Ng 1.1: Ngân hàng Standard Chartered ch nh sa các d bá ov VND:

Một phần của tài liệu Ứng dụng mô hình dòng tiền có rủi ro để xây dựng quy trình quản trị dòng tiền Nghiên cứu tình huống Mercedes-Bens Việt Nam Luận văn thạc sĩ (Trang 27)

USD-VND 17,900 18,200 18,200 18,400 (s d báo c trong ngo c) (18,500) (18,500) (18,600) (18,100) K h n 17,985 18,390 18,740 19,310 (trung bình) 17,985 18,390 18,740 19,310 EUR-VND 26,850 28,210 27,300 26,864 (27,750) (28,675) (27,900) (26,426) K h n 25,412 25,697 26,459 27,270 JPY-VND 195 207 192 182 (201) (210) (196) (179) K h n 189 193 197 203 CNY-VND 2,606 2,653 2,657 2,698 (2,693) (2,697) (2,715) (2,654) K h n 2,629 2,685 2,735 2,818

19

Ngoài vi c phá giá VND vào tháng 12 n m 2008, đ h tr ho t đ ng mua bán kinh doanh ngo i t cho sát v i di n bi n trên th tr ng, tháng 03 n m 2009, Ngân hàng Nhà n c quy t đ nh m biên đ giao d ch USD/VND t +/- 3% lên +/-5%. Ho t

đ ng mua bán USD/VND có nh ng bi n đ i tích c c ngay sau đó.

Bi n đ ng t giá h i đoái đ c xem là m t trong nh ng ngu n g c r i ro chính gây nên bi n đ ng cho dòng ti n doanh nghi p. B i vì t giá h i đoái gi a đ ng ti n Vi t Nam và các đ ng ngo i t khác đ c tính toán trên c s tham chi u v i đ ng đô la M nên b t k m t s bi n đ ng nào trong t giá h i đoái gi a Vi t Nam đ ng và đô la M đ u đ c xem là nh ng bi n đ ng có kh n ng gây ra r i ro cho dòng ti n c a doanh nghi p. Biên đ r ng h n c ng đ ng ngh a v i bi n đ ng m nh h n. Bên c nh

đó ngu n cung đô la M c ng đang có nh ng bi n đ ng đáng k trong th i gian v a qua, c th là ngu n cung t đ u t tr c ti p n c ngoài, đ u t gián ti p, ki u h i và xu t kh u đ u có nh ng bi n đ ng đáng k . Trong b i c nh c a cu c kh ng ho ng kinh t toàn c u, vi c g n ch t dòng ti n c a doanh nghi p v i đ ng đô la M không còn là xu th c a th i đ i khi mà đ ng n i t ngày m t tr nên m t giá. Các doanh nghi p

đang ti n đ n s d ng các đ ng ngo i t khác không ph i là USD trong thanh toán xu t nh p kh u nh đ ng Euro, b ng Anh, yên Nh t. Trong tình hu ng này thì r i ro bi n

đ ng t giá là r t l n b i t giá h i đoái gi a chúng và Vi t Nam ng g n nh th n i theo th tr ng. Vì v y, s b t n trong t giá h i đoái ngày càng khó l ng. Dòng ti n c a các doanh nghi p Vi t Nam vì v y s có nh ng bi n đ ng đáng k d i tác đ ng c a s thay đ i t giá c a th tr ng.

Một phần của tài liệu Ứng dụng mô hình dòng tiền có rủi ro để xây dựng quy trình quản trị dòng tiền Nghiên cứu tình huống Mercedes-Bens Việt Nam Luận văn thạc sĩ (Trang 27)