a. Kiểu cáp mềm
Khi ôtô làm việc, trục cáp mềm truyền moment từ trục thứ cấp hộp số đến trục dẫn động kéo nam châm vĩnh cửu quay. Từ thông xuyên qua chụp nhôm làm phát sinh sức điện động, tạo dòng điện fucô trong chụp nhôm. Dòng fucô tác dụng với từ trường của nam châm làm chụp nhôm quay, kéo theo kim chỉ vận tốc tương ứng trên vạch chia của đồng hồ. Moment quay của chụp nhôm được cân bằng bởi lò xo.
PGS-TS Đỗ Văn Dũng
Hệ thống điện thân xe & điều khiển tự động trên ô tô Trang: 22
Hình 1.24 Đồng hồ tốc độ xe loại cáp mềm
Tấm cân bằng nhiệt để giảm bớt sai số do nhiệt của đồng hồ. Khi nhiệt độ tăng, từ trở của tấm cân bằng nhiệt tăng, từ thông qua nó giảm, phần lớn sẽ qua chụp nhôm để giữ cho dòng fucô trong chụp nhôm không đổi.
b. Đồng hồ tốc độ xe chỉ thị bằng kim.
Dựa trên cơ sở cảm biến tốc độ kiểu từ trở hoặc cảm biến Hall.
Mạch hệ thống
Hình 1.25 Cấu tạo đồng hồ tốc độ chỉ thị bằng kim dựa trên cảm biến Hall.
Kim chỉ thị Lò xo cân bằng Chụp nhôm
Nam châm vĩnh cửu Tấm cân bằng nhiệt Cặp trục vít - bánh vít Trục dẫn động
IC dẫn động IC lô-gíc IC dẫn động Motor xung Gear Cuộn từ chữ thập
Cụm đồng hồ
Đồng hồ quãng đường Đồng hồ tốc độ
Cảm biến tốc độ
*Chỉ cho một vài kiểu
Vòng từ MRE B N N S S
Mạch điện áp không đổi
Cảm biến tốc độ
Cảm biến tốc độ được gắn ở hộp số và được dẫn động ở bánh răng chủ động của công tơ mét. Cảm biến tốc độ bao gồm một cảm biến Hall gắn bên trong và một nam châm bốn cực.
Khi xe bắt đầu chuyển động và vòng nam châm bắt đầu quay, cảm biến tốc độ sẽ phát ra các tín hiệu xung. Có hai kiểu cảm biến tốc độ xe:
- Kiểu cảm biến điện từ.
- Kiểu cảm biến Hall hoặc từ trở (loại phổ biến).
Hình 1.26 Cấu tạo cảm biến tốc độ.