2. Tổng quan chung về xe Hybrid
2.3. Xu thế phõt triển ụ tụ ở việt nam
Tại Việt Nam, thị trường mua bõn ụ tụ đang cú triển vọng lớn. Trong thời gian gần đđy, nền kinh tế quốc gia từng bước phõt triển tốt, đời sống của nhđn dđn ngăy căng sung tỳc, đặc biệt lă những người dđn thănh thị, nớn nhu cầu mua sắm ụ tụ núi chung cũng như ụ tụ cõ nhđn núi riớng lă rất lớn. Theo cõc chuyớn gia kinh tế, thị trường ụ tụ đang chuyển dần từ Chđu Đu vă Chđu Mỹ sang Chđu Â, mă đứng đầu lă khu vực Đụng Nam Â, trong đú cú Việt Nam.
Hiện nay ở nước ta cú 4 cụng ty lớn chuyớn sản xuất ụ tụ liớn doanh với nước ngoăi như: TOYOTA, MAZDA, MERCEDES BENZ vă ISUZU. Nhỡn chung, cõc cụng ty năy đang lăm ăn cú hiệu quả vă đờ tõi đầu tư sản xuất rất lớn. Ngoăi ra cũn cú nhiều dđy chuyền nhỏ lắp rõp ụ tụ hoặc cõc đại lý mua bõn ụ tụ của cõc cụng ty khõc như KIA, SUZUKI, HUYNDAI, FORD, NISSAN…cũng đang cú mặt tại
nhiều nơi trớn đất nước Việt Nam. Nhiều nhă mõy chế tạo ụ tụ trọng tải lớn cũng đờ vă đang được xđy dựng như nhă mõy sản xuất ụ tụ tải MAZ, cụng ty ụ tụ 1-5 (TRANSINCO),…Đđy chớnh lă dấu hiệu khởi sắc cho sự phõt triển một nền cụng nghiệp ụ tụ lớn mạnh trong một tương lai khụng xa.
Cũng như xu hướng chung của thế giới, những chiếc ụ tụ của Việt Nam cũng đũi hỏi ớt gđy ụ nhiễm mụi trường, hiệu quả kinh tế cao, phự hợp với cơ sở hạ tầng vă mẫu mờ đẹp. Tuy nhiớn, do đời sống của đại đa số người dđn đang cũn ở mức hạn chế nớn nhu cầu mua sắm ụ tụ tại thị trường Việt Nam lớn nhất chủ yếu lă chủng loại xe cú mức giõ trung bỡnh vă thấp. Nhu cầu về mua sắm xe sang trọng vă đắt tiền cũn rất thấp. Riớng đối với ụ tụ cõ nhđn (ụ tụ du lịch), thị trường Việt Nam đang cú tiềm năng rất lớn. Hiện nay, xe hai bõnh vẫn cũn lă phương tiện cõ nhđn phổ biến ở nước ta . Đđy lă loại phương tiện rất cơ động nhưng cũng cú rất nhiều nhược điểm như gđy ụ nhiễm mụi trường, dễ gđy ựn tắc vă tai nạn giao thụng. Do đú, nhu cầu sử dụng ụ tụ cõ nhđn thay thế cho xe hai bõnh sẻ cú xu hướng tăng nhanh trong thời gian tới.
Về mặt cơ sở hạ tầng phục vụ giao thụng, đường sõ giao thụng đụ thị ở cõc thănh phố lớn nước ta rất hẹp so với tiớu chuẩn đường đụ thị hiện đại. Rất nhiều con đường với bề rộng nhỏ hơn 4 mĩt. Kiến trỳc thănh phố mang dõng dấp của những đụ thị cổ xưa chật hẹp nhưng lại rất khú quy hoạch mới. Tỷ lệ diện tớch đường giao thụng so với tổng diện tớch đất đụ thị bỡnh quđn chung cả nước văo khoảng 17%, đối với cõc thănh phố lớn như Hă Nội, thănh phố Hồ Chớ Minh, Hải Phũng hoặc cõc thănh phố cổ như Huế vă Hội An thỡ tỉ lệ năy cũn thấp hơn nhiều. Đặc biệt, ở cõc thănh phố lớn thường tập trung dđn cư đụng đỳc đờ lăm cho mật độ giao thụng trớn đường phố lă rất lớn vă thường gđy ra tắc nghẽn giao thụng văo cõc giờ cao điểm. Ngoăi ra, diện tớch đất dănh cho cõc bời đỗ xe cụng cộng lă rất nhỏ vă khụng được chỳ trọng đầu tư mở rộng nớn việc lấn chiếm lũng lề đường của cõc phương tiện giao thụng lă phổ biến. Theo thống kớ chỉ tiớu sử dụng đất đụ thị ở cõc
thănh phố lớn hiện nay bỡnh quđn lă 100 (m2/người), trong đú chỉ tiớu đất giao
thụng lă 25 (m2/người), chỉ tiớu đất cđy xanh, cụng viớn, thể dục thể thao lă 18
(m2/người) vă chỉ tiớu đất xđy dựng cụng trỡnh phục vụ lợi ớch cụng cộng lă 5
ựn tắc giao thụng đụ thị hiện nay đang lă băi toõn nan giải đối với chớnh quyền cõc thănh phố lớn.
Bớn cạnh của vấn đề khú mở rộng diện tớch mặt đường trong cõc thănh phố, hiện nay với sự tăng phổ biến của loại xe mụ tụ mă người dđn thănh phố đang sử dụng đờ lăm tăng thớm gõnh nặng giao thụng vă gđy ụ nhiễm mụi trường nghiớm trọng. Với chủng loại xe mụ tụ rẻ tiền được sản xuất từ Trung Quốc, rất hợp thị hiếu tiớu dựng của người lao động Việt Nam, đờ được mọi người mua sắm lăm phương tiện giao thụng cõ nhđn. Tuy nhiớn, do được thiết kế để hạ giõ thănh nớn những chiếc xe loại năy thường khụng đảm bảo kĩ thuật về giảm chất thải gđy ụ nhiễm mụi trường vă dể gđy ra tai nạn giao thụng. Để gúp phần giảm mật độ giao thụng, ngoăi mở rộng diện tớch đường sõ, một phương phõp khõc cũng khõ hiệu quả, đú lă quy hoạch lại phương tiện giao thụng trong thănh phố như phđn luồng, phđn tuyến, khuyến khớch người dđn lựa chọn kớch cỡ xe phự hợp để sử dụng.Vă đđy cũng chớnh lă mấu chốt vấn đề để thực hiện đề tăi thiết kế một chiếc xe ụ tụ cõ nhđn phự hợp với cơ sở hạ tầng giao thụng đụ thị Việt Nam. Một chiếc ụ tụ được thị trường vă nhă nước chấp nhận đưa ra sử dụng nếu cú cõc tiớu chuẩn sau:
- Giõ cả phự hợp. - Mẫu mả đẹp.
- Lưu thụng thuận tiện vă an toăn. - Ít gđy ụ nhiễm mụi trường.
Tại thị trường Việt Nam, theo đõnh giõ của cõc nhă chuyớn mụn, tiềm năng phõt triển ụ tụ lă rất lớn, đặc biệt lă cõc loại ụ tụ cú giõ cả ở mức độ thấp vă trung bỡnh, phự hợp với tỳi tiền của đa số người lao động. Do đú, việc cho ra đời một chiếc xe phự hợp với thị trường Việt Nam lă rất cần thiết.
Trước hết, ta lựa chọn kiểu dõng của xe ụ tụ. Như số liệu thống kớ về cơ sở hạ tầng đờ nớu ở trớn, cõc thănh phố lớn tại Việt Nam cú đường phố phần lớn rất hẹp vă mật độ giao thụng lại khõ cao. Cõc khu vực dănh để đỗ xe ụ tụ cõ nhđn vă diện tớch nhă ở của dđn thănh thị cũng rất hẹp. Để thuận tiện lưu thụng vă cất giữ xe, chiếc xe mă thị trường tiớu thụ dễ chấp nhận nhất phải cú kớch thước nhỏ gọn. Vỡ vậy, chọn kiểu xe ụ tụ cõ nhđn cú hai chỗ ngồi lă giải phõp tối ưu nhất.
Ngoăi những lý do trớn, xe ụ tụ cõ nhđn hai chỗ ngồi cũn phự hợp với thực tế ở những mặt sau: đa số người dđn thănh phố sử dụng xe để đi lăm hăng ngăy một cõch riớng lẻ, chiếc xe hai chỗ ngồi ớt lờng phớ hơn loại bốn chỗ ngồi thụng thường, nú chỉ tương đương như mộtchiếc xe mõy mă mọi người thường sử dụng, đồng thời xe hai chỗ ngồi sẻ cho ra giõ bõn thấp hơn những xe nhiều hơn hai chỗ cựng loại, người tiớu dựng sẽ dễ cú cơ hội mua sắm hơn.
So với chiếc xe mõy, mụ tụ, xe ụ tụ hai chỗ ngồi tuy giõ bõn cao hơn vă kớch thước lớn hơn nhưng người sử dụng được an toăn hơn, trõnh được mưa nắng vă bụi đường của mụi trường khớ hậu Việt Nam. Với lý do đú, nú chắc chắn cạnh tranh được với loại xe gắn mõy hai bõnh, loại phương tiện đang chiếm đa số vă gđy ra nhiều gõnh nặng cho xờ hội trong một tương lai gần.
Sau khi xõc định được kiểu dõng phự hợp, ụ tụ cõ nhđn hai chỗ ngồi, ta cần chọn nguồn động lực tối ưu cho ụ tụ. Như chỳng ta đờ biết, động cơ đốt trong lă nguồn động lực phổ biến của phương tiện vận tải nhưng nú cũng cú nhiều nhược điểm như gđy ụ nhiễm mụi trường, hiệu suất thấp vă nhiớn liệu mă nú sử dụng ngăy căng khan hiếm. Chớnh vỡ vậy mă ngăy nay, cõc nhă sản xuất ụ tụ trớn thế giới đờ chuyển sang nghiớn cứu động cơ sử dụng nguồn nhiớn liệu mới hoặc động cơ lai để thay thế dần cho động cơ đốt trong. Trong đú, nguồn năng lượng điện đặc biệt sử dụng nhiều nhất vă cho nhiều triển vọng. Xe điện lă loại phương tiện khụng phõt thải khớ gđy ụ nhiễm mụi trường vă tiếng ồn cũng rất nhỏ. Nếu nguồn cung cấp điện cho xe điện lă thủy điện, phong điện, địa nhiệt điện hoặc pin nhiớn liệu…thỡ việc thay động cơ đốt trong bằng động cơ điện trớn xe ụ tụ sẻ giảm đõng kể nguồn gđy ụ nhiễm mụi trường trớn trõi đất. Chớnh vỡ vậy, nú chưa được hoăn toăn thay thế động cơ đốt trong mă được sử dụng kết hợp gọi lă động cơ lai. Động cơ lai kết hợp được ưu điểm của hai nguồn động lực trớn vă hạn chế những nhược điểm của nhau, tạo nớn nguồn động lực mới cú hiệu suất cao vă ớt gđy ụ nhiễm mụi trường hơn.
Từ những phđn tớch trớn, ta chọn động cơ lai điện nhiệt để lăm nguồn động lực cho xe được thiết kế. Tuy nhiớn, khõc với nguyớn tắc của cõc loại động cơ lai “vận hănh hiệp trợ” của Toyota lă nguồn điện khụng cần được nạp lại từ bớn ngoăi, động cơ lai được trang bị trớn xe hai chỗ ngồi năy lă động cơ lai “vận hănh phụ trợ”.Nguồn điện cung cấp cho động cơ điện chủ yếu được nạp lại từ lứi điện dđn
dụng, cũn động cơ nhiệt chạy bằng khớ ga LPG chỉ kĩo mõy phõt điện cung cấp cho động cơ điện khi xe cần chạy đường xa mă thụi. Núi túm lại, ụ tụ năy vận hănh từ nguồn năng lượng chớnh lă điện, loại năng lượng mă tại Việt Nam được sản xuất chủ yếu từ thủy điện bằng một tiềm năng lớn vă khụng gđy ụ nhiễm mụi trường. Với kết hợp một động cơ đốt trong chạy bằng khớ ga húa lỏng (LPG) chắc chắn động cơ lai “vận hănh phụ trợ” của xe ụ tụ cõ nhđn hai chỗ ngồi lă loại động cơ “sạch” vă phự hợp với nền kinh tế Việt Nam.
Như vậy chọn kiểu dõng vă nguồn động lực cho xe cần thiết kế lă loại hai chỗ ngồi động cơ lai điện – nhiệt (LPG) “vận hănh phụ trợ”.