4.2.1. Cơ cấu phanh trước
4.2.1.1. Cấu tạo
Hình 4-6. Cơ cấu phanh trước
1- Bu lông rỗng nối với ống dầu; 2- Piston; 3- Vòng làm kí; 4- Vòng chắn bụi piston; 5- Guốc phanh; 6- Chốt guốc phanh;
7- Chốt hãm; 8- Rãnh thông gió;
Cơ cấu phanh trước có cấu tạo như trên hình 4-6, gồm:
Đĩa phanh: được chế tạo bằng gang có xẻ rãnh thông gió, có bề dày 28 mm và đường kính ngoài 289 mm.
Má kẹp: được đúc bằng gang rèn.
Xi lanh thủy lực: Được đúc bằng hợp kim nhôm. Để tăng tính chống mòn và giảm ma sát, bề mặt làm việc của xi lanh được mạ một lớp crom. Khi xi lanh được chế tạo bằng hợp kim nhôm, cần thiết phải giảm nhiệt độ đốt nóng dầu phanh. Một trong các biện pháp để giảm nhiệt độ dầu phanh là giảm diện tích tiếp xúc giữa piston và má phanh hoặc sử dụng các piston bằng vật liệu phi kim. Đường kính xi lanh là 42,86 mm.
Các thân má phanh: Chỗ mà piston ép lên được chế tạo bằng thép lá.
Tấm ma sát của má phanh loại đĩa quay hở thường có diện tích khoảng 12 – 16% diện tích bề mặt đĩa nên điều kiện làm mát đĩa rất thuận lợi.
Cơ cấu ép bằng xi lanh thủy lực còn gọi là xi lanh con hay xi lanh bánh xe, có kết cấu đơn giản, dễ bố trí. Thân của xi lanh được chế tạo bằng gang xám, bề mặt làm việc được mài bóng. Piston được chế tạo bằng hợp kim nhôm.
4.2.1.2. Nguyên lý làm việc
Khi phanh người lái đạp bàn đạp, dầu được đẩy từ xi lanh chính đến bộ trợ lực, một phần trực tiếp đi đến các xi lanh bánh xe để tạo lực phanh, một phần theo ống dẫn đến mở van không khí của bộ trợ lực tạo độ chênh áp giữa hai khoang trong bộ trợ lực. Chính sự chênh áp đó sẽ đẩy màng của bộ trợ lực tác dụng lên piston trong xi lanh thủy lực, tạo nên lực trợ lực hỗ trợ cho lực đạp của người lái. Khi đó lực bàn đạp của người lái cộng với trợ lực sẽ tác dụng lên piston thủy lực ép dầu theo đường ống đến xi lanh bánh xe trước và sau. Dầu có áp lực cao sẽ tác dụng lên piston trong xi lanh bánh xe ép má phanh vào đĩa phanh, thực hiện quá trình phanh.
Khi nhả phanh các chi tiết trở về vị trí ban đầu nhờ bộ đàn hồi của vòng làm kín và độ đảo chiều trục của đĩa. Khi nhả phanh các má phanh luôn được giữ cách mặt đĩa một khe hở nhỏ do đó tự động điều chỉnh khe hở.