Tài liệu Chương 3 - Tổ chức sửa chữa và lên đà tàu pptx

CHƯƠNG 3 TỔ CHỨC SỬA CHỮA VÀ LÊN ĐÀ TÀU BÀI 3.1. PHÂN LOẠI SỬA CHỮA • Sửa chữa là khôi phục đến mức cần thiết một phần hay toàn bộ những phẩm chất khai thác kỹ thuật của các thiết bị kỹ thuật nói riêng và con tàu nói chung đã bị hao mòn đi trong quá trình sử dụng. • Có các dạng sửa chữa sau: - Sửa chữa dự phòng định kỳ - Sửa chữa không theo dự phòng định kỳ - Sửa chữa thường kỳ - Lên đà 1. Sửa chữa dự phòng định kỳ 1.1 Sửa chữa lớn Là phục hồi các đặc tính kỹ thuật khai thác và duy trì trạng thái kỹ thuật tốt tốt cho đến lần sửa chữa tiếp theo Được tiến hành định kỳ. Thời gian giữa các lần sửa chữa phụ thuộc vào loại tàu và công dụng của tàu. VD: tàu khách, tàu chở hàng và khách, tàu chở chất lỏng … sửa chữa lớn lần đầu tiên được tiến hành sau 6 năm, các lần sửa chữa lớn tiếp theo cứ 4 năm /lần. Các tàu chở quặng, hàng khô (khoáng vật, gỗ…) sửa chữa lớn lần đầu sau 6 năm, và tiếp theo cứ 5 năm một lần. Thực hiện trong các xưởng, nhà máy sửa chữa tàu. 1.2 Sửa chữa nhỏ Được tiến hành hàng năm. Mục đích nhằm bảo đảm trạng thái kỹ thuật cuả con tàu tốt trong thời gian khai thác. Có thể tiến hành trong các nhà máy sửa chữa tàu hoặc ngay trong quá trình khai thác con tàu mà không cần ngừng hoạt động của tàu. 2. Sửa chữa không theo dự phòng định kỳ 2.1Sửa chữa phục hồi Được tiến hành cho cho những con tàu do hư hỏng nặng (Bị nổ, sự cố lớn) và bị mài mòn nhiều. Chỉ áp dụng cho những tàu có kết cấu đặc biệt và có giá trị lớn và do Cục hàng hải quyết định. Sau khi sửa chữa phục hồi và đưa vào khai thác, con tàu sẽ được phép vào hệ thống sửa chữa dự phòng định kỳ và tiếp tục sửa chữa theo hệ thống này. 2.2 Sửa chữa duy trì Áp dụng khi cả tàu hoặc những bộ phận riêng biệt của nó bị hao mòn nhiều, chúng đòi hỏi những chi phí lớn để sửa chữa. Lúc đó, người ta chỉ tiến hành một khối lượng công việc sửa chữa nhỏ rồi hạn chế điều kiện khai thác, như vậy tàu được khai thác một cách kinh tế (có lợi) đến giới hạn hao mòn. 2.3 Sửa chữa cấp cứu • Áp dụng cho những tàu sắp bị hư hỏng hoặc bị sự cố nếu không có sửa chữa thì con tàu không thể khai thác được nữa. • Có thể tiến hành với điều kiện ngừng hoặc không ngừng khai thác con tàu, phụ thuộc vào tính chất hư hỏng và khối lượng công việc phục hồi. Thời gian sửa chữa được xác định bởi tính chất của công việc cần thiết để khắc phục hư hỏng. 3. Sửa chữa thường kỳ • Sửa chữa theo kế hoạch nhưng không thuộc hệ thống sửa chữa dự phòng theo kế hoạch, nó định trước việc đưa tàu ra khỏi khai thác một thời gian ngắn và có thể lên đà nếu cần. • Nhằm mục đích giữ gìn trạng thái kỹ thuật bình thường của các thiết bị kỹ thuật và bao gồm những công việc được hoàn thành theo chu kỳ để khôi phục hoặc thay thế các chi tiết hoặc nhóm chi tiết hao mòn nhanh. • Cho phép thay thế những phần tử riêng biệt nếu như việc này không kéo theo một khối lượng công việc lớn và không làm thay đổi kích thước của các chi tiết và nhóm chi tiết lắp ghép với nó. Các công việc tiêu biểu : • Tháo lắp vệ sinh các phương tiện kỹ thuật, các chi tiết, các nhóm chi tiết, kiểm tra, điều chỉnh các khe hở cần thiết trong các mối ghép, khác phục những hư hỏng nhỏ. • Làm sạch, sơn vỏ, khắc phục chỗ không kín, những hư hỏng nhỏ của vỏ và những biến dạng nhỏ của các phần tử vỏ tàu, hàn những chỗ bị ăn mòn nhỏ và những việc không yêu cầu cần phải thay khung, xương của thân tàu. • Làm sạch, sơn và khắc phục những hư hỏng nhỏ ở các buồng, phòng. • Tháo lắp, khắc phục rò rỉ các hệ thống và các phụ tùng đường ống. 4. Lên đà • Mục đích : được tiến hành để bảo vệ cho vỏ tàu khỏi rỉ và hà bám, khôi phục phẩm chất hành hải của tàu. • Các công việc : làm sạch và sơn phần ngấm phía dưới nước của vỏ tàu, sửa chữa đáy tàu, các thiết bị ngoài mạn tàu, các chân vịt, các thiết bị bạc trục và bánh lái, thử nghiêng các khoang giữa các đáy tàu cũng như thử nghiệm việc sửa chữa thường kỳ phức tạp của vỏ tàu và các hệ thống đo sâu bằng tín hiệu dội và vận tốc kế. • Chu kỳ lên đà do Đăng kiểm quy định. Tuy nhiên tuỳ vào điều kiện khai thác cụ thể (công dụng tàu, tốc độ hành trình, vùng hoạt động) và lợi ích kinh tế mà chủ tàu có thể xin thay đổi chu kỳ. BÀI 3.2. LẬP KẾ HOẠCH SỬA CHỮA Kế hoạch sửa chữa tàu dựa trên cơ sở của việc xem xét hệ thống sửa chữa dự phòng định kỳ và chu kỳ lên đà của con tàu. Kế hoạch bao gồm : • Kế hoạch sửa chữa dài, hiện đại hoá và kế hoạch trang bị lại các tàu. • Kế hoạch sửa chữa thường kỳ, năm, quý và hàng tháng. Khi lập kế hoạch người ta tính khối lượng công việc sửa chữa tích luỹ phụ tùng thay thế, dự trữ, đồng thời tính chi phí về phương tiện, thời gian để hoàn thành các công việc trên. [...]... lượng sửa chữa Dựa vào kết quả theo dõi, ĐK xem xét và duyệt quy trình công nghệ đối vời những công việc quan trọng BÀI 3. 4 TỔ CHỨC SỬA CHỮA VÀ LÊN ĐÀ TÀU • Sau khi có kế hoạch năm và quý về sửa chữa tàu, nhà máy cử các chủ nhiệm công trình Họ là những đại diện toàn quyền của nhà máy trong việc quyết định mọi vấn đề liên quan đến sửa chữa tàu • Khi đưa tàu vào sửa chữa đại diện nhà máy và chủ tàu lập... với nhà máy sửa chữa tàu • Khi đưa tàu vào sửa chữa lớn, cải hoán, chủ tàu phải trình để ĐK phê duyệt các tài liệu có liên quan đến việc thay đổi lớn vỏ tàu, các thiết bị cơ khí, thiết bị lạnh và các trang thiết bị khác của tàu • Trước khi bắt đầu công việc sửa chữa tàu cần trình để thống nhất hạng mục sửa chữa với ĐK • Sau khi kết thúc khảo sát, người ta trình ĐK để duyệt kết quả khảo sát và xác định... đầu sửa chữa • Sau khi nhận tàu, nhà máy bắt đầu khải sát để xác định chính xác khối lượng sửa chữa lần cuối cùng theo danh mục sửa chữa đồng thời để xác định chính xác công nghệ sửa chữa • Thường nhà máy tiến hành khảo sát trong giai đoạn đầu tiên chiếm khoảng 1 /3 tổng thời gian sửa chữa (nếu là lên đà thì trong khoảng 2 ngày đêm từ lúc tàu vào đốc) • Nếu trong khi khảo sát, phát hiện thấy một vài... khả năng các gián đoạn không trách khỏi khi tàu hoạt động trong điều kiên giông bão • Các kết quả công việc thực hiện và các số liệu kiểm tra được ghi vào các lý lịch của thiết bị và vào nhật ký chung của tàu BÀI 3. 6 TỔ CHỨC NGHIỆM THU VÀ THỬ TÀU SAU SỬA CHỮA Nghiệm thu sửa chữa được chia làm 2 bước : • Nghiệm thu sơ bộ : được tiến hành trong quá trình sửa chữa sau khi kết thúc từng phần việc của những...BÀI 3. 3 QUAN HỆ CHỦ TÀU – ĐĂNG KIỂM VÀ ĐƠN VỊ SỬA CHỮA • Quan hệ tương hỗ giữa chủ tàu và nhà máy được xác định bằng các thể lệ sửa chữa tàu ở nhà máy và các hợp đồng • Hợp đồng riêng xác định giá sửa chữa và thời gian hoàn thành nó • Thuyền trưởng chịu trách nhiệm về an toàn tàu • Nhà máy chịu trách nhiệm về khối lượng và chất lượng các công việc do họ đảm nhiệm... hạng mục sửa chữa • Sau khi sửa chữa tàu, thủ tục bàn giao tàu theo một chương trình do nhà máy đặt ra có sự đồng ý của Đăng kiểm, chủ tàu và nếu cần thì có cả các cơ quan giám sát khác • Thử giao nhận được tiến hành nhằm mục đích xác định xem có thể bàn giao tàu sau sửa chữa được không, đánh giá chất lượng sửa chữa , đồng thời kiểm tra sự tương ứng của các công việc sửa chữa với danh mục và chất lượng... bớt thời gian sửa chữa ở nhà máy thì trong quá trình khai thác tàu cần chú ý những vấn đề sau đây: Thực hiện một phần công việc của sửa chữa nhỏ và sửa chữa lớn trong thời kỳ sử dụng Thực hiện công việc sửa chữa khi tàu dừng ở các cảng hoặc khi tàu hành trình Số lượng và chất lượng thuyền viên tương ứng với mức độ áp dụng tự động hóa việc điều khiển và trang bị các thiết bị kỹ thuật trên tàu Lập nên... sát, ĐK cấp các giấy chứng nhận và các giấy tờ phụ khác nếu cần (biên bản kiểm tra, bào cáo, nhật ký…) • Các tài liệu của tàu do ĐK cấp cần phải được để trên tàu • Các tài liệu của ĐK công nhận việc hoàn thành các đòi hỏi của quy phạm phân cấp và đóng mới tàu biển và các quy tắc cải hoán thiết bị tàu sẽ mất hiệu lực trong những trường hợp sau: - Hết hạn tác dụng - Nếu tàu, trang thiết bị không được... khối lượng công việc sửa chữa lớn hơn định mức cho loại sửa chữa dự định thì chủ tàu cần đặt hàng thêm những công việc dôi ra đó hoặc đồng ý với nhà máy chuyển loại sửa chữa • Khi khảo sát, nhà máy mời đại diện, chủ tàu và khi cần mời đại diện ĐK và các cơ quan giám sát khác • Trong thời gian khảo sát, chủ tàu giao cho nhà máy các tài liệu để có thể xác định trạng thái kỹ thuật tàu, trong đó có số ghi... khác thì chủ tàu mời • ĐK viên tiến hành theo dõi sửa chữa, đề xuất với nhà máy và chủ tàu những yêu cầu, đòi hỏi của mình trong thời gian khảo sát Nhà máy trong thời gian này phải thực hiện mọi yêu cầu của ĐK về tháo, mở những thiết bị và các phần tử vỏ tàu để kiểm tra BÀI 3. 5 TỔ CHỨC SỬA CHỮA BẢO DƯỠNG TRONG ĐIỀU KIỆN KHAI THÁC • • • • Để đảm bảo kỹ thuật của các trang thiết bị và con tàu nói chung . CHƯƠNG 3 TỔ CHỨC SỬA CHỮA VÀ LÊN ĐÀ TÀU BÀI 3. 1. PHÂN LOẠI SỬA CHỮA • Sửa chữa là khôi phục đến mức cần thiết một. vời những công việc quan trọng. BÀI 3. 4. TỔ CHỨC SỬA CHỮA VÀ LÊN ĐÀ TÀU • Sau khi có kế hoạch năm và quý về sửa chữa tàu, nhà máy cử các chủ nhiệm công