CÁC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP VÀ BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC- 123docz.net

Bảng 4–1 Các hư hỏng của cơ cấu phanh đĩa, nguyên nhân và cách khắc phục [4].

Hiện tượng Nguyên nhân Cách khắc phục

Bàn đạp thấp hoặc bị hẫng

1. Rò rỉ dầu ở hệ thống phanh

2. Không khí lọt vào hệ thống phanh 3. Phớt piston bị hỏng hoặc mòn 4. Xy lanh chính hỏng

- Sửa chữa - Xả khí - Thay mới - Thay mới Bó phanh 1. Hành trình tư do bàn đạp phanh không

đúng

2. Hành trình của cần phanh tay không đúng

3. Dây cáp phanh tay bị đứt 4. Má phanh nứt hoặc biến dạng 5. Piston trong xy lanh phanh bị kẹt 6. Bầu trợ lưc chân không bị hở

- Điều chỉnh lại - Điều chỉnh lại - Sửa chữa - Thay mới - Sửa chữa - Sửa chữa - Thay mới

7. Xy lanh chính bị hỏng Đạp phanh nặng nhưng phanh không hiệu quả

1. Rò rỉ dầu ở hệ thống phanh

2. Không khí lọt vào hệ thống phanh 3. Má phanh mòn, nứt hoặc biến dạng 4. Má phanh dính dầu

5. Đĩa phanh bị trầy xước 6. Bầu trợ lưc chân không bị hở

- Sửa chữa - Xả khí - Thay mới - Làm sạch - Thay mới - Sửa chữa Có tiếng ồn từ phanh

1. Má phanh nứt hoặc biến dạng 2. Má phanh dính bụi bẩn, dính dầu 3. Đĩa phanh bị trầy xước

4. Tấm kẹp giữ má phanh bị lỏng

5. Má phanh mòn, cữ chỉ thị báo mòn cọ vào đĩa

6. Thiếu hoặc mất đệm chống rít 7. Bu lông giữ giá xy lanh bị lỏng 8. Ống trượt dẫn hướng bị hỏng, mòn

- Thay mới - Làm sạch - Thay mới

- Sửa chữa hoặc thay mới

- Thay mới - Thay mới - Siết chặt lại - Thay mới

Sư lệch phanh

1. Má phanh dính dầu

2. Má phanh nứt hoặc biến dạng 2. Áp suất lốp trái và phải không đều 3. Piston trong xy lanh phanh bị kẹt 4. Đĩa phanh bị trầy xước

5. Áp lưc lốp xe bên phải và trái không đều

- Làm sạch - Thay mới - Điều chỉnh lại - Sửa chữa - Thay mới - Điều chỉnh lại

KẾT LUẬN

Sau hơn ba tháng tập trung nghiên cứu và làm việc nghiêm túc dưới sư hướng dẫn tận tình của thầy giáo hướng dẫn TS.Lê Văn Tụy, em đã hoàn thành xong đồ án tốt nghiệp của mình, với đề tài “Tính toán kiểm nghiệm hệ thống phanh trên ô tô điện hitachi”.

Phần đầu đồ án em giới thiệu chung về hệ thống phanh trên ô tô. Qua phần này, em đã hiểu rõ được tầm quan trọng của hệ thống phanh trên ô tô cũng như biết được các loại cơ cấu, các kiểu dẫn động phanh trên ô tô hiện nay.

Phần tiếp theo em trình bày tổng thể về ô tô điện Hitachi. Từ đây, em đã tiến hành khảo sát các hệ thống trên ô tô để hiểu rõ hơn về kết cấu của ô tô điện Hitachi, Và quan trọng hơn hết, em đã nghiên cứu và nắm được nguyên lý cũng như kết cấu của hệ thống phanh trên ô tô điện Hitachi, phục vụ cho quá trình tính toán kiểm nghiệm về sau.

Phần trọng tâm của đồ án em đi sâu vào tính toán kiểm nghiệm hệ thống phanh. Trong phần này, từ những số liệu đo được trưc tiếp từ ô tô điện Hitachi, em tiến hành tính toán kiểm nghiệm các thông số trong hệ thống phanh trên ô tô so với các thông số khi thiết kế và các chỉ tiêu về hiệu quả phanh do Bộ GTVT Việt Nam quy định.

Sau cùng là cách kiểm tra trình trạng kỹ thuật và biện pháp khắc phục hư hỏng của hệ thống phanh. Em đã được biết thêm về các công việc bảo dưỡng cũng như các biện pháp khắc phục những hư hỏng thường gặp của hệ thống phanh

Tuy nhiên do thời gian hạn chế, nhiều kiến thức chưa được trang bị trong thời gian học tập tại trường, tài liệu tham khảo hạn chế, kiến thức thưc tế còn nhiều thiếu sót nên đồ án của em không tránh khỏi những thiếu sót. Vậy em mong quý thầy cô quan tâm góp ý. Trong thời gian làm đồ án tốt nghiệp em đã bổ sung được thêm nhiều kiến thức chuyên ngành về các hệ thống ô tô và đặc biệt là hệ thống phanh. Đồng thời, em cũng nâng cao được những kiến thức về vốn tiếng Anh và công nghệ thông tin phục vụ cho công tác sau này. Qua đó bản thân em cần phải cố gắng học hỏi hơn nữa để đáp ứng yêu cầu của người cán bộ kỹ thuật ngành động lưc.

TÀI LIỆU THAM KHẢO

[1] Nguyễn Hữu Cẩn, Dư Quốc Thịnh, Thái Phạm Minh, Nguyễn Văn Tài, và Lê Thị Vàng. “Lý Thuyết Ô Tô Máy Kéo”. Hà Nội: NXB Khoa học kỹ

thuật; 1996.

[2] Nguyễn Hoàng Việt. “Kết cấu, tính toán và thiết kế ô tô”. Đại Học Bách Khoa Đà Nẵng, 2009.

[3] Lê Văn Tụy. “Hướng dẫn tính toán và thiết kế hệ thống phanh ô tô”. Đại Học Bách Khoa Đà Nẵng, 2010.

[4] Trần Thanh Hải Tùng. “Chẩn đoán kỹ thuật động cơ”. Đại Học Bách Khoa Đà Nẵng, 2010.

CÁC KÝ HIỆU VIẾT TẮT

ABS (Anti-lock Braking System): Hệ thống chống bó cứng bánh xe. ECU (Electronic Control Unit): Bộ xử lý và điều khiển điện tử trung tâm. EBS (Electronic Brake System): Hệ thống phanh điều khiển điện tử .

MỤC LỤC

Trang

CÁC KÝ HIỆU VIẾT TẮT

LỜI MỞ ĐẦU………....1

Chương 1. TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ô TÔ...2

1.1. CÔNG DỤNG, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI HỆ THỐNG PHANH...2

1.1.1. Công dụng...2

1.1.2. Yêu cầu...2

1.1.3. Phân loại...4

1.2. KẾT CẤU HỆ THỐNG PHANH...5

1.2.1. Cơ cấu phanh...5

1.2.1.1. Cơ cấu phanh loại trống – guốc...5

1.2.1.2. Cơ cấu phanh loại đĩa...12

1.2.1.3. Cơ cấu phanh loại dải...15

1.2.2. Dẫn động phanh...16

1.2.2.1. Dẫn động thủy lực...16

1.2.2.2. Dẫn động khí nén...23

1.2.2.3. Dẫn động liên hợp...25

1.2.2.4. Dẫn động có điều khiển ABS...27

1.2.3. Phanh dừng và hệ thống phanh phụ...31

1.2.3.1. Phanh dừng...31

1.2.3.2. Hệ thống phanh phụ...31

Chương 2. GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ Ô TÔ ĐIỆN HITACHI...33

2.1. CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHÍNH CỦA Ô TÔ ĐIỆN HITACHI...33

2.2. KHÁI QUÁT CÁC HỆ THỐNG TRÊN Ô TÔ ĐIỆN HITACHI...34

2.2.1. Động cơ điện và hệ thống điều khiển điện trên ô tô...34

2.2.2. Hệ thống treo...34

2.2.3. Hệ thống lái...35

2.2.4. Hệ thống phanh...36

2.2.4.1. Đặc tính kỹ thuật của hệ thống phanh ô tô điện Hitachi...36

Chương 3. TÍNH TOÁN KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG PHANH Ô TÔ ĐIỆN HITACHI 45 3.1. TÍNH TOÁN KIỂM NGHIỆM CƠ CẤU PHANH...45

3.1.7.1 Tính toán kiểm tra công trượt riêng...62

3.1.7.2. Tính toán kiểm tra nhiệt độ hình thành ở cơ cấu phanh...63

3.2. TÍNH TOÁN KIỂM NGHIỆM DẪN ĐỘNG PHANH THỦY LỰC:...64

3.2.1. Hành trình dịch chuyển đầu piston xi lanh công tác của cơ cấu ép64 3.2.2. Hành trình dịch chuyển của piston xi lanh chính...64

3.2.3.1. Tỷ số truyền bàn đạp ibđ :...65

3.2.3.2 Hành trình bàn đạp Sbđ :...66

3.2.4. Lực cần thiết tác dụng lên bàn đạp phanh khi chưa tính trợ lực : 67 3.2.5. Lực trợ lực cần thiết của bộ trợ lực:...67

Mô-men điện từ lớn nhất mà motor điện cần tạo nên nhỏ, phù hợp với loại motor điện có công suất nhỏ lắp đặt trên ô tô điện Hitachi...70

3.3. TÍNH TOÁN KIỂM NGHIỆM CÁC CHỈ TIÊU PHANH...71

3.3.1. Gia tốc chậm dần khi phanh...72

3.3.2. Thời gian phanh...73

3.3.3. Quãng đường phanh...74

Chương 4 . NHỮNG HƯ HỎNG VÀ BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ô TÔ ĐIỆN HITACHI...77

4.1. NHỮNG CÔNG VIỆC BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG PHANH...77

4.1.1. Bảo dưỡng hàng ngày...77

4.1.2. Bảo dưỡng định kỳ...78

4.2. CÁC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP VÀ BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC...79

KẾT LUẬN 81 TÀI LIỆU THAM KHẢO...82