5. KHẢO SÁT HỆ THỐNG BÔI TRƠN ĐỘNG CƠ DETROIT DIESEL:
5.2.2. Bơm bánh răng.
Thông số kỹ thuật cơ bản :
- Chiều rộng cặp bánh răng ăn khớp : 47 mm
- Đường kính đỉnh răng bánh răng chủ động và bị động: 68 mm - Đường kính trục bánh răng chủ động và bị động: 33 mm - Khe hở giữa bánh răng chủ động và bị động : 0,36 : 0,6 mm
Hình 5.3. Bơm bánh răng.
1- Bánh răng chủ động; 2- Bánh răng bị động; 3- Trục bơm; 4- Đường dầu vào; 5- Đường dầu ra; 6- Vỏ bơm.
Nguyên lý làm việc:
Bơm bánh răng của động cơ Detroit s60 gồm có hai bánh răng dẫn động theo chiều nhất định. Bánh răng (2) lắp trên trục bị động, khi trục chủ động (1) được trục khuỷu dẫn động, bánh răng chủ động (1) quay dẫn động bánh răng bị động( 2) quay theo chiều ngược lại, dầu nhờn tư đường dầu áp suất thấp được hai bánh răng bơm dầu guồng sang đường dầu áp suất cao. Lúc này dầu tư cacte sẽ đi đến đường dầu vào (4) sau đó qua đường dầu ra (5) tới đường dầu chính và tiếp tục đi bôi trơn các chi tiết trong động cơ
Để tránh hiện tượng chèn dầu giữa các răng của bánh răng (1) và (2) khi ăn khớp trên mặt đầu của nắp bơm dầu có rảnh triệt áp. Bơm dầu nhờn là một trong những bộ phận quan trọng nhất của động cơ nó có nhiệm vụ cung cấp liên tục dầu nhờn có áp suất cao đến các mặt ma sát để bôi trơn.
Hình 5.4. Vỏ bơm a) Thân bơm b) Nắp bơm
1- Lỗ lắp trục bơm; 2- Đường dầu ra; 3- Đường dầu vào.
Vỏ bơm của động cơ Detroit S60 được cắt bỏ bớt so với trước năm 1991 nên có kết cấu nhỏ gọn hơn , lắp đặt dễ dàng hơn .
Phần thân thiết kế hai lỗ để lắp trục bơm và chi tiết để gá bơm với thân xilanh động cơ
Ở phần nắp, ngoài 2 lỗ để lắp trục bơm còn thiết kế hai lỗ dầu vào và dầu ra khỏi bơm
Hình 5.4. Trục bơm a) Trục chủ động ; b) Trục bị động
Trục bị động có thiết kế một rãnh then bằng để lắp bánh răng bị động
Trục chủ động ngoài rãnh then dùng để lắp bánh răng chủ động còn thiết kế thêm một rãnh then để lắp bánh răng dẫn động , được dẫn động bởi trục khuỷu động cơ