Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống
1
/ 13 trang
THÔNG TIN TÀI LIỆU
Thông tin cơ bản
Định dạng
Số trang
13
Dung lượng
460,47 KB
Nội dung
Phát triểndịchvụlogicticstronggiaonhận,
vận tảibiểncủaViệtNamtrườnghợpcông
ty PNTchinhánhphíaBắc
Dương Minh Nguyệt
Trường Đại học Kinh tế
Luận văn ThS. ngành: Kinh tế thế giới và Quan hệ kinh tế quốc tế
Mã số: 60 31 07
Người hướng dẫn: TS. Vũ Anh Dũng
Năm bảo vệ: 2012
Abstract. Phân tích hiệu quả hoạt động kinh doanh dịchvụgiao nhận hàng hoá
xuất nhập khẩu tạicôngtyPNTchinhánhphía bắc. Tìm hiểu quá trình hình
thành, pháttriểncủacôngty và thu thập những số liệu thực tế củacôngty để đưa
ra những nhận xét và biện pháp khắc phục những khó khăn cũng như nâng cao
hiệu quả củadịchvụ Logistics tronggiao nhận hàng hóa, vậntải biển.
Keywords. Kinh tế đối ngoại; Vậntải biển; Dịchvụvận tải; ViệtNam
Content
LỜI MỞ ĐẦU
1. Tính cấp thiết của đề tàiTrong những thập niên gần đây, sự gia tăng thương mại một cách mạnh mẽ giữa các
quốc gia và giữa các châu lục đã kéo theo sự pháttriển mạnh mẽ của các phương thức vận
tải hàng hóa. Trong lĩnh vực giao thông vận tải, người kinh doanh dịchvụvậntải không chỉ
đơn thuần là người vận chuyển nữa, mà thực tế họ đã tham gia cũng với người sản xuất để đảm
nhiệm thêm các khâu liên quan đến quá trình sản xuất hàng hoá như: gia công, chế biến, lắp
ráp, đóng gói, gom hàng, xếp hàng, lưu kho và giao nhận. Hoạt động vậntải thuần tuý đã dần
chuyển sang hoạt động tổ chức toàn bộ dây chuyền phân phối vật chất và trở thành một bộ
phận khăng khít của chuỗi mắt xích “cung – cầu”. Xu hướng đó không những đòi hỏi phải
phối hợp liên hoàn tất cả các phương thức vận tải, mà còn đòi hỏi phải kiểm soát được các
luồng thông tin, luồng hàng hoá và luồng tài chính. Chỉ khi tối ưu được toàn bộ quá trình này
thì mới giải quyết được vấn đề đặt ra là: vừa làm tăng lợi nhuận cho các DN sản xuất hàng hoá,
vừa làm tăng lợi nhuận cho các hãng vận tải, thương mại, đảm bảo được lợi ích chung. Từ đó
đã hình thành nên vấn đề quản lý logistics nhằm đạt được mục tiêu trên.
Hiện nay ViệtNam đang trong quá trình chuyển mình để hội nhập vào nền kinh tế thế
giới. Các DN ViệtNam cần phải tăng khả năng cạnh tranh, cung cấp cho thị trường các
loại hàng hoá phù hợp. Điều này đòi hỏi người vận chuyển phải đảm bảo chi phí vậntải
hợp lý, đúng thời điểm, chính xác và an toàn. Muốn như vậy, không có cách nào khác là
các DN giaonhận,vậntảicủa ta phải làm quen và áp dụng logistics trong hoạt động của
mình nhằm nâng cao chất lượng dịchvụ cung cấp, đặc biệt là trong hoạt động vậntảibiển
vì khối lượng hàng hoá chuyên chở bằng đường biển luôn chiếm tỷtrọng rất lớn trong toàn
bộ khối lượng hàng hoá XNK được chuyên chở.
Vậy các yếu tố tác động đến logicticstronggiaonhận,vậntảibiểncủaViệtNam là gì? Sau khi
gia nhập WTO các DN logicticsViệtNam cần có những giải pháp nào để cạnh tranh tốt hơn?
Với mong muốn góp một phần sức lực nhỏ bé của mình trong việc pháttriển ngành dịchvụ
hàng hải ViệtNam ngày càng lớn mạnh và tiên tiến, phối hợp cùng những ngành khác
trong nền kinh tế nhằm nâng cao vị thế của đất nước trong lĩnh vực kinh tế nói riêng và
trong mọi lĩnh vực nói chung, tôi đã quyết định chọn đề tài: “Phát triểndịchvụ Logistics
trong giaonhận,vậntảibiểncủaViệtNamtrườnghợpCôngtyPNTchinhánhphía
Bắc” cho luận văn tốt nghiệp của mình với mong muốn thông qua luận văn này và với
những kiến thức đã học cũng như những kinh nghiệm thực tế được tích lũy trong quá trình
làm việc tạicông ty, tôi muốn góp phần giúp cho ChinhánhphíaBắccủacôngtyPNT
thêm hoàn thiện, công việc kinh doanh ngày càng được mở rộng, tạo, cũng cố và nâng cao
uy tín củacôngty trên tất cả thị trườngtrong và ngoài nước. Và giới thiệu những ưu việt
mà hoạt động logistics có thể đem lại cho ngành dịchvụgiaonhận,vậntảibiểntạiViệt
Nam và đề ra một số giải pháp nhằm pháttriển ngành dịchvụ này.
2. Tình hình nghiên cứu
Hội nhập kinh tế quốc tế là xu hướng tất yếu và là một yêu cầu khách quan đối với bất
kỳ quốc gia nào trên thế giới trong quá trình phát triển. Xu hướng này ngày càng hình
thành rõ rệt mà nét nổi bật là nền kinh tế thị trường đang trở thành một sân chơi chung cho
tất cả các nước. ViệtNam đang đứng trước những thách thức to lớn từ cam kết mở rộng thị
trường dịchvụ logistics khi gia nhập WTO. Chỉ còn vài năm nữa thị trường sẽ được tự do
hóa với bên ngoài. Câu chuyện tưởng chừng đã cũ nhưng không hề cũ một chút nào. Nếu
ta cứ bình chân như vại, thì đến một lúc nào đó, khi bất ngờ bị đánh bật ra khỏi cuộc chơi
ta mới giật mình ngỡ ngàng.
Trong xu thế hội nhập kinh tế quốc tế và khu vực thì mối quan hệ giữa các quốc gia về
phương diện kinh tế ngày càng trở nên gắn bó với nhau hơn. Đặc biệt, là ngoại thương -
một hoạt động đóng vai trò hết sức quan trọngtrong việc pháttriển kinh tế, góp phần nâng
cao vị thế quốc gia trên thị trường quốc tế. ViệtNam cùng với chính sách mở cửa nền kinh
tế đã từng bước hoà nhập vào nền kinh tế toàn cầu. Các doanh nghiệp ViệtNam ngày càng
thiết lập được nhiều mối quan hệ với các doanh nghiệp khác trên thế giới, góp phần thúc
đẩy hoạt động thương mại pháttriển mạnh mẽ, đa dạng. Khối lượng hàng hoá ngoại
thương trao đổi giữa các nước trên thế giới cũng tăng với tốc độ đáng kể.
Bên cạnh đó, nước ta là nước có bờ biển dài - 3.260 km với nhiều sông lớn như sông
Hồng, Thái Bình, Đồng Nai, Cửu Long và có vịnh tự nhiên kín gió như Vũng Tàu, Hạ
Long, Cam Ranh nên có rất nhiều điều kiện để xây dựng các cảng biển lớn. Mặt khác,
nước ta nằmtrong tuyến vậntải quan trọng từ Thái Bình Dương sang Ấn Độ Dương, từ
biển Đông sang Thái Bình Dương nên vậntảibiểncủa chúng ta là rất lớn. Tất cả những
yếu tố trên hứa hẹn ViệtNam trở thành một quốc gia mạnh về thương mại, đó cũng là cơ
hội pháttriển cho ngành vậntải hàng hóa bằng đường biển. Xuất phát từ những lợi thế hiện
có và để phù hợp với tình hình, xu thế chung của nhu cầu vậntải hàng hóa bằng container
của thế giới, ở nước ta, trong những năm gần đây đã xuất hiện nhiều côngtygiao nhận
cũng như đại lý hãng tàu.
Trong xu thế hội nhập, các dịchvụlogicticstronggiao nhận vậntảibiểncủaViệtNam còn
khá non nớt nên nước ta đang là một thị trường hẫp dẫn với giới kinh doanh và các côngty
logictics nước ngoài. .
3. Mục đích và nhiệm vụ nghiên cứu
- Mục đích: Mục đích nghiên cứu chính của luận văn là tập trung vào nghiên cứu những
vấn đề mà doanh nghiệp dịchvụ logistics cần cảm nhận, thực sự nhìn nhận lại chiến lược
kinh doanh của mình. Trên cơ sở đó nâng cao khả năng cạnh tranh và hiệu quả củadịchvụ
Logistics trongvậntảibiểncủa nước ta. Việc nghiên cứu tìm ra những giải pháp pháttriển
hình thức này ở ViệtNam là rất cần thiết để phục vụ cho việc gia nhập WTO.
- Nhiệm vụ: Phân tích hiệu quả hoạt động kinh doanh dịchvụgiao nhận hàng hoá xuất
nhập khẩu tạicôngtyPNTchinhánhphía bắc. Tìm hiểu quá trình hình thành, pháttriển
của côngty và thu thập những số liệu thực tế củacôngty để đưa ra những nhận xét và biện
pháp khắc phục những khó khăn cũng như nâng cao hiệu quả củadịchvụ Logistics trong
giao nhận hàng hóa, vậntải biển.
4. Đối tƣợng và phạm vi nghiên cứu
Đối tượng nghiên cứu chính là sức cạnh tranh củadịchvụ logistics tronggiao nhận vậntải
biển hàng hoá quốc tế củacôngtyPNTchinhánhphía bắc.
Phạm vi nghiên cứu:
+ Phạm vi thời gian: từ năm 2002 – 2011
+ Phạm vi không gian: Các thị trường mà côngty đang khai thác như tại thị trường
trong nước và tại một số nước khu vực.
5. Phƣơng pháp nghiên cứu
Bài nghiên cứu dựa trên quan sát thực tế, sử dụng phương pháp thống kê mô tả và phân
tích hoạt động củacôngtyPNTchinhánhphía bắc. Từ đó đưa ra nhận xét và biện pháp
thích hợp để cải thiện những khó khăn mà côngty gặp phải. Bên cạnh đó, nguồn số liệu
được sử dụng trong bài nghiên cứu chủ yếu được tôi tham khảo từ các báo cáo củacôngty
thông qua việc cung cấp của nhân viên các phòng ban.
6. Dự kiến đóng góp mới của luận văn
Qua việc trình bày, phân tích và luận giải những nội dung đã được xác định, luận văn có
những đóng góp mới sau đây:
- Luận văn cung cấp những cơ sở lý luận và thông tin, tư liệu cần thiết nhằm phục vụ tốt
cho công tác nghiên cứu khoa học, giảng dạy, việc quản lý và sử dụng phương pháp đào
tạo nhân lực trong lĩnh vực công nghệ cao
-Tổng hợp những cơ sở có tính hệ thống, luận giải góp phần bổ sung, pháttriển những cơ
sở lý luận dịchvụlogictics nhằm hoàn thiện dịchvụlogicticscủacôngtyPNTchinhánh
phía Bắc.
-Phân tích, đánh giá thực trạng hoạt động củaCôngtyPNTchinhánhphía Bắc; chỉ rõ
những kết quả đạt được, nguyên nhân của những hạn chế trong các dịchvụlogicticscủa
Công tytrong thời gian qua.
-Đề xuất một số giải pháp nhằm giúp nâng cao vị thế cạnh tranh củacôngty trên thị trường
thông qua việc nâng cao năng lực của nhân viên bằng phương pháp đào tạo theo khe hở
năng lực, hoàn thiện các dịchvụcủaCôngtyPNTchinhánhphía Bắc.
7. Bố cục của luận văn
Luận văn trình bày trong 3 chương, có phần mở đầu,phần kết luận, phần mục lục, phần tài
liệu tham khảo. Các nội dung cơ bản của luận văn được trình bày theo cấu trúc như sau:
Chƣơng 1: Cơ sở lý luận thực tiễn về logistics củaViệt Nam.
Chƣơng 2: Nghiên cứu trƣờng hợpcủacôngtyPNTchinhánhphíabắc
Chƣơng 3: Một số hàm ý đối với sự pháttriển logistics tronggiaonhận,vậntảibiển
của ViệtNam sau khi gia nhập WTO.
CHƢƠNG 1
CƠ SỞ LÝ LUẬN THỰC TIỄN VỀ LOGISTICS CỦAVIỆT NAM.
1.1. LÝ LUẬN CHUNG VỀ LOGISTICS
1.1.1.Khái quát về logistics
1.1.1.1. Khái niệm và tầm quan trọngcủa logistics
a. Khái niệm:
Dịch vụ logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện
một hoặc nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục
hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu,
giao hàng hoặc các dịchvụ khác có liên quan đến hàng hoá theo thoả thuận với khách hàng
để hưởng thù lao. (Trích Luật Thương mại - Điều 233).
b. Tầm quan trọngcủa logistics
Logistics là chìa khoá giúp cho các công ty, nhất là các côngty phải vận chuyển
nhiều nguyên vật liệu, tồn tại và kinh doanh có lãi.
Hoạt động logistics được thể hiện dưới các dạng sau:
Thu gom và lưu trữ nguyên liệu cho sản xuất,
Lưu trữ và phân phối vật chất hàng thành phẩm,
Thu gom, quản lý và kiểm soát hàng hoá trong kho để hỗ trợ cho thiết bị sản xuất
hoặc hàng thành phẩm,
Thiết lập các kênh logistics,
Pháttriển các khoá đào tạo đề hỗ trợ cho thiết bị sản xuất hoặc như một dịchvụ
khách hàng,
Chuẩn bị các tài liệu cần thiết để hỗ trợ cho hoạt động và bảo dưỡng sản phẩm.
Ông Bowersox và ông Closs đã đưa ra 6 mục tiêu hoạt động của một hệ thống
logistics như sau
7
:
Phản ứng nhanh - một côngty cần có sự phản ứng nhanh nhạy với những thay đổi
hay pháttriển mới. Khả năng có thể cung cấp cho khách hàng cái mà họ muốn thường là
nhân tố giúp cho doanh nghiệp thành công.
Tối thiểu hoá biến động.
Tối thiểu hoá lưu kho.
Kết hợpvận chuyển
Chất lượng.
Hỗ trợ vòng đời sản phẩm
1.1.1.2. Một số cách tiếp cận về logistics
Logistics, hiểu theo nghĩa rộng nhất, có thể được coi là tổng hợp các hoạt động trong 3
khía cạnh chính là : logistics sinh tồn, logistics hoạt động và logistics hệ thống.
a. Tiếp cận logistics theo trục ngang
Hình 2: Logistics tiếp cận theo trục ngang
Logistics
sinh tồn
Logistics
hoạt động
Logistics
hệ thống
b. Tiếp cận logistics theo hình tháp
.
Hình 3: Logistics tiếp cận theo hình tháp
1.1.1.3. Đặc điểm của logistics
a. Logistics là một dịchvụ
Dịch vụ, đối với cả doanh nghiệp hay khách hàng. Dịchvụ logistics trong doanh
nghiệp chú trọng đến các yếu tố về quản trị nguyên vật liệu, lưu kho trong nhà máy và phân
phối vật chất.
b. Logistics có chức năng hỗ trợ
Nó tồn tạichỉ để cung cấp sự hỗ trợ cho các bộ phận khác của doanh nghiệp.
Logistics hỗ trợ quá trình sản xuất (là logistics hoạt động)
1.1.2. Mối quan hệ giữa vậntảibiển và logistics
1.1.2.1 Tầm quan trọngcủavậntảibiểntrong thương mại quốc tế hiện nay
Vậntải đường biển có năng lực chuyên chở lớn
Đặc biệt thích hợp và hiệu quả là các loại hàng rời có khối lượng lớn nhưng
giá trị thấp như than, quặng, ngũ cốc, phốt phát
Chi phí đầu tư xây dựng các tuyến đường hàng hải thấp
1.1.2.2 Logistics trong hoạt động giaonhận,vậntảibiển
Giảm chi phí cho hàng hoá XNK đã được giải quyết nhờ ứng dụng quản lý hoạt
động giaonhận,vậntảibiển theo logistics.
1.1.3. Các yếu tố tác động tới hoạt động logistics trongvậntảibiểntrong tƣơng
lai
1.1.3.1 Thương mại quốc tế được đẩy mạnh
1.1.3.2 Kinh tế dịchvụ ngày càng pháttriển
1.1.3.3 Sự bùng nổ của trao đổi dữ liệu điện tử (EDI - Electronic Data Interchange)
1.1.3.4 Mạng Internet
1.1.3.5 Công nghệ viễn thông
1.1.3.6 Hệ thống thông tin địa lý (GIS)
1.1.3.7 Hệ thống vệ tinh
1.2 HOẠT ĐỘNG LOGISTICS TRONG CÁC DOANH NGHIỆP GIAONHẬN,
VẬN TẢIBIỂNVIỆTNAMTRONG NHỮNG NĂM GẦN ĐÂY
1.2.1. Lợi ích do logistics đem lại cho các doanh nghiệp giaonhận,vậntảibiển
Có thể tóm tắt chuỗi hoạt động logistics trongvậntảibiển theo sơ đồ sau:
Logistics sinh tồn
Logistics
hoạt động
Logistics
hệ thống
Sử dụng các nghiệp vụ để liên kết thành chuỗi logistics
Hình 7: Chuỗi logistics trongvậntảibiển
1.2.1.1 Giảm chi phí
Mục tiêu của logistics là tối thiểu hoá thời gian chờ đợi tại các điểm, người
vận tải sẽ không tốn chi phí lưu kho hay chi phí phạt chậm xếp dỡ hàng, những chi
phí ảnh hưởng trực tiếp tới giá thành cung cấp dịchvụgiaonhận,vận tải.
1.2.1.2. Nâng cao mức độ linh hoạt trong hoạt động của các DN
Nếu áp dụng logistics, các DN sẽ nắm bắt kịp thời sự biến động của giá cả và
linh hoạt thay đổi cho phù hợp với thị trường chung.
1.2.1.3 Tăng cường chất lượng dịchvụ
Mục đíchcủa logistics là đưa đúng hàng tới đúng nơi, đúng lúc.
1.2.1.4 Tăng doanh thu và lợi nhuận
Việc ứng dụng logistics trongvậntảibiển đem lại nhiều lợi ích thiết thực cho DN
kinh doanh giaonhận,vậntải như giảm chi phí, giảm thời gian làm hàng, nâng cao
sức cạnh tranh trong việc cung cấp dịch vụ, tăng tính linh hoạt trong hoạt động
của DN.
1.2.2. Hoạt động logistics trong các DN giaonhận,vậntảibiểntạiViệt Nam.
1.2.2.1 Thực trạng hoạt động của các doanh nghiệp giaonhận,vậntảibiểnViệtNam
Khi ViệtNam chuyển sang nền kinh tế thị trường thì hoạt động giao nhận tại các
cảng biển đã có nhiều đổi khác. Sau năm 1990, do chính sách mở cửa kinh tế thị trường và
tốc độ tăng trưởng cao của nền kinh tế quốc dân, nên lượng hàng thông qua các cảng biển
của ViệtNam đã không ngừng được tăng lên. Số lượng tàu cập cảng để bốc dỡ hàng hoá
cũng nhiều hơn.
1.2.2.2 Nhận thức của các DN giaonhận,vậntảibiển về logistics
Đứng trước thực trạng yếu kém của hoạt động giaonhận,vậntảibiển ở ViệtNam
hiện nay, chúng ta thấy việc áp dụng các phương thức hoạt động mới, hiện đại là một nhu
cầu cấp bách. Nhận thấy được lợi ích do hoạt động logistics đem lại cho lĩnh vực giao
nhận, vậntảibiển là rất lớn nên trong thời gian gần đây, ở ViệtNam đã dần xuất hiện loại
hình dịchvụ này.
1.2.3. Các yếu tố tác động tới hoạt động logistics trongvậntảibiểntạiViệtNam
những năm tới
1.2.3.1 Các yếu tố khách quan
Một số xu hướng pháttriểnvậntảibiển trên thế giới
- Xu hướng sử dụng các loại tàu có tảitrọng lớn
- Xu hướng sáp nhập của các hãng vậntảibiển có tầm cỡ toàn cầu
- Tư nhân hoá trong kinh doanh khai thác cảng biển
- Xu hướng container hoá ngày càng tăng
Chủ
hàng
Người giao
nhận
Người
chuyên chở
Người giao
nhận
Chủ
hàng
Hải quan
Hải quan
- Chi phí vậntải có xu hướng ngày càng giảm
- Xu hướng giảm bớt khâu giấy tờ trongdịchvụ
- Xu hướng ứng dụng thương mại điện tử
1.2.3.2 Các yếu tố chủ quan
Chiến lược pháttriển ngành vậntảibiểnViệtNam
- Quy hoạch hệ thống cảng biển quốc gia
- Quy hoạch pháttriển đội tàu vậntảibiển quốc gia
Xây dựng cảng trung chuyển container
Khuyến khích sử dụng vậntải đa phương thức
CHƢƠNG 2
NGHIÊN CỨU TRƢỜNG HỢPCỦACÔNGTYPNT
CHI NHÁNHPHÍABẮC
2.1. GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ CÔNGTYPNT
2.1.1. Quá trình ra đời và pháttriểncủachinhánhcôngty
Năm
SỰ KIỆN
1998
Bắt đầu đi vào hoạt động. Bắt đầu kinh doanh giao nhận quốc tế, đóng vai trò đại
lý của người chuyên chở không có tàu.
2003
Đặt văn phòng chinhánh Hà Nội.
Các hoạt động kinh doanh gồm có:
+ Đại lý giao nhận hàng hóa trong nước và xuất nhập khẩu. Vận chuyển đường biển
(Cả hàng nguyên container và hàng lẻ)
+ Mua bán hàng hóa công nghệ phẩm, thủ công mỹ nghệ, bách hóa, thiết bị văn
phòng phẩm, hàng gia dụng.
+ Đại lý ký gởi hàng hóa, sản xuất gia công sản phẩm gỗ và hàng may mặc. Mua
bán sản xuất hàng gia công, đóng gói hàng nông-thủy-hải sản, muối, gốm.
+ Đại lý tàu biển.
+ Dịchvụ từ cửa đến cửa (door to door)
+ Vậntải đường bộ
+ Lưu kho
+ Gom hàng
+ Đóng container
+ Đóng gói
+ Mua bán máy móc, vật tư, xe ô tô và xe chuyên dùng các loại.
2.1.2. Cơ cấu tổ chức quản lý củachinhánhcôngty
SƠ ĐỒ TỔ CHỨC PNT TRANS
BỘ PHẬN
CHỨNG TỪ
GIÁM ĐỐC
QUẢN LÝ KHO
BÃI
DỊCH VỤ
KHÁCH
HÀNG
KẾ TOÁN
MARKETING
Nhập khẩu
Xuất khẩu
Nước ngoài
Trong nước
Nội bộ
Xuất khẩu
Nhập khẩu
b. Chức năng, nhiệm vụcủa các bộ phận nghiệp vụ
* Bộ phận bán hàng/ tìm nguồn hàng (sales-marketing)
Đảm nhận đầu vào trong hoạt động kinh doanh, bộ phận này thực hiện các hoạt động
sau:
- Lên kế hoạch bán hàng.
- Viết báo cáo sau mỗi lần gặp khách hàng, phối hợp với trưởng phòng để giải quyết
các vấn đề ngoài thẩm quyền.
- Phối hợp với mạng lưới giao nhận ở nước ngoài trong việc khai thác thông tin, tìm
nguồn hàng, khai thác danh sách khách - Trả lời, giải quyết các thư từ, telex, fax, thông tin
liên quan đến khách hàng.
- Khuyếch trương, giới thiệu các dịchvụgiao nhận củacôngty
- Lập chương trình phần mềm để thống kê, lập danh sách phân loại khách hàng để có
đối sách và chế độ thích hợp.
- Dự báo và đề xuất với trưởng phòng về đối pháp Marketing thích hợp cho từng thời
điểm.
- Đặt chỗ (booking space) với hãng tàu và nhận xác nhận
- Lên bảng giá
- Dựa trên cơ sở hồ sơ vụ việc theo dõi tiến hành các bước giao nhận.
* Bộ phận kế toán
Nói chung, bộ phận kế toán có các nhiệm vụ:
- Thanh toán cước phí với các hãng tàu
- Thanh toán cước phí với hãng giao nhận
- Thanh toán cước phí với khách hàng
- Thanh toán cước phí nội địa và các nhiệm vụphát sinh
- Báo cáo doanh thu, doanh chi hàng tháng, lập bảng lương, chấm công.
2.1.3. Đánh giá chung về tình hình hoạt kinh doanh củachinhánhCôngty
Với sự pháttriểncủachinhánh nay PNT trans Hà Nội đã góp phần không nhỏ trong
việc khẳng định côngtyPNT trans là một pháp nhân được đánh giá là một doanh nghiệp
hàng đầu trong lĩnh vực này ở Việt Nam, có trình độ chuyên môn tương đương với các nước
trong khu vực.
2.2. THỰC TRANG VẬNTẢI VÀ GIAO NHẬN HÀNG HOÁ CỦACÔNGTYPNT
CHI NHÁNHPHÍABẮC
2.2.1. Đại lý hãng tàu (Shipping Agent)
a. Các nghiệp vụcủa đại lý hãng tàu:
Các đại lý hãng tàu có chức năng, nhiệm vụ gần giống nhau cho dù nó là đại lý hãng
tàu của Hapag- Lloyd hay đại lý cho hãng tàu Lloyd- Trriestino hay bất cứ một hãng tàu nào.
Trách nhiệm của mỗi một đại lý hãng tàu là:
- Làm đại lý vỏ container và các các dịchvụ liên quan đến việc giao nhận container
của hãng tàu mình xuất nhập khẩu qua Cảng Hải Phòng
- Thực hiện đầy đủ và đúng mọi quy định của hãng tàu.
- Lập đầy đủ các chứng từ có liên quan
- Giám sát mọi hoạt động dịchvụcủa hãng tàu trong khu vực
- Giám sát theo dõi mọi hoạt động của cảng, người vậntải nội địa nếu sử dụng dịchvụ
của họ.
- Pháttriểndịchvụcủa hãng tàu
Công việc cụ thể của mỗi đại lý hãng tàu được chia thành nhiều chức năng: Người
làm hàng nhập, người làm hàng xuất, quản lý container rỗng, thu cước phí vậntải biển.
* Hàng nhập
* Hàng xuất
* Quản lý container rỗng
* Thu cước phí vậntải đường biển, đường bộ và các chi phí khác
2.2.2. Đại lý giao nhận (Freight Fowarder)
PNT trans HN hiện đang làm đại lý giao nhận cho một số những hãng giao nhận lớn
trên thế giới như Kuehne & Nagel, Panalpina, M&M….
2.2.3. Tổng sản lƣợng vậntải và giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu củachinhánh
Bảng 5: Tổng hợp số liệu Vinatrans thông quan qua cảng HP
Năm 2011, côngty đã ký kết được 1625 hợp đồng giao nhận vậntải hàng hoá xuất
nhập khẩu bằng container với các côngtytrong nước và thực hiện được 1230 hợp đồng (số
còn lại được thực hiện tiếp vào năm 2012.)
2.3. ĐỐI VỚI CÔNGTYPNTCHINHÁNHPHÍABẮC
Phát triển khoa học công nghệ trong ngành giao thông vậntải nói chung và
trong logistics nói riêng
Ban hành các nghị định, thông tƣ , chỉ thị có liên quan tới dịchvụgiao nhận kho
vận đảm bảo tính khả thi.
2.3.1.Phát triển các dịchvụ logistics mũi nhọn củaCôngty
2.3.1.1 Đầu tư pháttriểndịchvụ cho thuê kho bãi
2.3.1.2 Pháttriểndịchvụvậntải đa phương thức (VTĐPT)
2.3.2. Ứng dụng công nghệ hiện đại trong quản lý và khai thác
2.3.3. Hợp tác với các đối tác ở các nƣớc pháttriển
3.2.4. Tăng cƣờng hoạt động Marketing nhằm thu hút khách hàng.
Thời gian qua, hoạt động marketing trong các doanh nghiệp kinh doanh vậntảigiao nhận
Việt Nam chưa được các doanh nghiệp quan tâm và pháttriển thích đáng. Vì vậy cũng phần
nào hạn chế việc thu hút của doanh nghiệp. Để pháttriển hoạt động kinh doanh củaCông ty,
thu hút được khách hàng thì việc tăng cường hoạt động marketing phải được xem là hoạt
động ưu tiên hàng đầu đối với Côngty hiện nay.
CHƢƠNG 3
MỘT SỐ HÀM Ý ĐỐI VỚI SỰ PHÁTTRIỂN LOGISTICS TRONGGIAONHẬN,
VẬN TẢIBIỂNCỦAVIỆTNAM SAU KHI GIA NHẬP WTO
3.1.NHỮNG THUẬN LỢI VÀ KHÓ KHĂN KHI ÁP DỤNG LOGISTICS TRONG
VẬN TẢIBIỂNTẠIVIỆTNAM
3.1.1. Thuận lợi
Việc áp dụng logistics tronggiaonhận,vậntảibiểntạiViệtNam có một số thuận lợi
rõ rệt. Tuy điều kiện cơ sở hạ tầng của chúng ta chưa tốt, nhưng bù lại, nguồn nhân lực hoạt
động trong lĩnh vực này lại dồi dào. Phần lớn trong số họ đều được qua đào tạo chính quy và
bài bản về hoạt động giaonhận,vậntảibiểntại các trường có chất lượng đào tạo tốt như ĐH
Ngoại Thương.
3.1.2 Khó khăn
Cơ sơ hạ tầng, vật chất kỹ thuật chưa đồng bộ
Có tới 67% số DN được hỏi cho biết sự yếu kém của cơ sở hạ tầng là một trong
những nguyên nhân khiến cho việc triển khai hoạt động logistics tạiViệtNam gặp khó khăn.
Hành lang pháp lý cho hoạt động logistics chưa được thiết lập
Do hoạt động logistics vẫn còn tương đối mới mẻ tạiViệtNam nên hiện nay hoạt
động này chưa có văn bản luật nào điều chỉnh.
Chưa có đào tạo chuyên môn cho đội ngũ lao động hoạt động trong lĩnh vực logistics
[...]... sự pháttriển vượt bậccủadịchvụ Logistics và vai trò của nó trong nền kinh tế quốc dân, việc nghiên cứu và xây dựng chi n lược pháttriểnhợp lý là một trong những yêu cầu đặt ra cho ngành giao nhận vậntải nước ta Mục tiêu của luận văn là góp phần đưa ra những giải pháp nhằm phát triểndịchvụ Logistics của CôngtyPNTchinhánhphíaBắc nói riêng, cũng như trong các côngtygiao nhận vậntải của. .. thành những công tygiao nhận vậntải quốc tế có chinhánh ở rộng khắp các nước trên thế giới Tác giả hy vọng luận văn sẽ đóng góp một phần nhỏ bé vào việc nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh củacông ty, đưa côngtyPNTchinhánhphíaBắc nói riêng, côngtyPNT nói chung nhanh chóng trở thành một Côngty vể Logistics vững mạnh trong khu vực và thế giới Trong tương lai không xa, ViệtNam sẽ có những... khu vực cũng như trên thế giới trên mọi lĩnh vực Đề tài Phát triểndịchvụ Logistics trong giaonhận,vậntảibiểncủaViệtNamtrườnghợpCôngtyPNTchinhánhphíaBắc là một đề tài không mới nhưng khá phức tạp, trong khi kinh nghiệm nghiên cứu cũng như kiến thức thực tế của bản thân còn có những hạn chế nhất định Vì vậy, mặc dù đã rất cố gắng trong nghiên cứu, học hỏi, luận vănvẫn không thể tránh... Container trong VTĐPT ở ViệtNam 23 Cải cách thủ tục giao nhận hàng hoá XNK tạiViệtNam (2005), Khoá luận tốt nghiệp SV Trường ĐH Ngoại thương 2005 24 Phạm Thị Mai Diệp (2008), Dịchvụ cảng biển và các biện pháp nhằm phát triểndịchvụ cảng biển ở Việt Nam, Khoá luận tốt nghiệp SV Trường ĐH Ngoại thương 2008 25 Mai Văn Khang (2011), Hiện trạng đội tàu vận tảibiểnViệt Nam, Tạp chí Hàng hải ViệtNam số... (2006), Pháttriển Logistics khi ViệtNam gia nhập WTO 5 Đặng Thị Hồng Vân- ĐHKTQD, Pháttriển hiệu quả dịchvụ Logistics 6 Giáo trình vậntải và giao nhận trong Ngoại thương (2003), Nxb GTVT 7 Vận chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển bằng container (2001), Nxb GTVT 8 Luật Thương mại 2005 9 Tài liệu lưu trữ về hợp đồng đại lý củaCôngtyPNTchinhánh miền Bắc 10 Hoàng Văn Châu (2009), Giáo trình Vận. .. các côngty nước ngoài 3.2 MỘT SỐ GIẢI PHÁP CHỦ YẾU NHẰM PHÁTTRIỂN LOGISTICS TRONGVẬNTẢIBIỂNTẠIVIỆTNAM 3.2.1 Các giải pháp vĩ mô Cần ban hành các quy định pháp luật tạo điều kiện pháttriển logistics Về pháttriển hoạt động logistics nói riêng Về thủ tục hải quan đối với hàng hoá XNK Về pháttriển thương mại điện tử Pháttriển cơ sở hạ tầng vật chất *Về pháttriển hệ thống cảng: *Về phát triển. .. xu thế hội nhập quốc tế, Tạp chí hàng hải ViệtNam số 7/2011 15 Chu Quang Thứ (2012), Ngành Hàng hải ViệtNam với chi n lược pháttriển kinh tế biển, Tạp chí Hàng hải ViệtNam số 7/2012 16 Ngành Hàng hải ViệtNam 42 nămphát triển, Tạp chí Hàng hải ViệtNam số 5/2012, 17 Hoàng Long (2010), Bến Nghé với dự án cảng trung chuyển container, Tạp chí Hàng hải ViệtNam số 8/2010 18 Vũ Lương (2011), Quy hoạch... được sự chỉ dẫn của các nhà khoa học, các thầy cô giáo và đồng nghiệp để luận văn được hoàn thiện References I Sách, báo, tạp chí và các tài liệu tiếng Việt 1 Logistics - Những vấn đề cơ bản (2003), Nxb Thống kê T.P HCM 2 Nguyễn Như Tiến (2006), Logistics–Khả năng ứng dụng và pháttriểntrong kinh doanh dịchvụvậntảigiao nhận ViệtNam Nxb Giao thông vậntải (GTVT) 3 Giao nhận vậntải hàng hoá quốc... tuyến vận tải: *Về pháttriển đội tàu phục vụvậntải biển: Pháttriển hạ tầng công nghệ thông tin 3.2.2 Giải pháp vi mô Nâng cao chất lượng các dịchvụ cung ứng cho khách hàng Liên doanh với các côngty logistics nước ngoài để học hỏi kinh nghiệm Tin học hoá hệ thống quản lý trong nội bộ DN Chú trọng hoạt động Marketing để thu hút khách hàng KẾT LUẬN Ngày nay, logistics có ý nghĩa cực kỳ quan trọng trong. .. Vân Phong - Khánh Hoà, Tạp chíBiển số 10/2010 19 Nguyễn Tương (2011), Pháttriểnvậntải đa phương thức củaViệt Nam, Tạp chí Hàng hải ViệtNam số 15/2011 20 Bích Liên - Hồng Thuý (2012), Biện pháp giải quyết xe chở hàng quá tải ở cảng Hải Phòng, Tạp chí Hàng hải ViệtNam số 6/2012 21 Kim Yến (2011), Cảng Sài Gòn - Nhiệm vụ mới của cảng khác nặng nề, Tạp chí Hàng hải ViệtNam số 6/2011 22 Vũ Thế Bình .
Phát triển dịch vụ logictics trong giao nhận,
vận tải biển của Việt Nam trường hợp công
ty PNT chi nhánh phía Bắc
Dương Minh Nguyệt
Trường.
lĩnh vực.
Đề tài Phát triển dịch vụ Logistics trong giao nhận, vận tải biển của Việt Nam trường hợp
Công ty PNT chi nhánh phía Bắc là một đề tài không