Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay và khai thác tàu

Phần PHÊ CHUẨN TỔ CHỨC BẢO DƯỠNG TÀU BAY CHƯƠNG A: QUY ĐỊNH CHUNG 5.001 ÁP DỤNG 5.003 ĐỊNH NGHĨA 5.005 TỪ VIẾT TẮT CHƯƠNG B: GIẤY CHỨNG NHẬN PHÊ CHUẨN AMO 5.010 ÁP DỤNG 5.013 CẤP GIẤY CHỨNG NHẬN PHÊ CHUẨN 5.015 GIẤY CHỨNG NHẬN PHÊ CHUẨN VÀ PHẠM VI HOẠT ĐỘNG 5.017 NIÊM YẾT GIẤY CHỨNG NHẬN PHÊ CHUẨN AMO 5.020 THẨM QUYỀN CỦA AMO 5.023 CÁC GIỚI HẠN ĐỐI VỚI AMO 5.025 MIỄN TRỪ CỦA CỤC HKVN CHƯƠNG C: PHÊ CHUẨN 5.030 ÁP DỤNG 5.033 ĐƠN ĐỀ NGHỊ PHÊ CHUẨN 5.035 CẤP GIẤY CHỨNG NHẬN PHÊ CHUẨN AMO 5.037 HẠN HIỆU LỰC VÀ GIA HẠN GIẤY CHỨNG NHẬN PHÊ CHUẨN AMO 10 5.040 NĂNG ĐỊNH CỦA AMO 10 5.043 CÁC NĂNG ĐỊNH HẠN CHẾ CỦA AMO 12 CHƯƠNG D: GIÁM SÁT SỰ TUÂN THỦ 13 5.050 ÁP DỤNG 13 5.053 KIỂM TRA VÀ KHẢO SÁT 13 5.055 DUY TRÌ SỰ TUÂN THỦ 14 5.057 CHẤT LƯỢNG BẢO DƯỠNG 14 5.063 DUY TRÌ HIỆU LỰC GIẤY CHỨNG NHẬN PHÊ CHUẨN 14 5.065 SỰ THAY ĐỔI CỦA AMO VÀ SỬA ĐỔI GIẤY CHỨNG NHẬN PHÊ CHUẨN 14 5.067 KẾ HOẠCH SẢN XUẤT 15 5.070 GIA HẠN GIẤY CHỨNG NHẬN PHÊ CHUẨN AMO 15 Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu - Phần CHƯƠNG E: ĐIỀU HÀNH 16 5.080 ÁP DỤNG 16 5.083 BỘ MÁY ĐIỀU HÀNH CỦA AMO 16 5.085 QUẢNG CÁO 16 5.087 TÀI LIỆU GIẢI TRÌNH TỔ CHỨC BẢO DƯỠNG 16 5.090 CÁC QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG VÀ HỆ THỐNG ĐẢM BẢO CHẤT LƯỢNG ĐỘC LẬP 17 5.093 GIẢI TRÌNH NĂNG LỰC 18 5.095 YÊU CẦU VỀ NHÂN SỰ VÀ ĐÀO TẠO 19 5.097 HỒ SƠ ĐỘI NGŨ NHÂN VIÊN XÁC NHẬN BẢO DƯỠNG 19 5.100 CHƯƠNG TRÌNH AN TOÀN 19 CHƯƠNG F: HỒ SƠ BẢO DƯỠNG 20 5.110 ÁP DỤNG 20 5.113 TỔNG QUÁT 20 5.115 LẬP HỒ SƠ BẢO DƯỠNG VÀ CẢI TIẾN 20 5.117 LẬP HỒ SƠ ĐẠI TU 21 5.120 LẬP HỒ SƠ TÂN TẠO 21 5.123 LẬP HỒ SƠ XÁC NHẬN BẢO DƯỠNG 21 5.125 HỒ SƠ BẢO DƯỠNG CHO CÔNG VIỆC KIỂM TRA 22 5.127 DANH MỤC CÁC KHIẾM KHUYẾT 22 CHƯƠNG G: CƠ SỞ NHÀ XƯỞNG, TRANG THIẾT BỊ VÀ DỮ LIỆU 22 5.130 ÁP DỤNG 22 5.133 TỔNG QUÁT 22 5.135 YÊU CẦU VỀ CƠ SỞ NHÀ XƯỞNG 23 5.137 TRANG THIẾT BỊ, DỤNG CỤ VÀ VẬT LIỆU 23 5.140 DỮ LIỆU KỸ THUẬT ĐỦ ĐIỀU KIỆN BAY 24 CHƯƠNG H: CÁC QUY TẮC VẬN HÀNH AMO 24 5.150 XÁC NHẬN BẢO DƯỠNG 24 5.153 BÁO CÁO VỀ TÌNH TRẠNG KHÔNG ĐỦ ĐIỀU KIỆN BAY 24 5.155 TIÊU CHUẨN THỰC HIỆN 25 CÁC PHỤ LỤC 25 PHỤ LỤC ĐIỀU 5.033 : QUY ĐỊNH MẪU ĐƠN ĐỀ NGHỊ CẤP GIẤY CHỨNG NHẬN TỔ CHỨC BẢO DƯỠNG 25 Trang Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu - Phần PHỤ LỤC ĐIỀU 5.043: CÁC YÊU CẦU MỞ RỘNG ĐỐI VỚI CÁC NĂNG ĐỊNH CỦA AMO 28 PHỤ LỤC ĐIỀU 5.083: TRÁCH NHIỆM CỦA BỘ MÁY ĐIỀU HÀNH 37 PHỤ LỤC ĐIỀU 5.087: NỘI DUNG TÀI LIỆU GIẢI TRÌNH TỔ CHỨC BẢO DƯỠNG 38 PHỤ LỤC CỦA 5.090 YÊU CẦU CỤ THỂ CỦA HỆ THỐNG ĐẢM BẢO CHẤT LƯỢNG 40 PHỤ LỤC ĐIỀU 5.095 LẬP KẾ HOẠCH NHÂN LỰC 42 PHỤ LỤC ĐIỀU 5.095 ĐÀO TẠO NHÂN LỰC 43 PHỤ LỤC ĐIỀU 5.097 HỒ SƠ NHÂN VIÊN XÁC NHẬN BẢO DƯỠNG 43 PHỤ LỤC ĐIỀU 5.135: CÁC YÊU CẦU VỀ CƠ SỞ NHÀ XƯỞNG 44 PHỤ LỤC ĐIỀU 5.137 : THIẾT BỊ, DỤNG CỤ VÀ VẬT LIỆU 46 PHỤ LỤC ĐIỀU 5.140 : DỮ LIỆU ĐƯỢC PHÊ CHUẨN 47 PHỤ LỤC ĐIỀU 5.150 : XÁC NHẬN BẢO DƯỠNG 48 Trang Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu - Phần CHƯƠNG A: QUY ĐỊNH CHUNG 5.001 ÁP DỤNG (a) Phần đưa yêu cầu Cục HKVN đối với: (b) (1) Việc cấp phê chuẩn cho tổ chức thực bảo dưỡng, bảo dưỡng dự phòng tàu bay thiết bị tàu bay; (2) Việc phê chuẩn quy tắc vận hành chung cho tổ chức bảo dưỡng phê chuẩn Phần áp dụng cho tổ chức phê chuẩn cá nhân làm việc cho tổ chức cung cấp dịch vụ bảo dưỡng cho tàu bay đăng ký mang quốc tịch Việt Nam 5.003 ĐỊNH NGHĨA (a) Trong Phần này, từ ngữ sau áp dụng: Ghi chú: Các thuật ngữ bổ sung liên quan đến hàng không định nghĩa Phần Bộ quy chế an toàn hàng không (1) Giám đốc điều hành bảo dưỡng: Là người quản lý có đủ quyền điều hành để đảm bảo tất công việc bảo dưỡng, bảo dưỡng dự phòng mà chủ sở hữu/Người khai thác tàu bay yêu cầu đảm bảo mặt tài thực theo tiêu chuẩn áp dụng Giám đốc điều hành bảo dưỡng uỷ quyền cho cá nhân khác tổ chức thực chức mình, văn bản, Cục HKVN chấp thuận; (2) Dữ liệu phê chuẩn: Là thông tin kỹ thuật Cục HKVN phê chuẩn công nhận; (3) Vật phẩm: Là hạng mục bất kỳ, bao gồm không hạn chế tàu bay, thân cánh, động cơ, cánh quạt, thiết bị, phụ tùng, cụm lắp ráp, cụm lắp ráp phụ, hệ thống, hệ thống phụ, phận, khối máy, chi tiết phận đó; (4) Hiệu chuẩn: Là tập hợp thao tác thực phù hợp với quy trình cụ thể lập thành văn bản, để so sánh kết đo thiết bị đo chuẩn thực hành đưa ra, nhằm mục đích phát hiện, thông báo loại trừ sai sót điều chỉnh sai số thiết bị đo, chuẩn thực hành, thiết bị tàu bay thử nghiệm; (5) Xác nhận đủ điều kiện bay: Là lời cam kết đủ điều kiện bay tàu bay hồ sơ bảo dưỡng nhân viên kỹ thuật uỷ quyền thực sau thực xong công việc đại tu, sửa chữa kiểm tra tàu bay thiết bị tàu bay; (6) Có lực hàng không dân dụng: Có trình độ kỹ thuật kinh nghiệm quản lý thích hợp với vị trí công việc phân công, Cục HKVN chấp thuận; (7) Composite: Là loại vật liệu cấu trúc làm từ chất, bao gồm không hạn chế gỗ, kim loại, gốm, chất dẻo, vật liệu sợi, graphit, bo, Trang Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu - Phần epoxy, với chất gia cường dạng sợi mảnh, mỏng, bột, mảnh dăm vật liệu khác nhau; (8) Cơ sở hạ tầng: Nhà máy, bao gồm đất đai, nhà, có khả cung cấp phương tiện, trang thiết bị cho việc thực bảo dưỡng, bảo dưỡng dự phòng, cải tiến tàu bay, thiết bị tàu bay; (9) Nhà xưởng: Các nhà, hanga, cấu trúc khác để chứa phương tiện, trang thiết bị vật liệu tổ chức bảo dưỡng, có khả năng: (i) Cung cấp nơi làm việc để thực công việc bảo dưỡng, bảo dưỡng dự phòng, cải tiến mà tổ chức bảo dưỡng phê chuẩn; (ii) Cung cấp cấu trúc để bảo vệ chắn tàu bay, thân cánh, động tàu bay, cánh quạt, thiết bị, cấu kiện, phận, cụm lắp ráp trình phân rã, làm sạch, kiểm tra, sửa chữa, cải tiến, lắp ráp lại, thử nghiệm; (iii) Cung cấp chỗ bảo quản chắn, ngăn cách rõ ràng bảo vệ phương tiện, trang thiết bị, vật liệu, vật tư khác (10) Kiểm tra: Khảo sát tàu bay thiết bị tàu bay để xác định phù hợp với tiêu chuẩn áp dụng; (11) Bảo dưỡng: Là việc thực công việc theo yêu cầu để đảm bảo trì tiêu chuẩn đủ điều kiện bay tàu bay, bao gồm tập hợp dạng đại tu, kiểm tra, thay thế, khắc phục hỏng hóc, thực cải tiến sửa chữa cấu trúc; (12) Tài liệu giải trình tổ chức bảo dưỡng: Là tài liệu, giám đốc bảo dưỡng ký cam kết, mô tả chi tiết tổ chức trách nhiệm máy điều hành tổ chức bảo dưỡng, phạm vi công việc, mô tả sở hạ tầng, quy trình bảo dưỡng hệ thống kiểm tra, đảm bảo chất lượng; (13) Thiết bị đo kiểm: Vật định cỡ hiệu chuẩn, chuẩn; thiết bị thử nghiệm sử dụng để thử nghiệm, đo, hiệu chuẩn thiết bị đo khác; thiết bị đo kiểm không sử dụng để thử nghiệm, đo hiệu chuẩn thiết bị tàu bay; (14) Phạm vi hoạt động: Quyền giới hạn hoạt động xác định Giấy chứng nhận tổ chức phê chuẩn; (15) Chuẩn cấp 1: Là chuẩn xác định trì quan nhà nước chuyên ngành đo lường sử dụng để hiệu chuẩn chuẩn cấp 2; (16) Chuẩn tham chiếu: Là chuẩn sử dụng để trì chuẩn thực hành; (17) Sửa chữa: Là khôi phục tàu bay/thiết bị tàu bay đạt tình trạng làm việc bình thường phù hợp với tiêu chuẩn áp dụng phê chuẩn Sự khôi phục thiết bị tàu bay đạt tình trạng đủ điều kiện bay để đảm bảo tàu bay tiếp tục phù hợp với tiêu chuẩn đủ điều kiện bay thích hợp sử dụng để cấp Giấy chứng nhận loại tàu bay liên quan, sau chúng bị hư hỏng bị hao mòn; (18) Chuẩn cấp 2: Là chuẩn trì so sánh với chuẩn cấp 1; Trang Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu - Phần (19) Chữ ký: Là nhận dạng cá nhân sử dụng làm phương tiện xác nhận hồ sơ bảo dưỡng; chữ ký thực tay, điện tử, hình thức khác Cục HKVN chấp thuận; (20) Bảo dưỡng chuyên dụng: Là dạng bảo dưỡng thông thường không AMO thực (ví dụ, đắp lốp máy bay, mạ điện…); (21) Chuẩn: Vật thể, vật dụng, dụng cụ, thiết bị kiểm tra, hệ thống thiết bị lưu giữ, thể cách khác cung cấp số liệu vật lý dùng làm sở cho việc đo đạc số lượng; chuẩn bao gồm tài liệu mô tả cách vận hành trình sử dụng chuẩn để đạt mục đích cuối cùng; (22) Dụng cụ, trang thiết bị kiểm tra: Là vật thể AMO sử dụng để thực bảo dưỡng hiệu chuẩn tàu bay thiết bị tàu bay (xem thêm chuẩn thực hành); (23) Truy nguyên: Đặc tính phả hệ hệ thống hiệu chuẩn đạt thiết bị đo kiểm chuẩn thực hành, liên kết theo thứ bậc với chuẩn quốc gia, hiệu chuẩn ghi chép quy định Hồ sơ cung cấp thông tin cần thiết để chứng tỏ tất công việc hiệu chuẩn chuỗi hiệu chuẩn thực quy định; (24) Truyền chuẩn: Chuẩn sử dụng để so sánh trình đo, hệ thống, thiết bị vị trí mức với trình đo, hệ thống, thiết bị vị trí mức khác; (25) Chuẩn thực hành: Chuẩn hiệu chuẩn, sử dụng việc bảo dưỡng hiệu chuẩn nhằm mục đích tạo sở cho việc chấp thuận sản phẩm khẳng định tính đủ điều kiện bay (xác nhận bảo dưỡng) cho tàu bay thiết bị tàu bay; chuẩn thực hành trì cách thích hợp cách so sánh với chuẩn cấp 1, chuẩn cấp 2, chuẩn tham chiếu truyền chuẩn; chuẩn thực hành không sử dụng để thử nghiệm, đo đạc hiệu chuẩn chuẩn thực hành thiết bị đo khác 5.005 TỪ VIẾT TẮT (a) Các từ viết tắt sau sử dụng Phần này: (1) AMO – Approved Maintenance Organization/ Tổ chức bảo dưỡng phê chuẩn; (2) PMA – Part Manufacturing Approval/ Giấy phép chế tạo thiết bị tàu bay; (3) TSO – Technical Standard Order/ Tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng thiết bị tàu bay CHƯƠNG B: GIẤY CHỨNG NHẬN PHÊ CHUẨN AMO 5.010 ÁP DỤNG (a) Chương đưa quy định áp dụng cho Giấy chứng nhận phê chuẩn AMO Trang Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu - Phần 5.013 CẤP GIẤY CHỨNG NHẬN PHÊ CHUẨN (a) Giấy chứng nhận phê chuẩn AMO Cục HKVN cấp cho tổ chức bảo dưỡng tàu bay sau tổ chức bảo dưỡng hoàn tất trình phê chuẩn ban đầu chứng minh tuân thủ với yêu cầu quy định Phần 5.015 GIẤY CHỨNG NHẬN PHÊ CHUẨN VÀ PHẠM VI HOẠT ĐỘNG (a) Giấy chứng nhận phê chuẩn AMO bao gồm hai tài liệu, cụ thể: (1) Giấy chứng nhận phê chuẩn in trang có chữ ký xác nhận Cục HKVN; (2) Tài liệu phạm vi hoạt động in nhiều trang có chữ ký xác nhận Cục HKVN giám đốc điều hành bảo dưỡng, bao gồm điều khoản, điều kiện, thẩm quyền (b) AMO không thực hoạt động bảo dưỡng Giấy chứng nhận phê chuẩn tổ chức bảo dưỡng cấp theo quy định Phần vi phạm điều khoản Giấy chứng nhận (c) AMO thực bảo dưỡng, bảo dưỡng dự phòng tàu bay, thân cánh tàu bay, động tàu bay, cánh quạt, thiết bị chi tiết thiết bị theo định phạm vi hoạt động phê chuẩn (d) Giấy chứng nhận phê chuẩn AMO bao gồm: (e) (1) Số Giấy chứng nhận phê chuẩn cấp cho AMO; (2) Tên địa điểm (trụ sở kinh doanh chính) AMO; (3) Ngày cấp hạn hiệu lực; (4) Năng định cấp cho AMO; (5) Chữ ký xác nhận Cục HKVN Tài liệu phạm vi hoạt động AMO bao gồm: (1) Số Giấy chứng nhận phê chuẩn cấp cho AMO; (2) Phạm vi hoạt động phê chuẩn, bao gồm cấp bảo dưỡng, bảo dưỡng dự phòng, cải tiến sản phẩm cụ thể, định hạn chế, bảo dưỡng, phê chuẩn chuyên dụng giới hạn cấp; (3) Ngày cấp ngày sửa đổi; (4) Chữ ký xác nhận Cục HKVN giám đốc điều hành bảo dưỡng AMO 5.017 NIÊM YẾT GIẤY CHỨNG NHẬN PHÊ CHUẨN AMO (a) AMO phải niêm yết Giấy chứng nhận phê chuẩn vị trí dễ nhìn thấy, dễ tiếp cận cho công chúng, trụ sở 5.020 THẨM QUYỀN CỦA AMO (a) AMO thực công việc sau phạm vi phê chuẩn phù hợp với quy trình tài liệu giải trình tổ chức bảo dưỡng mình: Trang Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu - Phần (1) Bảo dưỡng tàu bay thiết bị tàu bay theo định địa điểm nêu rõ Giấy chứng nhận phê chuẩn; (2) Bảo dưỡng tàu bay theo định địa điểm có nhu cầu tàu bay bị hỏng; (3) Cung cấp dịch vụ bảo dưỡng phê chuẩn theo phạm vi hoạt động Giấy chứng nhận Người khai thác tàu bay theo quy trình xác định tài liệu giải trình tổ chức bảo dưỡng; (4) Cấp xác nhận bảo dưỡng Giấy chứng nhận cho phép khai thác theo điểm (1), (2) (3), khoản (a) Điều sau hoàn thành bảo dưỡng phù hợp với giới hạn áp dụng cho AMO (b) AMO không phép hợp đồng thuê dịch vụ bảo dưỡng, bảo dưỡng dự phòng, cải tiến toàn sản phẩm cấp Giấy chứng nhận loại (tàu bay, động cơ, cánh quạt); không phép cấp Giấy chứng nhận phê chuẩn cho phép khai thác sản phẩm sau thuê tổ chức khác thực bảo dưỡng (c) AMO thực bảo dưỡng cải tiến vật phẩm phê chuẩn địa điểm khác mình, nếu: (1) Công việc thực thực AMO phù hợp với yêu cầu Phần này; (2) Tất nhân sự, trang thiết bị, vật liệu cần thiết và/hoặc tiêu chuẩn phê chuẩn có đủ địa điểm thực công việc; (3) Tài liệu giải trình tổ chức phê chuẩn có quy trình điều hành công việc thực địa điểm khác với AMO 5.023 CÁC GIỚI HẠN ĐỐI VỚI AMO (a) AMO thực bảo dưỡng tàu bay thiết bị tàu bay phê chuẩn, có đầy đủ sở nhà xưởng, thiết bị, dụng cụ, liệu phê chuẩn đội ngũ nhân viên xác nhận bảo dưỡng 5.025 MIỄN TRỪ CỦA CỤC HKVN (a) Trên sở cân nhắc điều kiện cụ thể, Cục HKVN cấp miễn trừ việc thực yêu cầu cụ thể Phần này, với điều kiện Cục HKVN xét thấy: (1) Các điều kiện có lý xác đáng cho việc miễn trừ; (2) Mức an toàn trì tương đương với mức an toàn mà yêu cầu xin cấp miễn trừ mang lại (b) Cục HKVN cấp miễn trừ văn bản; (c) Cục HKVN chấm dứt hiệu lực sửa đổi miễn trừ lúc cần thiết; (d) Yêu cầu miễn trừ phải trình bày đầy đủ hoàn cảnh lý xác đáng để yêu cầu miễn trừ, chứng minh mức an toàn trì tương đương với mức an toàn mà yêu cầu xin cấp miễn trừ mang lại; Trang Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu - Phần (e) AMO Cục HKVN cấp miễn trừ phải có phương tiện để thông báo cho máy điều hành, đội ngũ nhân viên xác nhận bảo dưỡng đội ngũ nhân viên kỹ thuật liên quan miễn trừ cấp, bao gồm nội dung miễn trừ, hạn hiệu lực sửa đổi CHƯƠNG C: PHÊ CHUẨN 5.030 ÁP DỤNG (a) Chương đưa yêu cầu tổng quát áp dụng cho việc phê chuẩn AMO 5.033 ĐƠN ĐỀ NGHỊ PHÊ CHUẨN (a) Hồ sơ đề nghị cấp Giấy chứng nhận phê chuẩn AMO bao gồm: (1) Đơn đề nghị phê chuẩn làm theo mẫu; (2) Tài liệu giải trình tổ chức bảo dưỡng; (3) Liệt kê công việc bảo dưỡng dự kiến hợp đồng thuê AMO khác thực hiện; (4) Liệt kê tất Giấy chứng nhận phê chuẩn AMO định cấp nhà chức trách hàng không nước ngoài; (5) Thông tin bổ sung mà Cục HKVN yêu cầu Ghi chú: Xem Phụ lục Điều 5.033 quy định mẫu đơn đề nghị phê chuẩn AMO (b) Người làm đơn đề nghị cấp Giấy chứng nhận phê chuẩn AMO phải gửi 01 hồ sơ trực tiếp đến Cục HKVN qua đường bưu điện Ngoại trừ đơn đề nghị phải gốc, tài liệu khác (c) Cục HKVN kiểm tra tính hợp lệ hồ sơ thời hạn ngày làm việc, kể từ ngày tiếp nhận hồ sơ; thông báo trực tiếp văn cho người làm đơn hồ sơ bị từ chối (d) Trường hợp hồ sơ chấp nhận, thời hạn ngày làm việc, kể từ ngày tiếp nhận hồ sơ, Cục HKVN xem xét nội dung hồ sơ, thống thông báo thức kế hoạch kiểm tra tổ chức AMO (e) Trong thời hạn 30 ngày, kể từ ngày thông báo thức kế hoạch kiểm tra, Cục HKVN cấp Giấy chứng nhận phê chuẩn AMO cho người làm đơn đề nghị kết kiểm tra đáp ứng yêu cầu quy định Phần này, thông báo từ chối văn bản, có nêu rõ lý 5.035 CẤP GIẤY CHỨNG NHẬN PHÊ CHUẨN AMO (a) Tổ chức bảo dưỡng cấp Giấy chứng nhận phê chuẩn, sau kiểm tra đánh giá, Cục HKVN nhận thấy tổ chức đó: (1) Đáp ứng yêu cầu tiêu chuẩn áp dụng cho AMO; (2) Có hệ thống tổ chức, tài liệu, nhân lực, thiết bị, phương tiện đầy đủ thích hợp để thực bảo dưỡng tàu bay thiết bị tàu bay mà tổ chức đề nghị phê chuẩn Trang Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu - Phần 5.037 HẠN HIỆU LỰC VÀ GIA HẠN GIẤY CHỨNG NHẬN PHÊ CHUẨN AMO (a) Giấy chứng nhận phê chuẩn cho tổ chức bảo dưỡng có hiệu lực 12 tháng kể từ ngày cấp, trừ khi: (1) AMO từ bỏ Giấy chứng nhận; (2) Cục HKVN có định đình thu hồi (b) Người sở hữu Giấy chứng nhận phê chuẩn hết hạn, tự từ bỏ, bị Cục HKVN tạm đình thu hồi phải hoàn trả Giấy chứng nhận phê chuẩn với phạm vi phê chuẩn Cục HKVN; (c) AMO đề nghị gia hạn Giấy chứng nhận phê chuẩn phải nộp đơn đề nghị gửi Cục HKVN Cục HKVN xem xét định gia hạn Giấy chứng nhận thời hạn 30 ngày, kể từ ngày nhận đơn đề nghị thông báo từ chối cấp văn bản, có nêu rõ lý do; (d) AMO đề nghị sửa đổi Giấy chứng nhận phê chuẩn AMO phải nộp đơn đề nghị gửi Cục HKVN, kèm theo sửa đổi tài liệu giải trình tổ chức bảo dưỡng Trong thời hạn 20 ngày, kể từ ngày nhận đơn đề nghị, Cục HKVN xem xét sửa đổi Giấy chứng nhận phê chuẩn AMO thông báo từ chối văn bản, có nêu rõ lý (e) Giấy chứng nhận phê chuẩn AMO bị Cục HKVN đình thu hồi trường hợp AMO vi phạm phạm vi hoạt động phê chuẩn, không bảo đảm điều kiện trì Giấy chứng nhận không bảo đảm an toàn, an ninh hàng không hoạt động phê chuẩn 5.040 NĂNG ĐỊNH CỦA AMO (a) Các định sau cấp theo Phần Giấy chứng nhận phê chuẩn AMO: (1) Các định thân cánh: Năng định tàu bay cho phép AMO thực bảo dưỡng, bảo dưỡng dự phòng, cải tiến tàu bay, bao gồm công việc hệ thống tạo lực tàu bay tới mức, không bao gồm, đại tu theo định nghĩa thuật ngữ Phần 5, theo cấp sau: (i) Cấp 1: Tàu bay (ngoại trừ máy bay trực thăng tàu bay chủ yếu chế tạo từ vật liệu composite) có trọng lượng cất cánh tối đa phê chuẩn nhỏ 5700 kg; (ii) Cấp 2: Tàu bay (ngoại trừ máy bay trực thăng tàu bay chủ yếu chế tạo từ vật liệu composite) có trọng lượng cất cánh tối đa phê chuẩn lớn 5700 kg đến, bao gồm, 34200 kg; (iii) Cấp 3: Tàu bay (ngoại trừ máy bay trực thăng tàu bay chủ yếu chế tạo từ vật liệu composite) có trọng lượng cất cánh tối đa phê chuẩn lớn 34200 kg; (iv) Cấp 4: Máy bay trực thăng (ngoại trừ máy bay trực thăng chủ yếu chế tạo từ vật liệu composite) có trọng lượng cất cánh tối đa phê chuẩn nhỏ 2736 kg; (v) Cấp 5: Máy bay trực thăng (ngoại trừ máy bay trực thăng chủ yếu chế tạo từ vật liệu composite) có trọng lượng cất cánh tối đa phê chuẩn lớn 2736 kg; Trang 10 Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu - Phần (ii) Cấp avionic; (iii) Mạ kim loại đường truyền dẫn, dẫn sóng, thiết bị tương tự phù hợp với tiêu chuẩn kỹ thuật; (iv) Cho tất cấp định avionic: Thử đồng hồ thị; (v) Đại tu, thử, kiểm tra dinamotơ, máy đổi điện, thiết bị vô tuyến, điện khác; (vi) Sơn sửa chữa hộp chứa thiết bị; (vii) Thực phương pháp thích hợp để đánh dấu việc hiệu chuẩn, thông tin khác bảng điều khiển avionic thiết bị khác theo yêu cầu; (viii) Lập in vẽ, sơ đồ dây, tài liệu khác để lập hồ sơ cải tiến thiết bị avionic (có thể sử dụng ảnh chụp thay cho vẽ chúng phương tiện tương đương tốt để lập hồ sơ; (ix) Chế tạo trục điều chỉnh, bó cáp, cụm tương tự sử dụng thiết bị avionic lắp đặt thiết bị avionic lên tàu bay; (x) Lắp đặt hệ thống avionic hoàn chỉnh lên tàu bay lập báo cáo trọng tải cân (việc lắp đặt thiết bị avionic yêu cầu cải tiến cấu trúc tàu bay phải thực hiện, giám sát kiểm tra người kiểm tra định bậc (qualified) uỷ quyền thích hợp) (e) Năng định hệ thống máy tính: (1) Cấp 1, 3: (i) Bảo dưỡng hệ thống máy tính theo tiêu chuẩn kỹ thuật nhà sản xuất, thử thiết bị khuyến cáo; (ii) Tháo, bảo dưỡng, thay hệ thống máy tính tàu bay; (iii) Kiểm tra, thử, hiệu chuẩn thiết bị thuộc hệ thống máy tính, bao gồm phần mềm (f) Năng định đồng hồ: (1) Cấp 1: (i) Tìm hỏng hóc thiết bị sau: (A) (B) (C) (D) (E) (F) (G) (H) (I) (J) (K) (L) Đồng hồ tốc độ lên xuống; Đồng hồ độ cao; Đồng hồ tốc độ; Đồng hồ chân không; Đồng hồ áp suất dầu nhờn; Đồng hồ áp suất thuỷ lực; Đồng hồ áp suất phá băng; Ống không tốc; La bàn trực tiếp; Đồng hồ gia tốc Đồng hồ đo nhiên liệu trực tiếp; Đồng hồ tốc độ vòng quay trực tiếp (ii) Kiểm tra, thử, hiệu chuẩn đồng hồ liệt kê tiểu mục (f)(1)(i), lắp tháo khỏi tàu bay, cách thích hợp Trang 35 Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu - Phần (2) Cấp 2: (i) Tìm hỏng hóc thiết bị sau: (A) (B) (C) (D) (E) (F) (G) (H) (I) (J) (K) (L) (M) (N) Đồng hồ tốc độ vòng quay; Màn hình đồng bộ; Đồng hồ nhiệt độ điện; Đồng hồ điện loại điện trở; Đồng hồ chuyển động dạng từ; Khối cảnh báo (dầu nhờn nhiên liệu); Đồng hồ hệ thống tự đồng bộ; Đồng hồ hệ thống tự đồng bộ; La bàn thị từ xa ; Đồng hồ đo số lượng ; Đồng hồ avionic; Đồng hồ đo điện trở; Đồng hồ đo điện áp; Đồng hồ đo tần số (ii) Kiểm tra, thử, hiệu chuẩn đồng hồ liệt kê khoản (f)(2)(i) lắp tháo khỏi tàu bay (3) Cấp 3: (i) Tìm hỏng hóc cho đồng hồ sau: (A) (B) (C) (D) Đồng đo lượn vòng nghiêng; Đồng hồ hướng; Đồng hồ chân trời; Các khối điều khiển tự động lái phận (ii) Kiểm tra, thử, hiệu chuẩn đồng hồ liệt kê khoản (f)(3)(i) lắp tháo khỏi tàu bay cách thích hợp (4) Cấp 4: (i) Tìm hỏng hóc cho đồng hồ sau: (A) Đồng hồ đo lượng nhiên liệu kiểu điện dung; (B) Con quay laser; (C) Các đồng hồ điện tử khác (ii) Kiểm tra, thử, hiệu chuẩn đồng hồ liệt kê khoản (f)(4)(i) lắp tháo khỏi tàu bay cách thích hợp (g) Năng định phụ tùng: (1) Cấp 1, 2, 4: (i) Thực chức sau theo tiêu chuẩn kỹ thuật khuyến cáo nhà sản xuất: (A) Tìm hỏng hóc phụ tùng; (B) Bảo dưỡng cải tiến phụ tùng, bao gồm lắp đặt thay chi tiết; Trang 36 Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu - Phần (C) Kiểm tra, thử, hiệu chuẩn phụ tùng lắp tháo khỏi tàu bay cách thích hợp PHỤ LỤC ĐIỀU 5.083: TRÁCH NHIỆM CỦA BỘ MÁY ĐIỀU HÀNH (a) Các chức AMO phải phân công cho nhà quản lý/phụ trách riêng biệt kết hợp theo nhiều cách, phụ thuộc vào quy mô AMO (b) Phụ thuộc vào phạm vi phê chuẩn, AMO phải có: (1) Phụ trách bảo dưỡng nội trường; (2) Phụ trách bảo dưỡng ngoại trường; (3) Phụ trách bảo dưỡng thiết bị; (4) Phụ trách đảm bảo chất lượng; (5) Tất người nêu phải báo cáo chịu trách nhiệm trước giám đốc điều hành Ghi chú: Trong AMO nhỏ, nhiều vị trí nêu kết hợp (c) Giám đốc điều hành phải chịu trách nhiệm đảm bảo có đủ tất nguồn lực cần thiết để trì Giấy chứng nhận phê chuẩn AMO (d) Phụ trách bảo dưỡng nội trường phải chịu trách nhiệm: (e) (f) (g) (h) (1) Đảm bảo tất công việc bảo dưỡng, sữa chữa hanga thực đạt tiêu chuẩn chất lượng tiêu chuẩn thiết kế; (2) Thực hành động khắc phục để tuân thủ khuyến cáo hệ thống đảm bảo chất lượng Phụ trách bảo dưỡng ngoại trường phải chịu trách nhiệm: (1) Đảm bảo tất công việc bảo dưỡng, sửa chữa ngoại trường thực đạt tiêu chuẩn chất lượng; (2) Thực hành động khắc phục để tuân thủ khuyến cáo hệ thống đảm bảo chất lượng Phụ trách bảo dưỡng thiết bị phải chịu trách nhiệm: (1) Đảm bảo tất công việc bảo dưỡng thiết bị tàu bay thực đạt tiêu chuẩn chất lượng; (2) Thực hành động khắc phục để tuân thủ khuyến cáo hệ thống đảm bảo chất lượng Phụ trách đảm bảo chất lượng phải chịu trách nhiệm: (1) Giám sát tuân thủ AMO với yêu cầu Phần này; (2) Yêu cầu phụ trách bảo dưỡng nội trường, phụ trách bảo dưỡng ngoại trường, phụ trách bảo dưỡng thiết bị giám đốc điều hành thực hành động khắc phục cách thích hợp AMO chọn chức danh cho vị trí điều hành, phải thông báo cho Cục HKVN chức danh Trang 37 Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu - Phần (i) Nếu AMO chọn bổ nhiệm cán điều hành cho tất kiêm nhiệm chức nêu, cán điều hành phải báo cáo giám đốc thông qua phụ trách bảo dưỡng nội trường, phụ trách bảo dưỡng ngoại trường, phụ trách bảo dưỡng thiết bị, phụ trách chất lượng, cách thích hợp (j) Các phụ trách nêu mục phải có thông tin cá nhân trình Cục HKVN Để chấp thuận, phụ trách phải có kiến thức liên quan kinh nghiệm đầy đủ loại tàu bay/thiết bị tàu bay bảo dưỡng theo yêu cầu Phần này, cách thích hợp Ghi chú: Nhân viên xác nhận bảo dưỡng báo cáo cho người phụ trách nêu phụ thuộc vào phương thức kiểm soát mà AMO sử dụng (ví dụ, thợ máy có giấy phép, kiểm tra độc lập, giám sát viên có chức kép v.v…), đội ngũ giám sát đảm bảo chất lượng phải độc lập PHỤ LỤC ĐIỀU 5.087: NỘI DUNG TÀI LIỆU GIẢI TRÌNH TỔ CHỨC BẢO DƯỠNG (a) AMO phải có tài liệu giải trình tổ chức bảo dưỡng, bao gồm thông tin sau: (1) Bản cam kết có chữ ký xác nhận giám đốc điều hành: cam kết tài liệu giải trình tổ chức bảo dưỡng quy trình liên quan đảm bảo việc tuân thủ AMO với quy định Phần trì việc tuân thủ thời điểm phê chuẩn; trường hợp giám đốc điều hành (Accountable Manager) AMO Người đứng đầu tổ chức (CEO) cam kết phải ký xác nhận hai người nêu trên; (2) Chính sách an toàn chất lượng: mô tả hệ thống đảm bảo chất lượng độc lập nhằm giám sát việc tuân thủ tính đầy đủ quy trình (hoặc hệ thống kiểm tra) để đảm bảo công việc bảo dưỡng thực đúng; tàu bay thiết bị ký xác nhận đưa vào khai thác theo quy định, bao gồm quy trình tự đánh giá bao gồm phương pháp tần suất thực việc tự đánh giá quy trình báo cáo đến giám đốc điều hành để thực công việc rà soát có biện pháp khắc phục; (3) Tên tuổi chức danh vị trí quan trọng AMO Cục HKVN chấp thuận theo quy định; (4) Nhiệm vụ trách nhiệm vị trí quan trọng, bao gồm vấn đề liên quan mà họ trực tiếp làm việc với Cục HKVN danh nghĩa AMO; (5) Sơ đồ tổ chức phân định trách nhiệm AMO vị trí quan trọng; (6) Danh sách nhân viên ký xác nhận hoàn thành bảo dưỡng; (7) Mô tả khái quát nguồn nhân lực; (8) Mô tả khái quát sở, trang thiết bị nhà xưởng địa điểm nêu phạm vi công việc AMO; (9) Phạm vi công việc nêu rõ mức độ công việc phê chuẩn thực hiện; Trang 38 Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu - Phần (10) Quy trình thông báo thay đổi AMO; (11) Quy trình sửa đổi tài liệu giải trình tổ chức bảo dưỡng; (12) Mô tả phương pháp sử dụng để hoàn thiện lưu giữ hồ sơ bảo dưỡng để chứng tỏ tất yêu cầu ký cho phép khai thác đáp ứng; (13) Mô tả quy trình chuẩn bị cho phép khai thác trường hợp phải ký xác nhận hoàn thành bảo dưỡng trước đưa vào khai thác; (14) Mô tả quy trình bổ sung để tuân thủ quy trình bảo dưỡng tài liệu giải trình quản lý bảo dưỡng yêu cầu khác Người khai thác; (15) Mô tả quy trình nhận, sửa đổi phân phối nội tổ chức bảo dưỡng tất liệu phê chuẩn liên quan đến tiêu chuẩn đủ điều kiện bay từ chủ sở hữu Giấy chứng nhận phê chuẩn loại tổ chức thiết kế loại; (16) Mô tả quy trình sử dụng để xác lập lực đội ngũ nhân viên bảo dưỡng tàu bay; (17) Mô tả khái quát sở trang thiết bị AMO; (18) Mô tả quy trình để tuân thủ thông báo kỹ thuật yêu cầu báo cáo Phần 4; (19) Các quy trình AMO hệ thống đảm bảo chất lượng; (20) Danh mục Người khai thác tàu bay mà AMO cung cấp dịch vụ bảo dưỡng; (21) Danh mục tổ chức liên quan đến công việc bảo dưỡng; (22) Danh mục sở bảo dưỡng ngoại trường, bảo dưỡng nội trường, bảo dưỡng thiết bị; (23) Danh mục nhà thầu phụ; (b) Các phần tài liệu giải trình tổ chức bảo dưỡng lưu giữ tách biệt file liệu tách biệt mối quan hệ với tài liệu gốc phải có tham chiếu cụ thể đến tài liệu gốc PHỤ LỤC ĐIỀU 5.087 QUY ĐỊNH TRÌNH TỰ, THỦ TỤC PHÊ CHUẨN SỬA ĐỔI, BỔ SUNG TÀI LIỆU GIẢI TRÌNH TỔ CHỨC BẢO DƯỠNG TÀU BAY CỦA NGƯỜI KHAI THÁC (a) Khi có thay đổi tài liệu giải trình tổ chức bảo dưỡng tàu bay, Người khai thác phải làm thủ tục sửa đổi, bổ sung 20 ngày trước ngày tài liệu sửa đổi dự định áp dụng Hồ sơ đề nghị phê chuẩn sửa đổi, bổ sung tài liệu giải trình tổ chức bảo dưỡng tàu bay bao gồm: (1) Công văn đề nghị sửa đổi, bổ sung tài liệu giải trình tổ chức bảo dưỡng tàu bay với bảng tóm tắt nội dung sửa đổi so với tài liệu phê chuẩn trước đó; (2) (b) Tài liệu liên quan đến nội dung sửa đổi, bổ sung tài liệu giải trình tổ chức bảo dưỡng tàu bay đươc phê chuẩn cấp AOC lần đầu; Người làm đơn đề nghị sửa đổi, bổ sung tài liệu giải trình tổ chức bảo dưỡng tàu bay gửi trực tiếp thông qua bưu điện 01 hồ sơ đến Cục HKVN Trang 39 Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu - Phần (c) Cục HKVN kiểm tra tính hợp lệ hồ sơ thời hạn ngày làm việc, kể từ ngày tiếp nhận hồ sơ; thông báo trực tiếp văn cho người làm đơn hồ sơ bị từ chối (d) Trường hợp hồ sơ chấp nhận, thời hạn ngày làm việc, kể từ ngày tiếp nhận hồ sơ, Cục HKVN xem xét nội dung hồ sơ, thống thông báo thức kế hoạch kiểm tra sở người đề nghị (e) Trong thời hạn 10 ngày, kể từ ngày tiếp nhận hồ sơ, Cục HKVN định phê chuẩn sửa đổi, bổ sung tài liệu giải trình tổ chức bảo dưỡng tàu bay thấy nội dung sửa đổi đáp ứng đầy đủ quy định Phần này, thông báo từ chối sửa đổi, bổ sung tài liệu giải trình tổ chức bảo dưỡng tàu bay văn bản, có nêu rõ lý PHỤ LỤC CỦA 5.090 YÊU CẦU CỤ THỂ CỦA HỆ THỐNG ĐẢM BẢO CHẤT LƯỢNG (a) Các mục tiêu hệ thống đảm bảo chất lượng giúp cho AMO cung cấp dịch vụ bảo dưỡng đạt tiêu chuẩn áp dụng tuân thủ yêu cầu (b) Thành phần cốt yếu hệ thống đảm bảo chất lượng đánh giá chất lượng độc lập Đánh giá chất lượng độc lập trình khách quan hoạt động kiểm tra cách thường xuyên lực AMO việc thực công việc bảo dưỡng đạt tiêu chuẩn theo quy định, bao gồm kiểm tra số sản phẩm bảo dưỡng, kết cuối trình bảo dưỡng Đánh giá chất lượng độc lập thể đánh giá khách quan toàn hoạt động liên quan đến bảo dưỡng có mục đích bổ sung yêu cầu Điều 5095, để nhân viên xác nhận bảo dưỡng tin tất công việc bảo dưỡng thực chuẩn xác trước cấp chứng cho phép khai thác Đánh giá chất lượng độc lập phải bao gồm tỷ lệ đánh giá ngẫu nhiên sở lấy mẫu thực bảo dưỡng Điều có nghĩa phải thực số đánh giá vào ban đêm AMO có thực bảo dưỡng vào ban đêm (c) Ngoại trừ quy định khoản (f) (h) đây, đánh giá chất lượng độc lập phải đảm bảo tất khía cạnh tuân thủ với Phần AMO phải kiểm tra định kỳ hàng năm theo kế hoạch lập trước Đánh giá chất lượng độc lập không yêu cầu quy trình phải kiểm tra dòng sản phẩm, chứng minh quy trình cụ thể áp dụng chung cho nhiều dòng sản phẩm quy trình kiểm tra định kỳ 12 tháng mà không phát khiếm khuyết Nếu phát khiếm khuyết, quy trình cụ thể phải kiểm tra lại dòng sản phẩm khác khiếm khuyết khắc phục, sau việc đánh giá độc lập quay trở lại chu kỳ 12 tháng quy trình cụ thể (d) Ngoại trừ quy định khoản (f), đánh giá độc lập phải kiểm tra mẫu sản phẩm thuộc dòng sản phẩm theo định kỳ 12 tháng để thể hiệu tuân thủ quy trình bảo dưỡng Đánh giá quy trình đánh giá sản phẩm nên kết hợp cách lựa chọn sản phẩm mẫu, ví dụ tàu bay, động đồng hồ kiểm tra việc tuân thủ tất quy trình quy định liên quan tới sản phẩm mẫu cụ thể, để đảm bảo kết cuối sản phẩm đạt tiêu chuẩn đủ điều kiện bay Đối với đánh giá chất lượng độc lập, dòng sản phẩm bao gồm sản phẩm theo Phụ lục Điều 5043 cấp phê chuẩn kèm theo Trang 40 Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu - Phần Giấy chứng nhận phê chuẩn phù hợp với Phần cấp cho tổ chức bảo dưỡng cụ thể Do đó, AMO với lực bảo dưỡng tàu bay, sửa chữa động cơ, cụm phanh tự động lái, phải tiến hành đánh giá mẫu đầy đủ năm, ngoại trừ trường hợp quy định khoản (e), (f) (h) (e) Kiểm tra mẫu sản phẩm có nghĩa chứng kiến việc thử nghiệm kiểm tra mắt sản phẩm tài liệu liên quan Kiểm tra mẫu không cần phải lặp lại việc tháo (phân rã) thử nghiệm ngoại trừ trường hợp kiểm tra mẫu phát khiếm khuyết cần khắc phục (f) Ngoại trừ trường hợp quy định khoản (h), AMO nhỏ, có không 10 người tham gia công việc bảo dưỡng, chọn phương thức thuê phận đánh giá độc lập hệ thống chất lượng AMO khác với điều kiện việc đánh giá tất hoạt động AMO phải tiến hành theo tần suất tối thiểu 12 tháng lần (g) Ngoại trừ trường hợp quy định khoản (h), AMO có trạm bảo dưỡng ngoại trường liệt kê theo quy định Điều 5020(c), hệ thống đảm bảo chất lượng phải mô tả cách thức kiểm soát trạm khuôn khổ hệ thống đưa kế hoạch đánh giá trạm theo tần suất phù hợp với hoạt động bay trạm Ngoại trừ trường hợp quy định khoản (i), khoảng thời gian lớn lần đánh giá trạm ngoại trường cụ thể không vượt 24 tháng (h) Ngoại trừ trường hợp quy định khoản (c), Cục HKVN đồng ý tăng khoảng thời gian thêm 100% khiếm khuyết liên quan đến an toàn AMO có lưu giữ đầy đủ hồ sơ việc khắc phục khiếm khuyết cách kịp thời (i) Cần phải có báo cáo tiến hành đánh giá, mô tả kiểm tra khiếm khuyết phát quy trình sản phẩm (j) Tính độc lập đánh giá phải đảm bảo việc đánh giá luôn thực người thực chức năng, quy trình sản phẩm kiểm tra Đối với AMO lớn, có 500 nhân viên kỹ thuật, phải có nhóm đánh giá chất lượng có trình độ chuyên môn, thực chức đánh giá, lập báo cáo khiếm khuyết giám sát hoạt động khắc phục khiếm khuyết Đối với AMO trung bình, có 500 nhân viên bảo dưỡng, lấy người có đủ trình độ từ phận chức sản xuất, quy trình sản phẩm, tiến hành đánh giá phận phải thực chức vừa nêu, kiểm soát phụ trách chất lượng việc lập kế hoạch thực đánh giá AMO có không 10 nhân viên tham gia bảo dưỡng, thuê phận đánh giá hệ thống đảm bảo chất lượng thuộc AMO khác, người có đủ trình độ Cục HKVN chấp thuận (k) Thành phần trọng yếu hệ thống đảm bảo chất lượng hệ thống phản hồi thông tin chất lượng (l) Hệ thống phản hồi thông tin chất lượng không thuê người từ bên Chức hệ thống phản hồi thông tin chất lượng đảm bảo tất khiếm khuyết phát đánh giá chất lượng độc lập tổ chức tra đầy đủ khắc phục kịp thời, để giám đốc điều hành thông tin kịp thời vấn đề an toàn tuân thủ Phần Trang 41 Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu - Phần (m) Các báo cáo đánh giá chất lượng độc lập phải gửi cho phận liên quan để khắc phục thời hạn đặt Thời hạn khắc phục phải thảo luận với phận liên quan trước phận chất lượng nhân viên đánh giá khẳng định thời hạn báo cáo Các phận liên quan phải khắc phục khiếm khuyết thông báo cho phận chất lượng nhân viên đánh giá theo dõi hoạt động khắc phục (n) Giám đốc điều hành phải thường xuyên họp với nhân viên quyền để kiểm tra tiến trình khắc phục khiếm khuyết Đối với AMO lớn, giám đốc điều hành uỷ quyền cho phụ trách chất lượng thực họp đó, hàng năm giám đốc điều hành phải họp lần với cán điều hành để rà soát lại chức tổng thể, nhận báo cáo tóm tắt tháng lần khiếm khuyết việc khắc phục khiếm khuyết (o) Tất hồ sơ liên quan đến đánh giá chất lượng độc lập hệ thống thông tin phản hồi chất lượng phải lưu giữ năm sau ngày khắc phục xong khiếm khuyết PHỤ LỤC ĐIỀU 5.095 LẬP KẾ HOẠCH NHÂN LỰC (a) AMO phải lập kế hoạch công chứng tỏ tổ chức có đầy đủ nhân lực cho kế hoạch dự kiến thực (b) Nếu AMO thực bảo dưỡng nội trường, kế hoạch phải liên quan đến việc đưa tàu bay hanga (c) Kế hoạch công phải thường xuyên cập nhật Ghi chú: Công việc thực tàu bay đăng ký Việt Nam phải tính đến việc ảnh hưởng đến kế hoạch công (d) Việc giám sát chất lượng tuân thủ kế hoạch công phải đủ để đáp ứng yêu cầu khoản (b), Điều 5.067 (e) Các nhân viên kế hoạch, thợ máy, giám sát viên nhân viên xác nhận bảo dưỡng phải đánh giá lực đánh giá “thực tế công việc” thi liên quan đến chức cụ thể họ bên AMO trước cho phép làm việc độc lập (f) Để trợ giúp công tác đánh giá lực, phải có mô tả công việc cho vị trí (g) Nhân viên lập kế hoạch có khả diễn giải yêu cầu bảo dưỡng thành nhiệm vụ (nội dung) bảo dưỡng, có nhận thức rõ không phép thực sai lệch so với chương trình bảo dưỡng tàu bay (h) Các thợ máy có khả thực nhiệm vụ (nội dung) bảo dưỡng phải đạt tiêu chuẩn quy định dẫn bảo dưỡng phải thông báo cho giám sát viên lỗi sai liên quan đến yêu cầu phải sửa chữa để xác lập lại tiêu chuẩn bảo dưỡng yêu cầu (i) Các giám sát viên có khả đảm bảo tất nhiệm vụ (nội dung) bảo dưỡng thực không thực có chứng có nội dung (nhiệm vụ) bảo dưỡng thực theo dẫn bảo dưỡng vấn đề báo cáo đồng ý hệ thống đảm bảo chất lượng Trang 42 Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu - Phần (j) Nhân viên xác nhận bảo dưỡng có khả xác định tàu bay thiết bị tàu bay dủ điều kiện không đủ điều kiện cho phép khai thác (k) Nhân viên lập kế hoạch, giám sát viên, đội ngũ nhân viên xác nhận bảo dưỡng phải chứng minh hiểu biết quy trình AMO liên quan đến vai trò cụ thể họ PHỤ LỤC ĐIỀU 5.095 ĐÀO TẠO NHÂN LỰC (a) Công tác đào tạo đội ngũ nhân viên xác nhận bảo dưỡng phải thực AMO tổ chức AMO lựa chọn Bất luận trường hợp nào, AMO phải xây dựng nội dung tiêu chuẩn đào tạo, tiêu chuẩn tuyển chọn người dự kiến đào tạo Tiêu chuẩn tuyển chọn xây dựng nhằm mục đích đảm bảo học viên có hội hoàn thành tốt khoá học (b) Cuối khoá đào tạo phải tổ chức thi (c) Đào tạo ban đầu phải bao trùm: (1) Lý thuyết kỹ thuật liên quan đến cấu trúc thân cánh hệ thống lắp tàu bay theo cấp mà AMO dự kiến bảo dưỡng; (2) Các thông tin chuyên biệt loại tàu bay cụ thể mà cá nhân trở thành nhân viên xác nhận bảo dưỡng, bao gồm thông tin ảnh hưởng sửa chữa hỏng hóc cấu trúc/hệ thống; (3) Các quy trình AMO liên quan đến nhiệm vụ đội ngũ nhân viên xác nhận bảo dưỡng (d) Đào tạo định kỳ phải bao gồm thay đổi quy trình nội AMO thay đổi tiêu chuẩn tàu bay/thiết bị tàu bay bảo dưỡng (e) Chương trình đào tạo phải bao gồm chi tiết số người nhận đào tạo ban đầu để phân loại nhân viên xác nhận bảo dưỡng sau thời hạn định (f) Chương trình đào tạo AMO xây dựng cho đội ngũ nhân viên bảo dưỡng đội ngũ nhân viên xác nhận bảo dưỡng phải bao gồm đào tạo kiến thức kỹ liên quan đến khả người, bao gồm kỹ phối hợp với nhân viên bảo dưỡng khác tổ lái PHỤ LỤC ĐIỀU 5.097 HỒ SƠ NHÂN VIÊN XÁC NHẬN BẢO DƯỠNG (a) Hồ sơ nhân viên xác nhận bảo dưỡng tối thiểu phải bao gồm thông tin sau: (1) Họ tên; (2) Ngày tháng năm sinh; (3) Đào tạo bản; (4) Loại hình đào tạo; (5) Đào tạo định kỳ; (6) Kinh nghiệm; (7) Phân loại liên quan đến phê chuẩn; Trang 43 Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu - Phần (8) Phạm vi uỷ quyền; (9) Ngày tháng năm cấp uỷ quyền lần đầu; (10) Ngày tháng năm hết hạn uỷ quyền; (11) Số Giấy chứng nhận uỷ quyền (b) Hồ sơ nhân viên xác nhận bảo dưỡng phải kiểm soát, không thiết phải phận chất lượng AMO quản lý (c) Số lượng người phép tiếp cận hệ thống hồ sơ phải hạn chế để giảm thiểu khả hồ sơ bị sửa chữa cách không phép để hạn chế việc tiếp cận người không phép tiếp cận hồ sơ cá nhân (d) Nhân viên xác nhận bảo dưỡng phải tiếp cận mức độ hợp lý hồ sơ mình, có nhu cầu (e) Cục HKVN quyền tiếp cận kiểm tra hệ thống hồ sơ nhân viên xác nhận bảo dưỡng để cấp phê chuẩn lần đầu gia hạn Giấy chứng nhận phê chuẩn phê chuẩn, Cục HKVN có lý lo lắng lực nhân viên xác nhận bảo dưỡng cụ thể (f) AMO phải lưu giữ hồ sơ nhân viên xác nhận bảo dưỡng 02 năm sau nhân viên chấm dứt hợp đồng làm việc với AMO sau thu hồi uỷ quyền nhân viên Khi yêu cầu, AMO phải cung cấp cho nhân viên xác nhận bảo dưỡng hồ sơ họ, họ không làm việc cho AMO (g) Hồ sơ uỷ quyền phải làm theo cách thức cho phạm vi uỷ quyền nhân viên xác nhận bảo dưỡng rõ ràng, người phép kiểm tra hồ sơ Nếu sử dụng mã để xác định phạm vi uỷ quyền, phải có diễn giải hồ sơ (h) Nhân viên xác nhận bảo dưỡng không yêu cầu phải mang theo Giấy chứng nhận uỷ quyền, phải xuất trình thời hạn hợp lý, có yêu cầu từ người có quyền yêu cầu Ghi chú: Ngoài phận chất lượng giám sát viên bảo dưỡng, người quyền đại diện Cục HKVN PHỤ LỤC ĐIỀU 5.135: CÁC YÊU CẦU VỀ CƠ SỞ NHÀ XƯỞNG (a) Trong trình thực công việc bảo dưỡng tàu bay, phải có hanga đủ rộng để chứa tàu bay (b) Nếu AMO hanga, khuyến cáo sau áp dụng: (1) Chứng minh có hợp đồng thuê hanga; (2) Chứng minh hanga đủ rộng để thực công việc bảo dưỡng nội trường theo kế hoạch chuẩn bị sơ đồ bố trí tàu bay hanga theo chương trình bảo dưỡng; (3) Thường xuyên cập nhật sơ đồ bố trí tàu bay hanga; (4) Đối với bảo dưỡng thiết bị tàu bay, phải đảm bảo xưởng bảo dưỡng thiết bị đủ rộng để bố trí thiết bị bảo dưỡng theo kế hoạch; Trang 44 Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu - Phần (c) (5) Phải đảm bảo cấu trúc hanga xưởng bảo dưỡng thiết bị bảo vệ khỏi mưa, mưa đá, băng tuyết, gió, bụi v.v… (6) Đảm bảo sàn xưởng bảo dưỡng thiết bị sơn phủ để giảm thiểu hình thành bụi; (7) Chứng minh khả tiếp cận hanga để sử dụng điều kiện thời tiết khắc nghiệt để thực dạng bảo dưỡng định kỳ nhỏ/hoặc khắc phục hỏng hóc kéo dài Đội ngũ nhân viên bảo dưỡng tàu bay phải cung cấp khu vực, nơi họ nghiên cứu dẫn bảo dưỡng hoàn thiện hồ sơ bảo dưỡng cách hoàn hảo Ghi chú: kết hợp số tất yêu cầu vào văn phòng tuỳ thuộc đội ngũ nhân viên có đầy đủ phòng làm việc để thực nhiệm vụ phân công (d) Hanga chứa tàu bay với văn phòng làm việc phải đảm bảo tiêu chuẩn vệ sinh, hiệu môi trường làm việc thoải mái (1) Nhiệt độ phải trì mức thoải mái; (2) Bụi ô nhiễm không khí khác phải hạn chế mức tối thiểu khu vực làm việc không để đạt tới mức nhìn thấy mắt thường bề mặt tàu bay/thiết bị tàu bay; (3) Mức chiếu sáng phải đủ để đảm bảo công việc kiểm tra bảo dưỡng thực hiện; (4) Mức tiếng ồn không để tăng tới điểm làm ảnh hưởng tiêu cực tới đội ngũ nhân viên trình thực công việc kiểm tra Nếu việc kiểm soát nguồn tiếng ồn không thực tế, nhân viên phải trang bị thiết bị cá nhân cần thiết để tránh tiếng ồn mức gây ảnh hưởng đến trình làm việc (e) Khi nhiệm vụ bảo dưỡng yêu cầu áp dụng điều kiện môi trường cụ thể khác với điều kiện nêu trên, điều kiện phải tuân thủ (các điều kiện cụ thể nêu hướng dẫn bảo dưỡng phê chuẩn) (f) Nếu môi trường làm việc cho bảo dưỡng nội trường suy giảm tới mức chấp nhận nhiệt độ, độ ẩm, mưa đá, băng tuyết, gió, ánh sáng, bụi/các ô nhiễm không khí khác, công việc bảo dưỡng kiểm tra phải tạm dừng điều kiện đáp ứng yêu cầu khôi phục (g) Đối với bảo dưỡng nội trường ngoại trường, mà ô nhiễm không khí gây lớp bụi nhìn thấy mắt thường bề mặt, tất hệ thống nhạy cảm phải che phủ điều kiện đáp ứng yêu cầu khôi phục (h) Các nhà kho bảo quản thiết bị tàu bay dùng phải sẽ, thông gió tốt trì nhiệt độ khô ổn định để giảm thiểu tác động ngưng đọng nước (i) Các khuyến cáo tiêu chuẩn phải tuân thủ cho thiết bị tàu bay cụ thể (j) Các giá đỡ phải đủ cứng, vững để đỡ thiết bị lớn, cho thiết bị không bị hư hỏng Trang 45 Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu - Phần (k) Khi có thể, tất thiết bị tàu bay phải để bao gói vật liệu bảo vệ để giảm thiểu hư hỏng ô-xy hoá trình bảo quản PHỤ LỤC ĐIỀU 5.137 : THIẾT BỊ, DỤNG CỤ VÀ VẬT LIỆU (a) Tất thiết bị, dụng cụ thiết bị kiểm tra cần thiết để định chấp thuận và/hoặc tìm khiếm khuyết đủ điều kiện bay phải truy nguyên tới chuẩn Cục HKVN phê chuẩn (b) Ngoại trừ nêu khoản (a), trường hợp dụng cụ thiết bị thiết bị kiểm tra nước sản xuất, chuẩn quốc gia sản xuất cung cấp sử dụng Cục HKVN công nhận (c) Nếu nhà sản xuất quy định loại dụng cụ, thiết bị dụng cụ kiểm tra chuyên dụng, dụng cụ, thiết bị dụng cụ kiểm tra chuyên dụng phải sử dụng, ngoại trừ nhà sản xuất rõ việc sử dụng dụng cụ, thiết bị dụng cụ kiểm tra chuyên dụng tương đương (d) Ngoại trừ quy định nêu khoản (c), dụng cụ, thiết bị dụng cụ kiểm tra khác với dụng cụ, thiết bị dụng cụ kiểm tra khuyến cáo nhà sản xuất chấp thuận sở sau: (1) AMO phải có quy trình tài liệu giải trình tổ chức bảo dưỡng có ý định sử dụng dụng cụ, thiết bị dụng cụ kiểm tra khác với dụng cụ, thiết bị, dụng cụ kiểm tra nhà sản xuất khuyến cáo; (2) AMO phải có chương trình bao gồm: (i) (3) Mô tả quy trình sử dụng để xác định lực nhân viên đưa định tương đương dụng cụ, thiết bị dụng cụ kiểm tra; (ii) Thực lập hồ sơ so sánh tiêu chuẩn kỹ thuật dụng cụ, thiết bị dụng cụ kiểm tra nhà sản xuất khuyến cáo dụng cụ, thiết bị, dụng cụ kiểm tra đề nghị sử dụng; (iii) Đảm bảo giới hạn, thông số độ tin cậy dụng cụ, thiết bị dụng cụ kiểm tra đề nghị sử dụng tương đương với dụng cụ, thiết bị, dụng cụ kiểm tra nhà sản xuất khuyến cáo; (iv) Đảm bảo dụng cụ, thiết bị dụng cụ kiểm tra tương đương có khả thực nhiệm vụ bảo dưỡng thích hợp, phép thử thông thường hiệu chuẩn, kiểm tra tất thông số tàu bay thiết bị tàu bay trình bảo dưỡng hiệu chuẩn AMO phải kiểm soát hoàn toàn dụng cụ, thiết bị dụng cụ kiểm tra tương đương (sở hữu, thuê mượn v.v…); (e) AMO thực bảo dưỡng nội trường phải có đủ trang thiết bị, xe nâng, dàn dock để tiếp cận kiểm tra tàu bay, cho tàu bay kiểm tra cách hoàn hảo (f) AMO phải có quy trình định kỳ kiểm tra/phục vụ hiệu chuẩn dụng cụ, thiết bị, thiết bị kiểm tra rõ cho người sử dụng biết rõ dụng cụ, thiết bị thiết bị kiểm tra giới hạn kiểm tra hiệu chuẩn, bảo dưỡng (g) AMO phải có quy trình sử dụng chuẩn (sơ cấp, thứ cấp truyền chuẩn) để thực hiệu chuẩn; chuẩn không sử dụng để thực bảo dưỡng Trang 46 Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu - Phần (h) AMO phải sử dụng hệ thống đánh dấu tất dụng cụ, thiết bị thiết bị kiểm tra để có thông tin hạn kiểm tra, phục vụ hiệu chuẩn, dụng cụ, thiết bị thiết bị kiểm tra không sử dụng lý bất kỳ, phải cách ly (i) AMO phải sử dụng hệ thống đánh dấu tất dụng cụ, thiết bị thiết bị kiểm tra để có thông tin dụng cụ, thiết bị thiết bị kiểm tra không sử dụng để thực chấp thuận và/hoặc tìm khiếm khuyết ảnh hưởng đến tình trạng đủ điều kiện bay (j) AMO phải trì danh mục đăng ký tất dụng cụ, thiết bị thiết bị kiểm tra hiệu chuẩn, với hồ sơ hiệu chuẩn chuẩn sử dụng (k) Tần suất kiểm tra, bảo dưỡng hiệu chuẩn phải phù hợp với dẫn nhà sản xuất, ngoại trừ trường hợp AMO chứng minh kết chu kỳ hiệu chuẩn khác thích hợp cho trường hợp cụ thể Cục HKVN phê chuẩn PHỤ LỤC ĐIỀU 5.140 : DỮ LIỆU ĐƯỢC PHÊ CHUẨN (a) AMO phải có đầy đủ tất liệu phê chuẩn thích hợp để trợ giúp công việc thực từ Cục HKVN, tổ chức thiết kế tàu bay, thiết bị tàu bay, tổ chức phê chuẩn khác quốc gia sản xuất quốc gia thiết kế, cách thích hợp Các liệu là: (1) Các hướng dẫn thực quy chế hàng không; (2) Các tài liệu hướng dẫn liên quan; (3) Các lệnh đủ điều kiện bay; (4) Các tài liệu hướng dẫn bảo dưỡng nhà sản xuất; (5) Các tài liệu hướng dẫn sửa chữa; (6) Các tài liệu hướng dẫn kiểm tra cấu trúc bổ sung; (7) Các thông báo kỹ thuật; (8) Các thư thông báo; (9) Các dẫn kỹ thuật; (10) Tài liệu cải tiến, (11) Chương trình bảo dưỡng tàu bay; (12) Hướng dẫn NDT, v.v… Ghi chú: Khoản (a) chủ yếu tham chiếu đến liệu chép từ chủ sở hữu Giấy chứng nhận phê chuẩn loại (TC) Cục HKVN sang tài liệu AMO, chẳng hạn phiếu công việc bảo dưỡng sở liệu máy tính Ghi chú: Để Cục HKVN chấp thuận, việc đảm bảo xác việc chép quan trọng Trang 47 Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu - Phần (b) AMO phải xác lập quy trình để giám sát tình trạng sửa đổi tất liệu phê chuẩn trì việc kiểm tra tất sửa đổi nhận thông qua đặt mua tất tài liệu sửa đổi (c) Dữ liệu phê chuẩn phải có đủ khu vực làm việc gần tàu bay thiết bị tàu bay bảo dưỡng, để giám sát viên, thợ máy nhân viên xác nhận bảo dưỡng nghiên cứu (d) Nếu sử dụng hệ thống máy tính để trì liệu phê chuẩn, phải có đủ máy tính đầu cuối để truy cập dễ dàng, ngoại trừ trường hợp hệ thống máy tính cho in liệu giấy Nếu sử dụng máy đọc/in vi phim, áp dụng yêu cầu tương tự PHỤ LỤC ĐIỀU 5.150 : XÁC NHẬN BẢO DƯỠNG (a) Xác nhận bảo dưỡng yêu cầu cho trường hợp sau: (1) Trước chuyến bay, thực xong gói công việc bảo dưỡng định kỳ cho tàu bay, theo chương trình bảo dưỡng phê chuẩn, bảo dưỡng nội trường hay bảo dưỡng ngoại trường; Ghi chú: Chỉ trường hợp đặc biệt, bảo dưỡng định kỳ trì hoãn, phải phù hợp với quy trình nêu tài liệu giải trình tổ chức bảo dưỡng AMO Trong tất trường hợp, AMO phải cung cấp cho chủ sở hữu/Người khai thác danh mục hỏng hóc chưa khắc phục tồn (2) Trước chuyến bay, thực xong việc khắc phục hỏng hóc bất kỳ, trình tàu bay khai thác hai lần bảo dưỡng định kỳ; (3) Khi thực xong việc bảo dưỡng thiết bị tàu bay tháo khỏi tàu bay (b) Giấy chứng nhận phê chuẩn cho phép khai thác phải có cam kết “Xác nhận công việc nêu trên, ngoại trừ nêu khác, thực phù hợp với hướng dẫn thực quy chế hành theo kết qủa công việc đó, tàu bay/thiết bị tàu bay kết luận đủ điều kiện để đưa vào khai thác” (c) Giấy chứng nhận phê chuẩn cho phép khai thác phải tham chiếu liệu quy định dẫn nhà sản xuất Người khai thác, chương trình bảo dưỡng tàu bay, mà thân tham chiếu chéo tới dẫn nhà sản xuất hướng dẫn bảo dưỡng, thông báo kỹ thuât, v.v… (d) Nếu dẫn bao gồm yêu cầu đảm bảo kích thước số liệu thử phải nằm dung sai cụ thể, kích thước số liệu thử phải ghi lại, ngoại trừ trường hợp dẫn cho phép sử dụng calip GO/NO (LỌT/KHÔNG LỌT) để đo Lời khẳng định cột kết đo kích thước số liệu thử “bình thường” “trong giới hạn dung sai” thường không đủ (e) Ngày tháng năm công việc bảo dưỡng thực phải ghi rõ, công việc có liên quan đến quy định giới hạn thọ mệnh đại tu thời gian theo lịch/giờ bay/số chuyến bay/lần hạ cánh v.v…, cách thích hợp (f) Khi công việc bảo dưỡng lớn thực hiện, lập tóm lược công việc bảo dưỡng với tham chiếu chéo tới gói công việc chứa đầy đủ chi tiết Trang 48 Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu - Phần công việc bảo dưỡng thực hiện, cho Giấy chứng nhận phê chuẩn cho phép khai thác Thông tin kích thước phải lưu hồ sơ gói công việc (g) Người cấp Giấy chứng nhận phê chuẩn cho phép khai thác phải sử dụng chữ ký, dấu xác nhận, ngoại trừ trường hợp sử dụng hệ thống máy tính để cấp Giấy chứng nhận cho phép khai thác Trong trường hợp này, Cục HKVN phải đảm bảo cá nhân cụ thể cấp Giấy chứng nhận phê chuẩn cho phép khai thác Ghi chú: Một phương pháp tuân thủ sử dụng thẻ từ thẻ quang cá nhân với số nhận dạng cá nhân (PIN) làm mật máy tính có cá nhân biết Trang 49