dịch vụ ăn uống, giải khát (không bao gồm kinh doanh phòng hát karaoke, vũ trường, quán bar) +Mua bán thiết bị, vật tư ngành biển, sửa chữa tàu biển +Đại lý mua bán, đại lý bán, ký gửi hàng hóa +Xúc tiến thương mại, mơi giới thương mại, ủy thác xuất nhập +Xuất nhập mặt hàng công ty kinh doanh 1.1.4 Điều kiện thị trường Tiềm phát triển hàng hóa Việt Nam lớn, với tỷ lệ tăng trưởng trung bình 20%/năm tăng lên 25%/năm thời gian ngắn (năm 2007, lượng hàng qua cảng Việt Nam 320,17 triệu hàng hóa, tăng 18% so với năm 2006, theo công ty tư vấn Sprite) Tuy nhiên, Việt Nam xếp hạng thấp sở hạ tầng vận chuyển hàng hóa số kinh tế trọng điểm khu vực Đông Nam Á Sau năm gia nhập WTO, kinh tế Việt Nam chứng kiến chuyển biến tích cực, bật tăng trưởng mạnh mẽ đầu tư trực tiếp nước (FDI) xuất Trong năm 2007, Việt Nam thu hút 20 tỷ đô la Mỹ FDI, tăng gấp đôi so với năm trước kim ngạch xuất đạt xấp xỉ 50 tỷ đô la Mỹ, tăng 21,5% so với năm 2006 Nhìn chung, tác động việc gia nhập WTO Việt Nam tích cực, qua góp phần giúp kinh tế Việt Nam tiếp tục tăng trưởng cao ổn định mức 8,5% năm 2007 – tốc độ tăng trưởng cao kỷ lục Việt Nam năm gần Một điều quan trọng đa số doanh nghiệp ngành hàng Việt Nam, kể sản xuất dịch vụ, bước đầu tỏ đủ khả đối phó với thách thức, đặc biệt cạnh tranh tăng mạnh, có phát triển đáng khích lệ nhờ tận dụng thời hội nhập mang lại Bên cạnh doanh nghiệp Việt Nam, doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngồi phát triển ngoạn mục, chiếm 56,9% kim ngạch xuất nước Về dịch vụ, nói riêng ngành nhạy cảm tài – ngân hàng với khả cạnh tranh chưa cao, có bước tiến ấn tượng Tốc độ tăng trưởng đạt mức cao vòng 20 năm trở lại Năm 2007 năm hoạt động hiệu ngân hàng nước đặc biệt khối tổ chức tài phi ngân hàng Việt Nam Trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng cao, song hoạt động vận tải hàng hóa hành khách đạt mức phát triển khá, vận chuyển 181 triệu hàng hóa, tăng 9,2% so với kỳ năm trước, vận chuyển hành khách đạt 758 triệu lượt, tăng 10,4% Theo tin từ Tổng cục thống kê, vận chuyển hành khách tháng năm 2008 ước tính đạt 1076,3 triệu lượt khách 49 tỷ lượt khách.km, tăng 11,8% lượt khách tăng 9,4% lượt khách.km so với kỳ năm trước Vận chuyển hàng hóa tháng đầu năm ước tính đạt 297,8 triệu đạt 98,6 tỷ tấn.km, tăng 10,1% số tăng 38,7% số tấn.km so với kỳ năm 2007 Vận tải hàng hóa ngành vận tải tăng khối lượng vận chuyển khối lượng luân chuyển so với kỳ năm trước, vận tải đường biển đạt tốc độ tăng cao với khối lượng vận chuyển tăng 25% khối lượng luân chuyển tăng 45%; đường tăng 10,1% tăng 19,9%; đường sông tăng 4,3% tăng 5,6%; đường sắt tăng 2,2% tăng 14%; đường hàng không tăng 18% tăng 26% Nền kinh tế Việt Nam tiếp tục tăng trưởng ấn tượng năm tới, dự báo bình quân khoảng 8%/năm Kim ngạch xuất năm 2007 dự kiến tăng 20,5% năm 2008 tăng 22% Do vậy, nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất nhập tăng với tốc độ tương tự Ngoài ra, thu nhập cải thiện (tăng 7.8%/năm từ đến 2010) nhu cầu giao thương, du lịch người dân tăng mạnh (Nguồn: Báo cáo IMF, ADB, Dự báo Bộ Công thương) Triển vọng phát triển ngành thể rõ nét thông qua tâm Chính phủ giai đoạn 2007- 2008, dự kiến năm dành khoảng 30 tỉ USD cho đầu tư phát triển hạ tầng, đặc biệt trọng nâng cao lực ngành giao thông, vận tải Bên cạnh thuận lợi ngành đường Việt Nam đứng sau nước khu vục Đông Nam Á xếp hạng Thái Lan, Malaysia, Philippines… Rõ ràng, có mối tương quan không thuận cho doanh nghiệp vận tải Việt Nam bối cảnh thị trường dịch vụ vận tải mở rộng cạnh tranh gay gắt Việt Nam gia nhập tổ chức Thương mại giới WTO Thậm chí doanh nghiệp Việt Nam bị chiếm thị trường vận tải nước hãng vận tải nước khu vực Vì doanh nghiệp phải có chuyển đổi mạnh vấn đề quản lý lại máy hoạt động, doanh nghiệp phải có phương án bố trí lại loại phương thức vận tải tiên tiến nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa thị trường Việt Nam Để sớm giải tồn này, Chính phủ cần sớm ban hành nghị định thay nghị định 92/2001/NĐ-CP điều kiện kinh doanh vận tải ô tô Nghị định phải chặt chẽ hơn, nêu rõ trách nhiệm chế phối hợp bộ, ban ngành quản lý vận tải ô tô, phù hợp với luật giao thông đường năm 2001, luật doanh nghiệp năm 2005 luật cạnh tranh năm 2005 Sản phẩm mà doanh nghiệp cung ứng thị trường vận tải hàng hóa ôtô tải chuyên dụng Vùng hoạt động doanh nghiệp tương đối rộng có điều kiện thời tiết thuận lợi loại đường tương đối tốt Hà Nội thủ đô nước, lượng dân cư, khu cơng nghiệp, cơng trình xây dựng tập trung đơng nên nhu cầu vận chuyển hàng hóa lớn Tuy nhiên mạng lưới đường có cấu trúc hỗn hợp thiếu liên thông: khu vực hình thành mật độ đường thấp, lưu thông tập trung vào trục đường hướng tâm tạo dồn ép căng thẳng giao thông khu vực trung tâm thành phố Những năm gần đây, số trục đường hướng tâm vào thành phố cải tạo hình thành rõ rệt, hệ thống đường vành đai nối trục hướng tâm hoàn chỉnh, tạo điều kiện cho việc vận chuyển hàng hóa nhanh chóng thuận tiện Khơng phục vụ việc vận chuyển thành phố mà doanh nghiệp cịn có thêm chi nhánh phục vụ cho thành phố khác Mặt khác địa bàn thành phố có doanh nghiệp lớn nhỏ cạnh tranh hoạt động như: +Công ty cổ phần vận tải Biển Bắc +Công ty cổ phần vật tư thiết bị giao thông- Transmeco +Công ty cổ phần hảo Hà Nội +Một số doanh nghiệp vận tải hàng hóa lớn nhỏ khác Mỗi doanh nghiệp có ưu nhược điểm khác nhau, quy mô doanh nghiệp khác nên có khả cạnh tranh thị trường khác Ưu doanh nghiệp thành lập lâu có khả hiểu biết thị trường vận tải hàng hóa nên nắm bắt tâm lý người dân bên cạnh tuổi thọ phương tiện cao nên khả chuyên chở kém, khai thác phương tiện không triệt để, số loại hàng hóa vận chuyển dẫn đến hư hại Công ty cổ phần thương mại vận tải biển Hà Nội thành lập bước đầu hoàn thiện vốn, quy mơ đồn phương tiện cố gắng tạo uy tín thị trường Mặt khác đầu tư số lượng lớn phương tiện đặc biệt số phương tiện có trọng tải lớn nên phát huy hết tính khai thác phương tiện Bên cạnh trang bị xưởng bảo dưỡng sửa chữa, tiếp nhiên liệu… nhằm nâng cao chất lượng tạo uy tín thị trường 1.1.5 Nhu cầu vận tải vùng hoạt động doanh nghiệp Qua nghiên cứu thị trường hoạt động doanh nghiệp vùng có nhu cầu vận chuyển sau: Bảng 1.1: Nhu cầu vận tải vùng hoạt động doanh nghiệp Tuyến Tên hàng Loại hàng Cự ly (Km) Khối lượng (Chiếc) Vĩnh Phúc – Hịa Bình HONDA 136 4500 Vĩnh Phúc – Sơn La HONDA 368 3000 Vĩnh Phúc – Lai HONDA 384 3000 Châu Vĩnh Phúc – Điện Biên HONDA 534 3000 Vĩnh Phúc – Yên Bái HONDA 51,9 5700 Vĩnh Phúc – Phú Thọ HONDA 110 4500 Vĩnh Phúc – Lào Cai HONDA 275 3500 Vĩnh Phúc – Nghĩa Lộ HONDA 169 4500 Vĩnh Phúc – Hà Giang HONDA 289 3500 Vĩnh Phúc – Tuyên Quang HONDA 78 5700 Vĩnh Phúc – Thái Nguyên HONDA 65 5700 Vĩnh Phúc – Bắc Kạn HONDA 203 3500 Vĩnh Phúc –Cao Bằng HONDA 282 3500 Vĩnh Phúc – Bình Dương HONDA 1490 400.000 Bình Dương – Vĩnh Phúc PANASONIC 1490 200.000 Trong hệ số biến động nhu cầu vận tải hàng hóa theo mùa năm là: = = 1.05 Trong đó: Qmax: Nhu cầu vận tải lớn năm Qtb: nhu cầu vận chuyển bình quan năm 10 Được phân theo cấp bậc doanh nghiệp, tất chịu quản lý ban giám đốc sau đến phịng ban Dưới cấu lao động giản tiếp doanh nghiệp 43 Bảng 3.6: Cơ cấu lao động gián tiếp doanh nghiệp TT Chỉ tiêu I II Ban giám đốc Giám đốc Phó giám đốc Phòng nhân Trưởng phòng Nhân tổng hợp Lao động tiền lương, cơng đồn III Phịng tài – kế tốn IV V Kế toán trưởng Kế tốn viên Phịng kế hoạch điều động Trưởng phịng Điều độ thống kê Điều hành tuyến Gara Trưởng gara Phó gara Đốc cơng, kỹ thuật Vật tư TỔNG Trình độ Số người Tỷ trọng (%) Cử nhân ĐH Cử nhân ĐH 1 11 5,5 5,5 22 5,5 11 Cử nhân ĐH 5,5 16,5 2 1 1 18 5,5 11 27,5 5,5 11 11 22 5,5 5,5 5,5 5,5 100 Th sĩ KSVT Cử nhân ĐH Cử nhân ĐH KSVT KSVT KSVT KSVT KSVT Cao đẳng Cao đẳng b Cơ cấu lao động trực tiếp doanh nghiệp Hiện theo tính tốn doanh nghiệp có tổng số lao động trực tiếp 183 người Trong đó: 107 lái xe 76 thợ BDSC (gồm 10 thợ phụ 66 thợ chính) Bảng 3.7: Cơ cấu lao động trực tiếp doanh nghiệp TT Loại lao động Số lượng (người) Tỷ lệ (%) I II III Lái xe Thợ BDSC Thợ BDSC phụ 69 66 10 47.58 45.51 6.91 44 Tổng 145 100 c.Cơ cấu lao động khác (9 người): Bao gồm lái xe con, người làm công tác vệ sinh tạp vụ, bảo vệ Vậy ta có bảng tổng hợp nhu cầu lao động cấu lao động toàn doanh nghiệp sau: Bảng 3.8 : Nhu cầu lao động cấu trình độ lao động TT I Lao động trực tiếp Lái xe Thợ BDSC Thợ BDSC phụ II Lao động gián tiếp Giám đốc Phó Giám đốc Trưởng phịng Phó phịng III Cấp bậc Trình độ Loại lao động Nhân viên Số lượng người 145 69 66 Tỷ lệ 84,3 10 Thạc sỹ vận tải Kỹ sư, Cử nhân Đại học Đại học Đại học+Cao đẳng+Trung cấp Lao động khác Lái xe Bảo vệ Vệ sinh + tạp vụ ∑ Lao động Bậc THPT THPT 18 1 2 10.46 12 172 5.24 100 2.4.4 Phương án tổ chức lao động Doanh nghiệp vận tải có nhiều lao động khác nhau, lao động có đặc điểm riêng nên doanh nghiệp phải lập phương án tổ chức lao động, tức lựa chọn hình thức tổ chức lao động cho loại lao động cho phù hợp với đặc điểm riêng loại Tổ chức lao động cho lao động gián tiếp 45 Đối với lao động gián tiếp phải tổ chức thành phịng ban chun mơn nghiệp vụ theo yêu cầu hoạt động sản xuất kinh doanh Các phịng ban bố trí sau chịu quản lý ban giám đốc BAN GIÁM ĐỐC Phịng tài kế tốn Kế tốn tổng hợp Phịng nhân Phòng kế hoạch Nhân tổng hợp Điều độ thống kê Thủ qũy Kế toán viên Ga Kĩ thuật BDSC Lao động tiền lươngĐiều hành tuyến Giao nhận Hình 2: Sơ đồ tổ chức lao động gián tiếp Tổ chức lao động cho lái xe: Doanh nghiệp có 107 lái xe ứng với 44 đầu phương tiện, bình qn xe có - 2,5 lái xe Ở doanh nghiệp vận tải, đoàn xe thường chia thành đội xe theo mác kiểu xe theo vùng hoạt động Ở tuyến chọn mác kiểu xe nên ta chia đoàn phương tiện thành đội xe theo mác kiểu xe Mỗi đội xe có số lượng lái xe tương ứng với số xe đội Và số lái xe cấp bậc lái xe phụ thuộc vào loại xe sử dụng tuyến cự ly tuyến Ta có bảng phân chia hình thức tổ chức lao động lái xe sau 46 Bảng 3.9: Hình thức tổ chức lao động cho lái xe Số xe Số lái xe (xe) (người) HUYNDAI 15T 21 53 HUYNDAI 3,5T 16 29 69 Tuyến Mác xe VP - BD VP - TK Tổng Hình thức tổ chức lao động cho thợ BDSC: Cũng tương tự tổ chức lao động cho lái xe, chia thợ BDSC thành nhóm, chia theo cấp BDSC theo chi tiết thành nhóm cơng việc khác Ta chia thợ BDSC thành nhóm theo chuyên môn khác thực BD1, BD2 SCTX, nhóm sửa chữa thường xuyên lại phân đội Các đội xe chịu quản lý trực tuyến giám đốc, xưởng bảo dưỡng sửa chữa chịu quản lý phòng kỹ thuật Khối thực chia thành đội để quản lý tốt Các đội xe quan hệ với xưởng quan hệ ngang cấp 3.3 Công tác tiền lương doanh nghiệp 3.3.1 Khái niệm, vai trò, chức tiền lương Trong kinh tế thị trường tiền lương giá hàng hóa sức lao động hình thành thị trường lao động xác định thời gian khơng gian Tiền lương có vai trị sau: + Kinh tế: đóng vai trị định việc ổn định phát triển kinh tế, gia đình, đủ để trang trải chi phí gia đình góp phần tích lũy 47 + Chính trị - xã hội: tiền lương ảnh hưởng đến tâm tư người lao động, không doanh nghiệp mà xã hội Tiền lương có chức sau: + Chức đảm bảo đủ chi phí để tái sản xuất sức lao động + Chức đảm bảo vai trị kích thích tiền lương, tạo cho người lao động niềm say mê nghề nghiệp không ngừng nâng cao suất lao động + Chức điều tiết lao động + Chức quản lý lao động: tiền lương đòn bẩy kinh tế quan trọng để quản lý lao động 3.3.2 Lựa chọn hình thức trả lương Trong doanh nghiệp có hình thức trả lương chủ yếu: + Trả lương theo sản phẩm: hình thức trả lương vào số lượng chất lượng lao động + Trả lương theo thời gian: hình thức trả lương vào độ dài thời gian làm việc chất lượng sản phẩm hay chất lượng cơng việc hồn thành + Trả lương khoán : dựa sở khoán gọn tiền lương cho người lao động thực công việc hay cơng đoạn bao gồm tất khoản chi lương Mỗi hình thức trả lương có ưu nhược điểm định, dù trả theo hình thức phải thỏa đáng với sức lao động bỏ ra, thỏa đáng với giá trị sức lao động mà người lao động đóng góp vào trình sản xuất để tạo sản phẩm cho doanh nghiệp Do doanh nghiệp phải xây dựng phương án trả lương cho loại lao động, lập kế hoạch quỹ lương xác định nguồn chi trả lương - Nội dung tổ chức quản lý quỹ tiền lương: + Nghiên cứu vận dụng chế độ tiền lương nhà nước vào thực tiễn sản xuất kinh doanh doanh nghiệp 48 + Xây dựng phương án trả lương biện pháp khuyến khích cho loại lao động doanh nghiệp + Lập kế hoạch nhu cầu, nguồn sử dụng quỹ tiền lương + Tổ chức trả lương phân tích đánh giá việc thực kế hoạch tiền lương 2.5.3 Xác định quỹ tiền lương cho doanh nghiệp Có nhiều phương pháp xác định quỹ tiền lương như: - Phương pháp tính tốn trực tiếp: - Phương pháp tiền lương bình quân - Theo định mức tiền lương tổng hợp chung cho loại lao động + Theo số tăng trưởng bình quân + Phương pháp phân tích tương quan + Phương pháp cân đối quỹ tiền lương theo doanh thu Phương pháp áp dụng tính cho doanh nghiệp phương pháp tính tốn trực tiếp Đối với doanh nghiệp vận tải: ∑QTL = ∑QTLLPX + ∑QTLBDSC + ∑QTLGT + ∑QTLkhác Quỹ tiền lương tháng tính cho loại lao động QTLthángi = Nlđi Kbq TLminDN = Nlđi TLminnhà nước Kbq ( 1+ Kphụ cấp) Quỹ tiền lương năm: QTLnămi= 12 QTLthángi Trong đó: QTLthángi:Tổng quỹ tiền lương tháng loại i doanh nghiệp(103 VNĐ) QTLnămi: Tổng quỹ tiền lương năm loại i doanh nghiệp (103 VNĐ) TLminNN : quỹ tiền lương nhỏ theo quy định nhà nước Trong năm 2008 theo quy định nhà nước có: TLminNN = 540 (103 VNĐ) 49 Kphụ cấp = Knghề + Kkhu vực : hệ số phụ cấp theo ngành nghề khu vực Kbq: hệ số lương bình quân doanh nghiệp Được xác định cơng thức: Trong đó: Ki: hệ số lương bậc i Tính tiền lương cho lái xe: Bảng 4.0: Bảng hệ số bảng lương công nhân lái xe Nhóm xe Xe con, xe tác xi, xe tải, xe cẩu 3,5 tấn, xe khách 20 ghế Xe tải, xe cẩu từ 3,5 đến 7,5 tấn, xe khách từ 20 ghế đến 40 ghế Xe tải, xe cẩu từ 16,5 đến 25 tấn, xe khách từ 60 ghế đến 80 ghế Xe tải, xe cẩu từ 25 đến 40 tấn, xe khách từ 80 ghế trở lên Xe tải, xe cẩu từ 40 trở lên 2,18 Hệ số lương 2,57 3,05 3,60 2,35 2,76 3,25 3,82 2,66 3,11 3,64 4,20 2,99 3,50 4,11 4,82 3,20 3,75 4,39 5,15 Do doanh nghiệp sử dụng loại xe tải với trọng tải khoảng từ 3,5T đến 15T nên ta sử dụng hệ số lương nhóm xe (đối với tuyến VP BD), nhóm xe (đối với tuyến VP - TK) Hệ số lương bình quân lái xe doanh nghiệp Klxtb = Trong đó: Klxi: Hệ số lương lái xe bậc i Nlxi: Số lái xe bậc i + Hệ số phụ cấp lái xe: Bao gồm: Kpclx Phụ cấp khu vực: Kpckv = 0,7 Phụ cấp ngành nghề : Kpcnn = 0,4 Kpclx = Kpckv + Kpcnn = 0,7 + 0,4 = 1,1 Ngoài lái xe cịn tính lương dựa sản phẩm, tức số chuyến hàng chạy tháng sau : Bảng 4.1: Bảng định mức phụ cấp chuyến hàng doanh nghiệp Tuyến Số chuyến bình quân 1xe/tháng 50 Phụ cấp (Vnđ) VP - BD 4.000.000 VP - TK 13 600.000 51 Bảng 4.1: Bảng lương quỹ tiền lương cho cơng nhân lái xe tồn doanh nghiệp Tuyến Chỉ tiêu Vĩnh Phúc – Bình Vĩnh Phúc – Tỉnh khác Dương DN Bậc Ki 3,11 2,35 Số người (Nlđi) 21 29 Ki.Nlđi 115,07 16,45 131,52 Kbq 2,99 52 2,99 Bảng 4.2: Tổng quỹ lương lái xe T T Chỉ tiêu Kí hiệu Hệ số lương Klxtb Tiền lương TLmin Hệ số phụ cấp Kpc Phụ cấp chuyến Tiền lương tháng lái xe QTLthánglx Quỹ tiền lương năm lái xe QTLnămlx Số lái xe Nlx Tổng quỹ tiền lương năm ∑QTLnămlx lái xe Đơn vị Doanh nghiệp VP-BD VP-TK 103đ 103 đ 103 đ người 3.11 1.210 1,1 4.000 25.094 301.129 53 2,35 1.210 1,1 600 13.174,5 158.094 16 38.268,5 459.222 69 103 đ 11.141.780 1.106.658 12.248.438 10 đ 53 1.210 1,1 Tính tiền lương cho cơng nhân BDSC: Hệ số phụ cấp theo ngành nghề khu vực thợ BDSC là: Kphụ cấp = 1,1 Bảng 4.3: Hệ số lương thợ BDSC Hệ số lương (Kthợ) Số thợ BDSC (Nthợ) Kthợ Nthợ Thợ Thợ phụ 3,19 2,16 66 10 76 210,54 21,6 232,14 Hệ số lương trung bình(Kthợtb) Doanh nghiệp 3,05 3,05 Bảng 4.4: Quỹ tiền lương thợ BDSC TT Chỉ tiêu Hệ số lương Tiền lương Hệ số phụ cấp Tiền lương tháng thợ Quỹ tiền lương năm thợ Số thợ BDSC Tổng quỹ tiền lương thợ BDSC Kí hiệu Đơn vị Doanh nghiệp Thợ Thợ phụ 2,16 1.210 1,1 1.210 1,1 Kthợtb TLmin Kpc 10 đ 3,19 1.210 1,1 QTLthángthợ 103 đ 5.190,9 3.944,6 9135,5 QTLnămthợ 103 đ 62.290,8 47.335,2 109.626 Nthợ người 66 10 76 103 đ 4.111.192,8 473.352 4.584.544,8 ∑QTLnămth ợ Đối với lao động gián tiếp: 54 Đối với lao động gián tiếp hệ số lương phụ thuộc vào trình độ lao động số thâm niên người cơng việc Cịn hệ số phụ cấp phụ thuộc vào khu vực, chức vụ ngành nghề Bảng 4.5: Quỹ lương lao động gián tiếp TT Chức vụ lao động gián tiếp Số lượn g I Ban giám đốc Giám đốc Phó giám đốc kinh doanh II Phịng tài - kế toán 4.1 Kế toán trưởng 4.2 Kế toán tổng hợp III Phòng nhân 5.1 Trưởng phòng 5.2 Nhân tổng hợp 5.3 IV 6.1 6.2 6.3 V 7.1 LĐ tiền lương, cơng đồn Phịng kế hoạch điều độ Trưởng phòng Điều độ thống kê Điều độ tuyến Gara Trưởng phịng Trình độ Th sĩ TLmin 1.21 1.21 Hệ số Hệ số lươn phụ g cấp Tổng tiền lương năm (103đ) 5,32 0,5 4,66 0,5 4,33 0,3 2,34 0,1 540 4,33 0,3 540 2,56 0,2 540 2,34 0,1 KSVT KSVT KSVT 540 540 540 4,33 2,56 2,34 0,3 0,2 0,1 67.227,6 80.150,4 70.857,6 KSVT 540 4,33 0,3 67.227,6 KSVT 84.506,4 74.973,2 2 Cử nhân Cử nhân Cử nhân Cử nhân Cử nhân 55 1.21 1.21 67.227,6 70.857,6 67.227,6 80.150,4 35.428,8 7.2 Phó phòng 7.3 Nhân viên Tổng KSVT Cử nhân 540 2,34 0,2 540 2,34 0,1 18 36.880,8 70.857,6 873.573,2 Đối với lao động khác: Bảng 4.6: Quỹ tiền lương lao động khác TT Loại lao động Lái xe Bảo vệ Quét dọn, tạp vụ Tổng Số Cấp bậc lượng Bậc LĐPT LĐPT TLmin Hệ số lương 1.210 1.210 1.210 2,18 2,08 2,08 Hệ số phụ cấp 0,1 0,1 0,1 Tiền lương năm (103đ) 33.105,6 158.268 94.960,8 286.334,4 Quỹ tiền lương năm doanh nghiệp: QTL QTLLX QTLBDSC QTLGT QTLK = 12.248.438 + 4.584.544,8 + 873.573,2 + 286.334,4 = 17.992.890,4 ( 103 VNĐ) Trong : QTL : Tổng nhu cầu quỹ tiền lương xí nghiệp năm (103 VNĐ) QTLLX , QTLBDSC , QTLGT , QTLK : Tổng quỹ tiền lương lái xe, thợ BDSC, lao động gián tiếp lao động khác Ta thấy để làm tốt công tác lao động tiền lương cần giải tốt mối quan hệ lao động tiền lương mối quan hệ lao động tiền lương với lĩnh vực khác Giữa lao động tiền lương doanh nghiệp có mối quan hệ nhân Lao động nguyên nhân tiền lương kết Để đảm 56 bảo phát triển tái sản xuất mở rộng (khơng ngừng phát triển sản xuất kinh doanh nâng cao thu nhập cho người lao động) nhịp độ tăng suất lao động (IWlđ) ln phải nhanh nhịp độ tăng tiền lương bình quân ( ITLbq) 57 ... nhu cầu vận tải khơng vận chuyển từ cửa đến cửa mà yêu cầu nhanh chóng, xác, an tồn tiện nghi Để đáp ứng đòi hỏi nhiều doanh nghiệp vận tải đời Trong vận tải bao gồm: vận tải hàng hóa vận tải hành... Trong vận tải hàng hóa, xuất phát từ nhu cầu người dân số lượng hàng hóa ngày vận chuyển nhiều từ nơi sản xuất đến nơi tiêu dùng vận chuyển từ nơi đến nơi khác Từ nhiều doanh nghiệp vận tải hàng. .. Ngành nghề kinh doanh vận tải hàng hóa tồn lãnh thổ Việt Nam vận chuyển nước Sản phẩm cơng ty là: +Kinh doanh vận tải hàng hóa, hành khách đại lý bốc xếp, môi giới vận tải đường biển, đường sông,