6. TÍNH TOÁN HỆ THỐNG BÔI TRƠN ĐỘNG CƠ DETROI S60:
6.1.2.Tính kiểm tra màng dầu
Muốn đảm bảo điều kiện bôi trơn ma sát ướt, tức là không để xảy ra hiện tượng tiếp xúc trực tiếp giữa trục và bạc lót ở bất kỳ thời điểm nào trong quá trình làm việc thì điều kiện cần phải có là:
hmin > h th
hmin > ∆0 +∆t +∆hd Trong đó:
∆0 : Độ nhấp nhô bề mặt ổ trục ∆1: Độ nhấp nhô bề mặt trục ∆hd sai lệch về hình dáng.
hmin chiều dày tối thiểu của màng dầu chịu tải. hth : chiều dày tới hạn của lớp dầu
h th = ∆0 +∆t +∆hd
Chọn h th = 0,0035 (mm)
Để an toàn thì hệ số tin cậy của điều kiện bôi trơn sẽ là: K = hmin /hth ≥1,5
Trị số sai số hình dáng xác định rất khó khăn vì vậy nên bỏ qua và chọn K = hmin /hth ≥ 1,5
Ở đây hth = ∆0 +∆t Công thức kinh nghiệm
hmin = C k d n tb. . . . 10 . 55 9 ψ µ − (mm) [6] Trong đó :
µ: Độ nhớt động học của dầu nhờn khi đông cơ làm việc ( N.s/m2 ) µ = 9.10-3 ( N.s/m2 ) [1]
d: Đường kính ổ trục (chốt khuỷu) [3] d = (0,65÷ 0,72).D
D: Đường kính piston
C: Hệ số đặc trưng hình dáng của trục C = 1 + d/l
Với l: chiều dài ổ trục
lch = (0,8÷ 1).dch = 72÷90 Chọn l = 80 (mm)
C = 1+1,125 = 2,125 Ψ khe hở tương đối Ψ = ∆/d
∆ = (0,025÷0,065) (mm) Chọn ∆ = 0,04
Ψ = 0,04 /91=0,00044
ktb: Áp suất trung bình trên bề mặt trục ktb = Qtb .fdt /ld
Qtb : Tải trong trung bình được xác định tư đồ thị phụ tải khai triển phụ tải tác dụng lên chốt khuỷu.
Qtb = 46,172 (mm ) = 46,172.0,04 = 1,847 (MN/m2) ktb =1,847. 0,0132 /80. 90.10-6 = 3,386 (MN/m2)
Thay Ktb vào hmin = 9 3 55.10 .9.10 .2100.90 0,0295 3,386.0,00044.2,125 − − = (mm) K = hmin/hth = 0,0295/0.0035 = 8,44 > 1,5 Vậy màng dầu bôi trơn thoả mãn