- Tháo giắc nối của vòi phun khởi động lạnh - - Đặt khay chứa hoặc dẻ mền dưới ống của vòi phun khởi động - Tháo ống của vòi phun khởi động lạnh - Xả nhiên liệu trong ống phân phối ra - Lắp đồng hồ đo áp suất vào ống phân phối với 2 đệm mới và bulông cút nối. (Mômen xiết khoảng 180 kg.cm) - Làm sạch xăng bắn ra - Nối cực âm của ắcquy - Dùng dây chẩn đoán, nối cực +B và FP của giắc kiểm tra - Bật khoá điện lên vị trí ON - Đo áp suất nhiên liệu: Áp suất tiêu chuẩn là 2.7 – 3.1 kg/cm 2 - Tháo dây chẩn đoán khỏi giắc kiểm tra - Khởi động động cơ và chạy tại tốc độ không tải - Tháo ống chân không khỏi bộ ổn định áp suất và nút đầu lại + Nếu căng mạnh: Đường nhiên liệu hồi bị tắc + Nếu căng yếu: Bộ ổn định áp suất hỏng - Nếu áp suất nhiên liệu thấp hơn giá trị cho phép khi ống chân không của bộ ổn định áp suất bị tháo ra thì bóp mạnh vào ống hồi nhiên liệu và kiểm tra sự thay đổi áp suất Giắc kiểm tra Dây kiểm tra Ng ắ t SST + Nếu áp suất tăng lên: Bộ ổn định áp suất hỏng + Nếu áp suất dao động: Bơm xăng bị hỏng, nhiên liệu dò rỉ, mạch điện bị hỏng - Nối lại ống chân không vào bộ ổn định áp suất - Đo áp suất nhiên liệu khi động cơ chạy không tải: Áp suất nhiên liệu tiêu chuẩn là 2.3 – 2.6 kg/cm 2 , nếu áp suất thấp hơn mức tiêu chuẩn, nguyên nhân có thể là bộ ổn định áp suất bị hỏng - Tắt máy: Kiểm tra áp suất nhiên liệu giữ trong khoảng 1.5 kg/cm 2 trong 5 phút sau khi tắt máy. Nếu áp suất nhiên liệu giảm xuống nhanh chóng sau khi tắt máy, nguyên nhân có thể là do độ kín thít của van một chiều duy trì áp suất trong bơm bị hỏng, van bộ ổn định áp suất hỏng… - Sau khi kiểm tra áp suất nhiên liệu, tháo cáp nối đất ắcquy và cẩn thận tháo đồng hồ đo áp suất (SST) để tránh cho nhiên liệu khỏi phun ra. - Nối lại đường ống của vòi phun khởi động lạnh vào ống phân phối, dùng đệm mới và bulông nối - Cắm giắc nối vào vòi phun khởi động - Kiểm tra rò rỉ nhiên liệu 3.2.5. Kiểm tra vòi phun 3.2.5.1. Kiểm tra hoạt động của vòi phun * Kiểm tra âm thanh hoạt động phát ra từ mỗi vòi phun - Cho động cơ chạy hay khởi động dùng ống nghe để kiểm tra xem tiếng động bình thường tỷ lệ với tốc độ động cơ. - Nếu không có ống nghe, bạn có thể kiểm tra sự hoạt động của vòi phun bằng tay. Nếu không có tiếng kêu hay tiếng kêu không bình thường, hãy kiểm tra lại giắc nối dây, vòi phun hay tín hiệu phun 3.2.5.2. Kiểm tra điện trở của vòi phun - Điện trở tiêu chuẩn của vòi phun: 13.8 Ω (Hình vẽ) 3.2.5.3. Kiểm tra lượng phun nhiên liệu * Kiểm tra sự phun của các vòi phun - Tháo cáp âm c - Tháo ố ng nhiên li - Nố i SST (Cút n - Tháo bộ ổn định áp suất nhiên liệu - Nối đường ống hồi nhiên liệu và bộ ổn định áp suất - Nối phần ống cao su của SST và bộ ổn định áp suất ở phần cút nối - Nối phần cút nối và ống cao su của SST vào vòi phun, giữ vòi phun và cút nối bằng phần kẹp của SST - Đặt vòi phun vào ống chia độ Chú ý: Lắp một ống nhựa thích hợp vào đầu vòi phun để tránh xăng bắn ra B ộ đi ề u áp Đ ệ m m ớ i Đầu nối kiểm tra Ống kiểm tra Doăng mới Ống nhựa Kh ó a k ẹ p Đ ầ u n ố i 5 B ộ ổ n đ ị nh áp su ấ t ( Th áo t ừ tr ê n xe) Lọc nhiên liệu SST (C út n ố i ) SST ( Ố ng ) Bul ô ng n ố i Ống dẫn Đ ệ m n ố i Th áo - Nối lại cáp âm của ắcquy - Bật khoá điện lên vị trí ON: Không được khởi động động cơ - Dùng dây kiểm tra khi chẩn đoán, nối cực +B và FP của giắc kiểm tra - Nối SST (dây) vào vòi phun và ắcquy trong 15s và đo vòi phun bằng ống nhiên liệu chia độ. Kiểm tra mỗi vòi phun khoảng 2- 3 lần. Lượng phun cơ bản là 39 – 49cc trong 15s. Độ chênh lệch giữa các vòi phun khoảng 6cc hoặc nhỏ hơn. Nếu lượng phun không như tiêu chuẩn thì thay vòi phun mới * Kiểm tra sự rò rỉ nhiên liệu - Tháo đầu rò của đồng hồ đo áp suất (dây) ra khỏi ắcquy và kiểm tra nhiên liệu rò rỉ từ vòi phun - Sự rò rỉ tiêu chuẩn nhỏ hơn hay bằng 1 giọt/1 phút - Tháo cáp âm của ắcquy - Tháo SST và dây bảo dưỡng - Nối lại cáp âm vào ắcquy 3.2.6. Kiểm tra vòi phun khởi động lạnh 3.2.6.1. Quy trình kiểm tra trên xe - Tháo giắc cắm của vòi phun khởi động lạnh Gi ắ c ki ể m tra Dây kiểm SST (d â y) Ố ng Không n ố i Gi ắ c n ố i Ố ng n ố i - Dùng ôm kế đo điện trở giữa các cực. Điện trở tiêu chuẩn là 2 - 4 Ω. Nếu điện trở không như tiêu chuẩn thì thay vòi phun mới - Nối lại giắc cắm của vòi phun khởi động lạnh 3.2.6.2. Quy trình kiểm tra sự phun của vòi phun khởi động lạnh - Tháo cực âm của ắcquy - Lắp SST (2 cút nối) vào vòi phun và ống phân phối cùng 4 đệm mới và bulông cút nối - Nối SST (ống) vào 2 cút nối - Nối SST (dây) vào vòi phun - Đặt khay chứa xuống dưới vòi phun - Nối lại cực âm của ắcquy - Bật khoá điện lên vị trí ON. Chú ý không khởi động động cơ - Dùng dây kiểm tra chẩn đoán nối cực +B và FP của giắc kiểm tra -Nối đầu dò của SST (dây) vào ắcquy và kiểm tra nhiên liệu được phun ra (như hình vẽ minh hoạ). Việc kiểm tra này phải được thực hiện trong khoảng thời gian ngắn nhất. 3.2.6.3. Kiểm tra sự rò rỉ của vòi phun khởi động lạnh SST (Cút n ố i) SST (Ống) SST Đ ệ m n ố i Bul ô ng n ố i Gi ắ c ki ể m tra Ố ng n ố i Gi ắ c ki ể m tra D â y ki ể m tra . của vòi phun: 13.8 Ω (Hình vẽ) 3.2.5.3. Kiểm tra lượng phun nhiên liệu * Kiểm tra sự phun của các vòi phun - Tháo cáp âm c - Tháo ố ng nhiên li - Nố i SST (Cút n - Tháo bộ ổn định. - Tháo giắc nối của vòi phun khởi động lạnh - - Đặt khay chứa hoặc dẻ mền dưới ống của vòi phun khởi động - Tháo ống của vòi phun khởi động lạnh - Xả nhiên liệu trong. Ố ng n ố i - Dùng ôm kế đo điện trở giữa các cực. Điện trở tiêu chuẩn là 2 - 4 Ω. Nếu điện trở không như tiêu chuẩn thì thay vòi phun mới - Nối lại giắc cắm của vòi phun khởi động lạnh