BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Công Ty TNHH Hải Dương HADUCO

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: LÊ KHÔI BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HỒ CHÍ MINH KHOA HÀNG HẢI -  - BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD : Lê Khôi SVTH : Trần Thanh Tùng Lớp : HH14B MSSV : 1451010144 Thành Phố Hồ Chí Minh, tháng 10 năm 2018 SVTH Trần Thanh Tùng BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: LÊ KHÔI NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………… SVTH Trần Thanh Tùng BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: LÊ KHÔI Lời Mở Đầu Để hiểu biết thêm công việc trang bị kiến thức thực tế cho công việc sau Được tạo điều kiện từ nhà trường, hướng dẫn thầy khoa hàng hải cho phép Công Ty TNHH Hải Dương HADUCO, em thực tập tốt nghiệp tàu dịch vụ dầu khí công ty, cụ thể tàu SEA MEADOW 06 Qua chuyến thực tiễn với giúp đỡ anh em thuyền viên, sĩ quan tàu Em có kinh nghiệm thực tiễn tiếp cận với trang thiết bị tàu Được giúp đỡ nhiệt tình anh em thuyền viên tàu hướng dẫn giáo viên hướng dẫn em cố gắng thực báo cáo thực tập cách cụ thể Vì số nguyên nhân khách quan thời gian thực tập tàu tương đối ngắn nên làm em cịn số thiếu sót có phần đề cương đưa ra, em chưa tìm hiểu hết Dưới em ghi chép ghi lại trình thực tập tàu SVTH Trần Thanh Tùng BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: LÊ KHÔI MỤC LỤC Chương 1: Giới thiệu chung ………………………… …………………………01 Chương 2: Quản lý an toàn – Lao động thuyền viên………………………… 05 2.1 Công tác làm quen tàu ………………………………………………… 05 2.2 Bảng phân công công việc tàu ………………………………………… 08 2.3 Tìm hiểu Hệ thống quản lý an toàn lao động hàng hải ………………… 11 2.4 Công tác huấn luyện, thực tập diễn tập tàu ……………………… 13 2.5 MLC………………………………………………………………………… 14 Chương 3: Trang thiết bị tàu……………………………………………… 15 3.1 Trang thiết bị cứu sinh……………………………………………………… 16 3.2 Trang thiết bị cứu hỏa ………… …………………………………… 21 3.3 Trang thiết bị buồng lái ………………………………………………………22 3.4 Trang thiết bị thông tin liên lạc ………………………………………………31 3.5 Công tác làm hàng tàu ……………………………………………… 36 3.6 Trang thiết bị neo, buộc tàu ………………………………………………… 41 Chương 4: Hành Hải………………………………………………………………44 4.1 Hành hải địa văn………………………………………………………………44 4.2 Hành hải thiên văn – khí tượng……………………………………………….47 4.3 Thực hành chuyến thực tế ……………………………………………… 47 Chương 5: Công tác bảo dưỡng công ty…………………………………… 50 SVTH Trần Thanh Tùng BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: LÊ KHÔI NỘI DUNG BÁO CÁO Chương GIỚI THIỆU CHUNG Công ty TNHH Hải Dương 1.1 Giới thiệu chung Công ty TNHH Hải Dương công ty thành lập Chuyên quản lý, khai thác cung cấp tàu dịch vụ, tàu kéo, tàu DP, tàu trực mỏ, tàu chống cháy, tàu khảo sát… Hiện đội tàu công ty gồm có 13 tàu: bao gồm HAI DUONG 01, HAI DUONG 101, HAI DUONG 09, HAI DUONG 12, HAI DUONG 16, SEA MEADOW 01, SEA MEADOW 02, SEA MEADOW 05, SEA MEADOW 06, SEA MEADOW 08, SEA MEADOW 09, SEA MEADOW 18, SEA MEADOW 19 Dưới làm việc nhiệt tình tâm huyết đội ngũ nhân viên văn phòng thuyền viên công ty Công ty đà phát triển có chiến lược để cơng ty phát triển lớn mạnh tương lai Dự kiến từ đến cuối năm 2020 công ty đóng mới, mua để đua số lượng tàu công ty tăng lên 20 tàu Tên giao dịch quốc tế: HADUCO Trụ sở: Số 4, Lê Quý Đôn, phường 1, Tp Vũng Tàu, Tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu 1.2 Chuyến thực tế sinh viên Chuyến thực tập lần em chuyến tàu dịch vụ SEA MEADOW 06 từ ngày 10/09 Thương Cảng, đến cảng PVC-MS lấy hàng, phục vụ tàu RockWater7 hỗ trợ lắp đặt hệ thống ống dẫn dầu cho giàn Lan Tây Vị trí giàn cách Mũi SVTH Trần Thanh Tùng BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: LÊ KHƠI Vũng Tàu 200 hải lý Hình ảnh: Giàn khoan Lan Tây SVTH Trần Thanh Tùng BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: LÊ KHƠI Hình 1: Tàu SEA MEADOW 06 cảng PVC-MS trước nhận hàng CÁC THƠNG SỐ CHÍNH CỦA TÀU TÊN TÀU M/V: SEA MEADOW 06 CHỦ TÀU Công ty TNHH (HADUCO) IMO 7414262 TREO CỜ PANAMA CẢNG ĐĂNG KÍ SAI GON HÔ HIỆU HP6147 BUILDER Ulstein Hatl øAS, Norway SỐ MMSI 373545000 NĂM ĐĨNG 1976 Hải Dương DUNG TÍCH TỒN PHẦN(GROSS 2518 TONNAGE) SVTH Trần Thanh Tùng BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP DUNG TÍCH CĨ ÍCH (NET TONNAGE) GVHD: LÊ KHƠI 755 CHIỀU DÀI TỒN BỘ (LENGTH 80.8M OVER ALL CHIỀU RỘNG (BREADTH) 18M CHIỀU SÂU (DEPTH) 7.1M MỚN NƯỚC (DRAFT) 4.99M TRỌNG TẢI (DEADWEIGHT) 3297MT CLEAR DECK SPACE 870 m2 POWER OF MAIN ENGINE x 2000 HP TỐC ĐỘ TỐI ĐA 12.0 Knots MAX WEIGHT OF DECK CARGO 2500 tons MAX DESK LOAD 3.Vùng hoạt động tàu ton/m2 Tàu hoạt động vùng biển offshore Việt Nam, cách Mũi Vũng Tàu khoảng 200 hải lý hướng đông nam 4.Các công ước tàu phải tuân thủ: - International Load Line Convention 1996 – Type ‘B’ Freeboard - SOLAS 2008 including Amendments of 1981, 1983, 1991 - COLREG 1972 including Amendments of 1981 - MARPOL 1973/78 Annex I, IV, V & VI - Marine Labor Convention 2006 & UK Merchant Shipping (Crew Accommodation) Regulation 1997 Class Rules for Building and Classing of Steel Vessels - International Telecommunication and Radio Regulation (1973/1976 and 1982) GMDSSrules for radio communication IMO Resolution A 719 (XVII) - International Convention on Tonnage Measurements - Maritime Laws and Regulation of Flag SVTH Trần Thanh Tùng BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: LÊ KHƠI Hình 3: Sinh viên thực tập thuyền tàu buổi huấn luyện cứu sinh, cứu hỏa Chương QUẢN LÝ AN TOAN – LAO ĐỘNG VÀ THUYỀN VIÊN 2.1 Công tác làm quen tàu mới: - Quy trình làm quen tàu mới: + Lên tàu gặp thủy thủ trực ca: thủy thủ trực ca hỏi ai, lên tàu có việc gì, ghi tên ký vơ sổ trực ca + Thủy thủ trực ca dẫn lên gặp sĩ quan trực ca, phó 2, đại phó + Thủy thủ trực ca dẫn tham quan toàn tàu giới thiệu khái quát tàu Sơ đồ bố trí trang thiết bị cứu sinh cứu hỏa: Được bố trí hành lang gần khu vực công cộng, phòng ở, buồng lái buồng máy Sơ đồ trang thiết bị cứu SVTH Trần Thanh Tùng BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: LÊ KHÔI sinh cứu hỏa: 10 SVTH Trần Thanh Tùng BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: LÊ KHƠI Hình ảnh: chằng buộc hàng hóa boong Kế hoạch xếp hàng Các bước lập kế hoạch xếp hàng - Việc lập kế hoạch xếp hàng đại phó chịu trách nhiệm Mục tiêu phải tận dụng dung tích tải trọng tàu để vận chuyển khối lượng hàng hóa lớn mang lại hiệu kinh tế Nhờ hỗ trợ máy vi tính nên cơng tác lập kế hoạch xếp hàng đơn giản hóa nhanh chóng, giảm bớt khối lượng tính toán cho người Thu thập nắm vững số liệu liên quan: bao gồm: - Thông tin ổn định tàu: trọng tải tàu, diện tích mặt boong, bảng thủy tĩnh, bảng đường cong số liệu sức bền thân tàu, mớn nước tàu, số liệu sounding két chứa chất lỏng tàu két nước ngọt, ballast, két dầu nhiên liệu…số lượng trang thiết bị chằng buộc… - Thơng tin hàng hóa: loại hàng, tính chất, khối lượng, điều kiện chằng buộc, cách ly an toàn, yêu cầu bảo quản…đặc biệt hướng dẫn chủ hàng ( có) … - Thơng tin cảng xếp dỡ/ hàng: tính chất thủy triều, điều kiện bơm ballast, trang thiết bị làm hàng, tình hình thời tiết, khí hậu tuyến hành trình… - Các hướng dẫn cơng ty, thuyền trưởng…và đặc biệt kế hoạch xếp hàng cũ chở loại hàng Tính tốn phân phối tải trọng, xếp hàng hóa: - vào thông tin số liệu liên quan, tiến hành tính tốn phân phối khối lượng loại hàng hóa xuống theo thứ tự Lập sơ đồ phác thảo Dựa tiến hành tính tốn so sánh đối chiếu, điều chỉnh để làm cho sơ đồ thỏa mãn yêu cầu đặt 45 SVTH Trần Thanh Tùng BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP - GVHD: LÊ KHÔI Cố gắng tính tốn để xếp hàng vừa tận dụng dung tích vừa tận dụng tải trọng tàu Thơng thường, cách phân phối hàng hóa theo tỷ lệ mặt boong đảm bảo yếu tố - Việc xếp hàng hóa phải đảm bảo sức bền dọc thân tàu hiệu số mớn nước cần thiết theo yêu cầu - Đảm bảo tính ổn định tàu qua thông số chiều cao vững ban đầu GM phải tuân theo luật IS code Tiến hành lập kế hoạch sơ làm hàng: Dựa theo kết việc tính tốn trên, tiến hành lập kế hoạch sơ cho tiến hàng làm hàng theo bước vạch Kiểm tra lập sơ đồ thức: - Kiểm tra việc xếp hàng cơng nhân có thay đổi phải ghi điều chỉnh kế hoạch sơ - Trong sau làm hàng phải tính tốn lại thơng số an toàn ổn định, kiểm tra lần yêu cầu đảm bảo chằng buộc, cách ly… cần thiết phải thay đổi vị trí hàng để đảm bảo an toàn - Sau hoàn tất bước tiến hành vẽ sơ đồ thức kế hoạch xếp hàng để tạo thuận lợi cho việc dỡ hàng quản lý sau - Kế hoạch xếp hàng tàu SEA MEADOW 06 Chuyến từ cảng Thương Cảng giàn Lan Tây chuyến chở ống dẫn dầu biển, kế hoạch xếp hàng đơn giản, hàng hóa ống dầu khí, dụng cụ dùng để đựng thiết bị cho giàn khoan, thùng chứa rác Đối với tàu xếp hàng theo nguyên tắc ống dẫn dầu phải đặt sát mạn tàu để dễ dàng chằng buộc + Hàng hóa phải xếp chằng buộc cẩn thận trước chạy biển 46 SVTH Trần Thanh Tùng BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP + GVHD: LÊ KHÔI Khi tàu nhận hàng hàng hóa đường ống dẫn dầu cũ, thiết bị thùng rác để chuyển lên giàn - Trong trình làm hàng cập mạn tàu ROCKWATER7 Vì mức độ nguy hiểm cao (tàu va vào tàu, thời tiết xấu) Vì việc điều động thuyền trưởng trực tiếp điều động cập mạn giữ cho tàu ổn định để tàu làm việc 3.6 TRANG THIẾT BỊ BUỘC, NEO TÀU: Hình ảnh - Thiết bị buộc tàu mũi tàu: bên mạn bố trí bít đơi thẳng có mấu Tải làm việc an toàn 25T 47 SVTH Trần Thanh Tùng BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: LÊ KHÔI Thiết bị buộc tàu lái tàu: bên mạn bố trí bít đơi thẳng THIẾT BỊ NEO: - Tàu bố trí neo mũi trái, phải, nặng khoảng 1.600 kg Kiểu neo Hall thường thấy tàu biển Lỉn neo: bên có đường lỉn, có chiều dài khoảng 250 m, đường kính mắt lỉn khoảng - 100mm Tời neo: loại tời điện, với tốc độ kéo khoảng 6-8m/phút, sử dụng với mục - đích thu dây buộc tàu ( bố trí trống thu dây bên) Phanh neo :sử dụng hãm kiểu chắn hình vẽ bên 48 SVTH Trần Thanh Tùng BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: LÊ KHƠI Cơng tác chuẩn bị neo - Cấp nguồn động lực cho tời Kiểm tra phanh đai, khóa hãm, tăng gia cố cho chắn Ra trám cho tời chạy thử vài vịng khơng tải Vào trám Mở tăng khóa hãm phanh đai Cho tời chạy đưa neo lỗ nống cách mặt nước 1m vừa Vặn chặt phanh đai Cơng tác thả, thu neo: - Thả neo: Khi có lệnh thả neo, ta kiểm tra phía neo có ghe xuồng khơng, có phải xua đuổi họ Cấp nguồn cho máy tời Mở phanh đai để thả neo, mở chắn lỉn, thả neo sử dụng tời để thả mà không thả tự nên thủy thủ điều chỉnh tời quan sát số đường lỉn để báo cáo Thả chậm neo cách mặt nước 1m bắt đầu thả tiếp Khi thấy số đường lỉn sĩ quan báo dừng báo cáo lại với sĩ quan ca Sau phanh lại thật chặt chốt - stopper lại Thu neo: làm ngược với thả neo, phải báo với buồng lái cấp nước rửa neo - lỗ nống neo Chú ý : thả thu neo luôn cáo cáo hướng neo số đường lỉn với sĩ - quan , phải treo dấu hiệu đèn để tàu khác biết Phải thường xuyên quan sát đánh giá tình hình biển để có biện pháp tránh bị đứt neo trôi neo 49 SVTH Trần Thanh Tùng BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: LÊ KHÔI Chương HÀNH HẢI 4.1 Hành hải địa văn Kế hoạch chuyến đi: - Phó người chịu trách nhiệm lập kế hoạch chuyến Sau thuyền trưởng xác nhận - Việc lập kế hoạch chuyến đơn giản hóa nhờ vào mẫu chung mà công ty làm Người lập kế hoạch cần điền thông tin cần thiết vào - Hải đồ chuẩn bị cho chuyến loại hải đồ WGS84: số 3482 vaà 1100 Các bước tiến hành việc lập kế hoạch chuyến đi: - Nhìn chung, khơng có bắt buộc việc tuân theo bước tiến hành chi tiết học Có nhiều nguyên nhân cho việc này, thứ tuyến đường, vùng biển quen thuộc, thứ hai dựa vào kinh nghiệm biển Nên việc lập kế hoạch chuyến đơn giản hóa sau: + Xác định cảng đến, cảng đi, thời gian dự kiến khởi hành, khuyến nghị công ty, chủ hàng, thuyền trưởng ( có) + Sử dụng NP 131 Admirlty chart catalogue để vẽ tuyến đường, xác định hải đồ sử dụng, chuyến hoàn toàn Nếu tuyến đường tham khảo kế hoạch chuyến cũ sử dụng hải đồ cũ ( với điều kiện + tu chỉnh) Thao tác lên hải đồ, xác định waypoint, khoảng cách phương vị waypoint cho chuyến + Tham khảo ấn phẩm hàng hải để tính tốn thủy triều, dự đốn hướng gió, hướng sóng, điều kiện thời tiết, đài Radio… Dựa vào tốc độ tàu, tính tốn ETA tàu + Khi tàu hành trình cần tiến hành theo dõi tàu có theo hướng định hay không? Và sử dụng phương pháp khác xác định vị trí tàu 50 SVTH Trần Thanh Tùng BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP • GVHD: LÊ KHÔI Để tiện lợi việc đánh giá điều kiện sóng gió nhanh chóng, tàu dán bảng đặc tính cấp độ sóng gió bàn hải đồ Win scale – Cấp tốc độ gió (beaufort) m/s Calm Lặng gió – 3m/s Light breeze Gió nhẹ – 6m/s Gentle breeze Gió nhẹ 11 – 15m/s Moderate Gió nhẹ trung bình 16 – 20m/s Fresh breeze Gió mạnh 21 – 26m/s Strong breeze Gió mạnh 27 – 33m/s Moderate gale Giơng trung bình 34 – 40m/s Fresh gale Giông mạnh 41 – 47m/s Strong gale Giông mạnh 10 48 – 55m/s Whole gale Giông cực lớn 11 56 – 65m/s Storm/Heavy Wheather Bão 12 Above 65m/s Hurricane Lốc cuồng phong Sea scale – Trạng thái biển – Chiều cao sóng No Description Height of wave Trạng thái biển Calm Biển lặng Very smooth Less than feet Biển êm Smooth – feet Biển êm Slight – feet Biển có gió Moderate – feet Biển có gió trung bình Rough – feet Biển động Very rough – 12 feet Biển động Precipitation/Phonomonal 40 feet and over Biển có sóng dội 51 SVTH Trần Thanh Tùng BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: LÊ KHÔI Tu chỉnh hải đồ: - Việc tu chỉnh hải đồ phó thực cơng ty cung cấp hải đồ Thường hải đồ tàu xuất nhiều năm trước, nên phương pháp tu chỉnh hải đồ thực để đáp ứng tiêu chuẩn IMO - Các thông báo Notice to Mariner hàng tuần nhận lên tàu, công ty chuyển xuống - Ngồi thơng báo Notice to Mariner update trang web: http: ukhu.gov.uk 4.2 Hành hải thiên văn - khí tượng - Phương pháp hành hải xác định vị trí tàu thiên văn khơng cịn sử dụng Có thể kể đến số ngun nhân sau: + Độ xác khơng cao Sai số lên đến hàng chục hải lý + Khó thực hiện, bị phụ thuộc vào điều kiện thời tiết ( quan sát thiên thể, mặt trời, mặt trăng) + Đòi hỏi kỹ cao người sỹ quan thành thạo sử dụng sextant, thành thạo quan sát nhận biết bầu trời sao, thành thạo sử dụng lịch thiên văn bảng tính phụ trợ, có khả xử lý sai số… + Thiếu dụng cụ sextant, lịch thiên văn, thời kế… bảo dưỡng khơng tốt nên có sai số lớn + Thời gian xác định xong vị trí tàu lâu - Nếu có sử dụng hành hải thiên văn mục đích để xác định sai số la bàn từ Vì - cách biển nhanh chóng Do khó khăn khách quan trên, nên em chưa thực hành xác định vị trí tàu thiên văn Chỉ thực hành quan sát nhận biết số chịm sao, bầu trời Ví dụ chịm Đại Hùng tinh, Bắc Đẩu 4.3 Thực hành chuyến thực tế 52 SVTH Trần Thanh Tùng BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: LÊ KHÔI Lập kế hoạch chuyến bước quan trọng chuẩn bị cho chuyến Các yếu tố tuyến đường, điều kiện thời tiết quan trọng cho chuyến Vì chuẩn bị lập tuyến hành trình sĩ quan phải xác định rõ yếu tố để đưa kế hoạch an toàn hiệu Chuyến thực tế giàn Lan Tây: Sau nhận thơng tin vận chuyển hàng hóa giàn Lan Tây Khi tàu nhận kế hoạch cho chuyến hành trình , cơng ty đưa cho đại phó vị trí nơi tàu đến Nhiệm vụ phó lập tuyến hành trình tới vị trí cho trước • Dựa vào Admiralty Nautical Products & Services Catalogue (NP 131) 2014 Edition, cảng tàu đến, Phó xác định vùng biển tàu qua thuộc vùng có mã hiệu J Từ đó, ta tra tìm trang J xác định hải đồ bao phủ vùng biển qua Nhờ đó, ta có hải đồ sau: • Phó kẻ tuyến hành trình lên hải đồ, nhập vào GPS để tuyến đường hướng cần • Ngồi sĩ quan tàu sử dụng radar cài đặt điểm tọa độ cho tuyến đường radar để dễ quan sát theo dõi • Hành hải biển rộng Sau hoa tiêu lên tàu rời cảng PTSC chạy phao số Thủy thủ lái lái theo lệnh hoa tiêu, thực hành động tránh va theo hoa tiêu Sau hoa tiêu rời tàu phao số Tàu hành trình theo tuyến đường định sẵn Thủy thủ có nhiệm vụ cảnh giới báo cho sĩ quan mục tiêu lạ, có nguy đâm va tàu cá, tàu hàng vv Thường xuyên xác định vị trí tàu hải đồ để đảm bảo tàu hướng Quan sát radar, mắt thường thường xun Trên tàu dịch vụ khơng có phó cơng tác ca Ca 06-12: Đại phó thủy thủ Ca 00-06: Phó thủy thủ Hành hải gần bờ 53 SVTH Trần Thanh Tùng BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: LÊ KHÔI Khi hành hải gần bờ, chạy luồng mật độ tàu thuyền lớn nên cơng tác trực ca, cảnh giới cần phải cẩn thận hơn, điều chỉnh thang tầm xa radar khoảng cách nhỏ sử dụng còi để báo hiệu cho tàu khác Trước tới phao số khoảng tiếng phải gọi liên lạc với hoa tiêu để vào luồng Sau hoa tiêu lên tàu tiến hành vào luồng theo lệnh hoa tiêu Công tác chuẩn bị trước cập cầu: -Ở mũi: Bosun, Ab1 - lái: Ab2, Ab3 Chuẩn bị: -Chuẩn bị quần áo bảo hộ đầy đủ - Thơng báo thuyền viên vị trí làm dây trước cập cầu 30 phút - Thử thông tin liên lạc Buồng Lái-Boong Mũi Boong Lái tàu - Cấp điện cho tời Mũi tời Lái Khởi động máy tời - Chuẩn bị dây ném, đệm va dây bốt Phải thả dây ném xuống nước, kéo cho thẳng dây Khoanh dây ném thành nhiều vòng nhỏ trước sử dụng - Ở Boong Mũi, chọn sẵn dây để làm dây chéo Mũi Ở Boong Lái, chọn sẵn dây để làm dây chéo Lái Rải dây mặt Boong theo thuận chiều kéo dây - Nếu mặt rộng rãi, rải thêm dây dọc Mũi dây dọc Lái -Phân công người điều khiển tời, người ném dây Tiến hành: -Ném dây mồi kèm dây Mũi Lái đưa dây chéo lên bờ trước - Công nhân cảng nắm lấy dây mối, khốc khuyết dây vào cọc bích - Sử dụng tời thu phần dây trùng lại dây căng - Ab1 thu phần chùn dây 54 SVTH Trần Thanh Tùng BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: LÊ KHÔI  Ab2 chạy máy tời thu phần chùn lại không thu hết  Sĩ quan làm dây Mũi  Lái phải báo liên tục kịp thời cho buồng lái biết trớn tàu khoảng cách tàu tới chướng ngại bao gồm:  Trớn tàu  Khoảng cách tới tàu phía trước  Khoảng cách tới tàu phía sau Điều động rời cầu - Chuẩn bị cập cầu - Xông dây trùng để công nhân bờ tháo dây khỏi cọc bích bờ - Sử dụng chân vịt mũi hông để tách tàu khỏi bờ - Tiến hành rời cầu hành hải theo tuyến đường định Chương 5: Kế hoạch bảo dưỡng cơng ty Mục Chi tiết kiểm tra Tình trạng xuống thiết bị hạ Sạc acquy Xuống cấp cứu Nổ chạy máy (khơng 3phút) Đưa xuồng khỏi vị trí Bè cứu sinh Kiểm tra định vị tình trạng bè 55 SVTH Trần Thanh Tùng BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: LÊ KHÔI Phao cứu sinh Kiểm tra vị trí tình trạng phao Áo phao Kiểm tra vị trí tình trạng áo Báo động chung Hoạt động báo động tập trung thuyền viên tới trạm tập trung Hàng tháng: Tình trạng than vỏ Đánh dấu (tên tàu, số người, cảng đăng ký…) băng keo phản quang Xuồng cấp cứu Máy Hạ kiểm tra xuồng Vật tư xuồng Đèn xuồng Kiểm tra miếng phản quang Phao Kiểm tra phao có tín hiệu khói tự nhả có trọng lượng tối thiểu 4kg Độ sáng đèn Hạn sử dụng tín hiệu khói Kiểm tra băng dính phản quang Áo phao Kiểm tra áo có đủ cịi đèn hay chưa Áo ấm (Immersion suit) Ít xuồng sẵn sang để sử dụng Tín hiệu cấp cứu Ít 12 pháo dù tàu có hiệu lực Phải mang dây 230m Súng băn dây Có hướng dẫn sử dụng có hiệu lực Thơng tin liên lạc chiều Ít đạt tiêu chuẩn vận hành thiết bị Tiêu phản xạ radar (SART) Ít SART mạn Hạn pin Tiêu vô tuyến Vận hành thỏa mãn 56 SVTH Trần Thanh Tùng BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP nhận dạng vị trí khẩn cấp GVHD: LÊ KHƠI Có hiệu lực Thời hạn nhã thủy tĩnh IMO symbol and Vị trí tình trạng IMO posters Cứu hỏa: (Hàng tuần) Mục Chi tiết kiểm tra Hệ thống báo động chung Vận hành thử đảm bảo cịn hoạt động tốt Hệ thống loa cơng cộng Vận hành thứ đảm bảo hoạt động tốt Các chai khí thở Kiểm tra áp suất, rị rỉ Bơm cứu hỏa cố Đồng hồ áp suất hoạt động tốt không Động hoạt động tốt không Áp suất phù hợp hoạt động thỏa mãn Hệ thống phát cháy Kiểm tra mắt thường Ngoài kiểm tra tiến hành bảo dưỡng phận có dấu hiệu bị rỉ, hư hỏng q trình làm hàng, ảnh hưởng ngoại lực Công tác bảo dưỡng thực tế chuyến Bảo dưỡng trang thiết bị phần mũi: Chuẩn bị bảo hộ cần thiết Tiến hành: Bước 1: Dùng búa gõ phần rỉ cho chóc phần chân rỉ, số chỗ dùng sung gõ rĩ Bước 2: Dùng máy mài chà xạch phần bề mặt Bước 3: Sơn lớp sơn chống rỉ lên bề mặt 57 SVTH Trần Thanh Tùng BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: LÊ KHÔI Bước 4: Sau sơn khô tiếp tục sơn lớp sơn lên 58 SVTH Trần Thanh Tùng BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: LÊ KHÔI Lời kết Trong thời gian thực tập vừa qua tàu SEA MEADOW 06, em tiếp xúc, làm việc với môi trường thực tế công việc người thủy thủ tàu Em định hướng cơng việc tương lai, khó khăn hòa nhập với tàu Dưới hướng dẫn nhiệt tình anh thủy thủ sỹ quan em hồn thành q trình thực tập với báo cáo Đây kết trình học tập trường, kiến thức thực tế thu sau kết thúc trình thực tập tàu SEA MEADOW 06 Em cố gắng tìm hiểu ghi chép lại để hoàn thành báo cáo này, nhiên thời gian ngắn nên số vấn đề em chưa thể hoàn thiện báo cáo cách hoản thiện Em mong nhận góp ý ý kiến thầy báo cáo em để tốt Em xin chân thành cảm ơn 59 SVTH Trần Thanh Tùng ... phao Các trang thiết bị cứu sinh khác ¬ SART: số lượng (2); vị trí: buồng lái ¬ EPIRB: số lượng (1); vị trí: mạn boong buồng lái 24 SVTH Trần Thanh Tùng BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: LÊ KHÔI