Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay và khai thác tàu bay

Phần 12 PHÊ CHUẨN VÀ GIÁM SÁT NGƯỜI KHAI THÁC CHƯƠNG A: TỔNG QUÁT 12.001 PHẠM VI ÁP DỤNG 12.003 ĐỊNH NGHĨA 12.005 CHỮ VIẾT TẮT CHƯƠNG B: GIẤY CHỨNG NHẬN NGƯỜI KHAI THÁC TÀU BAY (AOC) 12.010 TUÂN THỦ GIẤY CHỨNG NHẬN NGƯỜI KHAI THÁC TÀU BAY 12.013 HỒ SƠ ĐỀ NGHỊ CẤP GIẤY CHỨNG NHẬN NGƯỜI KHAI THÁC TÀU BAY 12.015 CẤP HOẶC TỪ CHỐI CẤP AOC 10 12.017 NỘI DUNG GIẤY CHỨNG NHẬN NGƯỜI KHAI THÁC TÀU BAY (AOC) 11 12.020 THỜI GIAN CÓ HIỆU LỰC CỦA AOC 11 12.023 GIA HẠN VÀ SỬA ĐỔI AOC 12 CHƯƠNG C: QUÁ TRÌNH PHÊ CHUẨN AOC 13 12.030 YÊU CẦU VỀ CẤP GIẤY CHỨNG NHẬN LẦN ĐẦU 13 12.033 YÊU CẦU TIẾP THEO 13 12.035 BAY KIỂM CHỨNG 14 12.037 KHAI THÁC TẦM BAY MỞ RỘNG ĐỐI VỚI TÀU BAY ĐỘNG CƠ (ETOPS)Error! not defined Bookmark 12.040 PHÊ CHUẨN GIẢM PHÂN CÁCH CAO 15 12.043 CẤP GIẤY CHỨNG NHẬN CHUYÊN CHỞ HÀNG NGUY HIỂM Error! Bookmark not defined CHƯƠNG D: GIÁM SÁT VÀ GIA HẠN HIỆU LỰC CỦA AOC 18 12.050 TIẾP TỤC GIA HẠN HIỆU LỰC GIẤY CHỨNG NHẬN GỐC THEO YÊU CẦU 18 12.053 TIẾP CẬN ĐỂ KIỂM TRA 18 12.055 THỰC HIỆN THỬ NGHIỆM VÀ KIỂM TRA 18 CHƯƠNG E: QUẢN LÝ GIẤY CHỨNG NHẬN AOC 19 12.060 CÁC YÊU CẦU ĐỐI VỚI CÁN BỘ QUẢN LÝ KHAI THÁC VẬN TẢI HÀNG KHÔNG THƯƠNG MẠI 19 12.063 CƠ SỞ KHAI THÁC 21 12.065 TRANG THIẾT BỊ 22 12.067 HỆ THỐNG TÀI LIỆU AN TOÀN BAY 22 Bộ quy chế An tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay - Phần 12 12.070 KẾ HOẠCH KHAI THÁC 23 12.073 HỆ THỐNG CHẤT LƯỢNG VÀ CHƯƠNG TRÌNH ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG 23 12.075 HỆ THỐNG QUẢN LÝ AN TOÀN 24 12.077 CHƯƠNG TRÌNH AN NINH 25 CHƯƠNG F: HỒ SƠ NGƯỜI KHAI THÁC CÓ AOC 26 12.080 CÁC YÊU CẦU VỀ HỒ SƠ 26 12.083 LƯU GIỮ VÀ DUY TRÌ HỒ SƠ NHÂN VIÊN 27 12.085 HỒ SƠ BẰNG CẤP VÀ KINH NGHIỆM HIỆN TẠI CỦA NHÂN VIÊN BẢO DƯỠNG 27 12.087 HỒ SƠ BẰNG CẤP VÀ KINH NGHIỆM HIỆN TẠI CỦA NHÂN VIÊN KIỂM SOÁT TẢI 28 12.090 HỒ SƠ BẰNG CẤP VÀ KINH NGHIỆM HIỆN TẠI CỦA THÀNH VIÊN TỔ LÁI 28 12.093 HỒ SƠ BẰNG CẤP VÀ KINH NGHIỆM HIỆN TẠI CỦA TIẾP VIÊN HÀNG KHÔNG 28 12.095 HỒ SƠ THỜI GIAN BAY VÀ THỜI GIAN LÀM NHIỆM VỤ CỦA THÀNH VIÊN TỔ BAY 28 12.097 HỒ SƠ VỀ LIỀU LƯỢNG BỨC XẠ VŨ TRỤ 28 12.100 HỒ SƠ VỀ BẰNG CẤP CỦA NHÂN VIÊN KIỂM SOÁT KHAI THÁC 28 12.103 NHẬT KÝ HÀNH TRÌNH/KỸ THUẬT TÀU BAY 29 12.105 LÝ LỊCH MÁY BAY, ĐỘNG CƠ, ĐỘNG CƠ PHỤ, CÁNH QUẠT VÀ SỔ GHI CHÉP CẢI TIẾN TÀU BAY 29 12.107 TÓM TẮT CÁC HỎNG HĨC ĐƯỢC PHÉP TRÌ HỖN SỬA CHỮA 30 12.110 HỒ SƠ TÓM TẮT TRẠNG THÁI VÀ KIỂM TRA TÀU BAY 30 12.113 HỒ SƠ LẬP KẾ HOẠCH VỀ TÍNH TẢI VÀ CÂN BẰNG TRỌNG TẢI 30 12.115 HỒ SƠ LẬP KẾ HOẠCH BAY 31 12.117 HỒ SƠ CÁC THIẾT BỊ KHẨN NGUY VÀ THIẾT BỊ CỨU SINH CỦA TÀU BAY 31 12.120 LƯU GIỮ HỒ SƠ THIẾT BỊ GHI DỮ LIỆU BAY VÀ GHI ÂM TRONG BUỒNG LÁI 32 CHƯƠNG G: TÀU BAY 32 12.130 TÀU BAY ĐƯỢC PHÊ CHUẨN 32 12.133 DIỄN TẬP THOÁT HIỂM KHẨN NGUY 33 12.135 CHỨNG MINH KHẢ NĂNG HẠ CÁNH KHẨN NGUY TRÊN MẶT NƯỚC 33 12.137 THUÊ KHÔ TÀU BAY ĐĂNG KÝ NƯỚC NGOÀI 33 12.140 TRAO ĐỔI TÀU BAY 35 12.143 THUÊ ƯỚT TÀU BAY 35 CHƯƠNG H: QUẢN LÝ KHAI THÁC BAY CỦA NGƯỜI CÓ AOC 35 Trang Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay - Phần 12 12.150 PHẠM VI ÁP DỤNG 35 12.153 TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN KHAI THÁC 35 12.155 CÁC TÀI LIỆU BẮT BUỘC 36 12.157 GIỚI HẠN THỜI GIAN BAY VÀ THỜI GIAN LÀM NHIỆM VỤ Error! Bookmark not defined 12.160 CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN 37 12.163 TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN KHAI THÁC TÀU BAY 38 12.165 TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN BAY ĐÃ ĐƯỢC PHÊ CHUẨN 38 12.167 PHƯƠNG THỨC KIỂM TRA BUỒNG LÁI Error! Bookmark not defined 12.170 DANH MỤC THIẾT BỊ TỐI THIỂU (MEL) VÀ DANH MỤC SAI LỆCH CẤU HÌNH (CDL) 39 12.173 TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN LẬP TÍNH NĂNG KHAI THÁC TÀU BAY 40 12.175 HỆ THỐNG KIỂM SOÁT DỮ LIỆU TÍNH NĂNG KHAI THÁC TÀU BAY 40 12.177 TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN VẬN HÀNH VÀ CHẤT, XẾP TẢI TÀU BAY 41 12.180 HỆ THỐNG KIỂM SOÁT DỮ LIỆU VỀ TRỌNG LƯỢNG VÀ CÂN BẰNG 41 12.183 TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN TIẾP VIÊN HÀNG KHÔNG 41 12.185 BẢNG HƯỚNG DẪN HÀNH KHÁCH 42 12.187 HỆ THỐNG KIỂM SOÁT DỮ LIỆU HÀNG KHÔNG 42 12.190 HƯỚNG DẪN TUYẾN ĐƯỜNG BAY 43 12.193 CÁC NGUỒN CUNG CẤP BÁO CÁO THỜI TIÉT 43 12.195 CHƯƠNG TRÌNH CHỐNG ĐĨNG BĂNG VÀ LÀM TAN BĂNG 44 12.197 HỆ THỐNG THEO DÕI VÀ GIÁM SÁT BAY 44 12.200 HỆ THỐNG THEO DÕI HOẶC ĐỊNH VỊ CHUYẾN BAY 44 12.203 PHƯƠNG TIỆN LIÊN LẠC 44 12.205 TUYẾN ĐƯỜNG BAY VÀ KHU VỰC KHAI THÁC 45 12.207 HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG CHÍNH XÁC 46 12.210 ĐỘ CAO AN TOÀN TỐI THIỂU 46 12.213 TIÊU CHUẨN TỐI THIỂU KHAI THÁC SÂN BAY 46 CHƯƠNG I: CÁC YÊU CẦU BẢO DƯỠNG 47 12.220 PHẠM VI ÁP DỤNG 47 12.223 TRÁCH NHIỆM BẢO DƯỠNG 47 12.225 PHÊ CHUẨN VÀ CHẤP THUẬN CHƯƠNG TRÌNH VÀ HỆ THỐNG BẢO DƯỠNG Error! Bookmark not defined Trang Bộ quy chế An tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay - Phần 12 12.227 TÀI LIỆU ĐIỀU HÀNH BẢO DƯỠNG 50 12.230 THÔNG TIN/DỮ LIỆU BẮT BUỘC ĐỐI VỚI TÀI LIỆU ĐIỀU HÀNH BẢO DƯỠNG 51 12.233 QUẢN LÝ BẢO DƯỠNG 51 12.235 HỆ THỐNG CHẤT LƯỢNG BẢO DƯỠNG 52 12.237 GHI NHẬT KÝ KỸ THUẬT TÀU BAY CỦA NGƯỜI KHAI THÁC 52 12.240 HỒ SƠ BẢO DƯỠNG 52 12.243 KÝ CHO PHÉP VÀO KHAI THÁC HOẶC GHI CHÉP SAU BẢO DƯỠNG TRONG NHẬT KÝ KỸ THUẬT 53 12.245 CẢI TIẾN VÀ SỬA CHỮA 54 12.247 CHƯƠNG TRÌNH BẢO DƯỠNG TÀU BAY 55 12.250 TÀI LIỆU TIÊU CHUẨN ĐỦ ĐIỀU KIỆN BAY BẮT BUỘC ĐỐI VỚI CHƯƠNG TRÌNH BẢO DƯỠNG TÀU BAY Error! Bookmark not defined 12.253 QUYỀN THỰC HIỆN VÀ PHÊ CHUẨN BẢO DƯỠNG, BẢO DƯỠNG PHÒNG NGỪA VÀ CẢI TIẾN 56 12.255 YÊU CẦU ĐỐI VỚI NHÂN VIÊN KIỂM TRA BẢO DƯỠNG BẮT BUỘC 57 12.257 CÁC YÊU CẦU VỀ CHỨNG CHỈ ĐỐI VỚI KỸ THUẬT VIÊN CỦA NGƯỜI KHAI THÁC SỬ DỤNG HỆ THỐNG BẢO DƯỠNG TƯƠNG ĐƯƠNG 58 CÁC PHỤ LỤC 58 PHỤ LỤC ĐIỀU 12.013 QUY ĐỊNH VỀ THỦ TỤC CẤP GIẤY CHỨNG NHẬN NGƯỜI KHAI THÁC TÀU BAY 58 PHỤ LỤC ĐIỀU 12.023 THỦ TỤC GIA HẠN GIẤY CHỨNG NHẬN NGƯỜI KHAI THÁC TÀU BAY59 PHỤ LỤC ĐIỀU 12.023 THỦ TỤC SỬA ĐỔI, BỔ SUNG GIẤY CHỨNG NHẬN NGƯỜI KHAI THÁC TÀU BAY 62 PHỤ LỤC ĐIỀU 12.033 CẤP GIẤY CHỨNG NHẬN CHO NGƯỜI KHAI THÁC BAY TAXI MỘT NGƯỜI LÁI 62 PHỤ LỤC ĐIỀU 12.033 KHAI THÁC BAY BAN ĐÊM VÀ KHAI THÁC BAY TRONG ĐIỀU KIỆN KHÍ TƯỢNG BAY BẰNG THIẾT BỊ (IMC) – LOẠI TÀU BAY ĐỘNG CƠ TUỐC-BIN 63 PHỤ LỤC ĐIỀU 12.040 CÁC YÊU CẦU VỀ TÍNH NĂNG CỦA HỆ THỐNG ĐỒNG HỒ KHÍ ÁP 66 PHỤ LỤC ĐIỀU 12.060 YÊU CẦU VỀ BẰNG CẤP VÀ KINH NGHIỆM ĐỐI VỚI CÁN BỘ QUẢN LÝ 69 PHỤ LỤC ĐIỀU 12.075: NỘI DUNG BÁO CÁO VIỆC QUẢN LÝ ĐỘI TÀU BAY 71 PHỤ LỤC ĐIỀU 12.113 TÀI LIỆU TRỌNG LƯỢNG VÀ CÂN BẰNG 72 PHỤ LỤC ĐIỀU 12.115 KẾ HOẠCH KHAI THÁC BAY 77 PHỤ LỤC ĐIỀU 12.153 TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN KHAI THÁC Error! Bookmark not defined PHỤ LỤC ĐIỀU 12.170 DANH MỤC THIẾT BỊ TỐI THIỂU 83 PHỤ LỤC ĐIỀU 12.185 BẢNG HƯỚNG DẪN HÀNH KHÁCH 84 Trang Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay - Phần 12 PHỤ LỤC ĐIỀU 12.187: HỆ THỐNG KIỂM SỐT DỮ LIỆU HÀNG KHƠNG 85 PHỤ LỤC ĐIỀU 12.193 CÁC NGUỒN BÁO CÁO THỜI TIẾT 86 PHỤ LỤC ĐIỀU 12.195 CHƯƠNG TRÌNH LÀM TAN BĂNG VÀ CHỐNG ĐĨNG BĂNG 87 PHỤ LỤC ĐIỀU 12.227: NỘI DUNG TÀI LIỆU ĐIỀU HÀNH BẢO DƯỠNGError! defined Bookmark not PHỤ LỤC ĐIỀU 12.235 YÊU CẦU BỔ SUNG VỀ HỆ THỐNG CHẤT LƯỢNG ĐỐI VỚI CÁC HOẠT ĐỘNG BẢO DƯỠNG TÀU BAY 87 Trang Bộ quy chế An tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay - Phần 12 CHƯƠNG A: TỔNG QUÁT 12.001 PHẠM VI ÁP DỤNG (a) Phần đưa yêu cầu Việt Nam cấp lần đầu trì hiệu lực Giấy chứng nhận Người khai thác tàu bay (AOC) (b) Phần áp dụng tất cá nhân tổ chức khai thác tàu bay vận tải hàng không thương mại khơng có AOC nước thành viên ICAO khác: (1) Ở Việt Nam; (2) Khai thác quốc tế sử dụng tàu bay đăng ký Việt Nam (c) 1Phần áp dụng đối với: Người thực nhiệm vụ Người khai thác nói khoản b Điều này; Bên thứ thay mặt cho Người khai thác thực công việc 12.003 ĐỊNH NGHĨA (a) Chương áp dụng định nghĩa sau: Ghi chú: Các thuật ngữ khác liên quan đến hàng không định nghĩa Phần Bộ quy chế an tồn hàng khơng (1) Các ngun tắc yếu tố người: Là nguyên tắc áp dụng kế hoạch, cấp phép, huấn luyện, khai thác bảo dưỡng hàng không Các nguyên tắc tìm kiếm giao diện an tồn người phận cấu thành hệ thống khác cách xem xét cách đầy đủ khả người; (2) Chịu trách nhiệm trực tiếp: Là người phân cơng vào vị trí chịu trách nhiệm công việc xưởng thực bảo dưỡng, bảo dưỡng dự phòng, cải tiến hay chức khác có ảnh hưởng đến tiêu chuẩn đủ điều kiện bay tàu bay; (3) Chương trình bảo dưỡng nhà chế tạo ban hành (MPD): Là chương trình tài liệu hướng dẫn bảo dưỡng nhà sản xuất tàu bay soạn thảo theo quy định tàu bay, động tàu bay, cánh quạt, cánh quay thiết bị khẩn nguy; (4) Có lực hàng khơng dân dụng: Có cấp kỹ thuật kinh nghiệm quản lý Cục HKVN chấp thuận vị trí làm việc; (5) Hệ thống bảo dưỡng tương đương: Người có AOC thực hoạt động bảo dưỡng thông qua thỏa thuận với tổ chức bảo dưỡng tàu bay (AMO), tự thực công việc bảo dưỡng, bảo dưỡng dự phòng, thay thế, với điều kiện hệ thống bảo dưỡng người có AOC Cục HKVN phê chuẩn tương đương với hệ thống bảo dưỡng tổ chức AMO, ngoại trừ việc xác nhận bảo dưỡng tàu bay thiết bị tàu bay phải kỹ thuật viên bảo dưỡng hàng không cấp giấy phép Khoản sửa đổi, bổ sung theo quy định Mục Phụ lục X sửa đổi, bổ sung số điều Phần 12 Bộ Quy chế an tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay ban hành kèm theo Thông tư số 03/2016/TT-BGTVT ngày 31 tháng năm 2016, có hiệu lực kể từ ngày 15 tháng năm 2016 Trang Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay - Phần 12 định phù hợp chuyên gia sửa chữa hàng không thực phù hợp với quy định Phần 5; (6) Hệ thống tài liệu an tồn bay: Là tài liệu có liên quan đến Người khai thác soạn thảo Bộ tài liệu biên soạn tổ chức thông tin cần thiết cho khai thác bay khai thác mặt đất, tối thiểu phải bao gồm tài liệu hướng dẫn khai thác tài liệu kiểm soát bảo dưỡng Người khai thác; (7) Kiểm soát khai thác: Là thực quyền hạn việc bắt đầu, tiếp tục, chuyển hướng kết thúc chuyến bay nhằm đảm bảo an tồn cho tàu bay, tính hiệu luật chuyến bay; (8) Kế hoạch khai thác bay: Là kế hoạch thực an tồn chuyến bay Người khai thác dựa tính tàu bay, giới hạn khai thác khác điều kiện dự định liên quan tuyến đường bay sân bay; (9) Khả người: Là lực giới hạn người có ảnh hưởng đến an tồn hiệu hoạt động hàng không; (10) Khai thác bay taxi bản: Là Người khai thác tàu bay tàu bay tuốc-bin phản lực có cấu hình tối đa cấp Giấy chứng nhận ghế hành khách, Người khai thác có khơng nhiều hơn: (i) 05 tàu bay, gồm tối đa loại khác nhau; (ii) 05 người lái; (iii) Đại diện ủy quyền Cục HKVN; (iv) Người có nhiệm vụ liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa cụ thể tàu bay (11) Khai thác bay taxi vé tháng: Là Người khai thác tàu bay tàu bay phản lực với sức chứa tối đa 19 ghế hành khách và/hoặc: (i) 01 đội tàu bay có nhiều tàu bay, tàu bay có sức chứa tối đa ghế hành khách; (ii) 01 đội có nhiều loại tàu bay khác nhau, tàu bay có sức chứa tối đa ghế hành khách; và/hoặc (iii) Khai thác tàu bay nhiều hơn, tàu bay có sức chứa tối đa nhiều hành khách (12) Khai thác bay taxi người lái: Là Người khai thác tàu bay khơng phải tàu bay tuốc-bin phản lực có cấu hình phê chuẩn tối đa ghế hành khách Người khai thác có khơng nhiều hơn: (i) Một tàu bay; (ii) Một người lái huy (13) Người có AOC khai thác bay taxi: Thuật ngữ áp dụng nhà khai thác tàu bay với sức chứa tối đa 19 ghế hành khách Với mục đích cấp AOC, chia làm nhóm Người khai thác loại với yêu cầu khác sở mức độ phức tạp loại hình khai thác Các nhóm là: Trang Bộ quy chế An tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay - Phần 12 (i) Khai thác bay taxi chuyên chở hàng người lái; (ii) Khai thác bay taxi bản; (iii) Khai thác bay taxi vé tháng (14) Nhật ký kỹ thuật tàu bay: Là tài liệu mang theo tàu bay để ghi chép hỏng hóc sai lệch phát trình khai thác, chi tiết bảo dưỡng thực tàu bay hoạt động lần bảo dưỡng sở bảo dưỡng Nhật ký kỹ thuật tàu bay chứa thơng tin liên quan đến an tồn bay liệu bảo dưỡng mà tổ khai thác phải biết; (15) Phục vụ mặt đất: Là dịch vụ cần thiết tàu bay đến sân bay, ngồi dịch vụ khơng lưu; (16) Tài liệu kiểm soát bảo dưỡng: Là tài liệu miêu tả quy trình cần thiết nhà khai thác nhằm đảm bảo công việc bảo dưỡng theo lịch không theo lịch thực tàu bay thời gian, kiểm soát chuẩn xác; (17) Tài liệu giải trình tổ chức bảo dưỡng: Là tài liệu người đứng đầu tổ chức bảo dưỡng ký Cục HKVN phê chuẩn nêu chi tiết cấu tổ chức bảo dưỡng, trách nhiệm quản lý, phạm vi công việc, miêu tả sở nhà xưởng, quy trình bảo dưỡng hệ thống đảm bảo chất lượng hệ thống kiểm tra; (18) Tàu bay chở hàng: Là tàu bay chuyên chở hàng hóa tài sản, trừ hành khách Trong phạm vi phần này, người sau không coi hành khách: (i) Thành viên tổ bay; (ii) Nhân viên Người khai thác phép chuyên chở tàu bay phù hợp với hướng dẫn tài liệu hướng dẫn khai thác (OM); (19) Thiết bị ghi liệu bay: Là loại thiết bị ghi lắp đặt tàu bay với mục đích hỗ trợ cho việc điều tra tai nạn cố; (20) Thỏa thuận trao đổi: Là thỏa thuận cho thuê, thỏa thuận cho phép nhà vận chuyển hàng không th khơ kiểm sốt khơng kiểm sốt hoạt động tàu bay sân bay; (21) Thời gian hiệu ứng: Là khoảng thời gian dự tính chất lỏng làm tan băng/chống đóng băng ngăn chặn hình thành sương giá, băng tuyết bề mặt bảo vệ tàu bay; (22) Xác nhận hoàn thành bảo dưỡng: Là tài liệu chứng nhận công việc bảo dưỡng thực cách chuẩn xác, phù hợp với số liệu phê chuẩn quy trình Tài liệu giải trình tổ chức bảo dưỡng hệ thống tương đương 12.005 CHỮ VIẾT TẮT (a) Phần sử dụng chữ viết tắt sau đây: (1) AOC (Air Operator Certificate) - Giấy chứng nhận Người khai thác tàu bay; Trang Bộ quy chế An tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay - Phần 12 (2) AMO (Approved Maintenance Organization) - Tổ chức bảo dưỡng phê chuẩn; (3) ATP (Air Transport Pilot) - Người lái tàu bay vận tải thương mại; (4) CDL (Configuration Deviation List) - Danh mục sai lệch cấu hình; (5) IMC (Instrument Meteorological Conditions) - Điều kiện khí tượng bay thiết bị; (6) MEL (Minimum Equipment List) - Danh mục thiết bị tối thiểu; (7) TVE (Total Vertical Error) - Tổng sai số chiều cao CHƯƠNG B: GIẤY CHỨNG NHẬN NGƯỜI KHAI THÁC TÀU BAY (AOC) 12.010 TUÂN THỦ GIẤY CHỨNG NHẬN NGƯỜI KHAI THÁC TÀU BAY (a) Người khai thác không khai thác tàu bay với mục đích vận tải thương mại khơng có AOC loại hình khai thác thực (b) Người khai thác khơng thực loại hình khai thác vận tải thương mại chưa cho phép AOC (c) Người có AOC phải ln trì tuân thủ điều khoản, điều kiện cấp Giấy chứng nhận, định khai thác yêu cầu bảo dưỡng quy định AOC 12.013 HỒ SƠ ĐỀ NGHỊ CẤP GIẤY CHỨNG NHẬN NGƯỜI KHAI THÁC TÀU BAY (a) Người khai thác tàu bay làm đơn đề nghị Cục HKVN cấp AOC phải nộp hồ sơ gồm: (1) Đơn theo mẫu quy định Cục HKVN; (2) Các tài liệu chứa đựng đầy đủ thông tin mà Cục HKVN yêu cầu; Ghi chú: Xem Phụ lục Điều 12.013 hướng dẫn chi tiết hồ sơ đề nghị cấp Giấy chứng nhận khai thác tàu bay (b) Người khai thác tàu bay phải nộp hồ sơ đề nghị cấp AOC lần đầu tối thiểu 90 ngày trước ngày dự định khai thác, tài liệu hướng dẫn khai thác tài liệu kiểm sốt bảo dưỡng nộp sau không muộn 60 ngày trước ngày dự định khai thác (c) Trong thời hạn 15 ngày, kể từ nhận hồ sơ Người khai thác, Cục HKVN thẩm định tính hợp lệ đầy đủ hồ sơ đề nghị cấp AOC thông báo kết thẩm định cho người đề nghị Trong trường hợp hồ sơ đề nghị cấp AOC không hợp lệ chưa đầy đủ, người làm đơn phải bổ sung thời gian phê chuẩn AOC tính kể từ hồ sơ bổ sung theo yêu cầu Khoản sửa đổi, bổ sung theo quy định Mục Phụ lục X sửa đổi, bổ sung số điều Phần 12 Bộ Quy chế an tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay ban hành kèm theo Thông tư số 03/2016/TT-BGTVT ngày 31 tháng năm 2016, có hiệu lực kể từ ngày 15 tháng năm 2016 Trang Bộ quy chế An tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay - Phần 12 (d) Trong thời hạn 15 ngày, kể từ ngày thông báo tính hợp lệ đầy đủ hồ sơ đề nghị cấp AOC, Cục HKVN thực việc kiểm tra nội dung tài liệu phối hợp với Người khai thác tàu bay để xây dựng kế hoạch kiểm tra thực tế (e) Trong thời hạn 60 ngày, kể từ thời điểm thống kế hoạch kiểm tra thực tế, Cục HKVN tiến hành kiểm tra, kết kiểm tra cho thấy người làm đơn hoàn toàn đáp ứng yêu cầu quy định Phần này, Cục HKVN cấp Giấy chứng nhận Người khai thác tàu bay Trong trường hợp chưa đáp ứng yêu cầu cụ thể, Cục HKVN thông báo kết cho người đề nghị thống thời hạn cho việc khắc phục yêu cầu chưa đáp ứng Thời gian cần thiết cho việc khắc phục yêu cầu chưa đáp ứng tính bổ sung vào thời gian phê chuẩn AOC (f) Người làm đơn đề nghị khai thác bay taxi người lái phải nộp hồ sơ 30 ngày trước ngày dự định khai thác (g) Trong thời hạn ngày làm việc, kể từ nhận hồ sơ Người khai thác, Cục HKVN thẩm định tính hợp lệ đầy đủ hồ sơ đề nghị cấp Giấy chứng nhận Người khai thác bay taxi người lái thông báo kết thẩm định cho người đề nghị Trong trường hợp hồ sơ đề nghị cấp AOC cho Người khai thác bay taxi người lái không hợp lệ chưa đầy đủ, người làm đơn phải bổ sung thời gian phê chuẩn AOC cho Người khai thác bay taxi người lái tính kể từ hồ sơ bổ sung theo yêu cầu (h) Trong thời hạn ngày làm việc, kể từ thời điểm nhận đủ hồ sơ, Cục HKVN thực việc kiểm tra nội dung tài liệu phối hợp với Người khai thác bay taxi người lái để xây dựng kế hoạch kiểm tra thực tế (i) Trong thời hạn 20 ngày, kể từ thời điểm thống kế hoạch kiểm tra thực tế, Cục HKVN tiến hành kiểm tra, kết kiểm tra cho thấy người đề nghị hoàn toàn đáp ứng yêu cầu quy định Phần này, Cục HKVN cấp Giấy chứng nhận Người khai thác bay taxi người lái Trong trường hợp chưa đáp ứng yêu cầu cụ thể, Cục HKVN thông báo kết cho người đề nghị thống thời hạn cho việc khắc phục yêu cầu chưa đáp ứng Thời gian cần thiết cho việc khắc phục yêu cầu chưa đáp ứng tính bổ sung vào thời gian cấp AOC 12.015 CẤP HOẶC TỪ CHỐI CẤP AOC (a) Cục HKVN cấp AOC sau nghiên cứu thẩm định thấy Người khai thác tàu bay: (1) Là pháp nhân việt Nam; (2) Có trụ sở văn phòng đăng ký Việt Nam; (3) Đáp ứng quy chế tiêu chuẩn áp dụng người có AOC khơng có AOC quốc gia thành viên khác cấp thời điểm đề nghị; (4) Có đầy đủ trang, thiết bị kèm theo tài liệu hướng dẫn khai thác để khai thác vận tải thương mại bảo dưỡng tàu bay cách an tồn; (5) Có giấy phép kinh doanh đăng ký kinh doanh phù hợp theo quy định pháp luật Việt Nam; Trang 10 Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay - Phần 12 Tên Người có AOC; Các trang đánh số; Cột để nhập ngày, hàng quy định điểm từ đến đây: Cột điền thông tin sân bay khởi hành sân bay đến hàng; Hàng điền thời gian khai thác theo chặng bay bao gồm thời gian cất cánh hạ cánh hàng; Hàng điền lượng nhiên liệu dầu bao gồm số lượng của: i Nhiên liệu dầu nạp lên; ii Tổng trọng lượng cất cánh; iii Tiêu hao đường bay Phương pháp ghi hỏng hóc bay dạng cột hàng, bao gồm: i Phương pháp đánh số hỏng hóc; ii Nhập sân bay, nơi hỏng hóc nhập vào nhật ký; iii Mơ tả hỏng hóc; iv Mơ tả khắc phục trì hỗn hỏng hóc; v Số chứng Người khắc phục hỏng hóc; vi Chữ ký 03 chữ viết tắt họ tên người khắc phục hỏng hóc; Phương pháp nhập thơng tin hệ thống xung yếu khung sườn, số lần hạ cánh…; Biện pháp thu thập thông tin liên quan đến tình trạng bảo dưỡng áp dụng khai thác Người có AOC kiểm tra VOR, tình trạng EDTO; 10 Hướng dẫn riêng cho lần cho phép khai thác bao gồm: i Tên loại hình khai thác cho phép; ii Họ tên chữ ký người cho phép khai thác 11 Một điều khoản riêng biệt dành cho phi công để xác nhận tàu bay chuẩn bị, đủ điều kiện bay, có thiết bị theo yêu cầu khai thác cho phép khai thác; 12 Điều khoản cho phép theo dõi hỏng hóc trì hỗn trang trang riêng đầu cuối nhật ký kỹ thuật b Người khai thác tàu bay nhập Nhật ký hành trình Nhật ký kỹ thuật vào PHỤ LỤC ĐIỀU 12.113 TÀI LIỆU TRỌNG LƯỢNG VÀ CÂN BẰNG (a) Người khai thác phải hoàn thành tài liệu trọng lượng cân trước chuyến bay để xếp phân bổ hàng hoá Tài liệu trọng lượng cân phải tạo khả cho phép người huy máy bay xác định việc kiểm tra xếp tải phân bổ hàng hoá không vượt giới hạn trọng lượng cân máy bay Người tính trọng tâm trọng tải phải ký tên vào tài liệu Người giám sát việc chất xếp hàng lên máy bay phải ký nhận để đảm bảo hàng hoá xếp qui định tài liệu trọng lượng cân Tài liệu phải người huy máy bay chấp thuận Sự chấp thuận thể chữ ký hình thức khác tương đương Trang 76 Bộ quy chế An tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay - Phần 12 (b) Người khai thác phải qui định phương thức việc thay đổi xếp tải vào phút chót (c) Theo phê chuẩn Cục HKVN, Người khai thác áp dụng phương thức dự phòng cho phương thức nêu khoản (a) (b) (d) Tài liệu trọng lượng cân phải chứa đựng nội dung sau: Loại đăng ký máy bay; Tên số hiệu chuyến bay ngày tháng; Tên người huy máy bay; Tên người chuẩn bị tài liệu; Trọng lượng khai thác rỗng trọng tâm tương ứng máy bay; Trọng lượng nhiên liệu cất cánh trình bay đường dài; Trọng lượng chất lỏng tiêu hao khác nhiên liệu; Trọng lượng hành khách, hành lý, hàng hoá tải điều chỉnh trọng tâm máy bay; (9) Trọng lượng cất cánh, trọng lượng hạ cánh trọng lượng không nhiên liệu; (10) Sự phân bố tải; (11) Vị trí trọng tâm máy bay; (12) Giới hạn trọng tải giá trị trọng tâm (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (e) Theo phê chuẩn Cục HKVN, Người khai thác bỏ số liệu tài liệu trọng lượng cân (f) Thay đổi vào phút chót: có thay đổi vào phút chót, sau lập xong tài liệu trọng lượng cân bằng, người huy máy bay phải ý đến yếu tố thay đổi để bổ sung vào tài liệu Những thay đổi tối đa cho phép số lượng hành khách tồn trọng tải có thay đổi vào phút chót phải qui định tài liệu hướng dẫn khai thác Nếu số vượt qui định, phải lập tài liệu cân trọng lượng (g) Hệ thống tính máy: tài liệu trọng lượng cân lập hệ thống vi tính Người khai thác phải xác định liệu đầu ra, Người khai thác phải xây dựng hệ thống kiểm tra sửa đổi kiện đưa vào hệ thống hoạt động xác liên tục hệ thống kiểm tra định kỳ không tháng kiện đầu (h) Hệ thống trọng lượng cân máy bay: Người khai thác phải xin phê chuẩn Cục HKVN muốn sử dụng hệ thống máy tính máy bay để xác định trọng lượng cân máy bay hệ thống cho việc điều hành máy bay (i) Đường truyền liệu: tài liệu trọng lượng cân truyền tới máy bay theo đường truyền liệu, hồ sơ tài liệu trọng lượng cân cuối người huy máy bay chấp thuận phải có sẵn mặt đất PHỤ LỤC ĐIỀU 12.115 KẾ HOẠCH KHAI THÁC BAY (a) Người khai thác phải đảm bảo kế hoạch bay thông tin ghi vào kế hoạch bay thời gian bay phải chứa đựng nội dung sau: (1) Số đăng ký máy bay; Trang 77 Bộ quy chế An tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay - Phần 12 (2) Loại kiểu máy bay; (3) Ngày, tháng, năm chuyến bay; (4) Số hiệu chuyến bay; (5) Họ tên thành viên tổ lái; (6) Nhiệm vụ thành viên tổ lái; (7) Sân bay đi; (8) Giờ cất cánh; (9) Sân bay đến (theo kế hoạch thực tế); (10) Giờ hạ cánh; (11) Loại hình khai thác (ETOPS, VFR, bay chuyển sân ); (12) Đường bay, chặng bay điểm kiểm tra/lộ điểm, khoảng cách, thời gian vệt bay; (13) Tốc độ bay dự tính thời gian bay điểm kiểm tra/lộ điểm, thời gian dự tính thời gian thực tế; (14) Độ cao an toàn mực bay tối thiểu; (15) Độ cao/mực bay theo kế hoạch; (16) Tính tốn nhiên liệu (các ghi chép lần kiểm tra nhiên liệu bay); (17) Lượng nhiên liệu máy bay vào thời điểm khởi động động cơ; (18) Các sân bay dự bị cho sân bay hạ cánh, có thể, sân bay dự bị cho sân bay cất cánh đường bay, bao gồm thông tin quy định điểm (12), (13), (14) (15) nêu trên; (19) Kế hoạch bay có dịch vụ khơng lưu ATS kế hoạch bổ sung; (20) Sửa đổi kế hoạch bay bay; (21) Các thông tin khí tượng liên quan (b) Các mục nêu tài liệu khác lấy từ nguồn tài liệu khác, thông tin không liên quan tới loại hình khai thác bỏ kế hoạch bay (c) Người khai thác phải đảm bảo kế hoạch bay việc sử dụng kế hoạch bay nêu tài liệu hướng dẫn khai thác (d) Người khai thác phải đảm bảo ghi đầy đủ xác nội dung kế hoạch bay Trang 78 Bộ quy chế An tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay - Phần 12 PHỤ LỤC ĐIỀU 12.153 TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN KHAI THÁC101 a Người có AOC phải đảm bảo nội dung cấu trúc tài liệu hướng dẫn khai thác phù hợp với quy tắc quy chế Cục Hàng không Việt Nam khu vực khai thác loại hình khai thác tàu bay b Người có AOC soạn thảo tài liệu hướng dẫn với yêu cầu chặt chẽ so với yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam ban hành c Người có AOC phải đảm bảo tài liệu hướng dẫn khai thác để đáp ứng yêu cầu quy định phải có nội dung quy định khoản d Phụ lục Tài liệu hướng dẫn chia thành 02 phần nhiều chứa đựng thơng tin nêu với hình thức phương pháp nêu khoản d Mỗi phần tài liệu hướng dẫn khai thác phải chứa đựng thơng tin u cầu nhóm nhân viên nói đến phần d Tài liệu hướng dẫn khai thác ban hành riêng rẽ phần theo lĩnh vực hoạt động cụ thể phải tổ chức theo cấu trúc sau: Tổng quát; Các thông tin khai thác tàu bay; Tuyến đường bay sân bay; Huấn luyện A Phần tổng quát bao gồm nội dung sau: Các hướng dẫn trách nhiệm nhân viên khai thác liên quan đến việc thực khai thác bay Thơng tin sách liên quan đến quản lý mệt mỏi bao gồm: i Quy định liên quan đến thời gian bay, khoảng thời gian làm nhiệm vụ bay, khoảng thời gian làm nhiệm vụ thời gian nghỉ ngơi thành viên tổ lái tổ tiếp viên hàng khơng; ii Chính sách tài liệu liên quan đến Chương trình FRMS Người khai thác Danh mục thiết bị dẫn đường phải mang theo tàu bay kể yêu cầu liên quan đến khai thác dẫn đường dựa tính Các phương thức dẫn đường tầm xa, phương thức hỏng động khai thác EDTO việc định, sử dụng sân bay dự bị phù hợp với loại hình khai thác Các tình phải trì việc canh nghe vơ tuyến Phương pháp xác định độ cao bay tối thiểu Phương pháp xác định tiêu chuẩn tối thiểu khai thác sân bay Các lưu ý an toàn nạp nhiên liệu có hành khách tàu bay Các phương thức vận hành mặt đất 10 Các phương thức báo cáo cố, tai nạn tàu bay quy định Phần 19 Bộ QCATHK người huy tàu bay xảy tai nạn 11 Tổ lái cho loại hình khai thác định người huy Phụ lục sửa đổi, bổ sung theo quy định Mục 56 Phụ lục X sửa đổi, bổ sung số điều Phần 12 Bộ Quy chế an toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay ban hành kèm theo Thông tư số 03/2016/TT-BGTVT ngày 31 tháng năm 2016, có hiệu lực kể từ ngày 15 tháng năm 2016 101 Trang 79 Bộ quy chế An tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay - Phần 12 12 Các hướng dẫn cụ thể cách dự tính số lượng nhiên liệu dầu nhớt mang theo tàu bay có tính đến tất tính xảy ra, kể tình hỏng hay nhiều động bay 13 Các tình phải sử dụng ô-xy lượng ô-xy phải mang theo tàu bay theo quy định Phần Bộ QCATHK 14 Các hướng dẫn kiểm soát trọng lượng cân 15 Hướng dẫn thực kiểm sốt hoạt động làm tan băng, chống đóng băng mặt đất 16 Các đặc điểm kỹ thuật phục vụ cho lập kế hoạch bay 17 Các phương thức khai thác tiêu chuẩn (SOP) giai đoạn bay 18 Hướng dẫn sử dụng danh mục kiểm tra thông thường thời điểm sử dụng danh mục 19 Các phương thức khởi hành bất thường 20 Hướng dẫn trì cảnh báo độ cao sử dụng hệ thống tự động thông báo độ cao âm cho tổ lái 21 Hướng dẫn sử dụng tự động lái tự động lực đẩy điều kiện IMC 22 Hướng dẫn cách hiểu nhận huấn lệnh không lưu, đặc biệt có liên quan đến huấn lệnh địa hình 23 Hội ý trước khởi hành tiếp cận 24 Các phương thức làm quen với khu vực, tuyến đường bay sân bay 25 Phương thức tiếp cận ổn định 26 Giới hạn tỷ lệ độ cao giảm thấp gần mặt đất 27 Các điều kiện yêu cầu để bắt đầu tiếp tục tiếp cận thiết bị 28 Hướng dẫn thực phương thức tiếp cận xác khơng xác thiết bị 29 Phân công nhiệm vụ tổ lái phương thức quản lý khối lượng công việc tổ bay thực tiếp cận hạ cánh thiết bị ban đêm điều kiện khí tượng IMC 30 Hướng dẫn yêu cầu huấn luyện tránh bay có kiểm sốt vào địa hình,và sách sử dụng hệ thống cảnh báo gần đất (GPWS) 31 Chính sách, hướng dẫn, phương thức yêu cầu huấn luyện tránh va chạm cách sử dụng hệ thống tránh va chạm không (ACAS) 32 Các thông tin hướng dẫn liên quan đến việc bay chặn tàu bay dân dụng, bao gồm: i Các phương thức quy định Phần 10 người huy tàu bay bị bay chặn; ii Các tín hiệu nhìn thấy mắt mà tàu bay bay chặn tàu bay bị bay chặn sử dụng theo quy định Phần 10 33 Đối với tàu bay dự định khai thác độ cao 15000m (49000 feet): Trang 80 Bộ quy chế An tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay - Phần 12 i Các thông tin giúp người lái xác định biện pháp tốt áp dụng trường hợp có nguy nhiễm xạ mặt trời; ii Các phương thức trường hợp phải định giảm độ cao bao gồm: A Sự cần thiết phải cảnh báo trước cho quan kiểm sốt khơng lưu phù hợp tình hình nhận huấn lệnh giảm thấp tạm thời; B Các biện pháp áp dụng trường hợp việc liên lạc với quan kiểm sốt khơng lưu khơng thể thiết lập bị ngắt quãng 34 Nội dung chi tiết chương trình quản lý an tồn (SMS) 35 Các thông tin hướng dẫn việc chuyên chở hàng nguy hiểm tuân thủ quy định Phần Phần 18 Bộ QCATHK bao gồm biện pháp thực trường hợp khẩn nguy 36 Các hướng dẫn an ninh 37 Danh mục phương thức tìm kiếm bom 38 Hướng dẫn yêu cầu huấn luyện sử dụng thiết bị tăng tầm nhìn (HUD) hệ thống quan sát nâng cao (EVS) 39 Cấp độ cứu hỏa chấp nhận sân bay đội tàu bay loại hình khai thác 40 Để tránh xuất cảnh báo không cần thiết hệ thống báo động tránh va chạm không (ACAS II) độ cao tiếp cận liền kề mực bay, Người khai thác tàu bay phải xây dựng quy trình để tàu bay lấy độ cao giảm thấp đến độ cao mực bay định, đặc biệt sử dụng hệ thống tự động lái để đảm bảo tốc độ tàu bay lên, xuống phải m/giây 1500 ft/phút suốt 300 m cuối giai đoạn lấy độ cao giai đoạn giảm thấp đến độ cao mực bay định mà người lái nhận thấy có tàu bay khác tiếp cận độ cao liền kề mực bay 41 Hướng dẫn yêu cầu huấn luyện sử dụng EFB, áp dụng B Phần thông tin khai thác tàu bay bao gồm nội dung sau: Các giới hạn cấp Giấy chứng nhận giới hạn khai thác Các phương thức thông thường, bất thường khẩn nguy để tổ lái sử dụng danh mục kiểm tra liên quan Các hướng dẫn khai thác thơng tin tính lấy độ cao với tất động hoạt động Các liệu để lập kế hoạch bay trước bay bay với chế độ lực đẩy, công suất tốc độ khác tàu bay Thành phần gió xi gió cạnh tối đa loại tàu bay khai thác, giảm giá trị điều kiện có gió giật, tầm nhìn hạn chế, điều kiện mặt đường CHC, kinh nghiệm tổ bay, sử dụng tự động lái Các hướng dẫn liệu sử dụng để tính trọng tải cân Hướng dẫn chất tải cố định hàng hóa Các hệ thống tàu bay, hệ thống kiểm soát liên quan hướng dẫn cách sử dụng Trang 81 Bộ quy chế An tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay - Phần 12 Danh mục thiết bị tối thiểu danh mục sai lệch cấu hình loại tàu bay khai thác loại hình khai thác phép bao gồm yêu cầu liên quan đến việc khai thác vùng trời RVSM RNP 10 Danh mục kiểm tra thiết bị an toàn khẩn nguy hướng dẫn sử dụng 11 Các phương thức thoát hiểm khẩn nguy, kể các phương thức cụ thể loại tàu bay, hiệp đồng tổ bay, phân cơng vị trí nhiệm vụ cho tổ bay trường hợp khẩn nguy 12 Các phương thức thông thường, bất thường khẩn nguy tiếp viên hàng không sử dụng; danh mục kiểm tra liên quan thông tin hệ thống tàu bay theo yêu cầu bao gồm phương thức liên quan cần thiết để thực hiệp đồng tổ lái tiếp viên hàng không 13 Thiết bị cứu sinh thiết bị khẩn nguy sử dụng tuyến đường khác nhau, phương thức cần thiết để xác định thiết bị hoạt động bình thường trước cất cánh kể phương thức xác định lượng ô-xy yêu cầu lượng ô-xy có 14 Mã tín hiệu khơng địa nhìn thấy mắt để người sóng sót sau tai nạn sử dụng C Tuyến đường bay sân bay bao gồm nội dung sau: Phải có hướng dẫn tuyến đường bay nhằm đảm bảo chuyến bay tổ lái có thơng tin liên quan đến thiết bị thông tin liên lạc, thiết bị hỗ trợ dẫn đường, sân bay, phương thức tiếp cận thiết bị, phương thức đến phương thức khởi hành thiết bị áp dụng loại hình khai thác thông tin khác mà Người khai thác thấy cần thiết nhằm thực khai thác bay Độ cao tối thiểu cho tuyến đường bay mà tàu bay bay qua Tiêu chuẩn khai thác tối thiểu sân bay dự định sử dụng làm sân bay đến sân bay dự bị Tăng tiêu chuẩn tối thiểu khai thác sân bay trường hợp điều kiện phục vụ tiếp cận điều kiện trang thiết bị sân bay bị giảm Các thông tin cần thiết để tuân thủ phương thức bay theo quy định, bao gồm không hạn chế: i Các yêu cầu chiều dài đường cất cánh điều kiện đường CHC khô, ướt bẩn bao gồm quy định xảy hỏng hóc hệ thống tàu bay ảnh hưởng đến cự ly cất cánh; ii Các giới hạn lấy độ cao cất cánh; iii Các giới hạn lấy độ cao đường bay; iv Các giới hạn lấy độ cao tiếp cận giới hạn lấy độ cao hạ cánh; v Các yêu cầu chiều dài đường CHC điều kiện đường CHC khô, ướt bẩn bao gồm quy định xảy hỏng hóc hệ thống tàu bay ảnh hưởng đến cự ly hạ cánh; vi Các thông tin bổ sung khác Cấp độ cứu hỏa cứu hộ (RFFS) sân bay khai thác D Huấn luyện phải bao gồm nội dung sau: Trang 82 Bộ quy chế An tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay - Phần 12 Nội dung chi tiết chương trình huấn luyện tổ lái tuân thủ quy định Phần 14 Phần 18 Bộ QCATHK Nội dung chi tiết chương trình huấn luyện nhiệm vụ tiếp viên hàng không tuân thủ quy định Phần 14 Phần 18 Bộ QCATHK Nội dung chi tiết chương trình huấn luyện nhân viên khai thác bay, điều phái viên bay theo phương pháp theo dõi bay PHỤ LỤC ĐIỀU 12.153 QUY ĐỊNH TRÌNH TỰ, THỦ TỤC PHÊ CHUẨN SỬA ĐỔI, BỔ SUNG TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN KHAI THÁC CỦA NGƯỜI KHAI THÁC (a) Khi có thay đổi tài liệu hướng dẫn khai thác, Người khai thác phải làm thủ tục sửa đổi, bổ sung 20 ngày trước ngày tài liệu sửa đổi dự định áp dụng Hồ sơ đề nghị phê chuẩn sửa đổi, bổ sung tài liệu hướng dẫn khai thác bao gồm: (1) Công văn đề nghị sửa đổi, bổ sung tài liệu hướng dẫn khai thác với bảng tóm tắt nội dung sửa đổi so với tài liệu phê chuẩn trước đó; (2) Tài liệu liên quan đến nội dung sửa đổi, bổ sung tài liệu hướng dẫn khai thác phê chuẩn cấp AOC lần đầu; (b) Người đề nghị sửa đổi, bổ sung tài liệu hướng dẫn khai thác gửi 01 hồ sơ trực tiếp đến Cục HKVN thông qua bưu điện (c) Cục HKVN kiểm tra tính hợp lệ hồ sơ thời hạn ngày làm việc, kể từ ngày tiếp nhận hồ sơ; thông báo trực tiếp văn cho người đề nghị hồ sơ bị từ chối (d) Trường hợp hồ sơ chấp nhận, thời hạn ngày làm việc, kể từ ngày tiếp nhận hồ sơ, Cục HKVN xem xét nội dung hồ sơ, thống thông báo thức kế hoạch kiểm tra sở người đề nghị (e) Trong thời hạn 10 ngày, kể từ ngày tiếp nhận hồ sơ, Cục HKVN định phê chuẩn sửa đổi, bổ sung tài liệu hướng dẫn khai thác thấy nội dung sửa đổi đáp ứng đầy đủ quy định Phần này, thông báo từ chối sửa đổi, bổ sung tài liệu hướng dẫn khai thác văn bản, có nêu rõ lý PHỤ LỤC ĐIỀU 12.170 DANH MỤC THIẾT BỊ TỐI THIỂU (a) Tàu bay không phép bay Giấy chứng nhận tàu bay không cho phép có sai lệch so với yêu cầu, trừ tất thiết bị hệ thống họat động tốt Kinh nghiệm chứng minh số thiết bị khơng hoạt động chấp nhận thời gian ngắn hệ thống thiết bị lại đảm bảo trì hoạt động khai thác an toàn (b) Cục HKVN thực phê chuẩn danh mục thiết bị tối thiểu (MEL) cho Người khai thác, danh mục hệ thống thiết bị khơng hoạt động điều kiện bay định, với ý nghĩa không chuyến bay thực với hệ thống thiết bị khơng hoạt động ngồi chuyến bay xác định (c) Danh mục thiết bị tối thiểu xây dựng dựa sở danh mục thiết bị tối thiểu gốc (MMEL) tổ chức thiết kế loại kết hợp với quốc gia thiết kế soạn Trang 83 Bộ quy chế An tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay - Phần 12 thảo cho loại tàu bay Danh mục thiết bị tối thiểu phải quy định cụ thể chặt chẽ so với Danh mục thiết bị tối thiểu gốc (d) Người có AOC q trình cấp Giấy chứng nhận phải chuẩn bị danh mục thiết bị tối thiểu cho phép khai thác tàu bay với số hệ thống thiết bị định không hoạt động với điều kiện trì mức an tồn chấp nhận (e) Mục đích danh mục thiết bị tối thiểu để khai thác tàu bay với hệ thống thiết bị không hoạt động khoảng thời gian không giới hạn Mục đích danh mục cho phép khai thác tàu bay cách an toàn với hệ thống thiết bị không hoạt động khuôn khổ chương trình sửa chữa thay thiết bị có kiểm sốt hợp lý (f) Người có AOC phải đảm bảo không chuyến bay bắt đầu với nhiều khoản mục danh mục thiết bị tối thiểu không hoạt động chưa xác định mối quan hệ qua lại hệ thống thiết bị không hoạt động không dẫn đến giảm sút mức an tồn cách khơng chấp nhận và/hoặc tăng mức khối lượng công việc tổ lái (g) Nguy xảy hỏng hóc bổ sung khai thác với thiết bị hệ thống không hoạt động cần xem xét nhằm xác định mức an toàn chấp nhận trì Danh mục thiết bị tối thiểu khơng quy định khác so với yêu cầu phần giới hạn tài liệu hướng dẫn bay, phương thức khẩn nguy, yêu cầu tiêu chuẩn đủ điều kiện bay khác quốc gia đăng ký quốc gia Người khai thác, trừ nhà chức trách tiêu chuẩn đủ điều kiện bay phù hợp tài liệu hướng dẫn bay có quy định khác (h) Các hệ thống thiết bị không hoạt động chấp nhận cho chuyến bay phải đánh dấu dán nhãn phù hợp phải ghi nhật ký kỹ thuật tàu bay để thông báo cho tổ lái nhân viên bảo dưỡng hệ thống thiết bị không hoạt động (i) Trên sở MMEL nhà sản xuất, hệ thống thiết bị chấp nhận không hoạt động khai thác bay cần phải thiết lập quy trình bảo dưỡng nhằm làm cho hệ thống thiết bị không hoạt động trở lại bay, cách ly chúng, trước thực chuyến bay PHỤ LỤC ĐIỀU 12.185 BẢNG HƯỚNG DẪN HÀNH KHÁCH (a) Người có AOC phải cung cấp bảng thơng tin cho hành khách ghế ngồi hành khách Bảng hướng dẫn chứa đựng thông tin sau ngôn ngữ mà tổ bay sử dụng để lệnh trường hợp khẩn nguy: (1) Các chức hành khách trường hợp khẩn nguy mà khơng có thành viên tổ bay trợ giúp: (i) Vị trí cửa khẩn nguy; (ii) Nhận biết cấu mở lối thoát khẩn nguy; (iii) Hiểu hướng dẫn vận hành lối thoát khẩn nguy; (iv) Vận hành lối thoát khẩn nguy; Trang 84 Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay - Phần 12 (v) Đánh giá xem việc mở lối khẩn nguy có tăng khả rủi ro cho hành khách không; (vi) Tuân thủ hướng dẫn lời tín hiệu tay tổ bay; (vii) Xếp gọn cố định cửa lối thoát khẩn nguy để chúng không cản trở việc sử dụng lối thốt; (viii) Đánh giá tình trạng xuồng hiểm, kích hoạt giữ thăng xuồng hiểm sau xuồng triển khai để giúp người trượt khỏi xuồng; (ix) Nhanh chóng vượt qua lối thoát hiểm; (x) (2) Đánh giá, chọn lựa theo lối an toàn sau khỏi lối thoát khẩn nguy Yêu cầu hành khách ngồi lại chỗ hành khách đó: (i) Khơng thể thực chức khẩn nguy bảng hướng dẫn; (ii) Ở điều kiện không cho phép thực chức khẩn nguy; (iii) Có thể bị thiệt hại đến thể thực nhiều chức nêu trên; (iv) Không muốn thực chức này; (v) Khơng có khả đọc, nói hiểu ngơn ngữ đồ thị minh họa hướng dẫn Người khai thác PHỤ LỤC ĐIỀU 12.187: HỆ THỐNG KIỂM SOÁT DỮ LIỆU HÀNG KHƠNG (a) Người có AOC phải cung cấp liệu hàng không sân bay sử dụng với nội dung sau: (1) Các sân bay: (i) Cơ sở vật chất; (ii) Thiết bị trợ giúp liên lạc dẫn đường; (iii) Các cơng trình xây dựng có ảnh hưởng đến cất cánh, hạ cánh hoạt động mặt đất; (iv) Các phương tiện không lưu (2) Đường cất hạ cánh, đoạn bảo hiểm đầu đoạn dừng: (i) Kích thước; (ii) Mặt phẳng; (iii) Hệ thống đánh dấu chiếu sáng; (iv) Độ cao (so với mặt biển) độ dốc Trang 85 Bộ quy chế An tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay - Phần 12 (3) Thay đổi vị trí ngưỡng đường cất hạ cánh: (i) Vị trí; (ii) Kích thước; (iii) Cất cánh hạ cánh hai (4) Chướng ngại vật: (i) Chướng ngại vật có ảnh hưởng đến việc tính tốn tính cất cánh hạ cánh; (ii) Kiểm soát chướng ngại vật; (iii) Các phương thức bay thiết bị; (iv) Phương thức khởi hành; (v) Phương thức tiếp cận; (vi) Phương thức tiếp cận hụt (5) Các thông tin đặc biệt: (i) Thiết bị đo tầm nhìn đường cất hạ cánh; (ii) Gió thường gặp điều kiện tầm nhìn hạn chế PHỤ LỤC ĐIỀU 12.193 CÁC NGUỒN BÁO CÁO THỜI TIẾT (a) Cục HKVN xem xét phê chuẩn nguồn báo cáo thời tiết sau đáp ứng nhu cầu lập kế hoạch bay kiểm sốt hoạt động bay: (1) Trung tâm dự báo khí tượng quốc gia; (2) Các trạm tự động quan sát bề mặt Việt Nam vận hành; Ghi chú: số hệ thống tự động báo cáo tất nội dung yêu cầu báo cáo thời tiết hàng không bề mặt hoàn chỉnh (3) Các trạm báo cáo thời tiết hàng không bổ sung Việt Nam vận hành; (4) Kết quan trắc đài kiểm soát hoạt động sân bay; (5) Các đài thiên văn mà Việt Nam ký hợp đồng; (6) Bất kỳ quan khí tượng nước tuân thủ tiêu chuẩn thực hành công ước ICAO; Ghi chú: Các quan khí tượng nói thường nêu bảng MET Kế hoạch dẫn đường hàng không khu vực ICAO (7) Bất nguồn báo cáo thời tiết quân Cục HKVN chấp thuận; Ghi chú: Việc sử dụng nguồn báo cáo quân giới hạn hoạt động khai thác bay sử dụng sân bay quân làm sân bay đi, sân bay đến, sân bay dự bị sân bay chuyển hướng Trang 86 Bộ quy chế An tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay - Phần 12 (8) Các báo cáo gần với thực báo cáo người lái, báo cáo đa, đồ thị đa tóm tắt, báo cáo hình ảnh từ vệ tinh nguồn dự báo thời tiết thương mại nguồn khác Cục HKVN chấp thuận; (9) Người khai thác vận hành trì hệ thống báo cáo thời tiết Cục HKVN phê chuẩn PHỤ LỤC ĐIỀU 12.195 CHƯƠNG TRÌNH LÀM TAN BĂNG VÀ CHỐNG ĐĨNG BĂNG (a) (b) Chương trình chống đóng băng làm tan băng người có AOC phải bao gồm nội dung chi tiết sau đây: (1) Cách xác định trước khả có sương giá, băng tuyết bám vào tàu bay phương thức làm tan băng, chống đóng băng mặt đất cách hiệu quả; (2) Người chịu trách nhiệm định thực phương thức chống đóng băng làm tan băng mặt đất; (3) Các quy trình thực phương thức chống đóng băng làm tan băng; (4) Các nhiệm vụ trách nhiệm cụ thể nhóm nhân viên chịu trách nhiệm đảm bảo tàu bay cất cánh an toàn phương thức làm tan băng chống đóng băng mặt đất phát huy tác dụng Chương trình chống đóng băng làm tan băng người có AOC phải bao gồm phương thức để thành viên tổ lái tăng giảm thời gian hiệu ứng chất làm tan băng chống đóng băng trạng thái thay đổi Thời gian hiệu ứng phải chứng minh số liệu Cục HKVN chấp thuận Nếu thời gian hiệu ứng bị vượt quy định, tàu bay không phép cất cánh trừ đáp ứng điều kiện sau đây: (1) Việc kiểm tra nhiễm bẩn bên tàu bay thực trước cất cánh (trong vòng phút trước bắt đầu cất cánh) để xác định cánh, mặt điều khiển, bề mặt xung yếu khác quy định chương trình Người khai thác, khơng có sương giá, băng, tuyết; (2) Có quy định phương thức thay Cục HKVN phê chuẩn phù hợp với chương trình phê chuẩn Người khai thác nhằm xác định cánh, mặt điều khiển, bề mặt xung yếu khác khơng có sương giá, băng, tuyết; (3) Cánh, mặt điều khiển, bề mặt xung yếu khác làm tan băng lại xác định thời gian hiệu ứng PHỤ LỤC ĐIỀU 12.227: NỘI DUNG TÀI LIỆU ĐIỀU HÀNH BẢO DƯỠNG102 a Tài liệu điều hành bảo dưỡng người có AOC tài liệu thống nhiều tài liệu riêng rẽ phải có nội dung sau đây: Mơ tả quy trình bảo dưỡng u cầu bao gồm: Phụ lục sửa đổi, bổ sung theo quy định Mục 57 Phụ lục X sửa đổi, bổ sung số điều Phần 12 Bộ Quy chế an tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay ban hành kèm theo Thông tư số 03/2016/TT-BGTVT ngày 31 tháng năm 2016, có hiệu lực kể từ ngày 15 tháng năm 2016 102 Trang 87 Bộ quy chế An tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay - Phần 12 i Các thỏa thuận hành Người khai thác tổ chức bảo dưỡng phê chuẩn; ii Các quy trình bảo dưỡng quy trình hồn tất ký xác nhận hồn thành bảo dưỡng cơng việc bảo dưỡng hệ thống khác tổ chức bảo dưỡng phê chuẩn thực iii Quy trình tài liệu cho việc thực ký xác nhận hồn thành cơng việc định kỳ tàu bay (CRS-SMI), Giấy chứng nhận rà soát bảo dưỡng (CMR) chứng cho phép tàu bay vào khai thác (CRS) Họ, tên nhiệm vụ người có trách nhiệm đảm bảo công việc bảo dưỡng thực phù hợp với tài liệu kiểm soát bảo dưỡng; Dẫn chiếu đến chương trình bảo dưỡng yêu cầu; Các phương pháp ghi lưu giữ hồ sơ bảo dưỡng Người khai thác theo yêu cầu; Mơ tả việc thiết lập, trì hệ thống phân tích theo dõi liên tục hoạt động hiệu chương trình bảo dưỡng nhằm chỉnh sửa thiếu sót chương trình; Mơ tả phương thức nhận đánh giá thông tin tiêu chuẩn đủ điều kiện bay thực hành động sau đánh giá tất máy bay có trọng lượng cất cánh tối đa phê chuẩn lớn 5.700 kg trực thăng có trọng lượng cất cánh tối đa phê chuẩn lớn 3.175 kg từ tổ chức thiết kế phải thực hành động mà quốc gia đăng ký thấy cần thiết; Mô tả phương thức đánh giá thông tin trì tiêu chuẩn đủ điều kiện bay thực hành động sau đánh giá; Mô tả phương thức thực hành động sau nhận thơng tin trì tiêu chuẩn đủ điều kiện bay bắt buộc; Mô tả phương thức theo dõi, đánh giá, báo cáo công việc kinh nghiệm bảo dưỡng tất máy bay có trọng lượng cất cánh tối đa phê chuẩn lớn 5.700 kg trực thăng có trọng lượng cất cánh tối đa phê chuẩn lớn 3.175 kg; 10 Mô tả loại mẫu mã tàu bay nói tài liệu hướng dẫn; 11 Mơ tả quy trình để đảm bảo thiết bị khơng hoạt động ảnh hưởng đến tiêu chuẩn đủ điều kiện bay ghi chép khắc phục; 12 Mô tả phương thức thông báo cho quốc gia đăng ký vụ việc lớn xẩy khai thác bao gồm hư hỏng, không hoạt động lỗi, theo quy định Điều 4.047 Phần Bộ QCATHK; 13 Mô tả phương thức đảm bảo tàu bay khai thác trạng thái đủ điều kiện bay; 14 Mô tả phương thức đảm bảo thiết bị khẩn nguy trang bị cho chuyến bay hoạt động bình thường; 15 Mơ tả phương thức đưa tàu bay vào đội tàu bay; 16 Mô tả phương thức đánh giá lực nhà thầu cung cập dịch vụ bảo dưỡng tàu bay, thiết bị tàu bay kể khả làm tan băng; 17 Mô tả phương thức kiểm soát phê chuẩn sửa chữa cải tiến lớn; 18 Tài liệu hướng dẫn Người có AOC phải có chương trình cần tn thủ thực bảo dưỡng, bảo dưỡng dự phòng cải tiến tàu bay Người khai thác bao gồm bảo dưỡng khung sườn, động tàu bay, cánh quạt, cánh quay, thiết bị, Trang 88 Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay - Phần 12 thiết bị khẩn nguy phận tàu bay Tài liệu hướng dẫn phải có tối thiểu nội dung sau: i Phương pháp thực công việc bảo dưỡng thường lệ không thường lệ (khác với kiểm tra theo yêu cầu, bảo dưỡng dự phòng cải tiến); ii Quy định thiết bị bảo dưỡng cải tiến phải kiểm tra (kiểm tra theo yêu cầu), bao gồm tối thiểu thiết bị dẫn đến hỏng hóc đe doạ an tồn khai thác khơng thực quy trình bảo dưỡng sử dụng phận vật liệu không phù hợp; iii Phương pháp thực công việc kiểm tra theo yêu cầu việc định chức danh người phép thực công việc kiểm tra này; iv Các quy trình kiểm tra lại cơng việc thực vào khiếm khuyết phát lần kiểm tra trước; v Các phương thức, tiêu chuẩn giới hạn cần thiết việc kiểm tra theo yêu cầu, việc chấp nhận không chấp nhận thiết bị yêu cầu phải kiểm tra Đối với kiểm tra định kỳ hiệu chuẩn dụng cụ xác phải có dụng cụ đo thiết bị kiểm tra; vi Các hướng dẫn nhằm ngăn ngừa việc nhân viên tự kiểm tra cơng việc mà thực hiện; vii Các hướng dẫn quy trình nhằm ngăn ngừa người nhân viên giám sát quan kiểm tra người khơng có trách nhiệm tổng thể việc quản lý chức kiểm tra theo yêu cầu chức bảo dưỡng, bảo dưỡng dự phòng cải tiến khác hủy bỏ định giám sát viên an toàn việc kiểm tra theo yêu cầu; viii Các phương thức nhằm đảm bảo việc kiểm tra theo yêu cầu, cơng việc bảo dưỡng, bảo dưỡng dự phòng cải tiến khác chưa hoàn tất thay ca bị gián đoạn hoàn thành trước đưa tàu bay vào khai thác; ix Mơ tả quy trình chuẩn bị cho tàu bay khai thác điều kiện quy định việc ký cho phép vào khai thác; x Danh sách người ủy quyền ký cho phép vào khai thác phạm vi ủy quyền PHỤ LỤC ĐIỀU 12.235 YÊU CẦU BỔ SUNG VỀ HỆ THỐNG CHẤT LƯỢNG ĐỐI VỚI CÁC HOẠT ĐỘNG BẢO DƯỠNG TÀU BAY (a) Người có AOC phải thiết lập kế hoạch Cục HKVN chấp thuận phương pháp tần suất theo dõi hoạt động theo yêu cầu Ngoài ra, sau kết thúc đợt điều tra theo dõi phải có báo cáo chi tiết sai lệch không tuân thủ quy trình yêu cầu (b) Phần phản hồi hệ thống phải gửi cho người yêu cầu khắc phục sai lệch không tuân thủ trường hợp cụ thể, phải có quy trình áp dụng trường hợp việc khắc phục không thực khoảng thời gian phù hợp (c) Để đảm bảo tuân thủ cách hiệu quả, Người khai thác có giấy phép AOC người đề nghị cấp giấy phép AOC phải sử dụng yếu tố sau: Trang 89 Bộ quy chế An tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay - Phần 12 (1) Mẫu sản phẩm – kiểm tra phần mẫu đại diện đội tàu bay; (2) Mẫu hỏng hóc – theo dõi việc thực khắc phục hỏng hóc; (3) Mẫu nhân nhượng – theo dõi nhân nhượng cho phép không thực bảo dưỡng thời gian; (4) Mẫu thời gian bảo dưỡng – theo dõi thời gian (số bay/thời gian theo lịch/số lần cất hạ cánh ) tàu bay thiết bị tàu bay đưa vào bảo dưỡng; (5) Mẫu báo cáo điều kiện không đủ tiêu chuẩn bay sai sót Ghi chú: Mục đích chủ yếu hệ thống chất lượng bảo dưỡng theo dõi tuân thủ với phương thức phê chuẩn quy định tài liệu kiểm soát bảo dưỡng người khai thác nhằm đảm bảo tn thủ từ đảm bảo khía cạnh hoạt động an toàn tàu bay Cụ thể, phần hệ thống chất lượng thực theo dõi tính hiệu bảo dưỡng, phải bao gồm hệ thống phản hồi nhằm đảm bảo hành động khắc phục xác định thực thời gian Trang 90