Khi động cơ nĩng lên, hệ thống làm mát sẽ truyền nhiệt ra khơng khí chung quanh để làm mát động cơ. Ngược lại, khi động cơ cịn lạnh, Hệ thống làm mát giúp động cơ dể nĩng lên.
Bằng cách đĩ, Hệ thống làm mát giúp cho việc duy trì nhiệt độ động cơ thích hợp. Ở động cơ 4TNV98-GGEhệ thống làm mát bằng nước tuần hồn cưỡng bức được sử dụng.
1 3 4 2 5 6 7 11 12 13 14 16 15 17 Hình 2.9. Sơ đồ hệ thống làm mát
1-Bánh đà; 2- Đường phân phối nước; 3-Thân máy; 4-Bộ làm mát nhớt; 5-nắp máy;6-Ống dẫn nước nĩng về két; 7-Van hằng nhiệt; 8-Ống dẫn về két nước;
9- Nắp két nước; 10-Bình nước phụ; 11-Quạt giĩ; 12-Puly bơm nước ;13- Khớp chất lỏng; 14-Két nước; 15- Puly trục khuỷu; 16-Ống nhánh từ bộ tản
nhiệt:17- Bơm nước;
Khi mới khởi động, nước làm mát của động cơ cĩ sẵn trong két được bơm nước hút qua ống hút của bơm rồi được đẩy vào khoang nước trong thân máy của động cơ thơng qua các đường lỗ khoan sẵn trong thân máy. Nước được phân chia để làm mát đều cả bốn xilanh, làm mát dầu bơi trơn sau đĩ lên làm mát thân máy, rồi từ thân máy nước làm mát đến van hằng nhiệt.
Đặc điểm: Cĩ kiểu van hằng nhiệt lắp ở đầu vào của bơm nước .Van hằng nhiệt này được trang bị van đi tắt, tùy theo sự thay đổi nhiệt độ của nước làm mát mà van này đĩng hoặc mở van hằng nhiệt để điều chỉnh nước làm mát đi qua mạch chính và qua mạch đi tắt. khi nước làm mát cịn thấp, van hằng nhiệt sẽ đĩng và van đi tắt mở. Khi đĩ nước làm mát sẽ tuần hồn qua mạch rẽ mà khơng đi qua van hằng nhiệt . Nhờ vậy nhiệt độ của nước sẽ tăng lên và động cơ sẽ đạt đến nhiệt độ thích hợp nhanh hơn. (2) Khi nhiệt độ nước làm lên cao, Van hằng nhiệt mở van đi tắt đĩng lại. Tồn bộ nước làm mát sẽ chảy qua két nước, Ở đây nĩ được làm mát, sau đĩ nĩ đi qua van hằng nhiệt và trở về bơm nước.Bằng cách này nhiệt độ động cơ được duy trì. Hệ thống
làm mát bằng nước tuần hồn cưỡng bức, dung tích bình chứa 7,8lít. Quạt của hệ thống làm mát được điều khiển bằng khớp chất lỏng ba giai đoạn