Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 31 ppt

... …………………………………… …… 11 0 3.2 .12 . Kiểm tra rơle mở mạch …………………………………… … 11 0 3.2 .12 .1. Kiểm tra tính thông mạch của rơle ………………………… 11 0 3.2 .12 .2. Kiểm tra hoạt động của rơle ……………………… ……… 11 0 3.2 .13 . Kiểm ... …………………………… 11 3 4.3 .1. Đèn kiểm tra động cơ “CHECK ENGINE”……………………… .11 3 4.3.2. Thuật toán phát hiện hai lần …………………………………… 11 4 2 .1. 4 .10 . Tín hiệu điều hoà không...

Ngày tải lên: 08/07/2014, 15:20

... - Phân tích đặc điểm kết cấu, nguyên lý hoạt động của hệ thống phun xăng điện tử nói chung và trên động cơ Toyota 5A-FE nói riêng. - Thiết kế và đấu dây cho mô hình động cơ phun xăng điện tử ... NGHIÊN CỨU - Đối tượng: Khối cấp xăng và không khí trên động cơ phun xăng điện tử Toyota 5A-FE - Khách thể nghiên cứu: Hệ thống các bài tập thực hành bảo dư...

Ngày tải lên: 08/07/2014, 15:20

... ra đời hệ thống phun xăng điện tử (ELECTRONIC FUEL INJECTION - EFI) . Hiện nay EFI ngày càng phát triển và khẳng định những ưu điểm vượt trội của mình so với các động cơ sử dụng bộ chế hòa khí ... triển hệ thống EFI (Electronic Fuel injection - hệ thống phun xăng điện tử) của mình, hệ thống này phân phối nhiên liệu đến các xilanh của động cơ tốt hơn so với ch...

Ngày tải lên: 08/07/2014, 15:20

... ) Nguyên lý của bộ đo gió kiểu dây nhiệt dựa trên sự phụ thuộc của năng lượng nhiệt W thoát ra từ một linh kiện được nung nóng bằng điện ( phần tử nhiệt ) như: dây nhiệt, điện trở nhiệt màng ... lệch nhiệt độ giữa phần tử nhiệt và dòng khí N: hệ số phụ thuộc vào đặc tính trao đổi nhiệt giữa phần tử nhiệt và môi trường Điện trở nhiệt R H (Được nung nóng) và điện trở bù nh...

Ngày tải lên: 08/07/2014, 15:20

... khoá điện bật ở vị trí START, điện áp ắcquy được cấp đến cực NSW. Khi khoá điện ở vị trí khác với START, và công tắc khởi động trung gian mở (có nghĩa là hộp số ở vị trí L, 2,D hay R), điện ... khác. Hình 2.60: Mạch điện tín hiệu A/C. 2.1.4.11. Tín hiệu phụ tải điện( ELS). Tín hiệu này nhận biết các đèn pha, bộ sấy kính sau đang bật. Tuỳ theo loại xe, mạch điện có tín...

Ngày tải lên: 08/07/2014, 15:20

... Các vòi phun Không phun hay lượng phun bị kém Bơm nhiên liệu Áp suất nhiên liệu không tăng lên Bộ ổn định áp suất Bộ lọc và các đường ống nhiên liệu Hệ thống điều khiển điện tử Cảm ... định thời vòi phun khởi động Luôn bật Hệ thống điều khiển điện tử Cảm biến nhiệt độ nước làm mát Điện trở hay điện áp sai đến mức không thể chấp nhận được Hệ thống khác...

Ngày tải lên: 08/07/2014, 15:20

... - Dùng ôm kế đo điện trở giữa các cực. Điện trở tiêu chuẩn là 2 - 4 Ω. Nếu điện trở không như tiêu chuẩn thì thay vòi phun mới - Nối lại giắc cắm của vòi phun khởi động lạnh ... nối của vòi phun khởi động lạnh - - Đặt khay chứa hoặc dẻ mền dưới ống của vòi phun khởi động - Tháo ống của vòi phun khởi động lạnh - Xả nhiên liệu trong ống phân phố...

Ngày tải lên: 08/07/2014, 15:20

... thời vòi phun khởi động lạnh - Đo điện trở của công tắc vòi phun khởi động lạnh - Dùng ômkế đo điện trở giữa các cực Điện trở : STA – STJ 25 - 45Ω dưới 15 0 65 - 85Ω dưới 30 0 STA - nối ... Chú ý : - Điện áp ắcquy phải là 11V hay cao hơn khi khoá điện bật ON - Tiến hành đo tất cả các điện áp với các giắc được nối CỰC ĐO ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN ÁP...

Ngày tải lên: 08/07/2014, 15:20

... trong mạch tín hiệu cảm biến áp suất đường ống nạp, không thể tính toán được khoảng thời gian phun cơ bản, kết quả là động cơ bị chết máy hay không thể khởi động lại được Một giá trị cố ... điểm khởi động bằng trạng thái của tiếp điểm không tải được sử dụng để làm khoảng thời gian phun cơ bản và thời điểm đánh lửa cho phép điều khiển hoạt động Mạch tín hiệu cảm biến nhiệt...

Ngày tải lên: 08/07/2014, 15:20

... điểm đánh lửa và khoảng thời gian phun nhiên kiệu. Trong trường hợp D- EFI (5A- FE) thông thường, khi tín hiệu áp suất đường ống nạp(PIM) bị hở hay ngắn mạch, bộ vi xử lý sẽ chuyển cưỡng bức ... thời gian phun và thời điểm đánh lửa được lưu trong bộ vi xử lý. Kết quả là hư hỏng như trên xảy ra, bộ vi xử lý điều khiển ECU bằng chức năng an toàn Vậy có thể hiểu với động cơ 5A...

Ngày tải lên: 08/07/2014, 15:20

... TOYOTA 5A-FE. 3.1. ĐẶC ĐIỂM MÔ HÌNH ĐỘNG CƠ TOYOTA 5A-FE. 3.1.1. Đặc điểm động cơ 5A-FE gá lắp trên mô hình. Động cơ 5A-FE là động cơ 4 xylanh bố trí thẳng hàng được đánh số thứ tự 1-2 - 3-4 từ ... dầu bôi trơn lọt vào buồng cháy. Động cơ là một bộ phận quan trọng nhất trong các chi tiết làm cho xe ôtô chuyển động. Với mục đích như vậy, mỗi bộ phận được chế tạo từ các chi ti...

Ngày tải lên: 08/07/2014, 15:20

... bằng vít của bộ giảm rung. 3 . Điều chỉnh không tải . Đi ề u ki ệ n trư ớ c khi đi ề u chỉnh: - Lọc gió đã được lắp - Nhiệt độ động cơ ở giá trị định mức - Các ống của ... khí không bị hở - T ấ t c ả các thi ế t b ị ph ụ t ắ t (như điều hòa, quạt…) - Thời điểm đánh lửa chính xác - Hộp số ở vị trí “N” - Đồng hồ...

Ngày tải lên: 08/07/2014, 15:20

... không - Khởi động động cơ - Kiểm tra bằng ngón tay xem có chân không không. c) Làm sạch cổ họng gió. - Dùng chổi mềm và dụng cụ làm sạch chế hòa khí, làm sạch các chi tiết đúc. - Dùng ... tr ở . a) Tháo giắc cắm nối với cảm biến b) Dùng Ôm kế đo điện trở giữa các cực Điện trở: Tùy loại đồng cơ. c) Nếu trị số điện trở không như tiêu chuẩn thì thay cảm biến...

Ngày tải lên: 08/07/2014, 15:20

... phần vào việc tính toán lượng phun cơ bản, nếu mất tín hiệu này ECU sẽ không tính toán được lượng phun cơ bản, vì vậy không có tín hiệu phun gửi đến các vòi phun, vòi phun ngừng hoạt động. ... bề rộng của xung phun bé đi, tức là khi tăng nhiệt độ khí nạp thì các tín hiệu hiệu chỉnh từ ECU gửi tới vòi phun điều khiển cho vòi phun với thời gian phun ngắn đi tức là phun...

Ngày tải lên: 08/07/2014, 15:20

... đánh pan tín hiệu điện áp ắc quy (BATT). * Thời gian phun thực tế & thời gian trễ ( không phun ). Vòi phun mỏ Thời gian trễ (không phun) Thời gian Tín hiệu phun Các vòi phun Hình 3.15: ... vòi phun (thời gian phun thực tế) & khoảng thời gian do ECU xác định phải bằng nhau, do vậy tín hiệu phun đưa đến các vòi phun từ ECU phải thêm khoảng thời gian trễ v...

Ngày tải lên: 08/07/2014, 15:20