Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay và khai thác tàu bay

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI _ Số: 42/2020/TT-BGTVT CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc Hà Nội, ngày 31 tháng 12 năm 2020 THƠNG TƯ Thơng tư sửa đổi, bổ sung số điều Bộ quy chế An tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay Căn Luật Hàng không dân dụng Việt Nam ngày 29 tháng năm 2006 Luật Sửa đổi, bổ sung số điều Luật Hàng không dân dụng Việt Nam ngày 21 tháng 11 năm 2014; Căn Nghị định số 12/2017/NĐ-CP ngày 10 tháng 02 năm 2017 Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn cấu tổ chức Bộ Giao thông vận tải; Theo đề nghị Vụ trưởng Vụ An toàn giao thông Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam; Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Thông tư sửa đổi, bổ sung số điều Bộ Quy chế An tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay Điều Sửa đổi, bổ sung số điều Bộ Quy chế An tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay (sau viết tắt Bộ QCATHK) sau: Sửa đổi, bổ sung số điều Phần Bộ QCATHK Phụ lục I ban hành kèm theo Thông tư Sửa đổi, bổ sung số điều Phần Bộ QCATHK Phụ lục II ban hành kèm theo Thông tư Sửa đổi, bổ sung số điều Phần Bộ QCATHK Phụ lục III ban hành kèm theo Thông tư Sửa đổi, bổ sung số điều Phần Bộ QCATHK Phụ lục IV ban hành kèm theo Thông tư Sửa đổi, bổ sung số điều Phần Bộ QCATHK Phụ lục V ban hành kèm theo Thông tư Sửa đổi, bổ sung số điều Phần Bộ QCATHK Phụ lục VI ban hành kèm theo Thông tư Sửa đổi, bổ sung số điều Phần Bộ QCATHK Phụ lục VII ban hành kèm theo Thông tư Sửa đổi, bổ sung số điều Phần Bộ QCATHK Phụ lục VIII ban hành kèm theo Thông tư Sửa đổi, bổ sung số điều Phần Bộ QCATHK Phụ lục IX ban hành kèm theo Thông tư 10 Sửa đổi, bổ sung số điều Phần 10 Bộ QCATHK Phụ lục X ban hành kèm theo Thông tư 11 Sửa đổi, bổ sung số điều Phần 11 Bộ QCATHK Phụ lục XI ban hành kèm theo Thông tư 12 Sửa đổi, bổ sung số điều Phần 12 Bộ QCATHK Phụ lục XII ban hành kèm theo Thông tư 13 Sửa đổi, bổ sung số điều Phần 13 Bộ QCATHK Phụ lục XIII ban hành kèm theo Thông tư 14 Sửa đổi, bổ sung số điều Phần 14 Bộ QCATHK Phụ lục XIV ban hành kèm theo Thông tư 15 Sửa đổi, bổ sung số điều Phần 15 Bộ QCATHK Phụ lục XV ban hành kèm theo Thông tư 16 Sửa đổi, bổ sung số điều Phần 16 Bộ QCATHK Phụ lục XVI ban hành kèm theo Thông tư 17 Sửa đổi, bổ sung số điều Phần 17 Bộ QCATHK Phụ lục XVII ban hành kèm theo Thông tư 18 Sửa đổi, bổ sung số điều Phần 18 Bộ QCATHK Phụ lục XVIII ban hành kèm theo Thông tư 19 Sửa đổi, bổ sung số điều Phần 19 Bộ QCATHK Phụ lục XIX ban hành kèm theo Thông tư 20 Sửa đổi, bổ sung số điều Phần 20 Bộ QCATHK Phụ lục XX ban hành kèm theo Thông tư 21 Sửa đổi, bổ sung số điều Phần 21 Bộ QCATHK Phụ lục XXI ban hành kèm theo Thông tư 22 Sửa đổi, bổ sung số điều Phần 22 Bộ QCATHK Phụ lục XXII ban hành kèm theo Thông tư 23 Sửa đổi, bổ sung số điều Phần 23 Bộ QCATHK Phụ lục XXIII ban hành kèm theo Thông tư Điều Hiệu lực thi hành Thơng tư có hiệu lực thi hành kể từ ngày 15 tháng 03 năm 2021 Điều Tổ chức thực Chánh Văn phòng Bộ, Chánh Thanh tra Bộ, Vụ trưởng, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, Thủ trưởng quan, tổ chức cá nhân có liên quan chịu trách nhiệm thi hành Thơng tư này./ Nơi nhận: - Như Điều 3; - Văn phịng Chính phủ; - Các Bộ, quan ngang Bộ, quan thuộc Chính phủ; - UBND tỉnh, thành phố trực thuộc TW; - Cục Kiểm tra văn quy phạm pháp luật (Bộ Tư pháp); - Các Tổng công ty: Quản lý bay Việt Nam; Cảng không Việt Nam -CTCP; Hàng không Việt Nam-CTCP; - Các CTCPHK: VietJet, Jetstar Pacific, Hải Âu; - Công ty Bay dịch vụ hàng không (VASCO); - Công ty Bay trực thăng miền Nam (VNHS); - Công ty Bay trục thăng miền Bắc (VNHN); - Công ty TNHH sửa chữa máy bay (VAECO); - Công ty Cổ phần dịch vụ Kỹ thuật trực thăng (HELITECHCO); - Công ty Bảo dưỡng máy bay Cảng HKMN (SAAM); - Công ty Dịch vụ kỹ thuật Hàng không (AESC); - Công ty TNHH Kỹ thuật công nghệ hàng không Việt Nam Singapore (VSTEA); - Công ty Cổ phần HK lưỡng dụng Ngôi Việt (Vietstar); - Công ty Dịch vụ mặt đất sân bay Việt Nam (VIAGS); - Cơng ty Cổ phần Phục vụ mặt đất Sài Gịn (SAGS); - Công ty Hành tinh xanh; - Công báo; - Cổng thơng tin điện tử Chính phủ; - Cổng thông tin điện tử Bộ GTVT; - Báo Giao thông; - Lưu: VT, AT KT BỘ TRƯỞNG THỨ TRƯỞNG Lê Anh Tuấn PHỤ LỤC I Sửa đổi, bổ sung số điều Phần Bộ Quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay (Ban hành kèm theo Thông tư số 42/2020/TT-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2020 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) Sửa đổi, bổ sung điểm 5, điểm 36, điểm 134, điểm 138, điểm 142, điểm 145, điểm 169, điểm 290, điểm 299, điểm 316, điểm 319, điểm 454 Phụ lục Điều 1.007 quy định Mục Thông tư số 21/2017/TT-BGTVT ngày 30 tháng năm 2017 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (sau gọi Thông tư số 21/2017/TT-BGTVT) sau: a Sửa đổi, bổ sung điểm Phụ lục Điều 1.007 quy định Mục Thông tư số 21/2017/TTBGTVT sau: “(5) Bảo dưỡng ngoại trường: hoạt động bảo dưỡng thực trước chuyến bay để đảm bảo tàu bay phù hợp với chuyến bay dự định Bảo dưỡng ngoại trường bao gồm: (i) Tìm kiếm, xác định hỏng hóc (ii) Sửa chữa hỏng hóc (iii) Thay thiết bị tàu bay có sử dụng trang thiết bị kiểm tra (nếu cần) Thiết bị tàu bay thay bao gồm thiết bị động cánh quạt (iv) Bảo dưỡng định kỳ kiểm tra bao gồm kiểm tra trực quan phát tình trạng không thoả mãn tiêu chuẩn hay sai lệch rõ ràng không yêu cầu kiểm tra chuyên sâu Việc kiểm tra bao gồm kiểm tra cấu trúc bên trong, hệ thống động mà nhìn thấy thơng qua cửa, (panel) mở nhanh (v) Các sửa chữa thay đổi, cải tiến nhỏ mà khơng cần tháo gỡ sâu thực phương tiện đơn giản (vi) Đối với trường hợp bảo dưỡng tạm thời không thường xuyên (thực lệnh đủ điều kiện bay (ADs), thông báo kỹ thuật (SBs)), Người phụ trách chất lượng chấp nhận số công việc bảo dưỡng nội trường thực tổ chức bảo dưỡng ngoại trường với điều kiện tất yêu cầu đáp ứng theo quy định.” b Sửa đổi, bổ sung điểm 36 Phụ lục Điều 1.007 quy định Mục Thông tư số 21/2017/TT-BGTVT sau: “(36) Nơi thích hợp: phịng riêng cho thành viên tổ bay có trang bị giường đặt môi trường yên tĩnh, lưu thơng khơng khí đầy đủ, có thiết bị điều chỉnh nhiệt độ, ánh sáng.” c Sửa đổi, bổ sung điểm 134 Phụ lục Điều 1.007 quy định Mục Thông tư số 21/2017/TT-BGTVT sau: “(134) Điểm định hạ cánh (LDP): điểm mà trình định hoạt động hạ cánh, xảy hỏng động cơ, từ điểm hoạt động hạ cánh tiếp tục tiến hành an tồn tiến hành đình hạ cánh LDP áp dụng với trực thăng hạng 1.” d Sửa đổi, bổ sung điểm (138) Phụ lục Điều 1.007 quy định Mục Thông tư số 21/2017/TT-BGTVT sau: “(138) Giai đoạn bay bằng: giai đoạn chuyến bay tính từ kết thúc giai đoạn cất cánh lấy độ cao giai đoạn bắt đầu giảm độ cao để tiếp cận hạ cánh.” đ Sửa đổi, bổ sung điểm 142 Phụ lục Điều 1.007 quy định Mục Thông tư số 21/2017/TT-BGTVT sau: “(142) Giải lao: quãng thời gian nằm khoảng thời gian làm nhiệm vụ bay, ngắn khoảng thời gian nghỉ ngơi, thành viên tổ bay miễn tất nhiệm vụ quãng thời gian tính thời gian làm nhiệm vụ bay.” e Sửa đổi, bổ sung điểm 145 Phụ lục Điều 1.007 quy định Mục Thông tư số 21/2017/TT-BGTVT sau: “(145) Kiểm soát khai thác: việc thực quyền để bắt đầu, tiếp tục, chuyển hướng kết thúc chuyến bay đảm bảo an tồn tàu bay tính hiệu quả, quy tắc chuyến bay.” g Sửa đổi, bổ sung điểm (169) Phụ lục Điều 1.007 quy định Mục Thông tư số 21/2017/TT-BGTVT sau: “(169) Hàng nguy hiểm: vật phẩm vật chất gây rủi ro sức khỏe, an toàn, tài sản người môi trường nêu danh mục hàng nguy hiểm tài liệu hướng dẫn kỹ thuật phân loại theo tài liệu hướng dẫn này.” h Sửa đổi, bổ sung điểm 290 Phụ lục Điều 1.007 quy định Mục Thông tư số 21/2017/TT-BGTVT sau: “(290) Nhân viên điều độ khai thác bay: người ủy quyền người khai thác tàu bay để thực việc kiểm soát, hỗ trợ, dẫn giám sát hoạt động khai thác bay mục đích an tồn, có trình độ phù hợp với quy định Phụ ước Công ước Chi-ca-go Cục HKVN cấp giấy phép.” i Sửa đổi, bổ sung điểm 299 Phụ lục Điều 1.007 quy định Mục Thông tư số 21/2017/TT-BGTVT sau: “(299) Khơng tương hợp: tình trạng hàng nguy hiểm trộn lẫn với để cạnh gây nguy hiểm sinh nhiệt sinh khí ga sinh chất ăn mòn.” k Sửa đổi, bổ sung điểm 316 Phụ lục Điều 1.007 quy định Mục Thông tư số 21/2017/TT-BGTVT sau: “(316) Năng định khai thác: tài liệu bao gồm phê chuẩn cụ thể, điều kiện giới hạn gắn liền với Giấy chứng nhận người khai thác tàu bay chịu điều kiện tài liệu hướng dẫn khai thác.” l) Sửa đổi, bổ sung điểm 319 Phụ lục Điều 1.007 quy định Mục Thông tư số 21/2017/TT-BGTVT sau: “(319) Phân loại khai thác tiếp cận thiết bị: việc phân loại khai thác tiếp cận thiết bị dựa giá trị khai thác tối thiểu thiết kế mà giá trị việc tiếp cận tiếp tục với tham chiếu mắt quy định sau: (i) Kiểu A: độ cao tối thiểu thực giảm độ cao độ cao định lớn 75 m (250 ft); (ii) Kiểu B: độ cao định 75 m (250 ft) Khai thác tiếp cận thiết bị loại B phân loại sau: (a) Loại I (CAT I): độ cao định khơng thấp 60 m (200 ft) với tầm nhìn khơng 800 m tầm nhìn đường hạ cất cánh không 550 m; (b) Loại II (CAT II): độ cao định thấp 60 m (200 ft), khơng 30 m (100 ft) tầm nhìn đường hạ cất cánh không 300 m; (c) Loại III (CAT III): độ cao định 30 m (100 ft) khơng có độ cao định tầm nhìn đường hạ cất cánh 300 m khơng có giới hạn tầm nhìn đường CHC.” m Sửa đổi điểm (376) Phụ lục Điều 1.007 quy định Mục Thông tư số 21/2017/TTBGTVT sau: (376) Tiếp cận hạ cánh Loại III (CAT in): phương thức tiếp cận hạ cánh thiết bị xác với: (i) Độ cao định 30 m (100 ft) khơng có độ cao định; (ii) Tầm nhìn đường hạ cất cánh 300 m khơng có giới hạn tầm nhìn đường CHC n Sửa đổi, bổ sung điểm 454 Phụ lục Điều 1.007 quy định Mục Thông tư số 21/2017/TT-BGTVT sau: “(454) Tiếp cận chót giảm độ cao liên tục (CDFA): kỹ thuật gắn liền với quy trình tiếp cận ổn định bay giảm độ cao liên tục giai đoạn tiếp cận chót quy trình tiếp cận giản đơn từ độ cao, chiều cao độ cao điểm mốc tiếp cận chót (FAF) tới điểm cao ngưỡng đường CHC 15 mét (50 feet) điểm thao tác điều khiển tàu bay chúc ngóc để hạ cánh (flare) bắt đầu tùy theo kiểu loại tàu bay; tiếp cận chót quy trình tiếp cận giản đơn theo sau tiếp cận theo vòng lượn, kỹ thuật CDFA áp dụng tiêu chuẩn tối thiểu tiếp cận theo vòng lượn (OCA/H) chiều cao, độ cao thao tác bay mắt đạt được.” Bổ sung định nghĩa sau vào Phụ lục Điều 1.007 quy định Phần Thông tư số 01/2011/TT-BGTVT ngày 27 tháng 01 năm 2011 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (sau gọi tắt Thông tư số 01/2011/TT-BGTVT) sau: (486) Bảo dưỡng nội trường: cơng việc bảo dưỡng ngồi tiêu chí bảo dưỡng ngoại trường (487) Bản tóm tắt thỏa thuận: tài liệu kèm với Thỏa thuận Điều 83 bis đăng ký với Hội đồng ICAO xác định cách ngắn gọn rõ ràng chức nhiệm vụ Quốc gia đăng ký quốc tịch tàu bay chuyển sang Quốc gia người khai thác tàu bay (488) Khai thác tầm nhìn thấp (LVO): hoạt động tiếp cận điều kiện tầm nhìn đường CHC (RVR) 550 m độ cao định (DH) nhỏ 60 m (200 ft) hai trường hợp hoạt động cất cánh điều kiện tầm nhìn đường CHC (RVR) 400 m (489) Phê chuẩn cụ thể: phê chuẩn mô tả định khai thác vận tải hàng không thương mại danh mục phê chuẩn cụ thể hàng không không mục đích thương mại (490) Quốc gia người khai thác hàng khơng chung: quốc gia người khai thác tàu bay hàng khơng chung có trụ sở kinh doanh thường trú (491) Phi cơng điều khiển (PF): người lái tàu bay có nhiệm vụ kiểm sốt quản lý đường bay Bên cạnh phi cơng điều khiển thực nhiệm vụ như: liên lạc vô tuyến, theo dõi hệ thống tàu bay, hoạt động khai thác theo dõi, giám sát thành viên tổ bay khác theo phân công người huy tàu bay (492) Phi công theo dõi (PM): người lái tàu bay có nhiệm vụ theo dõi, quản lý đường bay Bên cạnh phi cơng theo dõi thực nhiệm vụ như: liên lạc vô tuyến, theo dõi hệ thống tàu bay, hoạt động khai thác theo dõi, giám sát thành viên tổ bay khác theo phân công người huy tàu bay (493) Tài liệu điều hành bảo dưỡng: tài liệu mơ tả quy trình cần thiết người khai thác để đảm bảo tất công việc bảo dưỡng theo kế hoạch đột xuất thực tàu bay người khai thác kịp thời, có kiểm sốt đáp ứng u cầu bảo dưỡng, (494)Tài liệu giải trình tổ chức bảo dưỡng: tài liệu, người đứng đầu tổ chức bảo dưỡng ký cam kết thông qua, mô tả chi tiết tổ chức trách nhiệm máy điều hành, phạm vi công việc, sở hạ tầng, quy trình bảo dưỡng hệ thống đảm bảo chất lượng kiểm tra (495) Các hạng mục phải kiểm tra kép: hạng mục bảo dưỡng, sau hoàn thành phải kiểm tra lại người phê chuẩn phù hợp không trực tiếp thực công việc Các hạng mục phải kiểm tra kép bao gồm công việc bảo dưỡng không thực chuẩn xác sử dụng chi tiết, vật liệu không phù hợp ảnh hưởng nghiêm trọng đến an toàn bay (496) Vật phẩm: hạng mục bất kỳ, bao gồm tàu bay, thân cánh, động cơ, cánh quạt, thiết bị, phụ từng, cụm lắp ráp, cụm lắp ráp phụ, hệ thống, hệ thống phụ, phận, khối máy chi tiết phận phận khác (497) Xác nhận bảo dưỡng: cam kết việc hoàn thành nội dung bảo dưỡng tàu bay, thiết bị tàu bay người khai thác yêu cầu hồ sơ bảo dưỡng nhân viên kỹ thuật ủy quyền thực sau thực xong công việc đại tu, sửa chữa kiểm tra tàu bay thiết bị tàu bay (498) Nhà xưởng: tịa nhà, hangar cơng trình để chứa phương tiện, trang thiết bị vật liệu tổ chức bảo dưỡng nhằm mục đích: (i) Cung cấp nơi làm việc để thực công việc bảo dưỡng, bảo dưỡng dự phòng, cải tiến mà tổ chức bảo dưỡng phê chuẩn; (ii) Cung cấp cấu trúc để bảo vệ chắn tàu bay, thân cánh, động tàu bay, cánh quạt, thiết bị, cấu kiện, phận, cụm lắp ráp trình phân rã, làm sạch, kiểm tra, sửa chữa, cải tiến, lắp ráp lại, thử nghiệm; (iii) Cung cấp chỗ bảo quản chắn, ngăn cách rõ ràng bảo vệ phương tiện, trang thiết bị, vật liệu, vật tư khác (499) Tàu bay phê chuẩn cho khai thác người lái: loại tàu bay quốc gia đăng ký xác định trình cấp Giấy chứng nhận khai thác an tồn với tổ lái tối thiểu thành viên (500) Loại tàu bay: tất tàu bay có đặc điểm thiết kế bao gồm cải tiến ngoại trừ cải tiến dẫn đến thay đổi điều khiển động tàu bay đặc tính bay (501) Kỹ người lái tàu bay: việc áp dụng kiến thức, kỹ thái độ nhằm hoàn thành mục tiêu chuyến bay (502) Huấn luyện phê chuẩn: việc huấn luyện thực theo chương trình nhà chức trách hàng khơng phê chuẩn giám sát (503) Lái chính: phi cơng điều khiển phi công theo dõi thực chức quản lý đưa định chuyến bay (504) Máy bay tính cao: máy bay lắp động 200 sức ngựa (hp) (505) Lái tàu bay: thao tác hệ thống điều khiển tàu bay thời gian bay (506) Người huy tàu bay trình huấn luyện: học viên người huy tàu bay thực chức năng, nhiệm vụ người huy tàu bay giám sát người huy tàu bay theo phương pháp giám sát Nhà chức trách hàng không chấp thuận (507) Thùng (bộ phận) cẩu hàng trực thăng: cấu hình để cẩu hàng ngồi trực thăng theo phân loại sau: (i) Hạng A - Bộ phận cẩu hàng gắn cố định vào trực thăng, vứt bỏ thả xuống thấp tàu bay, sử dụng để vận chuyển hàng; (ii) Hạng B - Bộ phận cẩu hàng treo ngồi trực thăng, di dời di chuyển tự cạn nước trực thăng hoạt động; (iii) Hạng C - Bộ phận cẩu hàng treo trực thăng, chúng di dời, kéo lê mặt đất mặt nước trực thăng hoạt động; (iv) Hạng D - Treo cẩu người bên từ trực thăng (508) Người chịu trách nhiệm trực tiếp: người phân cơng vào vị trí chịu trách nhiệm cơng việc xưởng thực bảo dưỡng, bảo dưỡng dự phịng, cải tiến hay chức khác có ảnh hưởng đến tiêu chuẩn đủ điều kiện bay tàu bay (509) Hệ thống tài liệu an toàn bay: tài liệu người khai thác biên soạn có chứa thơng tin cần thiết cho khai thác bay khai thác mặt đất Hệ thống tài liệu an toàn bay tối thiểu phải bao gồm tài liệu hướng dẫn khai thác tài liệu kiểm soát bảo dưỡng (510) Nhật ký kỹ thuật tàu bay: tài liệu mang theo tàu bay để ghi chép hỏng hóc sai lệch phát q trình khai thác, chi tiết bảo dưỡng thực tàu bay hoạt động lần bảo dưỡng sở bảo dưỡng Nhật ký kỹ thuật tàu bay chứa thông tin liên quan đến an toàn bay liệu bảo dưỡng mà tổ chức khai thác phải biết (511) Thời gian làm nhiệm vụ: tổng thời gian từ thành viên tổ bay có mặt nhận để nhiệm vụ theo yêu cầu người khai thác để kết thúc nhiệm vụ (512) Thời gian thông báo: khoảng thời gian mà người khai thác cho phép thành viên tổ bay dự bị kể từ nhận yêu cầu người khai thác phải có mặt để làm nhiệm vụ (513) Thời gian có mặt nhận nhiệm vụ: thời điểm thành viên tổ bay người khai thác yêu cầu có mặt nhận nhiệm vụ Thời gian tính theo địa phương nơi có mặt nhận nhiệm vụ (514) Quy định vận chuyển hàng nguy hiểm IATA: quy định vận chuyển hàng nguy hiểm xuất có hiệu lực Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) dựa yêu cầu quy định Phụ ước 18 Công ước Chi-ca-gô tài liệu hướng dẫn kỹ thuật Phụ ước 18 Công ước Chi-ca-gô tài liệu hướng dẫn kỹ thuật công nhận sở pháp lý xác thực vận chuyển hàng nguy hiểm đường hàng khơng, đó, giải thích bổ sung IATA khác với tài liệu hướng dẫn kỹ thuật khơng có hiệu lực pháp lý tương đương (515) Tài liệu hướng dẫn kỹ thuật: tài liệu hướng dẫn kỹ thuật vận chuyển hàng nguy hiểm đường không (Tài liệu ICAO 9284-AN/905) có hiệu lực bao gồm văn bổ sung phụ lục kèm theo phê chuẩn, ban hành theo định Hội đồng ICAO (516) Cải tiến kỹ thuật: thay đổi cấu hình tàu bay, thiết bị lắp tàu bay theo khuyến cáo nhà chế tạo văn người khai thác đánh giá định lựa chọn áp dụng theo quy trình, tài liệu Cục HKVN phê chuẩn tài liệu hướng dẫn khai thác, bảo dưỡng tàu bay (517) Chu trình cất hạ cánh: số lần tính liên quan đến việc chịu tải cấu trúc tàu bay giai đoạn bao gồm lần cất cánh hạ cánh sau (518) Hỏng hóc cấu trúc chính: hỏng hóc phận cấu trúc khung sườn tàu bay chịu lực trọng lượng khí động tác động trình hoạt động khơng mặt đất, dẫn đến uy hiếp nghiêm trọng an toàn bay (519) Hỏng hóc phép trì hỗn: hỏng hóc tàu bay, hệ thống tàu bay thiết bị lắp tàu bay chưa phải khắc phục khoảng thời gian quy định tài liệu hướng dẫn bảo dưỡng, tài liệu danh mục thiết bị tối thiểu, danh mục sai lệch cấu hình cho phép, không ảnh hưởng đến tiêu chuẩn đủ điều kiện bay tàu bay (520) Xác nhận hồn thành cơng việc bảo dưỡng tàu bay: xác nhận nhân viên kỹ thuật ủy quyền quy định Phần Phần Bộ QCATHK hoàn thành công việc kỹ thuật tàu bay nhằm bảo dưỡng kiểm tra khả làm việc tàu bay, hệ thống, thiết bị lắp tàu bay để khẳng định cơng việc thực theo quy định tài liệu hướng dẫn bảo dưỡng tàu bay quy trình phê chuẩn phù hợp với Phần Bộ QCATHK (521) Tài liệu hướng dẫn bảo dưỡng tàu bay nhà chế tạo (AMM): tài liệu quy định quy trình, tiêu chuẩn kỹ thuật cụ thể công tác bảo dưỡng tàu bay nhà chế tạo ban hành nhà chức trách hàng không quốc gia thiết kế, quốc gia chế tạo, nhà chức trách hàng không quốc gia đăng ký tàu bay phê chuẩn công nhận (522) Thông báo kỹ thuật (SB): yêu cầu bảo dưỡng, kiểm tra thay đổi tàu bay thiết bị tàu bay nhà thiết kế chế tạo tàu bay ban hành nhằm tăng mức độ tin cậy tàu bay chức hoạt động số thiết bị, hệ thống tàu bay áp dụng phụ thuộc vào đánh giá người khai thác sở đánh giá độ tin cậy hiệu khai thác tàu bay, hệ thống thiết bị tàu bay mà thông báo kỹ thuật áp dụng (523) Thử nghiệm không: thử nghiệm nhằm kiểm tra số chức hoạt động tàu bay, hệ thống thiết bị lắp tàu bay mà việc kiểm tra mặt đất thực (524) Người khai thác nước ngoài: cá nhân, tổ chức nước tham gia đề nghị để tham gia vào hoạt động khai thác Việt Nam tàu bay mang đăng ký quốc tịch nước (525) Chỉ lệnh dừng bay: tài liệu ban hành người nhà chức trách hàng khơng có thẩm quyền để thực kiểm tra giám sát an toàn đưa kiến nghị liên quan đến vấn đề an toàn nhằm khuyến cáo người khai thác người lái tàu bay quan ngại liên quan đến an tồn nhà chức trách hàng khơng (526) Tài liệu hướng dẫn khai thác tàu bay cánh quay: tài liệu, quốc gia nhà khai thác cơng nhận, trình bày quy trình khai thác điều kiện bình thường, bất bình thường khẩn cấp, danh mục kiểm tra, hạn chế, thông tin hiệu suất hoạt động, thông tin chi tiết hệ thống tàu bay tài liệu khác liên quan tới việc khai thác tàu bay cánh quay (527) Năng lực: tập hợp kiến thức, kỹ thái độ cần thiết để thực nhiệm vụ theo tiêu chuẩn lực (528) Huấn luyện dựa lực: công tác huấn luyện dựa thiết lập, phát triển tiêu chuẩn lực thơng qua đánh giá, theo dõi nâng cao khả nắm bắt, thực tiêu chuẩn lực người học Bãi bỏ điểm (11) khoản c Điều 1.007 quy định Phần Thông tư số 01/201 1/TTBGTVT Bãi bỏ điểm (377) (378) Phụ lục Điều 1.007 quy định quy định Mục Thông tư số 21/2017/TT-BGTVT PHỤ LỤC II Sửa đổi, bổ sung số điều Phần Bộ Quy chế An tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay (Ban hành kèm theo Thông tư 42/2020/TT-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2020 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) Sửa đổi, bổ sung Điều 2.003 quy định Phần Thông tư số 01/2011/TT-BGTVT sau: “a Các định nghĩa liên quan đến Phần quy định Phụ lục Điều 1.007 Phần 1.” PHỤ LỤC III Sửa đổi, bổ sung số điều Phần Bộ Quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay (Ban hành kèm theo thông tư 42/2020/TT-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2020 trưởng Bộ Giao thông vận tải) Sửa đổi, bổ sung Điều 3.003 quy định Phần Thông tư số 01/2011/TT-BGTVT sau: “a Các định nghĩa liên quan đến Phần quy định Phụ lục Điều 1.007 Phần 1.” PHỤ LỤC IV Sửa đổi, bổ sung số điều Phần Bộ Quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay (Ban hành kèm theo thông tư 42/2020/TT-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2020 trưởng Bộ Giao thông vận tải) Sửa đổi, bổ sung Điều 4.003 quy định Phần Thông tư số 01/2011/TT-BGTVT sau: “a Các định nghĩa liên quan đến Phần quy định Phụ lục Điều 1.007 Phần 1.” Sửa đổi, bổ sung điểm khoản a Điều 4.005 quy định Phần Thông tư số 01/2011/TT BGTVT sau: “5 AMT (Aircraft Maintenance Technician) - Nhân viên kỹ thuật bảo dưỡng tàu bay.” Sửa đổi, bổ sung điểm khoản a Điều 4.023 quy định Phần Thông tư số 01/2011/TT-BGTVT sau: “2 Giấy chứng nhận đủ điều kiện bay cấp lần đầu có thời hạn hiệu lực 06 tháng gia hạn có hiệu lực 01 năm, với điều kiện tàu bay kiểm tra vòng 60 ngày trước hết hạn.” Sửa đổi, bổ sung điểm khoản c Điều 4.035 quy định Phần Thông tư số 01/2011/TT-BGTVT sau: “2 Bay kiểm tra sau thực cải tiến sửa chữa theo chứng loại bổ sung.” Sửa đổi, bổ sung khoản a Điều 4.063 quy định Mục Phụ lục III ban hành kèm theo Thông tư số 03/2016/TT-BGTVT ngày 31 tháng năm 2016 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (sau gọi Thông tư số 03/2016/TT-BGTVT) sau: “a Ngoại trừ người khai thác tàu bay khai thác theo AOC, chủ sở hữu Người khai thác tàu bay lớn, tàu bay trang bị nhiều động tuốc-bin phản lực, tàu bay trang bị nhiều động tuốc-bin cánh quạt, trực thăng trang bị động tuốc-bin phải chọn rõ hồ sơ bảo dưỡng tàu bay sử dụng Chương trình sau để kiểm tra tàu bay: Chương trình bảo dưỡng hành nhà sản xuất khuyến cáo; Chương trình bảo dưỡng phần chương trình bảo dưỡng thường xuyên cho kiểu loại tàu bay Cục HKVN phê chuẩn cho Người khai thác tàu bay sử dụng AOC; Chương trình bảo dưỡng chủ sở hữu Người khai thác xây dựng cho loại tàu bay Cục HKVN phê chuẩn.” Sửa đổi, bổ sung khoản a Điều 4.075 quy định Mục Phụ lục III ban hành kèm theo Thông tư số 03/2016/TT-BGTVT sau: “a Công việc bảo dưỡng tàu bay thiết bị tàu bay thực đối tượng sau: Nhân viên kỹ thuật bảo dưỡng tàu bay (AMT), nhân viên sửa chữa chuyên ngành hàng không (ARS) nhân viên quy định khoản i Điều 5.095 Phần ủy quyền tổ chức bảo dưỡng (AMO) phạm vi định phê chuẩn AMO; Nhân viên kỹ thuật bảo dưỡng tàu bay (AMT), Nhân viên sửa chữa chuyên ngành hàng không (ARS) Nhân viên quy định khoản i Điều 5.095 Phần ủy quyền Người khai thác cấp AOC có hệ thống bảo dưỡng tàu bay thiết bị tàu bay Cục HKVN xác nhận phù hợp với quy định Phần Bộ QCATHK; Nhân viên kỹ thuật bảo dưỡng tàu bay (AMT), người lái có giấy phép Cục HKVN cấp với định phù hợp phép thực bảo dưỡng bảo dưỡng dự phòng cho tàu bay tàu bay khơng phải tàu bay phê chuẩn cho sử dụng người cấp AOC; Người làm việc giám sát nhân viên AMT ARS với điều kiện nhân viên AMT ARS trực tiếp giám sát công việc trình thực mức độ đảm bảo cơng việc thực theo liệu bảo dưỡng PHỤ LỤC XIII Sửa đổi, bổ sung số điều Phần 13 Bộ Quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay (Ban hành kèm theo Thông tư số 42/2020/TT-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2020 Bộ Giao thông vận tải) Sửa đổi, bổ sung Điều 13.003 quy định Phần 13 Thông tư 01/2011/TT-BGTVT sau: “a Các định nghĩa liên quan đến Phần quy định Phụ lục Điều 1.007 Phần 1.” Sửa đổi tiêu đề Điều 13.007 quy định Mục Phụ lục XI ban hành kèm theo Thông tư số 03/2016/TT-BGTVT sau: “13.007 CÁC YÊU CẦU VỀ CHUYÊN CHỞ HÀNH KHÁCH” Sửa đổi, bổ sung điểm khoản a Điều 13.007 quy định Phần 13 Thông tư 01/2011/TT-BGTVT sau: “5 Người chuyên chở thành viên tổ bay hướng dẫn cách sử dụng thiết bị khẩn nguy, cửa lối thoát hiểm.” Bổ sung điểm khoản a Điều 13.007 quy định Phần 13 Thông tư 01/2011/TTBGTVT sau: “6 Để hướng dẫn cách sử dụng thiết bị khẩn nguy, cửa lối thoát hiểm, không hút thuốc, không sử dụng thiết bị thu, phát sóng, thiết bị có wifi, máy tính cá nhân, tai nghe có dây, khơng dây, đồ chơi điện tử cá nhân, điện thoại cầm tay, người khai thác triển khai tài liệu phát hướng dẫn có tiếp viên hàng khơng biểu diễn trực quan làm phim video có hình ảnh, âm rõ ràng phù hợp với loại cấu hình tàu bay khai thác phê chuẩn Cục HKVN tài liệu hướng dẫn khai thác.” Bổ sung khoản c Điều 13.007 quy định Phần 13 Thông tư 01/2011/TT-BGTVT sau: “c Không phép hút thuốc tàu bay.” Sửa đổi, bổ sung điểm 2, điểm bổ sung điểm khoản d Điều 13.010 quy định Mục Phụ lục XI ban hành kèm theo Thông tư số 03/2016/TT-BGTVT sau: a Sửa đổi, bổ sung điểm 2, điểm khoản d Điều 13.010 quy định Mục Phụ lục XI ban hành kèm theo Thông tư số 03/2016/TT-BGTVT sau: “2 Thêm 01 tiếp viên hàng khơng cho nhóm 50 ghế khách; Số lượng tiếp viên hàng không khơng số lượng xuồng cứu sinh bắt buộc phải mang theo tàu bay theo quy định Điều 6.173 Phần Bộ QCATHK b Bổ sung điểm khoản d Điều 13.010 quy định Mục Phụ lục XI ban hành kèm theo Thông tư số 03/2016/TT-BGTVT sau: “4 Người khai thác phải bố trí tiếp viên hàng khơng phụ trách cửa mức sàn Trong trường hợp bố trí tiếp viên hàng không phụ trách hai cửa mức sàn, người khai thác tàu bay phải chứng minh việc đảm bảo mức an toàn tương đương Cục HKVN phê chuẩn tài liệu hướng dẫn khai thác.” Sửa đổi, bổ sung điểm 3, điểm khoản b Điều 13.025 quy định Phần 13 Thông tư 01/2011/TT-BGTVT sau: “3 Người bị hạn chế khả di chuyển; Người phải sử dụng thiết bị cung cấp ô-xy để thở.” Bãi bỏ khoản b Điều 13.027 quy định Phần 13 Thông tư 01/2011/TT-BGTVT Sửa đổi tên khoản a Điều 13.030 quy định Phần 13 Thông tư 01/2011/TT-BGTVT sau: “a Khơng phép bố trí hành khách người bị hạn chế khả di chuyển ngồi vị trí:” 10 Sửa đổi tên Điều 13.035 quy định Phần 13 Thông tư 01/2011/TT-BGTVT sau: “13.035 CHỖ NGỒI TẠI HÀNG GHẾ Ở LỐI THOÁT HIỂM” 11 Sửa đổi, bổ sung điểm 1, điểm khoản a Điều 13.043 quy định Phần 13 Thông tư 01/2011/TT-BGTVT sau: a Sửa đổi, bổ sung điểm khoản a Điều 13.043 quy định Thông tư 01/2011/TT-BGTVT sau: “ Không hút thuốc;” b Sửa đổi, bổ sung điểm khoản a Điều 13.043 quy định Thông tư 01/2011/TT-BGTVT sau: “6 Việc sử dụng ơ-xy trường hợp bình thường khẩn nguy trường hợp chuyến bay cao 12,000 ft (3,600 m) so với mặt nước biển trung bình (MSL) 12 Sửa đổi tên Phụ lục Điều 13.035 quy định Phần 13 Thông tư 01/2011/TT-BGTVT sau: “13.035 CHỖ NGỒI TẠI HÀNG GHẾ Ở LỐI THOÁT HIỂM” 13 Sửa đổi tên khoản a Phụ lục Điều 13.035 quy định Phần 13 Thông tư 01/2011/TT-BGTVT sau: “a Không xếp hành khách ngồi hàng ghế lối thoát hiểm người khơng thể thực chức liệt kê sau đây:” PHỤ LỤC XIV Sửa đổi, bổ sung số điều Phần 14 Bộ Quy chế An tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay (Ban hành kèm theo Thông tư số 42/2020/TT-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2020 Bộ Giao thông vận tải) Bổ sung Phụ lục Điều 14.071 quy định Mục Phụ lục IX ban hành kèm theo Thông tư số 56/2018/TT-BGTVT sau: “PHỤ LỤC ĐIỀU 14.071 HUẤN LUYỆN PHỤC HỒI VÀ NGĂN NGỪA TÌNH TRẠNG CỦA TÀU BAY (UPRT) Nội dung huấn luyện phục hồi ngăn ngừa tình trạng tàu bay phải bao gồm tối thiểu nội dung sau: a Định nghĩa, mơ tả tình trạng, điều kiện bất thường tàu bay cần thiết phải phục hồi ngăn ngừa b Kiến thức, kỹ nhận thức tình cần thiết việc nhận biết, ngăn ngừa phục hồi tình trạng tàu bay c Các tiêu chuẩn hoàn thành huấn luyện Nhận biết, Ngăn ngừa Phục hồi tình trạng tàu bay d Các tiêu chuẩn, yêu cầu huấn luyện giáo viên UPRT đ Các yêu cầu thiết bị huấn luyện (FSTD) e Các yêu cầu huấn luyện thực thiết bị huấn luyện (FSTD) g Xây dựng tình cụ thể giải thích, phân định trách nhiệm, phối hợp người lái việc phục hồi tình trạng tàu bay h Xây dựng kịch huấn luyện tình trạng tàu bay; tiêu chuẩn hoàn thành huấn luyện; yêu cầu xem xét việc thiết lập, cài đặt thiết bị FSTD; sai lỗi thường gặp giáo viên học viên.” Sửa đổi, bổ sung Điều 14.097 quy định Phần 14 ban hành kèm theo Thông tư 01/2011/TT-BGTVT sau: “a Không phép thực nhiệm vụ nhân viên điều độ khai thác bay sử dụng nhân viên điều độ khai thác bay trừ thời gian 12 tháng trước người thực hiên 02 lần quan sát buồng lái việc thực hoàn chỉnh 02 chuyến bay đường bay có đặc điểm tương tự với đường bay người phân cơng điều phái b Chuyến bay quan sát nên bao gồm việc hạ cánh nhiều sân bay, sân bay trực thăng, bãi đáp c Với mục đích chuyến bay cảm giác nhân viên điều độ khai thác bay phải có khả năng: Quan sát hệ thống liên lạc nội dành cho tổ lái nội dung liên lạc; Quan sát hoạt động tổ lái.” Bãi bỏ điểm 1, điểm khoản b Điều 14.169 quy định Mục Phụ lục X ban hành kèm theo Thông tư số 21/2017/TT-BGTVT PHỤ LỤC XV Sửa đổi, bổ sung số điều Phần 15 Bộ Quy chế An tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay (Ban hành kèm theo Thông tư số 42/2020/TT-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2020 Bộ Giao thông vận tải) Sửa đổi, bổ sung Điều 15.003 quy định Phần 15 Thông tư 01/2011/TT-BGTVT sau: “Các định nghĩa liên quan đến Phần quy định Phụ lục Điều 1.007 Phần 1.” Sửa đổi, bổ sung tiết (iii) điểm khoản c Phụ lục Điều 15.025 quy định Mục Phụ lục XI ban hành kèm theo Thông tư số 21/2017/TT-BGTVT Thông tư số 03/2016/TT-BGTVT sau: “(iii) Trang thiết bị nghỉ loại 3: ghế khoang khách buồng lái tách biệt với khu vực hành khách rèm che ngăn ánh sáng giảm thiểu tiếng ồn, không cạnh ghế hành khách có người ngồi.” PHỤ LỤC XVI Sửa đổi, bổ sung số điều Phần 16 Bộ Quy chế An tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay (Ban hành kèm theo Thông tư số 42/2020/TT-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2020 Bộ Giao thông vận tải) Sửa đổi, bổ sung khoản c Điều 16.010 quy định Phần 16 Thông tư 01/2011/TT-BGTVT sau: “c Trách nhiệm kiểm soát khai thác ủy quyền cho PIC yà nhân viên điều phái bay người khai thác phê chuẩn phương pháp kiểm soát giám sát khai thác bay đòi hỏi sử dụng nhân viên điều phái bay.” PHỤ LỤC XVII Sửa đổi, bổ sung số điều Phần 17 Bộ Quy chế An tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay (Ban hành kèm theo Thông tư số 42/2020/TT-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2020 Bộ Giao thông vận tải) Sửa đổi, bổ sung điểm khoản a Phụ lục Điều 17.035 quy định Phần 17 Thông tư 01/2011/TT-BGTVT sau: “2 Trị số trọng lượng thuê chuyến áp dụng với điều kiện không nhiều 5% số ghế hành khách máy bay sử dụng để chuyên chở miễn phí số loại hành khách định Bảng 20 ghế trở lên Nam Nữ 30 ghế trở lên (tất người lớn) Tất cảc chuyến bay trừ thuê chuyến 88 kg 70 kg 75 kg Thuê chuyến 83 kg 69 kg 75 kg Trẻ em 35 kg 35 kg 35 kg Số ghế hành khách Bổ sung Điều 17.061 vào Phần 17 Thông tư 01/2011/TT-BGTVT sau: “17.061 GIỚI HẠN CẤT CÁNH SO VỚI CHƯỚNG NGẠI VẬT a Máy bay không cất cánh với trọng lượng vượt mức cho phép tài liệu hướng dẫn bay (để đảm bảo quỹ đạo cất cánh thực trì khoảng cách tới tất chướng ngại vật không thấp 10,7 m (35 ft) theo phương thẳng đứng không nhỏ 90 m (300 ft) cộng với 0,125 D theo phương nằm ngang Trong D khoảng cách máy bay di chuyển theo phương dọc tính từ cuối đường cất cánh, trừ khoảng cách quy định khoản b đến khoản d Điều Đối với tàu bay có sải cánh 60 m (200 ft), áp dụng khoảng cách tới chướng ngại vật theo phương ngang 1/2 sải cánh máy bay + 60 m (200 ft) + 0,125 D Khi xác định độ lệch cho phép quỹ đạo cất cánh thực, để đảm bảo máy bay cách chướng ngại vật khoảng cách tối thiểu khoảng cách quy định, giả thiết máy bay không liệng (bank) trước cách chướng ngại vật theo phương thẳng đứng khoảng cách tối thiểu ½ chiều dài sải cánh không thấp 15.2 m (50 ft) góc liệng khơng vượt q 15°, trừ trường hợp quy định khoản e Điều Quỹ đạo cất cánh thực xác định sở yếu tố độ cao sân bay, nhiệt độ mơi trường gió khơng lớn 50% thành phần gió ngược khơng nhỏ 150% thành phần gió cơng bố (reported) thời điểm cất cánh Việc tính tốn giá trị áp dụng vùng cất cánh có chướng ngại vật tính đến ảnh hưởng gió cạnh b Khi vệt bay dự kiến không thay đổi hướng lớn 15°, không cần thiết phải tránh chướng ngại vật khoảng cách lớn 300 m (1000 ft) tính từ hai phía vệt bay dự kiến trường hợp sau: Khi khai thác VMC vào ban ngày; Khi khai thác có sử dụng thiết bị hỗ trợ dẫn đường giúp người lái trì máy bay vệt bay dự kiến đảm bảo độ xác tương tự khai thác theo hình thức điểm khoản b Điều c Trường hợp vệt bay dự kiến không thay đổi hướng lới 15°, không cần thiết phải tránh chướng ngại vật khoảng cách lớn 600 m (2 000 ft) tính từ hai phía vệt bay dự kiến trường hợp sau: Khi khai thác IMC Khi khai thácVMC vào ban đêm, trừ đáp ứng quy định điểm khoản b Điều Khi vệt bay dự kiến đổi hướng lớn 15° điều kiện khai thác VMC ban ngày d Trường hợp vệt bay dự kiến thay đổi hướng lới 15° khai thác IMC khai thác VMC vào ban đêm, không cần thiết phải tránh chướng ngại vật khoảng cách lớn 900 m (3 000 ft) tính từ hai phía vệt bay dự kiến e Máy bay hoạt động với góc liệng nhiều 15° độ cao 120 m (400 ft) so với mức cao đầu đường cất hạ cánh có sẵn với điều kiện người lái tàu bay tuân thủ quy trình đặc biệt để bay góc liệng mong muốn đảm bảo an tồn tình Góc liệng giới hạn khơng nhiều 20° 30 m (100 ft) 120 m (400 ft) khơng nhiều 25° phía 120 m (400 ft) Quỹ đạo cất cánh (net take off flight path) máy bay liệng nhiều 15° phải cách chướng ngại vật khoảng cách theo phương thẳng đứng 10.7 m (35 ft) tính từ phần thấp máy bay liệng mặt phẳng nằm ngang quy định khoản a Điều Việc sử dụng góc liệng lớn góc liệng quy định Điều phải Cục HKVN phê chuẩn tài liệu khai thác.” PHỤ LỤC XVIII Sửa đổi, bổ sung số điều Phần 18 Bộ Quy chế An tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay (Ban hành kèm theo Thông tư số 42/2020/TT-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2020 Bộ Giao thông vận tải) Sửa đổi, bổ sung điểm khoản a Điều 18.003 quy định Phụ lục XVI ban hành kèm theo Thông tư số 03/2016/TT-BGTVT sau: “3 Chứng từ vận chuyển hàng nguy hiểm: tài liệu quy định Tài liệu hướng dẫn kỹ thuật việc chuyên chở an tồn hàng nguy hiểm băng đường hàng khơng ICAO Tài liệu hoàn thiện người gửi hàng nguy hiểm chứa đựng thông tin hàng nguy hiểm Tài liệu phải ký chứa tuyên bố khẳng định hàng nguy hiểm mô tả với tên vận chuyển số UN, phân loại, đóng gói, đánh dấu, dán nhãn đủ điều kiện vận chuyển đường hàng không.” Bãi bỏ Điều 18.123 quy định Phụ lục XVI ban hành kèm theo Thông tư 03/2016/TTBGTVT PHỤ LỤC XIX Sửa đổi, bổ sung số điều Phần 19 Bộ Quy chế An tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay (Ban hành kèm theo Thông tư số 42/2020/TT-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2020 Bộ Giao thông vận tải) Sửa đổi, bổ sung khoản b Điều 19.063 quy định Mục Phụ lục X ban hành kèm theo Thông tư số 56/2018/TT-BGTVT sau: “b Trong trường hợp quốc gia nơi xảy tai nạn, cố không bắt đầu không tiến hành điều tra không ủy quyền cho quốc gia khác tổ chức điều tra tai nạn, cố khu vực Việt Nam với tư cách quốc gia đăng ký tàu bay quốc gia người khai thác tàu bay có quyền yêu cầu thức quốc gia nơi xảy tai nạn, cố ủy quyền việc thực điều tra Trong trường hợp quốc gia nơi xảy tai nạn, cố khơng có hồi âm thời gian 30 ngày, Việt Nam tiến hành việc điều tra với thơng tin có được.” Sửa đổi, bổ sung khoản d Điều 19.113 quy định Phần 19 Thông tư 01/2011/TT-BGTVT sau: “d Trong trường hợp Việt Nam quốc gia đăng ký quốc tịch quốc gia Nhà khai thác tàu bay Nhà chức trách hàng không nơi xảy cố nghiêm trọng, cố tiến hành điều tra chưa có thông tin vụ việc, Cục Hàng không Việt Nam xác minh, thu thập thông tin báo cáo Bộ Giao thông vận tải để thông báo đến Quốc gia sau:” Sửa đổi, bổ sung khoản a khoản k Điều 19.115 quy định Phần 19 Thông tư 01/2011/TT-BGTVT sau: a Sửa đổi khoản a Điều 19.115 quy định Thông tư số 01/2011/TT-BGTVT sau: “a Sử dụng ký hiệu ACCID tai nạn, SINCID cố nghiêm trọng INCID cố.” b Sửa đổi khoản k Điều 19.115 quy định Thông tư số 01/2011/TT-BGTVT sau: “k Mô tả cố nghiêm trọng, tai nạn đánh giá mức độ hỏng hóc tàu bay.” Sửa đổi, bổ sung khoản a Điều 19.143 quy định Mục Phụ lục XVII ban hành kèm theo Thông tư số 03/2016/TT-BGTVT sau: “a Cục HKVN nhận thông báo tai nạn, cố từ quốc gia nơi xảy tai nạn có trách nhiệm thực phản hồi thông tin việc nhận thông báo.” Bãi bỏ Mục 24 Phụ lục XIV ban hành kèm theo Phụ lục XIV ban hành kèm theo Thông tư số 21/2017/TT-BGTVT Sửa đổi, bổ sung khoản a Điều 19.245 định Phần 19 Thông tư 01/2011/TT-BGTVT sau: “a Trong giai đoạn trình điều tra cố, tai nạn tàu bay, điều tra viên có trách nhiệm đề nghị nhà chức trách liên quan thực kịp thời hành động ngăn ngừa cần thiết để tăng cường an toàn hàng không Quy định không miễn trừ trách nhiệm quốc gia tiến hành điều tra việc tham khảo ý kiến quốc gia khác tham gia điều tra khuyến cáo an toàn.” Bổ sung khoản d Điều 19.157 quy định Mục Phụ lục X ban hành kèm theo Thông tư số 56/2018/TT-BGTVT sau: “d Việc ban hành khuyến cáo an toàn thuộc quyền ưu tiên quốc gia thực điều tra Nhằm mục đích ngăn ngừa tái diễn tai nạn, cố tham gia điều tra tai nạn, cố tàu bay, Cục HKVN có quyền ban hành khuyến cáo an toàn sau thỏa thuận với quốc gia tiến hành điều tra tai nạn, cố Viêc thỏa thuận khuyến cáo an toàn cần thực hiệu để tránh ban hành khuyến cáo có tính chất xung đột quốc gia tham gia điều tra.” Sửa đổi, bổ sung tiết (i) điểm khoản b Phụ lục I Điều 19.010 quy định Mục Phụ lục X ban hành kèm theo Thông tư số 56/2018/TT-BGTVT sau: “(i) Sự cố xảy với tình cho thấy tai nạn gần xảy gắn liền với khai thác tàu bay, xảy thời điểm người lên tàu bay để thực chuyến bay tất người rời khỏi tàu bay trường hợp máy bay không người lái, xảy thời điểm máy bay sẵn sàng để di chuyển cho chuyến bay kết thúc chuyến bay hệ thống lực đẩy bị ngắt.” Sửa đổi, bổ sung khoản q Phụ lục Điều 19.010 quy định Phần 19 Thơng tư 01/2011/TT-BGTVT sau: “q Hỏng hóc hệ thống (bao gồm công suất lực đẩy), tượng thời tiết khác thường khai thác tàu bay vượt giới hạn phê chuẩn tình gây khó khăn cho điều khiển tàu bay.” PHỤ LỤC XX Sửa đổi, bổ sung số điều Phần 20 Bộ Quy chế An tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay (Ban hành kèm theo Thông tư số 42/2020/TT-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2020 Bộ Giao thông vận tải) Sửa đổi, bổ sung khoản a Điều 20.037 quy định Phần 20 Thông tư 01/2011/TTBGTVT sau: “a Ngoài việc cung cấp hồ sơ theo quy định Điều 20.033 Điều 20.035 áp dụng cho tàu bay, người làm đề nghị cấp Giấy chứng nhận đủ điều kiện bay phải cung cấp cho Cục HKVN tài liệu liên quan đến tồn q trình khai thác trước tàu bay, động cơ, cánh quạt thiết bị lắp tàu bay, bao gồm: Tổng số chu trình cất hạ cánh, tổng số hoạt động thời gian hoạt động theo lịch; Chương trình bảo dưỡng tàu bay áp dụng cho cơng tác bảo dưỡng tàu bay trước đây, bao gồm chu kỳ định kỳ trước cho lần tới.” Sửa đổi, bổ sung khoản b Điều 20.037 quy định Phần 20 Thông tư 01/2011/TTBGTVT sau: “b Thời gian hoạt động thời gian đến hạn thiết bị tàu bay, động cơ, cánh quạt phận có thọ mệnh tính từ sản xuất.” Sửa đổi, bổ sung khoản c Điều 20.037 quy định Phần 20 Thông tư 01/2011/TTBGTVT sau: “c Thời gian hoạt động thời gian đến hạn (của thiết bị tàu bay, động cơ, cánh quạt phận tàu bay, cần phải bảo dưỡng lần đầu theo chu kỳ thời gian nhà chức trách hàng không phê chuẩn, kể từ sản xuất từ đại tu lần cuối.” Sửa đổi, bổ sung khoản d Điều 20.037 quy định Phần 20 Thông tư 01/2011/TTBGTVT sau: “d Hồ sơ chi tiết thay phận tàu bay gồm động cơ, cánh quạt, động phụ, càng, thiết bị điều khiển bay, cấu trúc khung sườn cánh, đuôi, cánh quay trực thăng phận truyền động chứng minh nguồn gốc, xuất xứ phận thay mới.” Sửa đổi, bổ sung khoản e Điều 20.037 quy định Phần 20 Thông tư 01/2011/TTBGTVT sau: “e Hồ sơ tóm tắt tất hỏng hóc cấu trúc nguyên nhân hỏng hóc, bao gồm: số sơ đồ (hình chiếu thân, cánh, động cơ, cánh quạt); vị trí kích thước; phân loại sửa chữa (sửa chữa lớn hay nhỏ); phê chuẩn sửa chữa; mô tả sửa chữa (trạng thái vĩnh viễn, tạm thời, lặp lặp lại ); lặp lặp lại phải nêu hạn tiếp theo; tạm thời giới hạn phải nêu rõ ngày, bay, số lần cất hạ cánh thời điểm thực sửa chữa đánh giá hỏng hóc; số tham chiếu hồ sơ sửa chữa đánh giá.” Sửa đổi, bổ sung khoản f Điều 20.037 quy định Phần 20 Thông tư 01/2011/TTBGTVT sau: “g Báo cáo chi tiết kết chuyến bay kiểm tra tiếp nhận tàu bay (nếu có).” PHỤ LỤC XXI Sửa đổi, bổ sung số điều Phần 21 Bộ Quy chế An tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay (Ban hành kèm theo Thông tư số 42/2020/TT-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2020 Bộ Giao thông vận tải) Sửa đổi, bổ sung khoản a Điều 21.003 quy định Phần 21 Thông tư 01/2011/TT-BGTVT sau: “a Các định nghĩa liên quan đến Phần quy định Phụ lục Điều 1.007 Phần 1.” Sửa tên Phụ lục Điều 21.157 quy định Phần 21 Thông tư 01/2011/TT-BGTVT sau: “PHỤ LỤC ĐIỀU 21.157: MẪU GIẤY CHỨNG NHẬN CHO PHÉP KHAI THÁC” Sửa đổi, bổ sung Phụ lục Điều 21.157 quy định Phần 21 Thông tư 01/2011/TT-BGTVT sau: “ PHỤ LỤC XXII Sửa đổi, bổ sung số điều Phần 22 Bộ Quy chế An tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay (Ban hành kèm theo Thông tư số 42/2020/TT-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2020 Bộ Giao thông vận tải) Sửa đổi, bổ sung Điều 22.005 quy định Phần 22 Thông tư 01/2011/TT-BGTVT sau: “a Các định nghĩa liên quan đến Phần quy định Phụ lục Điều 1.007 Phần 1.” Bổ sung điểm khoản a Điều 22.170 định Phần 22 Thông tư 01/201 1/TT-BGTVT sau: “6 Khơng có quan ngại an tồn lĩnh vực cấp phép, đủ điều kiện bay khai thác tàu bay theo sở liệu ICAO nhà chức trách hàng không quốc gia người khai thác tàu bay.” PHỤ LỤC XXIII Sửa đổi, bổ sung số điều Phần 23 Bộ Quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay (Ban hành kèm theo Thông tư số 42/2020/TT-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2020 Bộ Giao thông vận tải) Sửa đổi, bổ sung điều 23.003 quy định Phần 23 Thông tư 03/2016/TT-BGTVT sau: “a Các định nghĩa liên quan đến Phần quy định Phụ lục Điều 1.007 Phần 1.”