CHUYÊN ĐỀ: « Công nghệ mới cho hạ tầng giao thông thành phố về vật liệu, năng lượng và kết nối»

Chun đề « Cơng nghệ cho hạ tầng giao thông thành phố vật liệu, lượng kết nối » Nguyễn Mai Lân – Viện Giao thông Pháp Hà Nội, 05/05/2018 05/05/2018 IFSTTAR Một số xu hướng vật liệu cho thành phố • Thiết kế cho hỗn hợp BTN giảm tiếng ồn • Một số loại vật liệu ốp mặt đường khu thị • Đường tạm thời đan BTXM cho công trường khu thị • Thiết kế BTXM có độ rỗng cao dùng làm lớp mặt đường BTXM 05/05/2018 IFSTTAR Thiết kế BTN giảm tiếng ồn • Việc giảm tiếng ồn, đặc biệt khu vực đô thị đưa vào luật quy định Pháp Châu Âu • Nâng cao chất lượng môi trường sống Các nguồn gây tiếng ồn xe chạy 05/05/2018 IFSTTAR Thiết kế BTN giảm tiếng ồn Một vài số mức độ ồn 05/05/2018 IFSTTAR Thiết kế BTN giảm tiếng ồn Vai trò lớp mặt BTN Tương tác bánh xe – đường  Dmax • Dao động bánh xe • Khí bị nén Mức độ phát tán âm  độ rỗng (%) • Khuếch đại phát tán theo nguyên lý Dièdre (nhị diện) Hấp thụ tiếng ồn 05/05/2018 IFSTTAR Thiết kế BTN giảm tiếng ồn Lớp mặt BTN cho phép hấp thụ tiếng ồn (chủ yếu từ xe chạy tiếp xúc với mặt đường từ động cơ): • Độ rỗng o Số lượng độ rỗng « liên hệ » với o Độ lớn độ rỗng: hấp thụ tần số khác  Độ rỗng nhỏ: hấp thụ tần số lớn  Độ rỗng lớn: hấp thụ tần số nhỏ o Độ ngoằn ngèo: giảm ồn • Chiều dày 05/05/2018 IFSTTAR Thiết kế BTN giảm tiếng ồn Đo mức độ hấp thụ tiếng ồn thiết bị ống Kundt (ISO 10534-2) 05/05/2018 IFSTTAR Thiết kế BTN giảm tiếng ồn Nguyên lý thiết kế cấp phối lớp BTN giảm ồn: cấp phối tối ưu • Liên kết cốt liệu lớn • Khống chế độ rỗng theo tỉ lệ dm/dm • Cấp phối khơng liên tục mức 05/05/2018 IFSTTAR Thiết kế BTN giảm tiếng ồn Độ rỗng lớn : 15 – 30% 05/05/2018 IFSTTAR Thiết kế BTN giảm tiếng ồn So sánh số loại BTN 05/05/2018 IFSTTAR Một số cơng nghệ quản lý, tích trữ, cung cấp lượng WattWay 05/05/2018 IFSTTAR Một số công nghệ quản lý, tích trữ, cung cấp lượng WattWay 05/05/2018 IFSTTAR Một số cơng nghệ quản lý, tích trữ, cung cấp lượng WattWay 05/05/2018 IFSTTAR Một số công nghệ quản lý, tích trữ, cung cấp lượng PowerRoad 05/05/2018 IFSTTAR Một số cơng nghệ quản lý, tích trữ, cung cấp lượng PowerRoad 05/05/2018 IFSTTAR Một số công nghệ quản lý, tích trữ, cung cấp lượng PowerRoad 05/05/2018 IFSTTAR Một số cơng nghệ quản lý, tích trữ, cung cấp lượng PowerRoad 05/05/2018 IFSTTAR Một số công nghệ quản lý, tích trữ, cung cấp lượng PowerRoad 05/05/2018 IFSTTAR Một số cơng nghệ quản lý, tích trữ, cung cấp lượng PowerRoad 05/05/2018 IFSTTAR Một số công nghệ quản lý, tích trữ, cung cấp lượng PowerRoad 05/05/2018 IFSTTAR Kết nối: phần công nghệ số lĩnh vực hạ tầng giao thông Tiến tới đường thông minh ? (Ts Dương Ngọc Sơn) Quản lý sở liệu vật liệu, kết cấu, điều kiện khai thác https://viscomatdata.ifsttar.fr/  https://infopave.fhwa.dot.gov/ Một vài công nghệ kết nối Châu Âu 05/05/2018 IFSTTAR Kết nối: phần công nghệ số lĩnh vực hạ tầng giao thơng • Đo đạc trường • Đo đạc qua hệ thống kết nối Boitier PEGASE 05/05/2018 IFSTTAR Zone instrumentée Đánh giá tư động đường sắt cao tốc 77 km đường sắt truyền thống 105 km với lớp BTN thay lớp ballast Ưu điểm • Giảm chiều dày lớp móng • Q trình thi cơng dễ dàng • Thốt nước tốt • Hứa hẹn giảm lún lâu dài lớp ballast 05/05/2018 IFSTTAR Hệ thống đo đạc truyền liệu Jauge de déformation horizontale la base de la GB Accéléromètre Alimentation : panneau solaire + batteries Acquisition system Jauge verticale au sommet de la GNT   Capteur de déflection ancré Système d’acquisition Sonde de T° Sonde d’humidité Transmission des données via réseau 3G 05/05/2018 IFSTTAR Kết nối: phần công nghệ số lĩnh vực hạ tầng giao thông Giao thông thông minh – Một khái niệm đa dạng Giao thông tự động Giao thơng có tương tác Các xe giao thơng khơng nhận biết mà tương tác với tương tác với sở hạ tầng: • An toàn hơn, sử dụng hiệu đường, giảm tắc nghẽn • Đường khơng cịn nơi xe giao thơng, mà nơi thiết bị, phương tiện tương tác với  tạo mơ hình thị trường kinh tế 05/05/2018 IFSTTAR