(NB) Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống nhiện liệu động cơ điesel cung cấp cho người học những kiến thức như: Tháo lắp, nhận dạng các bộ phận của hệ thống nhiên liệu diesel; Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu diesel; Sửa chữa thùng chứa nhiên liệu và các đường ống và bầu lọc; Sửa chữa bơm thấp áp (bơm chuyển nhiên liệu);...
ỦY BAN NHÂN DÂN THÀNH PHỐ HÀ NỘI TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ VIỆT NAM - HÀN QUỐC THÀNH PHỐ HÀ NỘI NGUYỄN QUANG HUY (Chủ biên) LÊ VĂN LƯƠNG – LƯU HUY HẠNH GIÁO TRÌNH BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIỆN LIỆU ĐỘNG CƠ ĐIESEL Nghề: Công nghệ Ơ tơ Trình độ: Trung cấp (Lưu hành nội bộ) Hà Nội - Năm 2018 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng ngun trích dùng cho mục đích đào tạo nghề tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm MÃ TÀI LIỆU: MĐ 20 MỤC LỤC TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN MỤC LỤC CHƯƠNG TRÌNH MƠ ĐUN Bài 1.Tháo lắp, nhận dạng phận hệ thống nhiên liệu diesel 1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống nhiên liệu diesel động ô tô 1.2 Sơ đồ cấu tạo, nhận dạng nguyên lý làm việc hệ thống nhiên liệu động diesel 1.3 Quy trình yêu cầu kỹ thuật tháo lắp hệ thống nhiên liệu động diesel 11 Bài 2: Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu diesel 25 2.1 Mục đích, yêu cầu 25 2.2 Quy trình thực hành bảo dưỡng 26 Bài 3: Sửa chữa thùng chứa nhiên liệu, đường ống bầu lọc 40 3.1 Nhiệm vụ, yêu cầu 40 3.2 Cấu tạo 41 3.3 Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa 51 Bài Sửa chữa bảo dưỡng bơm thấp áp ( bơm chuyển nhiên liệu) 61 4.1 Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại bơm chuyển nhiên liệu 61 4.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động 62 4.3 Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng bơm chuyển nhiên liệu 66 4.4 Trình tự tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp bơm chuyển nhiên liệu 67 4.5 Lắp bơm chuyển nhiên liệu lên thân bơm cao áp 72 Bài 5: Sửa chữa bơm cao áp 73 5.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại bơm cao áp 73 5.2 Cấu tạo nguyên lý làm việc bơm cao áp 74 5.2 Bơm cao VE (Bơm quay) 93 5.3 Hiện tượng, nhuyên nhân hư hỏng cách khắc phục hệ thống cung cấp nhiên liệu dùng bơm cao áp 119 5.4 Trình tự tháo, kiểm tra, sửa chữa lắp phận bơm cao áp123 Bài 6: Sửa chữa vòi phun cao áp 181 6.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại vòi phun 181 6.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động vòi phun 182 6.3 Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa vòi phun 185 6.4 Quy trình tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp điều chỉnh vòi phun 185 TÀI LIỆU THAM KHẢO 198 CHƯƠNG TRÌNH MƠ ĐUN BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL Mã số mô đun: MĐ 20 Thời gian môn học: 60 giờ; (Lý thuyết:15 giờ; Thực hành, thí nghiệm, thảo luận, tập: 43giờ; Kiểm tra: giờ) I VỊ TRÍ, TÍNH CHẤT CỦA MƠ ĐUN : - Vị trí: Mơ đun bố trí dạy sau môn học/ mô đun sau: MH 07, MH 08, MH 09, MH 10, MH 11, MH 12, MH13, MH 14, MH 15, MH 16, MĐ 18, MĐ 19, MĐ 21, MĐ 22 - Tính chất: Mơ đun chun mơn nghề II MỤC TIÊU MƠ ĐUN: - Kiến thức: + Trình bày đầ y đủ các yêu cầ u, nhiê ̣m vu ̣ chung của ̣ thố ng nhiên liê ̣u đô ̣ng diesel + Giải thích được sơ đồ cấ u tạo và nguyên lý làm việc chung của ̣ thống nhiên liê ̣u ̣ng diesel + Phân tích đúng những tượng, nguyên nhân sai hỏng ̣ thống nhiên liê ̣u đô ̣ng diesel + Trình bày được phương pháp bảo dưỡng, kiể m tra sửa chữa những sai hỏng của các bô ̣ phâ ̣n hệ thố ng nhiên liê ̣u động diesel - Kiến thức: + Tháo lắp, kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa các chi tiế t, bô ̣ phâ ̣n đúng quy trình, quy pha ̣m và đúng các tiêu chuẩ n kỹ thuâ ̣t sửa chữa + Sử du ̣ng đúng, hợp lý các du ̣ng cu ̣ kiể m tra, bảo dưỡng và sửa chữa đảm bảo xác an toàn - Kiến thức: + Chấp hành đúng quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ + Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên III NỘI DUNG MÔ ĐUN: Nội dung tổng quát phân bổ thời gian: Thời gian Số TT Tên mô đun Tổng số Lý thuyết Thực hành, thí nghiệm thảo luận Tháo lắp, nhận dạng phận hệ thống nhiên liệu diesel 16 10 Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu diesel 16 12 Sửa chữa thùng chứa nhiên liệu đường ống bầu lọc 4 Sửa chữa bơm thấp áp (bơm chuyển nhiên liệu) Sửa chữa bơm cao áp 15 10 Sửa chữa vòi phun cao áp Cộng 60 15 42 Kiểm tra* Bài 1.Tháo lắp, nhận dạng phận hệ thống nhiên liệu diesel Giới thiệu Để sửa chữa bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu diesel, người học phải biết hoạt động hệ thống nhận dạng phận, trình tự tháo, lắp phận hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel Trong cho chúng ta biết hoạt động hệ thống hướng dẫn chúng ta biết trình tự tháo, lắp phận hệ thống nhiên liệu diesel Mục tiêu - Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu hệ thống cung cấp nhiên liệu Diesel - Vẽ sơ đồ trình bày nguyên lý hoạt độngcủa hệ thống cung cấp nhiên liệu Diesel - Tháo, lắp, nhận dạng đươ ̣c hệ thố ng nhiên liệu động Diesel đúng quy triǹ h, quy pha ̣m, đúng yêu cầu kỹ thuâ ̣t - Chấp hành đúng quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ Nội dung 1.1 Nhiệm vụ, u cầu phân loại hệ thống nhiên liệu diesel động ô tơ Mục tiêu: - Trình bày nhiệm vụ, u cầu hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel - Phân loại hệ thống nhiên liệu diesel ô tô 1.1.1 Nhiệm vụ Hệ thống nhiên liệu Diesel có nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu Diesel dạng sương mù khơng khí vào buồng đốt để tạo thành hỗn hợp cho động, cung cấp kịp thời, đúng lúc phù hợp với chế độ động đồng tất xy lanh 1.1.2 Yêu cầu Hệ thống nhiên liệu làm việc tốt hay xấu có ảnh hưởng tới chất lượng phun nhiên liệu, ảnh hưởng q trình cháy, tính tiết kiệm độ bền động để động làm việc tốt, kinh tế an toàn trình làm việc hệ thống cung cấp nhiên liệu động diesel phải đảm bảo yêu cầu sau: - Nhiên liệu phun vào dạng tơi sương có áp suất phun cao, lượng nhiên liệu cung cấp phải xác phù hợp với tải trọng động cơ, thời điểm phun phải đúng, phun nhanh dứt khoát - Phun đúng thứ tự làm việc động áp suất phun, lượng nhiên liệu phun, thời điểm phun phải xylanh - Hình dạng buồng đốt phải tạo xốy lốc cho khơng khí xylanh, nhiên liệu phun vào hồ trộn với khơng khí 1.1.3 Phân loại * Theo phương pháp vận chuyển nhiên liệu từ bình chứa đến bơm cao áp chia loại: - Tự chảy (động tĩnh tại: Động D8, D10, D15, D20 ) nhiên liệu tự chảy từ thùng chứa đến bơm cao áp thùng chứa đặt đặt cao bơm cao áp - Cưỡng (dùng bơm vận chuyển sử dụng ô tô)nhiên liệu bơm hút từ thùng chứa đẩy đến bơm cao áp, bơm chuyển nhiên liệu, thùng chứa thường đặt xa, thấp bơm cao áp * Theo cấu tạo bơm cao áp chia loại: - Hệ thống nhiên liệu Diesel kiểu bơm dãy (tập trung) – PE - Hệ thống nhiên liệu Diesel kiểu bơm phân phối – VE - Hệ thống nhiên liệu Diesel kiểu bơm cao áp vòi phun kết hợp 1.2 Sơ đồ cấu tạo, nhận dạng nguyên lý làm việc hệ thống nhiên liệu động diesel 1.2.1 Hệ thống nhiên liệu Diesel dùng bơm cao áp kiểu bơm dãy (PE) 1.2.1.1 Sơ đồ cấu tạo Hình 1.1 Sơ đồ hệ thống CCNL động Diesel Thùng chứa nhiên liệu; Lọc sơ (Bộ tách nước); Bơm cao áp; Ống dẫn nhiên liệu đi; Bầu lọc nhiên liệu; Ống nhiên liệu cao áp; Vòi phun; Đường dầu hồi; Bơm chuyển nhiên liệu; 10 Bộ điều tốc; 11 Bộ định thời (bộ điều chỉnh góc phun sơm) Sơ đồ hệ thống cung cấp động Diesel thường khác số lượng bình lọc số phận phụ trợ Hệ thống bao gồm phần sau: - Phần cung cấp khơng khí khí: + Bình lọc khí: dùng để lọc khơng khí trước đưa vào buồng đốt + Ống hút: dẫn khơng khí vào buồng đốt + Ống xả, ống tiêu âm: Dẫn khí cháy ngồi, giảm tiếng ồn - Phần cung cấp nhiên liệu gồm: + Thùng nhiên liệu: Chứa nhiên liệuDiesel cung cấp cho toàn hệ thống + Bơm áp lực thấp: Dùng để hút nhiên liệu từ thùng chứa thông qua bầu lọc đẩy lên bơm cao áp + Lọc dầu: Có chức lọc nhiên liệu trước vào bơm cao áp, đảm bảo nhiên liệu sạch, không cặn bẩn, giúp hệ thống làm việc tốt + Đường ống áp thấp: Dùng để dẫn nhiên liệu từ thùng chứa đến bơm cao áp nhiên liệu thừa từ vòi phun trở thùng chứa + Đường ống cao áp: Dùng để dẫn nhiên liệu có áp suất cao từ bơm cao áp đến vòi phun + Bơm cao áp: tạo nhiên liệu có áp suất cao cung cấp cho vịi phun đúng lượng phun đúng thời điểm + Vòi phun: phun nhiên liệu tơi sương vào buồng đốt 1.2.1.2 Nguyên lý làm việc hệ thống - Khi động làm việc bơm áp lực thấp (9) hoạt động hút nhiên liệu từ thùng (1) qua bình lọc sơ (lọc tách nước) (2) sau đẩy lên bình lọc tinh (5), nhiên liệu lọc cấp vào đường hút bơm cao áp, từ bơm cao áp nhiên liệu nén với áp suất cao qua ống dẫn cao áp (6) tới vòi phun (7), phun nhiên liệu tơi sương vào khơng khí nén xy lanh - Nhiên liệu thừa từ vòi phun theo ống dẫn (8) lại thùng Từ bơm cao áp có đường dẫn nhiên liệu trở lại bơm áp lực thấp cung cấp tới bơm cao áp nhiều - Khơng khí hút qua bình lọc, qua ống hút vào xy lanh Khí cháy qua ống xả, ống giảm âm phun cối kim phun vào khoang chứa lò xo (7) nhiên liệu đưa đường dầu hồi số (10) để thùng chứa 6.2.2 Cấu tạo vịi phun kín nhiều lỗ khơng có chốt a Cấu tạo Cấu tạo vịi phun kín nhiều lỗ khơng chốt gồm phận vòi phun lỗ Nhưng phận phun có số đặc điểm khác: - Có nhiều lỗ phun kích thước lỗ nhỏ,kim phun khơng có chốt, đầu kim phun có mặt đóng kin lỗ phun - Có chốt định vị cối kim phun với thân vịi phun khơng cho cối kim phun xoay để đảm bảo cho nhiên liệu phun vào vi trí xác định buồng đốt - Cối kim phun thường dài loại có chốt - Áp suất phun cao khoảng (150 –180) kg/cm2 thường sử dụng động có buồng cháy thống - Số lượng lỗ, đường kính, cách bố trí độ nghiêng lỗ phun so với đường tâm tuỳ thuộc vào phương pháp hình thành hỗn hợp nhiên liệu, hình dạng cách bố trí buồng cháy Lỗ nhiên vào Thân vòi phun Đai ốc hãm Cối kim phun Kim phun Chốt đẩy Lị xo Vít điều chỉnh Ốc chụp 10 Lỗ hồi dầu a) Cấu tạo b) Hoạt động 184 Hình 6.3 Cấu tạo hoạt động vịi phun kín nhiều lỗ loại lị xo b Hoạt động - Trong hành trình nén píttơng bơm cao áp, nhiên liệu từ ống cao áp qua rãnh thân (1) vào khoang áp suất cối kim phun, áp suất khoang chứa đạt khoảng 170 KG/cm2 tác động vào mặt côn nâng kim phun thắng sức căng lò xo (7) đẩy kim phun (5) nâng lên mở lỗ phun, nhiên liệu khoang chứa qua lỗ phun xé thành tia nhỏ phun vào buồng đốt động Nhiên liệu thừa vòi phun theo lỗ hồi dầu (10) thùng chứa 6.3 Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa vịi phun Mục tiêu - Trình bày tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra sửa chữa vòi phun 6.3.1 Hư hỏng vịi vịi phun có chốt - Chốt dẫn hướng tia phun mịn (Góc phun lúc (15 – 17)0, mòn tăng lên (600 – 70)0làm giảm hành trình tia phun nhiên liệu khơng cháy hết động có khói đen - Mặt vát đóng kín bị mịn: làm giảm độ kín,nguyên nhân va đập kim phun cối kim phun, nhiên liệu có bột mài phóng qua với tốc độ cao.Tác hại làm kim phun đóng khơng kín có tượng dị rỉ nhiên liệu, nhỏ rọt, cháy, kẹt cối kim phun - Phần dẫn hướng mòn: nhiên liệu rò rỉ ống dầu thừa nhiều, giảm lượng nhiên liệu cung cấp,áp suất giảm 6.3.2 Hư hỏng vịi phun khơng chốt - Mịn mặt vát đóng kín (tương tự vịi phun có chốt) - Phần dẫn hướng bị mòn - Lỗ phun bị tắc kẹt làm số lượng tia phun 6.4 Quy trình tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp điều chỉnh vịi phun Mục tiêu - Trình bày quy trình tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp điều chỉnh vòi phun 185 - Tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp điều chỉnh vịi phun đúng trình tự, đảm bảo yêu cầu kỹ thuật 6.4.1 Tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp vịi phun nhiều lỗ khơng có chốt 6.4.1.1 Trình tự tháo vịi phun xe Để tháo ráp vịi phun dùng khóa ổ công cụ tay cầm (công cụ chuyên dụng) Nếu gioăng đầu vịi phun khó tháo bị kẹt dính dùng kìm bẩy gioăng (cơng cụ chuyên dụng) Chú ý: Ống nắp, vòi phun, bơm phun không phép để bụi bẩn lọt vào Nếu tháo vịi phun phải kiếm để ngăn khơng cho bụi dính vào xy lanh 6.4.1.2 Kiểm tra vòi phun 1) Kiểm tra áp suất phun Lắp vịi phun lên thiết bị xả khơng khí thiết bị vịi phun đai ốc hình bên - Tác động nhanh vào cần bơm tay thiết bị thời gian ngắn để xả khí vịi phun Chú ý: Khơng đặt tay bạn trước lỗ phun 186 - Tác động vào cần bơm tay thiết bị chậm quan sát áp suất hiển thị đồng hồ báo thiết bị - Khi vòi phun bắt đầu phun đọc áp suất thị đồng hồ Áp suất mở vòi phun: + Vòi phun cũ: (180 - 210) Kg/cm2 + Vòi phun mới: (200- 210) Kg/cm2 (Nếu áp suất phun khơng đúng phải điều chỉnh đệm phía lị xo) - Sau phun song vịi phun khơng bị nhỏ giọt 2) Kiểm tra rò rỉ vòi phun -Lắp vòi phun vào thiết bị kiểm tra vòi phun sau tác động vào cần bơm tay thiết bị cho áp suất nhiên liệu thấp áp suất phun khoảng 10- 20kg/cm2 sau giữ cần bơm tay Chú ý: Nếu vịi phun bị rị rỉ phải thay cặp kim phun cối kim phun thay vòi phun 187 3) Kiểm tra tia phun - Tác động vào cần bơm thiết bị với tốc độ 15 – 60 lần/phút (vòi phun cũ), 30 – 60 lần/phút (vòi phun mới) - Kiểm tra chùm tia phun vòi phun + Kiểm tra quan sát, tia phun phải tơi sương, đối xứng qua đường tâm vòi phun + Nếu tia phun khơng đúng phải làm thay vịi phun 188 6.4.1.3 Tháo rời vịi phun Trình tự tháo: Đai ốc hãm Đầu vòi phun (Cối kim phun) Van kim Đệm Lò xo, chốt áp suất Long đền Chi tiết giữ vòi phun Chú ý: Đảm bảo vòi van kim phải khơng thay đổi Hình 6.4 Trình tự tháo vịi phun loại lò xo 6.4.1.4 Làm kiểm tra 1) Làm Sau làm vòi phun xăng, cạo muội than công cụ làm vịi phun (cơng cụ chun dụng) Tiến hành tiếp sau: Tháo van kim khỏi vòi làm van kim miếng gỗ làm van kim 189 Vừa quay vừa chèn đầu kim làm vào miệng vòi để cạo muội bám Dùng loại kim làm có kích thước phù hợp Dùng bàn chải làm muội than bám đầu vòi phun Kiểm tra đầu vịi phun van kim xem có bị cháy dỗ xước không Nếu chi tiết không đảm bảo phải thay cặp kim phun 2) Kiểm tra Làm ngâm vòi vào xăng, xoay van kim bảo đảm di chuyển trơn tru Tiếp theo, lôi van kim theo phương thẳng đứng lên khoảng 1/3 hành trình kiểm tra xem liệu có tự trượt xuống khơng Nếu khơng tự trượt xuống phải thay cặp kim phun 190 6.4.1.5 Trình tự lắp ráp Trình tự lắp: 8765432 Chú ý: - Đừng chạm vào mặt trượt van kim - Khi thay đầu vịi phải cạo lớp bám đi, (có thể màng nhựa tổng hợp) cho van kim vào vòi ngâm xăng để tẩy hồn tồn dầu chống rỉ sét Hình 6.5 Trình tự lắp vịi phun loại lị xo 6.4.1.6 Thử điều chỉnh 1) Áp suất phun Lắp vịi vào cơng cụ kiểm tra vịi Cho chạy cơng cụ kiểm tra vòi phun vài lần để kiểm tra Điều để xả khí cơng cụ kiểm tra Cho công cụ chạy tốc độ quy định Sau thay miếng lót để có áp suất phun quy định Chiều dày miếng lót: 0.95 đến 1.25 tăng thêm 0.05; 1.275 đến 1.775 tăng thêm 0.025; 1.80 đến 2.15 tăng thêm 0.05 Khi chiều dày miếng lót tăng thêm 0.05 áp suất phun thay đổi 0.49 MPa (5 kgf/cm²) Khi chọn đúng miếng lót, kiểm tra lại áp suất 191 phun 2) Tình trạng phun Hình 6.6 Tình trạng phun vịi phun Phun tốt: Khơng đối xứng Cả miệng phun phun Rẽ nhánh Phun đối xứng Mỏng Không Khi chỉnh áp suất cơng cụ kiểm tra vịi phun kiểmtra ln xem miệng vịi phun có bị tắc, tình trạng phun rò nhiênliệu từ miệng phun Thay vòi thấy bị hỏng 3) Kiểm tra độ kín khí Lắp vịi chỉnh sửa sẵn sàng phun áp suất quy định vào cơng cụ kiểm tra vịi tăng nhè nhẹ áp suất để kiểm tra áp suất Giữ nguyên trạng thái kiểm tra xem có bị rị rỉ nhiên liệu từ đáy vịi khơng Vịi tốt khơng có rị nhiên liệu 192 6.4.2 Tháo vịi phun kín lỗ có chốt 6.4.2.1 Tháo vịi phun động - Nới lỏng đường ống cao áp - Tháo rời tất đường ống cao áp - Tháo đường dầu hồi - Sử dụng dụng cụ chuyên dụng tháo vòi phun đệm vòi phun ngồi 6.4.2.2 Kiểm tra vịi phun 1) Kiểm tra áp suất phun 193 - Lắp vòi phun lên thiết bị xả khơng khí đường ống vịi phun đai ốc bắt vào vòi phun - Tác động nhanh vào cần bơm tay thiết bị thời gian ngắn để xả khí vịi phun - Tác động vào cần bơm tay thiết bị chậm quan sát đồng hồ báo P thiết bị - Khi vòi phun bắt đầu phun đọc áp suất thị đồng hồ Áp suất mở vòi phun: + Vòi phun cũ: (105- 125) Kg/cm2 + Vòi phun mới: (115- 125) Kg/cm2 (Nếu áp suất phun khơng đúng phải điều chỉnh đệm phía lị xo) - Sau phun song vịi phun khơng bị nhỏ giọt 2) Kiểm tra rò rỉ -Lắp vòi phun vào thiết bị kiểm tra vịi phun sau tác động vào cần bơm tay thiết bị cho áp suất nhiên liệu thấp áp suất phun khoảng (10- 20)kg/cm2 sau giữ cần bơm tay Trong thời gian khoảng 10giây vòi phun bị nhỏ giọt phải thay cặp kim phun 3) Kiểm tra chum tia phun 194 - Tác động vào cần bơm thiết bị với tốc độ (15 – 60) lần/phút (vòi phun cũ), (30 – 60) lần/phút (vòi phun mới) - Kiểm tra chùm tia phun vòi phun * Nếu chùm tia phun không đúng phải làm thay cặp kim phun 6.4.2.3 Tháo rời vịi phun Hình 6.7 Các chi tiết vòi phun - Sử dụng cụ chuyên dụng(SST) để tháo thân vòi phun - Tháo đệm điều chỉnh, lò xo, chốt nén, miếng ngăn cặp kim phun 195 6.4.2.4 Làm kiểm tra 1) Làm a) Làm kim phun b) Cối kim phun 2) Kiểm tra - Kiểm tra kim phun cối kim phun xem có bị mịn xước, cháy rỗ, hư hỏng không Nếu điều kiện không đảm bảo thay cặp kim phun - Làm cặp kim phun dầu Diesel - Lắp kim phun cối kim phun sau đặt nghiêng kim phun 60o kéo kim phun 1/3 chiều dài - Khi bỏ tay kim phun phải chuyển động từ từ xuống trọng lượng - Lặp lại thao tác quay kim phun vài vị trí khác 196 6.4.2.5 Lắp ráp vịi phun - Lắp cặp kim phun, miếng ngăn, chốt nén, lị xo, đệm điều chỉnh thân vịi phun phía - Sử dụng cụ chuyên dụng (SST) để lắp vòi phun 6.4.2.6 Lắp vòi phun lên động - Lắp đệm làm kín vịi phun lên động cơ, sử dụng SST clê lưc xiết vòi phun đúng lực xiết quy định - Lắp đường ống dầu hồi - Lắp đường ống cao áp đúng thứ tự - Khởi động động kiểm tra xem có rị rỉ nhiên liệu khơng 197 TÀI LIỆU THAM KHẢO - Giáo trình mơ đun Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống nhiên liệu diesel Tổng cục dạy nghề ban hành - Nguyễn Quốc Việt (2005), Động đốt máy kéo nông nghiệp, Tập1,2,3 NXB HN - Trịnh Văn Đạt, Ninh Văn Hoàn, Lê Minh Miện (2007), Cấu tạo sửa chữa động ô tô - xe máy, NXB Lao động - Xã hội - Nguyễn Oanh (2008), Kỹ thuật sửa chữa ô tô động nổ đại, NXB GTVT - Nguyễn Tất Tiến, Đỗ Xn Kính (2009), Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ô tô, máy nổ, NXB Giáo dục 198 ... phạm nghề cơng nghệ tơ Nội dung 1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống nhiên liệu diesel động tơ Mục tiêu: - Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel - Phân loại hệ thống. .. dưỡng - Chấp hành đúng quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ Nội dung 2.1 Mục đích, u cầu Mục tiêu - Trình bày mục đích, u cầu việc bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu diesel 2.1.1 Mục đích - Ngăn... nhiên liệu Vì trình hoạt động ta phải thường xuyên tháo, lắp, kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa phận hệ thống nhiên liệu diesel, hướng dẫn chúng ta trình tự tháo, lắp bảo dưỡng phận hệ thống nhiên liệu