Vận dụng nội dung và ý nghĩa phương pháp luận của cặp phạm trù nguyên nhân và kết quả trong việc giải quyết nạn ách tắc giao thông ở Hà Nội hiện nay

BỘ TƯ PHÁP TRƯỜNG ĐẠI HỌC LUẬT HÀ NỘI MÔN: NHỮNG NGUYÊN LÍ CƠ BẢN CỦA CHỦ NGHĨA MÁC LÊ-NIN ĐỀ BÀI: Vận dụng nội dung ý nghĩa phương pháp luận cặp phạm trù nguyên nhân kết việc giải nạn ách tắc giao thông Hà Nội SINH VIÊN: LỚP: MSSV: MỤC LỤC MỞ ĐẦU…………………………………………………………………….… NỘI DUNG…………………………………………………………………… CHƯƠNG 1: QUAN ĐIỂM CỦA CHỦ NGHĨA MÁC LÊ-NIN VỀ CẶP PHẠM TRÙ NGUYÊN NHÂN VÀ KẾT QUẢ…… ………………… 1.1 Khái niệm nguyên nhân kết quả………………………………………… 1.2 Quan hệ biện chứng nguyên nhân kết quả……………………… 1.2.1 Nguyên nhân sinh kết quả, nên ngun nhân ln ln có trước kết quả, cịn kết xuất sau nguyên nhân xuất …………………………………………………………………………… 1.2.2 Sự tác động trở lại kết nguyên nhân…………………… 1.2.3 Nguyên nhân kết thay đổi vị trí cho nhau……………… 1.3 Ý nghĩa phương pháp luận…………………………………………………… CHƯƠNG 2: VẬN DỤNG NỘI DUNG, Ý NGHĨA PHƯƠNG PHÁP LUẬN CỦA CẶP PHẠM TRÙ NGUYÊN NHÂN VÀ KẾT QUẢ TRONG VIỆC GIẢI QUYẾT NẠN ÁCH TẮC GIAO THÔNG…………………………… ĐẶT VẤN ĐỀ……………………………………………………………… 2.1 Nạn ách tắc giao thơng từ góc nhìn cặp phạm trù ngun nhân – kết quả……………………………………………………………………………… 2.2 Mối quan hệ biện chứng nguyên nhân kết ách tắc giao thông……………………………………………………………………………… 2.2.1 Nguyên nhân sinh kết quả, nên ngun nhân ln ln có trước kết quả, kết xuất sau nguyên nhân xuất hiện……………………………………………………………………………… …….6 2.2.2 Sự tác động trở lại kết nguyên nhân…………………….7 2.2.3 Nguyên nhân kết thay đổi vị trí cho nhau…………………7 2.3Vận dụng ý nghĩa phương pháp luận cặp phạm trù nguyên nhân kết để tìm phương hướng giải cho nạn ách tắc giao thông Hà Nội nay……………………………………………………………………….7 KẾT LUẬN ………………………………………………………………… DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO MỞ ĐẦU Bước sang kỉ XXI, với hồi sinh phát triển mạnh mẽ kinh tế sau đổi mới, tình trạng ách tắc giao thơng thị xuất ngày trầm trọng thêm, thị lớn thủ Hà Nội, tình trạng chưa thể khắc phục vấn đề đề xúc xã hội Do chống ùn tắc giao thơng nhiệm vụ cấp bách quan trọng ngành giao thơng vận tải Với tính cấp thiết tình trạng này, em xin chọn giải chủ đề số “Vận dụng nội dung ý nghĩa phương pháp luận cặp phạm trù nguyên nhân kết việc giải nạn ách tắc giao thông Hà Nội nay” làm nội dung cho tập lớn mơn Những ngun lí chủ nghĩa Mác Lê-nin Bài làm em cịn nhiều thiếu sót, mong thầy, góp ý giúp em sửa đổi để làm em hồn thiện lần sau NỘI DUNG CHƯƠNG 1: QUAN ĐIỂM CỦA CHỦ NGHĨA MÁC LÊ-NIN VỀ CẶP PHẠM TRÙ NGUYÊN NHÂN VÀ KẾT QUẢ 1.1 Khái niệm nguyên nhân kết quả: * Định nghĩa: - Nguyên nhân phạm trù tác động lẫn mặt vật, tượng vật, tượng với từ tạo biến đổi định - Kết quả: phạm trù biến đổi xuất tác động lẫn mặt, yếu tố vật, tượng, vật, tượng với * Tính chất mối liên hệ nhân : Mối liên hệ nhân có tính khách quan, tính phổ biến, tính tất yếu - Tính khách quan thể chỗ: mối liên hệ nhân vốn có vật, khơng phụ thuộc vào ý thức người - Tính phổ biến thể chỗ: vật, tượng tự nhiên xã hội có nguyên nhân định gây - Tính tất yếu thể chỗ: nguyên nhân định, điều kiện giống gây kết 1.2 1.2.1 Quan hệ biện chứng nguyên nhân kết quả: Nguyên nhân sinh kết quả, nên ngun nhân ln ln có trước kết quả, cịn kết xuất sau nguyên nhân xuất - Nguyên nhân sinh kết + Nguyên nhân sinh kết nên ngun nhân ln có trước kết Tuy nhiên hai tượng nối tiếp mặt thời gian quan hệ nhân + Kết xuất nguyên nhân xuất bắt đầu tác động + Một kết nhiều nguyên nhân sinh Mặt khác, nguyên nhân điều kiện khác sinh kết khác + Một kết tạo nguyên nhân khác tác động riêng lẻ hay tác động lúc, điều dẫn đến xuất kết nhanh hay chậm - Phân loại nguyên nhân: + Theo tính chất: nguyên nhân chủ yếu: thiếu chúng kết khơng xảy ra; ngun nhân thứ yếu: định đặc điểm thời, không ổn định, cá biệt + Theo phạm vi tác động: nguyên nhân bên nguyên nhân bên + Theo quan hệ với chủ thể: nguyên nhân khách quan nguyên nhân chủ quan + Theo vai trò: nguyên nhân trực tiếp nguyên nhân gián tiếp 1.2.2 Sự tác động trở lại kết nguyên nhân Kết nguyên nhân sinh ra, sau xuất hiện, kết lại có ảnh hưởng trở lại nguyên nhân Sự ảnh hưởng diễn theo hai hướng: Hướng tích cực, tức thúc đẩy hoạt động nguyên nhân; Hướng tiêu cực, tức cản trở hoạt động nguyên nhân 1.2.3 Nguyên nhân kết thay đổi vị trí cho Nguyên nhân kết thay đổi vị trí cho Điều có nghĩa vật, tượng mối quan hệ nguyên nhân, mối quan hệ khác lại kết ngược lại 1.3 Ý nghĩa phương pháp luận - Vì mối liên hệ nhân tồn khách quan, không phụ thuộc vào ý thức người nên tìm ngun nhân tượng giới thực - Vì mối liên hệ nhân có tính phổ biến nên cần phải tìm ngun nhân vật, tượng mối liên hệ xảy trước tượng xuất - Vì mối liên hệ nhân – mang tính chất tất yếu nên ta cần lưu ý: Muốn loại bỏ tượng cần loại bỏ nguyên nhân làm nảy sinh nó; Muốn cho tượng xuất cần tạo nguyên nhân điều kiện cần thiết cho nguyên nhân sinh phát sinh tác dụng; Để đẩy nhanh phát triển tượng, cần làm cho nguyên nhân chủ quan tác động chiều với chiều vận động mối liên hệ nhân - Vì mối liên hệ nhân phức tạp, đa dạng nên phải phân biệt xác loại nguyên nhân để có phương pháp giải đắn, phù hợp với trường hợp cụ thể nhận thức thực tiễn - Một tượng mối liên hệ kết mối liên hệ khác lại nguyên nhân nên muốn hiểu rõ toàn diện tượng cần xem xét nhiều mối quan hệ mà vừa đóng vai trị ngun nhân, vừa kết CHƯƠNG 2: VẬN DỤNG NỘI DUNG, Ý NGHĨA PHƯƠNG PHÁP LUẬN CỦA CẶP PHẠM TRÙ NGUYÊN NHÂN VÀ KẾT QUẢ TRONG VIỆC GIẢI QUYẾT NẠN ÁCH TẮC GIAO THƠNG KHÁI QT CHUNG VỀ TÌNH HÌNH GIAO THÔNG Ở HÀ NỘI Trong năm gần đây, ùn tắc giao thông Đô thị trở thành vấn đề nhức nhối, đặc biệt Thành phố lớn Hà Nội Hiện, địa bàn TP Hà Nội có 79 điểm đen giao thơng thường xun ùn tắc giao thông vào cao điểm Những điểm đen giao thông nằm tuyến phố Nguyễn Trãi, Khuất Duy Tiến, Phạm Văn Đồng, Khâm Thiên, Sơn Tây, Đê La Thành, Trường Chinh Ngay đường rộng lớn Phạm Hùng, Đường Láng, Đường Nguyễn Chí Thanh thường xuyên ách tắc Bên cạnh đó, vỉa hè, lịng đường bị chiếm để bn bán, nhà chức trách dẹp chỗ lại đùn chỗ nên đường phố vốn hẹp lại hẹp Hầu hết phương tiện giao thông Hà Nội thường không đường quy định Đặc biệt việc phương tiện giao thông vào đường ngược chiều thường xuyên diễn Giao thông Hà Nội thường xuyên tình trạng hỗn loạn 2.1 Nạn ách tắc giao thơng từ góc nhìn cặp phạm trù nguyên nhân – kết Nguyên nhân sinh kết phức tạp, cịn phụ thuộc vào nhiều điều kiện hồn cảnh khác Một kết nhiều nguyên nhân sinh Bởi vậy, coi nạn ách tắc giao thơng Hà Nội kết kết phát sinh nhiều nguyên nhân khác gây Nhìn nhận tổng qt, tắc nghẽn giao thơng đô thị chủ yếu nguyên nhân sau: Thứ nhất, số lượng phương tiện tham gia giao thông ngày lớn Theo số liệu ngành chức (xem số liệu phần phụ lục), Hà Nội số lượng phương tiện tham gia giao thơng q nhiều, ngun nhân gây ùn tắc giao thông nhiều tuyến đường nội đô thời gian qua Thứ hai, hạ tầng giao thông tải không cân xứng, không đáp ứng so với lưu lượng phương tiện lưu thông đường Tỷ lệ đất dành cho giao thông thấp, khoảng 8% yêu cầu theo tiêu chuẩn phải đạt từ 2426% theo luật khoảng 16-26% Trên thực tế, tuyến đường đô thị thường có đặc điểm chiều rộng đường hẹp, chất lượng kém, vỉa hè bị lấn chiếm, điều dẫn đến tốc độ giao thông tuyến đường chậm, tắc nghẽn xảy thường xuyên, cao điểm Thứ ba, tốc độ gia tăng dân số học nhanh, năm trở lại đây, số lượng người lao động đến làm việc sinh sống Hà Nội tăng lên nhiều, điều kéo theo số lượng phương tiện hành khách lại đường lớn, căng thẳng lúc diễn đường phố dẫn đến tắc nghẽn giao thông Thứ tư, Hà Nội thường xun thi cơng cơng trình giao thơng cải tạo hệ thống thoát nước, cải tạo đường sá,… với tiến độ chậm trách nhiệm nhà thầu thi công chưa cao dẫn đến không gian lưu thông bị chiếm dụng, tồn nhiều điểm xung đột gây tắc nghẽn Thứ năm, ý thức người dân nơi Ở Hà Nội, vụ ẩu đả từ va chạm giao thông tháng có, tuần có Và người ta khơng nhiều thời gian để nhìn thấy cảnh xe máy, tơ, xe bt chen chúc, vượt ẩu, phóng bay để vượt đèn đỏ phát CSGT Bên cạnh đó, người bn bán tranh lấn chiếm vỉa hè, lòng lề đường, nhà chức trách dẹp chỗ lại đùn chỗ nên đường phố vốn hẹp lại hẹp Thứ sáu, buông lỏng quản lý, xử lý thiếu kiên quyết, chí tiêu cực phận cán tra xây dựng, tra giao thông, CSGT việc xử lý trật tự xây dựng đô thị, xử lý vi phạm Luật Giao thông đường bộ… Thứ bảy, hệ thống phương tiện giao thơng cơng cộng triển khai cịn chậm, phương tiện giao thông cá nhân tăng nhanh Thêm vào đó, hệ thống phương tiện giao thơng cơng cộng chưa thuận tiện sử dụng, vị trí điểm dừng, đỗ, lẽ mà số lượng hành khách sử dụng phương tiện giao thông công cộng không nhiều, tăng sử dụng phương tiện giao thông cá nhân Thứ tám, tuyến phố, nút giao cắt tồn điểm xung đột, bố trì lối rẽ không hợp lý, tạo giao cắt phức tạp dẫn đến tắc nghẽn giao thông 2.2 Mối quan hệ biện chứng nguyên nhân kết nạn ách tắc giao thông 2.2.1 Nguyên nhân sinh kết quả, nên ngun nhân ln ln có trước kết quả, kết xuất sau nguyên nhân xuất Quy chiếu vào vấn đề ách tắc giao thông Hà Nội nhận thấy ách tắc giao thơng kết nên ách tắc giao thông xuất sau cịn ngun nhân gây xuất trước (số lượng phương tiện tham gia giao thông lớn, dân số đông, nhu cầu lại tăng sở hạ tầng giao thông hạn chế; ý thức người tham gia giao thơng kém; quản lí, giải vấn đề cán giao thông chưa chặt chẽ…), nguyên nhân tác động hướng, thúc đẩy xuất kết ách tắc giao thơng Bên cạnh đó, nguyên nhân đưa lại kết khác bên cạnh kết ách tắc giao thông Số lượng phương tiện tham gia giao thông lớn gây hao tổn nhiên liệu, ô nhiễm môi trường Dân số đông gây sức ép lớn dân số phát triển kinh tế, xã hội Hà Nội, chất lượng sống giảm; ô nhiễm môi trường nặng nề Bên cạnh đó, ý thức người dân định nhiều đến giá trị sống Hà Nội không ảnh hưởng đến việc ách tắc giao thông Dựa vào quan điểm Mác Lê-nin, ta phân loại nguyên nhân sau: Theo tính chất ngun nhân chủ yếu gây nạn ách tắc giao thông số lượng phương tiện tham gia giao thông lớn, dân số đông, sở hạ tầng giao thông hạn chế, ý thức người tham gia giao thơng Cịn nguyên nhân lại nguyên nhân thứ yếu Theo quan hệ với chủ thể: nguyên nhân khách quan số lượng phương tiện tham gia giao thông lớn, dân số đông, sở hạ tầng giao thông hạn chế… nguyên nhân chủ quan bng lỏng quản lí cán giao thơng, ý thức người tham gia giao thông kém… 2.2.2 Sự tác động trở lại kết nguyên nhân Nạn ách tắc giao thông kết ý thức người tham gia giao thông Tuy nhiên kết lại có tác động trở lại đến ý thức người tham gia giao thơng Bởi vì, tham gia giao thơng gặp phải tắc nghẽn đường, người tham gia giao thông cảm thấy ngột ngạt, bực bội khó chịu cảm xúc, họ lo lắng chậm trễ mình, nên họ phải chen lấn để đi, họ dần ý thức tham gia giao thông, nạn ùn tắc giao thông lại trầm trọng Ngược lại, nạn ách tắc giao thông không xảy ra, người khơng có lí để chen lấn, xô đẩy, tự họ xây dựng ý thức tham gia giao thông 2.2.3 Nguyên nhân kết thay đổi vị trí cho Bên cạnh đó, nguyên nhân đưa lại kết khác bên cạnh kết ách tắc giao thông Số lượng phương tiện tham gia giao thông lớn gây hao tổn nhiên liệu, ô nhiễm môi trường Dân số đông gây sức ép lớn dân số phát triển kinh tế, xã hội Hà Nội, chất lượng sống giảm; ô nhiễm môi trường nặng nề Bên cạnh đó, ý thức người dân định nhiều đến giá trị sống Hà Nội không ảnh hưởng đến việc ách tắc giao thông 2.3 Vận dụng ý nghĩa phương pháp luận cặp phạm trù nguyên nhân kết để tìm hướng giải cho nạn ách tắc giao thông Hà Nội Ta dựa vào cặp phạm trù nguyên nhân kết để tìm nguyên nhân nạn ách tắc giao thông Hà Nội nay, đồng thời thấy hậu to lớn mang lại (Lãng phí thời gian vơ ích , nhiễm mơi trường, chen lấn xô đẩy dẫn đến gây gổ, đánh nhau… ) Bởi vậy, cần tìm phương hướng giải Theo quan điểm Mác Lê-nin, mối liên hệ nhân mang tính tất yếu nên muốn loại bỏ tượng đó, cần loại bỏ nguyên nhân làm nảy sinh Muốn loại bỏ tượng ách tắc giao thông, ta cần đưa giải pháp để loại bỏ nguyên nhân sinh nó, biện pháp phải tác động chiều, lúc kết xuất nhanh Bên cạnh đó, cần quan tâm giải nguyên nhân chủ yếu trước đến nguyên nhân thứ yếu, nguyên nhân trực tiếp đến nguyên nhân gián tiếp, giải kết hợp nguyên nhân chủ quan lẫn nguyên nhân khách quan Trong khuôn khổ làm mình, em xin đưa số giải pháp sau: Muốn giảm bớt số lượng phương tiện tham gia giao thông, cần tạo điều kiện cho người dân giảm bớt nhu cầu di chuyển, có thói quen sử dụng phương tiện cơng cộng di chuyển Như vậy, ta cần tập trung vào việc phát triển phương tiện giao thông công cộng theo hướng hiệu quả, thuận tiện cho hành khách Đồng thời, cần có sách nhập cư đắn để không tăng mật độ dân số, hạn chế xây dựng chung cư nội đô để bớt nhu cầu lại, tăng cường xe đạp, tăng cường bộ, để tiết kiệm thời gian tiền bạc lại Bên cạnh đó, sử dụng khu đất trống để xây dựng thêm đường đi, cơng trình giao thơng để đáp ứng kịp nhu cầu lại, giải phóng lịng đường vỉa hè bị lấn chiếm Với hệ thống sở hạ tầng hạn chế nay, cần quan tâm đến vấn đề quy hoạch xây dựng sở hạ tầng giao thông bến xe, nhà ga đường sắt, đường sắt cao, tàu điện ngầm, điểm trung chuyển phải khoa học, có điều tra kỹ quy luật luồng hành khách lại, từ có phương án bố trí thật hợp lí, tạo nhịp nhàng, ăn khớp khai thác cơng trình giao thơng Các giải pháp cần phải kết hợp với việc tác động vào ý thức tham gia giao thông người dân Cần tun truyền giáo dục văn hóa tham gia giao thơng cho người dân, xử lí mạnh mẽ trường hợp vi phạm Ngồi giải pháp trên, thay đổi theo hướng xen kẽ bắt đầu, kết thúc làm việc quan, trường học; tăng cường lực lượng tuần tra giao thơng để giảm bớt căng thẳng giao thông tuyến phố KẾT LUẬN Bằng việc vận dụng nội dung ý nghĩa phương pháp luận cặp phạm trù nguyên nhân kết vào việc giải nạn ách tắc giao thông Hà Nội nay, em có nhìn tồn tiện tượng này, nhận thấy kết xấu hệ thống giao thông đô thị nay, muốn cải tạo thay đổi cần hướng đến giải lúc kết hợp nguyên nhân sinh Và thực cần thiết để chung tay giải tốn khó giao thông Hà Nội nay, nên người có ý thức văn hóa tham gia giao thơng giải giáp khác trở nên dễ dàng hơn./ 10 PHỤ LỤC Đường Nguyễn Trãi lúc 18h, đoạn giao với đường Khuất Duy Tiến (vành đai 3) – Đây nút giao thông quy mô HN với tầng đường gồm hầm chui, đường mặt đất thông thường, đường cao tốc cao đường sắt đô thị cao-Nguồn dantri.com DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Bộ giáo dục đào tạo, Giáo trình Những ngun lí chủ nghĩa Mác Lê-nin, NXB trị quốc gia, Hà Nội, 2009 Bộ giáo dục đào tạo, Giáo trình Triết học Mác Lê-nin, NXB trị quốc gia, Hà Nội, 2004 Trường Đại học Giao thông vận tải, TS Nguyễn Văn Điệp, Giải pháp khắc phục tắc nghẽn giao thơng thị Tạp chí quy hoạch xây dựng (Số 79+80), Ths Phạm Vũ Hà , Ùn tắc giao thông đô thị Hà Nội Trên địa bàn thành phố Hà Nội có 7.2 triệu người với 5,25 triệu xe máy, 485.955 ô tô.Tốc độ Bách toàn2011-2016 thư mở Wikipedia, Nguyên nhân vàmáy kếtđạt quả6,7%/năm (Chủ nghĩa tăng trưởngkhoa giai đoạn ô tô đạt 10,2%/năm, xe Nguồn : Marx-Lenin) VTV.vn Báo điện tử VTV, T.H - Nguyễn Duy, INFOGRAPHIC: Hiện trạng phương tiện giao thông thủ đô Hà Nội Hồ Phương, Ùn tắc giao thông Hà Nội gần lời giải http://canhorivierapoint.com.vn/un-tac-giao-thong-o-ha-noi-gan-nhu-khongco-loi-giai/ M.Tuấn, Thực trạng giải pháp cho giao thông Hà Nội -Kỳ1: Sống chung với tắc đường! https://baomoi.com/thuc-trang-va-giai-phap-cho-giao-thong-ha-noi-ky1-songchung-voi-tac-duong/c/9498303.epi ... phương pháp luận cặp phạm trù nguyên nhân kết để tìm hướng giải cho nạn ách tắc giao thông Hà Nội Ta dựa vào cặp phạm trù nguyên nhân kết để tìm ngun nhân nạn ách tắc giao thơng Hà Nội nay, đồng... Bằng việc vận dụng nội dung ý nghĩa phương pháp luận cặp phạm trù nguyên nhân kết vào việc giải nạn ách tắc giao thông Hà Nội nay, em có nhìn tồn tiện tượng này, nhận thấy kết xấu hệ thống giao thông. .. CẶP PHẠM TRÙ NGUYÊN NHÂN VÀ KẾT QUẢ TRONG VIỆC GIẢI QUYẾT NẠN ÁCH TẮC GIAO THÔNG…………………………… ĐẶT VẤN ĐỀ……………………………………………………………… 2.1 Nạn ách tắc giao thơng từ góc nhìn cặp phạm trù ngun nhân – kết