3. Một số đề xuất kiến nghị trong việc áp dụng Incoterms trong hoạt động
3.1.2 Nâng cao năng lực ngành hàng hải và khả năng cạnh tranh của hãng vận
hãng vận tải trong nước
Với hệ thống pháp luật và cơ chế, chính sách phát triển hàng hải ngày càng hoàn thiện, cùng với việc mở cửa thực hiện các cam kết của Tổ chức thương mại thế giới (WTO), trong 5 năm qua, dịch vụ hàng hải đã có bước tiến đáng kể. Năm 2005, Việt Nam mới chỉ có có 413 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ tại cảng, hoạt động nhỏ lẻ thì đến năm 2010 Việt Nam đã có tới 649 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ tại cảng biển. Đặc biệt số doanh nghiệp đăng ký kinh doanh logistic lên đến trên 1.000 doanh nghiệp. Chất lượng dịch vụ của các doanh nghiệp ngày càng được nâng cao và bảo đảm được uy tín đối với các đối tượng có yêu cầu cung cấp dịch vụ, kể cả tổ chức, cá nhân và tàu thuyền nước ngoài.
Hiê ̣n nay , Chính phủ Việt Nam hiện cũng đang thúc đẩy , phát triển
ngành hàng hải và dịch vụ hỗ trợ với chiến lược cụ thể: phát triển đội tàu , nâng dần năng lực và thị phần các doanh nghiê ̣p vận tải biển Việt Nam; Chiến
69
lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam có đủ năng lực, chuyên nghiệp và mạng lưới đáp ứng nhu cầu; Các chính sách tín dụng ngân hàng phục vụ cho nhà xuất - nhập khẩu. Tuy nhiên, vẫn cần phải thúc đẩy hơn nữa năng lực của ngành hàng hải, đơn giản hóa thủ tục pháp lý liên quan đến xuất khẩu – nhâ ̣p khẩu, nâng cao chất lượng dịch vụ và thời gian hoàn thành, góp phần giải phóng tàu nhanh, bảo đảm chất lượng và đưa hàng hóa kịp thời về phục vụ nhu cầu sản xuất. Với lực lượng các doanh nghiệp tham gia đông đảo và một khung pháp lý rõ ràng, hoạt động dịch vụ hàng hải sẽ có kết quả khả quan, các dịch vụ được thực hiện tốt hơn giúp các doanh nghiệp Việt tự tin khi tham gia hoạt động mua bán hàng hoá với các thương nhân từ c ác quốc gia khác nhau trên thế giới.