Phát triển dịch vụ logictics trong giao nhận, vận tải biển của việt nam trường hợp công ty PNT chi nhánh phía bắc

Phát triển dịch vụ logictics trong giao nhận, vận tải biển của Việt Nam trường hợp công ty PNT chi nhánh phía Bắc Dương Minh Nguyệt Trường Đại học Kinh tế Luận văn ThS. ngành: Kinh tế thế giới và Quan hệ kinh tế quốc tế Mã số: 60 31 07 Người hướng dẫn: TS. Vũ Anh Dũng Năm bảo vệ: 2012 Abstract. Phân tích hiệu quả hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu tại công ty PNT chi nhánh phía bắc. Tìm hiểu quá trình hình thành, phát triển của công ty và thu thập những số liệu thực tế của công ty để đưa ra những nhận xét và biện pháp khắc phục những khó khăn cũng như nâng cao hiệu quả của dịch vụ Logistics trong giao nhận hàng hóa, vận tải biển. Keywords. Kinh tế đối ngoại; Vận tải biển; Dịch vụ vận tải; Việt Nam Content LỜI MỞ ĐẦU 1. Tính cấp thiết của đề tài Trong những thập niên gần đây, sự gia tăng thương mại một cách mạnh mẽ giữa các quốc gia và giữa các châu lục đã kéo theo sự phát triển mạnh mẽ của các phương thức vận tải hàng hóa. Trong lĩnh vực giao thông vận tải, người kinh doanh dịch vụ vận tải không chỉ đơn thuần là người vận chuyển nữa, mà thực tế họ đã tham gia cũng với người sản xuất để đảm nhiệm thêm các khâu liên quan đến quá trình sản xuất hàng hoá như: gia công, chế biến, lắp ráp, đóng gói, gom hàng, xếp hàng, lưu kho và giao nhận. Hoạt động vận tải thuần tuý đã dần chuyển sang hoạt động tổ chức toàn bộ dây chuyền phân phối vật chất và trở thành một bộ phận khăng khít của chuỗi mắt xích “cung – cầu”. Xu hướng đó không những đòi hỏi phải phối hợp liên hoàn tất cả các phương thức vận tải, mà còn đòi hỏi phải kiểm soát được các luồng thông tin, luồng hàng hoá và luồng tài chính. Chỉ khi tối ưu được toàn bộ quá trình này thì mới giải quyết được vấn đề đặt ra là: vừa làm tăng lợi nhuận cho các DN sản xuất hàng hoá, vừa làm tăng lợi nhuận cho các hãng vận tải, thương mại, đảm bảo được lợi ích chung. Từ đó đã hình thành nên vấn đề quản lý logistics nhằm đạt được mục tiêu trên. Hiện nay Việt Nam đang trong quá trình chuyển mình để hội nhập vào nền kinh tế thế giới. Các DN Việt Nam cần phải tăng khả năng cạnh tranh, cung cấp cho thị trường các loại hàng hoá phù hợp. Điều này đòi hỏi người vận chuyển phải đảm bảo chi phí vận tải hợp lý, đúng thời điểm, chính xác và an toàn. Muốn như vậy, không có cách nào khác là các DN giao nhận, vận tải của ta phải làm quen và áp dụng logistics trong hoạt động của mình nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ cung cấp, đặc biệt là trong hoạt động vận tải biển vì khối lượng hàng hoá chuyên chở bằng đường biển luôn chiếm tỷ trọng rất lớn trong toàn bộ khối lượng hàng hoá XNK được chuyên chở. Vậy các yếu tố tác động đến logictics trong giao nhận, vận tải biển của Việt Nam là gì? Sau khi gia nhập WTO các DN logictics Việt Nam cần có những giải pháp nào để cạnh tranh tốt hơn? Với mong muốn góp một phần sức lực nhỏ bé của mình trong việc phát triển ngành dịch vụ hàng hải Việt Nam ngày càng lớn mạnh và tiên tiến, phối hợp cùng những ngành khác trong nền kinh tế nhằm nâng cao vị thế của đất nước trong lĩnh vực kinh tế nói riêng và trong mọi lĩnh vực nói chung, tôi đã quyết định chọn đề tài: “Phát triển dịch vụ Logistics trong giao nhận, vận tải biển của Việt Nam trường hợp Công ty PNT chi nhánh phía Bắc” cho luận văn tốt nghiệp của mình với mong muốn thông qua luận văn này và với những kiến thức đã học cũng như những kinh nghiệm thực tế được tích lũy trong quá trình làm việc tại công ty, tôi muốn góp phần giúp cho Chi nhánh phía Bắc của công ty PNT thêm hoàn thiện, công việc kinh doanh ngày càng được mở rộng, tạo, cũng cố và nâng cao uy tín của công ty trên tất cả thị trường trong và ngoài nước. Và giới thiệu những ưu việt mà hoạt động logistics có thể đem lại cho ngành dịch vụ giao nhận, vận tải biển tại Việt Nam và đề ra một số giải pháp nhằm phát triển ngành dịch vụ này. 2. Tình hình nghiên cứu Hội nhập kinh tế quốc tế là xu hướng tất yếu và là một yêu cầu khách quan đối với bất kỳ quốc gia nào trên thế giới trong quá trình phát triển. Xu hướng này ngày càng hình thành rõ rệt mà nét nổi bật là nền kinh tế thị trường đang trở thành một sân chơi chung cho tất cả các nước. Việt Nam đang đứng trước những thách thức to lớn từ cam kết mở rộng thị trường dịch vụ logistics khi gia nhập WTO. Chỉ còn vài năm nữa thị trường sẽ được tự do hóa với bên ngoài. Câu chuyện tưởng chừng đã cũ nhưng không hề cũ một chút nào. Nếu ta cứ bình chân như vại, thì đến một lúc nào đó, khi bất ngờ bị đánh bật ra khỏi cuộc chơi ta mới giật mình ngỡ ngàng. Trong xu thế hội nhập kinh tế quốc tế và khu vực thì mối quan hệ giữa các quốc gia về phương diện kinh tế ngày càng trở nên gắn bó với nhau hơn. Đặc biệt, là ngoại thương - một hoạt động đóng vai trò hết sức quan trọng trong việc phát triển kinh tế, góp phần nâng cao vị thế quốc gia trên thị trường quốc tế. Việt Nam cùng với chính sách mở cửa nền kinh tế đã từng bước hoà nhập vào nền kinh tế toàn cầu. Các doanh nghiệp Việt Nam ngày càng thiết lập được nhiều mối quan hệ với các doanh nghiệp khác trên thế giới, góp phần thúc đẩy hoạt động thương mại phát triển mạnh mẽ, đa dạng. Khối lượng hàng hoá ngoại thương trao đổi giữa các nước trên thế giới cũng tăng với tốc độ đáng kể. Bên cạnh đó, nước ta là nước có bờ biển dài - 3.260 km với nhiều sông lớn như sông Hồng, Thái Bình, Đồng Nai, Cửu Long và có vịnh tự nhiên kín gió như Vũng Tàu, Hạ Long, Cam Ranh nên có rất nhiều điều kiện để xây dựng các cảng biển lớn. Mặt khác, nước ta nằm trong tuyến vận tải quan trọng từ Thái Bình Dương sang Ấn Độ Dương, từ biển Đông sang Thái Bình Dương nên vận tải biển của chúng ta là rất lớn. Tất cả những yếu tố trên hứa hẹn Việt Nam trở thành một quốc gia mạnh về thương mại, đó cũng là cơ hội phát triển cho ngành vận tải hàng hóa bằng đường biển. Xuất phát từ những lợi thế hiện có và để phù hợp với tình hình, xu thế chung của nhu cầu vận tải hàng hóa bằng container của thế giới, ở nước ta, trong những năm gần đây đã xuất hiện nhiều công ty giao nhận cũng như đại lý hãng tàu. Trong xu thế hội nhập, các dịch vụ logictics trong giao nhận vận tải biển của Việt Nam còn khá non nớt nên nước ta đang là một thị trường hẫp dẫn với giới kinh doanh và các công ty logictics nước ngoài. . 3. Mục đích và nhiệm vụ nghiên cứu - Mục đích: Mục đích nghiên cứu chính của luận văn là tập trung vào nghiên cứu những vấn đề mà doanh nghiệp dịch vụ logistics cần cảm nhận, thực sự nhìn nhận lại chiến lược kinh doanh của mình. Trên cơ sở đó nâng cao khả năng cạnh tranh và hiệu quả của dịch vụ Logistics trong vận tải biển của nước ta. Việc nghiên cứu tìm ra những giải pháp phát triển hình thức này ở Việt Nam là rất cần thiết để phục vụ cho việc gia nhập WTO. - Nhiệm vụ: Phân tích hiệu quả hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu tại công ty PNT chi nhánh phía bắc. Tìm hiểu quá trình hình thành, phát triển của công ty và thu thập những số liệu thực tế của công ty để đưa ra những nhận xét và biện pháp khắc phục những khó khăn cũng như nâng cao hiệu quả của dịch vụ Logistics trong giao nhận hàng hóa, vận tải biển. 4. Đối tƣợng và phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu chính là sức cạnh tranh của dịch vụ logistics trong giao nhận vận tải biển hàng hoá quốc tế của công ty PNT chi nhánh phía bắc. Phạm vi nghiên cứu: + Phạm vi thời gian: từ năm 2002 – 2011 + Phạm vi không gian: Các thị trường mà công ty đang khai thác như tại thị trường trong nước và tại một số nước khu vực. 5. Phƣơng pháp nghiên cứu Bài nghiên cứu dựa trên quan sát thực tế, sử dụng phương pháp thống kê mô tả và phân tích hoạt động của công ty PNT chi nhánh phía bắc. Từ đó đưa ra nhận xét và biện pháp thích hợp để cải thiện những khó khăn mà công ty gặp phải. Bên cạnh đó, nguồn số liệu được sử dụng trong bài nghiên cứu chủ yếu được tôi tham khảo từ các báo cáo của công ty thông qua việc cung cấp của nhân viên các phòng ban. 6. Dự kiến đóng góp mới của luận văn Qua việc trình bày, phân tích và luận giải những nội dung đã được xác định, luận văn có những đóng góp mới sau đây: - Luận văn cung cấp những cơ sở lý luận và thông tin, tư liệu cần thiết nhằm phục vụ tốt cho công tác nghiên cứu khoa học, giảng dạy, việc quản lý và sử dụng phương pháp đào tạo nhân lực trong lĩnh vực công nghệ cao -Tổng hợp những cơ sở có tính hệ thống, luận giải góp phần bổ sung, phát triển những cơ sở lý luận dịch vụ logictics nhằm hoàn thiện dịch vụ logictics của công ty PNT chi nhánh phía Bắc. -Phân tích, đánh giá thực trạng hoạt động của Công ty PNT chi nhánh phía Bắc; chỉ rõ những kết quả đạt được, nguyên nhân của những hạn chế trong các dịch vụ logictics của Công ty trong thời gian qua. -Đề xuất một số giải pháp nhằm giúp nâng cao vị thế cạnh tranh của công ty trên thị trường thông qua việc nâng cao năng lực của nhân viên bằng phương pháp đào tạo theo khe hở năng lực, hoàn thiện các dịch vụ của Công ty PNT chi nhánh phía Bắc. 7. Bố cục của luận văn Luận văn trình bày trong 3 chương, có phần mở đầu,phần kết luận, phần mục lục, phần tài liệu tham khảo. Các nội dung cơ bản của luận văn được trình bày theo cấu trúc như sau: Chƣơng 1: Cơ sở lý luận thực tiễn về logistics của Việt Nam. Chƣơng 2: Nghiên cứu trƣờng hợp của công ty PNT chi nhánh phía bắc Chƣơng 3: Một số hàm ý đối với sự phát triển logistics trong giao nhận, vận tải biển của Việt Nam sau khi gia nhập WTO. CHƢƠNG 1 CƠ SỞ LÝ LUẬN THỰC TIỄN VỀ LOGISTICS CỦA VIỆT NAM. 1.1. LÝ LUẬN CHUNG VỀ LOGISTICS 1.1.1.Khái quát về logistics 1.1.1.1. Khái niệm và tầm quan trọng của logistics a. Khái niệm: Dịch vụ logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hoá theo thoả thuận với khách hàng để hưởng thù lao. (Trích Luật Thương mại - Điều 233). b. Tầm quan trọng của logistics Logistics là chìa khoá giúp cho các công ty, nhất là các công ty phải vận chuyển nhiều nguyên vật liệu, tồn tại và kinh doanh có lãi. Hoạt động logistics được thể hiện dưới các dạng sau:  Thu gom và lưu trữ nguyên liệu cho sản xuất,  Lưu trữ và phân phối vật chất hàng thành phẩm,  Thu gom, quản lý và kiểm soát hàng hoá trong kho để hỗ trợ cho thiết bị sản xuất hoặc hàng thành phẩm,  Thiết lập các kênh logistics,  Phát triển các khoá đào tạo đề hỗ trợ cho thiết bị sản xuất hoặc như một dịch vụ khách hàng,  Chuẩn bị các tài liệu cần thiết để hỗ trợ cho hoạt động và bảo dưỡng sản phẩm. Ông Bowersox và ông Closs đã đưa ra 6 mục tiêu hoạt động của một hệ thống logistics như sau 7 :  Phản ứng nhanh - một công ty cần có sự phản ứng nhanh nhạy với những thay đổi hay phát triển mới. Khả năng có thể cung cấp cho khách hàng cái mà họ muốn thường là nhân tố giúp cho doanh nghiệp thành công.  Tối thiểu hoá biến động.  Tối thiểu hoá lưu kho.  Kết hợp vận chuyển  Chất lượng. Hỗ trợ vòng đời sản phẩm 1.1.1.2. Một số cách tiếp cận về logistics Logistics, hiểu theo nghĩa rộng nhất, có thể được coi là tổng hợp các hoạt động trong 3 khía cạnh chính là : logistics sinh tồn, logistics hoạt động và logistics hệ thống. a. Tiếp cận logistics theo trục ngang Hình 2: Logistics tiếp cận theo trục ngang Logistics sinh tồn Logistics hoạt động Logistics hệ thống b. Tiếp cận logistics theo hình tháp . Hình 3: Logistics tiếp cận theo hình tháp 1.1.1.3. Đặc điểm của logistics a. Logistics là một dịch vụ Dịch vụ, đối với cả doanh nghiệp hay khách hàng. Dịch vụ logistics trong doanh nghiệp chú trọng đến các yếu tố về quản trị nguyên vật liệu, lưu kho trong nhà máy và phân phối vật chất. b. Logistics có chức năng hỗ trợ Nó tồn tại chỉ để cung cấp sự hỗ trợ cho các bộ phận khác của doanh nghiệp. Logistics hỗ trợ quá trình sản xuất (là logistics hoạt động) 1.1.2. Mối quan hệ giữa vận tải biển và logistics 1.1.2.1 Tầm quan trọng của vận tải biển trong thương mại quốc tế hiện nay  Vận tải đường biển có năng lực chuyên chở lớn  Đặc biệt thích hợp và hiệu quả là các loại hàng rời có khối lượng lớn nhưng giá trị thấp như than, quặng, ngũ cốc, phốt phát  Chi phí đầu tư xây dựng các tuyến đường hàng hải thấp 1.1.2.2 Logistics trong hoạt động giao nhận, vận tải biển Giảm chi phí cho hàng hoá XNK đã được giải quyết nhờ ứng dụng quản lý hoạt động giao nhận, vận tải biển theo logistics. 1.1.3. Các yếu tố tác động tới hoạt động logistics trong vận tải biển trong tƣơng lai 1.1.3.1 Thương mại quốc tế được đẩy mạnh 1.1.3.2 Kinh tế dịch vụ ngày càng phát triển 1.1.3.3 Sự bùng nổ của trao đổi dữ liệu điện tử (EDI - Electronic Data Interchange) 1.1.3.4 Mạng Internet 1.1.3.5 Công nghệ viễn thông 1.1.3.6 Hệ thống thông tin địa lý (GIS) 1.1.3.7 Hệ thống vệ tinh 1.2 HOẠT ĐỘNG LOGISTICS TRONG CÁC DOANH NGHIỆP GIAO NHẬN, VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM TRONG NHỮNG NĂM GẦN ĐÂY 1.2.1. Lợi ích do logistics đem lại cho các doanh nghiệp giao nhận, vận tải biển Có thể tóm tắt chuỗi hoạt động logistics trong vận tải biển theo sơ đồ sau: Logistics sinh tồn Logistics hoạt động Logistics hệ thống Sử dụng các nghiệp vụ để liên kết thành chuỗi logistics Hình 7: Chuỗi logistics trong vận tải biển 1.2.1.1 Giảm chi phí Mục tiêu của logistics là tối thiểu hoá thời gian chờ đợi tại các điểm, người vận tải sẽ không tốn chi phí lưu kho hay chi phí phạt chậm xếp dỡ hàng, những chi phí ảnh hưởng trực tiếp tới giá thành cung cấp dịch vụ giao nhận, vận tải. 1.2.1.2. Nâng cao mức độ linh hoạt trong hoạt động của các DN Nếu áp dụng logistics, các DN sẽ nắm bắt kịp thời sự biến động của giá cả và linh hoạt thay đổi cho phù hợp với thị trường chung. 1.2.1.3 Tăng cường chất lượng dịch vụ Mục đích của logistics là đưa đúng hàng tới đúng nơi, đúng lúc. 1.2.1.4 Tăng doanh thu và lợi nhuận Việc ứng dụng logistics trong vận tải biển đem lại nhiều lợi ích thiết thực cho DN kinh doanh giao nhận, vận tải như giảm chi phí, giảm thời gian làm hàng, nâng cao sức cạnh tranh trong việc cung cấp dịch vụ, tăng tính linh hoạt trong hoạt động của DN. 1.2.2. Hoạt động logistics trong các DN giao nhận, vận tải biển tại Việt Nam. 1.2.2.1 Thực trạng hoạt động của các doanh nghiệp giao nhận, vận tải biển Việt Nam Khi Việt Nam chuyển sang nền kinh tế thị trường thì hoạt động giao nhận tại các cảng biển đã có nhiều đổi khác. Sau năm 1990, do chính sách mở cửa kinh tế thị trường và tốc độ tăng trưởng cao của nền kinh tế quốc dân, nên lượng hàng thông qua các cảng biển của Việt Nam đã không ngừng được tăng lên. Số lượng tàu cập cảng để bốc dỡ hàng hoá cũng nhiều hơn. 1.2.2.2 Nhận thức của các DN giao nhận, vận tải biển về logistics Đứng trước thực trạng yếu kém của hoạt động giao nhận, vận tải biển ở Việt Nam hiện nay, chúng ta thấy việc áp dụng các phương thức hoạt động mới, hiện đại là một nhu cầu cấp bách. Nhận thấy được lợi ích do hoạt động logistics đem lại cho lĩnh vực giao nhận, vận tải biển là rất lớn nên trong thời gian gần đây, ở Việt Nam đã dần xuất hiện loại hình dịch vụ này. 1.2.3. Các yếu tố tác động tới hoạt động logistics trong vận tải biển tại Việt Nam những năm tới 1.2.3.1 Các yếu tố khách quan Một số xu hướng phát triển vận tải biển trên thế giới - Xu hướng sử dụng các loại tàu có tải trọng lớn - Xu hướng sáp nhập của các hãng vận tải biển có tầm cỡ toàn cầu - Tư nhân hoá trong kinh doanh khai thác cảng biển - Xu hướng container hoá ngày càng tăng Chủ hàng Người giao nhận Người chuyên chở Người giao nhận Chủ hàng Hải quan Hải quan - Chi phí vận tải có xu hướng ngày càng giảm - Xu hướng giảm bớt khâu giấy tờ trong dịch vụ - Xu hướng ứng dụng thương mại điện tử 1.2.3.2 Các yếu tố chủ quan Chiến lược phát triển ngành vận tải biển Việt Nam - Quy hoạch hệ thống cảng biển quốc gia - Quy hoạch phát triển đội tàu vận tải biển quốc gia Xây dựng cảng trung chuyển container Khuyến khích sử dụng vận tải đa phương thức CHƢƠNG 2 NGHIÊN CỨU TRƢỜNG HỢP CỦA CÔNG TY PNT CHI NHÁNH PHÍA BẮC 2.1. GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ CÔNG TY PNT 2.1.1. Quá trình ra đời và phát triển của chi nhánh công ty Năm SỰ KIỆN 1998 Bắt đầu đi vào hoạt động. Bắt đầu kinh doanh giao nhận quốc tế, đóng vai trò đại lý của người chuyên chở không có tàu. 2003 Đặt văn phòng chi nhánh Hà Nội. Các hoạt động kinh doanh gồm có: + Đại lý giao nhận hàng hóa trong nước và xuất nhập khẩu. Vận chuyển đường biển (Cả hàng nguyên container và hàng lẻ) + Mua bán hàng hóa công nghệ phẩm, thủ công mỹ nghệ, bách hóa, thiết bị văn phòng phẩm, hàng gia dụng. + Đại lý ký gởi hàng hóa, sản xuất gia công sản phẩm gỗ và hàng may mặc. Mua bán sản xuất hàng gia công, đóng gói hàng nông-thủy-hải sản, muối, gốm. + Đại lý tàu biển. + Dịch vụ từ cửa đến cửa (door to door) + Vận tải đường bộ + Lưu kho + Gom hàng + Đóng container + Đóng gói + Mua bán máy móc, vật tư, xe ô tô và xe chuyên dùng các loại. 2.1.2. Cơ cấu tổ chức quản lý của chi nhánh công ty SƠ ĐỒ TỔ CHỨC PNT TRANS BỘ PHẬN CHỨNG TỪ GIÁM ĐỐC QUẢN LÝ KHO BÃI DỊCH VỤ KHÁCH HÀNG KẾ TOÁN MARKETING Nhập khẩu Xuất khẩu Nước ngoài Trong nước Nội bộ Xuất khẩu Nhập khẩu b. Chức năng, nhiệm vụ của các bộ phận nghiệp vụ * Bộ phận bán hàng/ tìm nguồn hàng (sales-marketing) Đảm nhận đầu vào trong hoạt động kinh doanh, bộ phận này thực hiện các hoạt động sau: - Lên kế hoạch bán hàng. - Viết báo cáo sau mỗi lần gặp khách hàng, phối hợp với trưởng phòng để giải quyết các vấn đề ngoài thẩm quyền. - Phối hợp với mạng lưới giao nhận ở nước ngoài trong việc khai thác thông tin, tìm nguồn hàng, khai thác danh sách khách - Trả lời, giải quyết các thư từ, telex, fax, thông tin liên quan đến khách hàng. - Khuyếch trương, giới thiệu các dịch vụ giao nhận của công ty - Lập chương trình phần mềm để thống kê, lập danh sách phân loại khách hàng để có đối sách và chế độ thích hợp. - Dự báo và đề xuất với trưởng phòng về đối pháp Marketing thích hợp cho từng thời điểm. - Đặt chỗ (booking space) với hãng tàu và nhận xác nhận - Lên bảng giá - Dựa trên cơ sở hồ sơ vụ việc theo dõi tiến hành các bước giao nhận. * Bộ phận kế toán Nói chung, bộ phận kế toán có các nhiệm vụ: - Thanh toán cước phí với các hãng tàu - Thanh toán cước phí với hãng giao nhận - Thanh toán cước phí với khách hàng - Thanh toán cước phí nội địa và các nhiệm vụ phát sinh - Báo cáo doanh thu, doanh chi hàng tháng, lập bảng lương, chấm công. 2.1.3. Đánh giá chung về tình hình hoạt kinh doanh của chi nhánh Công ty Với sự phát triển của chi nhánh nay PNT trans Hà Nội đã góp phần không nhỏ trong việc khẳng định công ty PNT trans là một pháp nhân được đánh giá là một doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực này ở Việt Nam, có trình độ chuyên môn tương đương với các nước trong khu vực. 2.2. THỰC TRANG VẬN TẢI VÀ GIAO NHẬN HÀNG HOÁ CỦA CÔNG TY PNT CHI NHÁNH PHÍA BẮC 2.2.1. Đại lý hãng tàu (Shipping Agent) a. Các nghiệp vụ của đại lý hãng tàu: Các đại lý hãng tàu có chức năng, nhiệm vụ gần giống nhau cho dù nó là đại lý hãng tàu của Hapag- Lloyd hay đại lý cho hãng tàu Lloyd- Trriestino hay bất cứ một hãng tàu nào. Trách nhiệm của mỗi một đại lý hãng tàu là: - Làm đại lý vỏ container và các các dịch vụ liên quan đến việc giao nhận container của hãng tàu mình xuất nhập khẩu qua Cảng Hải Phòng - Thực hiện đầy đủ và đúng mọi quy định của hãng tàu. - Lập đầy đủ các chứng từ có liên quan - Giám sát mọi hoạt động dịch vụ của hãng tàu trong khu vực - Giám sát theo dõi mọi hoạt động của cảng, người vận tải nội địa nếu sử dụng dịch vụ của họ. - Phát triển dịch vụ của hãng tàu Công việc cụ thể của mỗi đại lý hãng tàu được chia thành nhiều chức năng: Người làm hàng nhập, người làm hàng xuất, quản lý container rỗng, thu cước phí vận tải biển. * Hàng nhập * Hàng xuất * Quản lý container rỗng * Thu cước phí vận tải đường biển, đường bộ và các chi phí khác 2.2.2. Đại lý giao nhận (Freight Fowarder) PNT trans HN hiện đang làm đại lý giao nhận cho một số những hãng giao nhận lớn trên thế giới như Kuehne & Nagel, Panalpina, M&M…. 2.2.3. Tổng sản lƣợng vận tải và giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu của chi nhánh Bảng 5: Tổng hợp số liệu Vinatrans thông quan qua cảng HP Năm 2011, công ty đã ký kết được 1625 hợp đồng giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu bằng container với các công ty trong nước và thực hiện được 1230 hợp đồng (số còn lại được thực hiện tiếp vào năm 2012.) 2.3. ĐỐI VỚI CÔNG TY PNT CHI NHÁNH PHÍA BẮC Phát triển khoa học công nghệ trong ngành giao thông vận tải nói chung và trong logistics nói riêng Ban hành các nghị định, thông tƣ , chỉ thị có liên quan tới dịch vụ giao nhận kho vận đảm bảo tính khả thi. 2.3.1.Phát triển các dịch vụ logistics mũi nhọn của Công ty 2.3.1.1 Đầu tư phát triển dịch vụ cho thuê kho bãi 2.3.1.2 Phát triển dịch vụ vận tải đa phương thức (VTĐPT) 2.3.2. Ứng dụng công nghệ hiện đại trong quản lý và khai thác 2.3.3. Hợp tác với các đối tác ở các nƣớc phát triển 3.2.4. Tăng cƣờng hoạt động Marketing nhằm thu hút khách hàng. Thời gian qua, hoạt động marketing trong các doanh nghiệp kinh doanh vận tải giao nhận Việt Nam chưa được các doanh nghiệp quan tâm và phát triển thích đáng. Vì vậy cũng phần nào hạn chế việc thu hút của doanh nghiệp. Để phát triển hoạt động kinh doanh của Công ty, thu hút được khách hàng thì việc tăng cường hoạt động marketing phải được xem là hoạt động ưu tiên hàng đầu đối với Công ty hiện nay. CHƢƠNG 3 MỘT SỐ HÀM Ý ĐỐI VỚI SỰ PHÁT TRIỂN LOGISTICS TRONG GIAO NHẬN, VẬN TẢI BIỂN CỦA VIỆT NAM SAU KHI GIA NHẬP WTO 3.1.NHỮNG THUẬN LỢI VÀ KHÓ KHĂN KHI ÁP DỤNG LOGISTICS TRONG VẬN TẢI BIỂN TẠI VIỆT NAM 3.1.1. Thuận lợi Việc áp dụng logistics trong giao nhận, vận tải biển tại Việt Nam có một số thuận lợi rõ rệt. Tuy điều kiện cơ sở hạ tầng của chúng ta chưa tốt, nhưng bù lại, nguồn nhân lực hoạt động trong lĩnh vực này lại dồi dào. Phần lớn trong số họ đều được qua đào tạo chính quy và bài bản về hoạt động giao nhận, vận tải biển tại các trường có chất lượng đào tạo tốt như ĐH Ngoại Thương. 3.1.2 Khó khăn  Cơ sơ hạ tầng, vật chất kỹ thuật chưa đồng bộ Có tới 67% số DN được hỏi cho biết sự yếu kém của cơ sở hạ tầng là một trong những nguyên nhân khiến cho việc triển khai hoạt động logistics tại Việt Nam gặp khó khăn.  Hành lang pháp lý cho hoạt động logistics chưa được thiết lập Do hoạt động logistics vẫn còn tương đối mới mẻ tại Việt Nam nên hiện nay hoạt động này chưa có văn bản luật nào điều chỉnh.  Chưa có đào tạo chuyên môn cho đội ngũ lao động hoạt động trong lĩnh vực logistics [...]... sự phát triển vượt bậc của dịch vụ Logistics và vai trò của nó trong nền kinh tế quốc dân, việc nghiên cứu và xây dựng chi n lược phát triển hợp lý là một trong những yêu cầu đặt ra cho ngành giao nhận vận tải nước ta Mục tiêu của luận văn là góp phần đưa ra những giải pháp nhằm phát triển dịch vụ Logistics của Công ty PNT chi nhánh phía Bắc nói riêng, cũng như trong các công ty giao nhận vận tải của. .. thành những công ty giao nhận vận tải quốc tế có chi nhánh ở rộng khắp các nước trên thế giới Tác giả hy vọng luận văn sẽ đóng góp một phần nhỏ bé vào việc nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh của công ty, đưa công ty PNT chi nhánh phía Bắc nói riêng, công ty PNT nói chung nhanh chóng trở thành một Công ty vể Logistics vững mạnh trong khu vực và thế giới Trong tương lai không xa, Việt Nam sẽ có những... khu vực cũng như trên thế giới trên mọi lĩnh vực Đề tài Phát triển dịch vụ Logistics trong giao nhận, vận tải biển của Việt Nam trường hợp Công ty PNT chi nhánh phía Bắc là một đề tài không mới nhưng khá phức tạp, trong khi kinh nghiệm nghiên cứu cũng như kiến thức thực tế của bản thân còn có những hạn chế nhất định Vì vậy, mặc dù đã rất cố gắng trong nghiên cứu, học hỏi, luận văn vẫn không thể tránh... Container trong VTĐPT ở Việt Nam 23 Cải cách thủ tục giao nhận hàng hoá XNK tại Việt Nam (2005), Khoá luận tốt nghiệp SV Trường ĐH Ngoại thương 2005 24 Phạm Thị Mai Diệp (2008), Dịch vụ cảng biển và các biện pháp nhằm phát triển dịch vụ cảng biển ở Việt Nam, Khoá luận tốt nghiệp SV Trường ĐH Ngoại thương 2008 25 Mai Văn Khang (2011), Hiện trạng đội tàu vận tải biển Việt Nam, Tạp chí Hàng hải Việt Nam số... (2006), Phát triển Logistics khi Việt Nam gia nhập WTO 5 Đặng Thị Hồng Vân- ĐHKTQD, Phát triển hiệu quả dịch vụ Logistics 6 Giáo trình vận tải và giao nhận trong Ngoại thương (2003), Nxb GTVT 7 Vận chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển bằng container (2001), Nxb GTVT 8 Luật Thương mại 2005 9 Tài liệu lưu trữ về hợp đồng đại lý của Công ty PNT chi nhánh miền Bắc 10 Hoàng Văn Châu (2009), Giáo trình Vận. .. các công ty nước ngoài 3.2 MỘT SỐ GIẢI PHÁP CHỦ YẾU NHẰM PHÁT TRIỂN LOGISTICS TRONG VẬN TẢI BIỂN TẠI VIỆT NAM 3.2.1 Các giải pháp vĩ mô Cần ban hành các quy định pháp luật tạo điều kiện phát triển logistics Về phát triển hoạt động logistics nói riêng Về thủ tục hải quan đối với hàng hoá XNK Về phát triển thương mại điện tử Phát triển cơ sở hạ tầng vật chất *Về phát triển hệ thống cảng: *Về phát triển. .. xu thế hội nhập quốc tế, Tạp chí hàng hải Việt Nam số 7/2011 15 Chu Quang Thứ (2012), Ngành Hàng hải Việt Nam với chi n lược phát triển kinh tế biển, Tạp chí Hàng hải Việt Nam số 7/2012 16 Ngành Hàng hải Việt Nam 42 năm phát triển, Tạp chí Hàng hải Việt Nam số 5/2012, 17 Hoàng Long (2010), Bến Nghé với dự án cảng trung chuyển container, Tạp chí Hàng hải Việt Nam số 8/2010 18 Vũ Lương (2011), Quy hoạch... được sự chỉ dẫn của các nhà khoa học, các thầy cô giáo và đồng nghiệp để luận văn được hoàn thiện References I Sách, báo, tạp chí và các tài liệu tiếng Việt 1 Logistics - Những vấn đề cơ bản (2003), Nxb Thống kê T.P HCM 2 Nguyễn Như Tiến (2006), Logistics–Khả năng ứng dụng và phát triển trong kinh doanh dịch vụ vận tải giao nhận Việt Nam Nxb Giao thông vận tải (GTVT) 3 Giao nhận vận tải hàng hoá quốc... tuyến vận tải: *Về phát triển đội tàu phục vụ vận tải biển: Phát triển hạ tầng công nghệ thông tin 3.2.2 Giải pháp vi mô Nâng cao chất lượng các dịch vụ cung ứng cho khách hàng Liên doanh với các công ty logistics nước ngoài để học hỏi kinh nghiệm Tin học hoá hệ thống quản lý trong nội bộ DN Chú trọng hoạt động Marketing để thu hút khách hàng KẾT LUẬN Ngày nay, logistics có ý nghĩa cực kỳ quan trọng trong. .. Vân Phong - Khánh Hoà, Tạp chí Biển số 10/2010 19 Nguyễn Tương (2011), Phát triển vận tải đa phương thức của Việt Nam, Tạp chí Hàng hải Việt Nam số 15/2011 20 Bích Liên - Hồng Thuý (2012), Biện pháp giải quyết xe chở hàng quá tải ở cảng Hải Phòng, Tạp chí Hàng hải Việt Nam số 6/2012 21 Kim Yến (2011), Cảng Sài Gòn - Nhiệm vụ mới của cảng khác nặng nề, Tạp chí Hàng hải Việt Nam số 6/2011 22 Vũ Thế Bình . Phát triển dịch vụ logictics trong giao nhận, vận tải biển của Việt Nam trường hợp công ty PNT chi nhánh phía Bắc Dương Minh Nguyệt Trường. lĩnh vực. Đề tài Phát triển dịch vụ Logistics trong giao nhận, vận tải biển của Việt Nam trường hợp Công ty PNT chi nhánh phía Bắc là một đề tài không