- Vấn đề quy hoạch giải phóng mặt bằng cho KKT đã xảy ra nhiều vụ tranh chấp giữa chính quyền địa phương với người dân, giữa người dân với nhau đặt biệt là ở các xã Tĩnh Hải, Hải Yến…Đã xảy ra nhiều sự việc đáng tiếc liên quan đến vấn đề giải phóng mặt bằng.
- Trong những năm gần đây, lượng dân di cư từ các tỉnh vào thành phố ngày càng đông. Bên cạnh những đóng góp tích cực của lao động di cư cho nền kinh tế KKT. Lao động di cư cũng làm tăng thêm nhiều vấn đề tiêu cực xã hội như:
+ Mâu thuẫn giữa công nhân với công nhân và công nhân với người dân địa phương do có một số khác biệt về cách sống, thu nhập và bản sắc văn hóa giữa họ.
+ Gia tăng khả năng lây bệnh truyền nhiễm: Tập trung số lượng lớn công nhân, tạo điều kiện cho việc lan truyền bệnh dịch, bao gồm các HIV/AIDS và các bệnh truyền nhiễm qua đường tiêu hóa (tả, lỵ, thương hàn, tiêu chảy…), lây bệnh qua vật truyền không gian (sốt rét, …).
+ Việc tập trung công nhân có thể tăng thêm các tệ nạn xã hội như: rượu chè, hút chích, cờ bạc, mại dâm, ẩu đả, …
Sau khi điều tra đánh giá các hộ dân cư sinh sống gần các nhà máy, xí nghiệp, dự án của KKT Nghi Sơn thì có tới 95% hộ dân cho rằng vấn đề an ninh xã hội xấu đi sau khi có KKT. Tôi đã tiến hành đánh giá sự thay đổi về an ninh xã hội dựa trên nhận định chủ quan của những người trả lời thông qua các câu hỏi mang tính chất định tính. Dưới đây là ý kiến đánh giá của các hộ điều tra về sự thay đổi của môi trường do tác động của KKT.
Bảng 10: Ý kiến của các hộ điều tra về sự ảnh hướng đến vấn đềAn ninh – Xã hội sau khi có KKT
Chỉ tiêu Ý kiến của các hộ điều tra (%)
1.Ảnh hướng xấu đi về mặt An ninh – Xã hội 95
2.Không làm ảnh hưởng đến An ninh – Xã hội 5
(Nguồn: Tổng hợp từ phiếu điều tra 200 hộ dân cư sinh trong KKT) 1.2.2.3. Cơ sở hạ tầng Kinh tế - Kỹ thuật KKT Nghi Sơn
a) Hệ thống giao thông đường bộ
Hiện trạng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ của KKT Nghi Sơn bao gồm các tuyến đường chính:
- Quốc lộ 1A qua Khu kinh tế được mở rộng với bốn làng đường và tuyến đường cao tốc Quốc gia Bắc - Nam (Quy hoạch phía Tây quốc lộ 1A).
- Tỉnh lộ 513 là trục đường chính nối từ quốc lộ 1A vào KKT Nghi Sơn và Cảng Nghi Sơn. Tỉnh lộ 513 có chiều dài khoảng 12,38 Km, rộng khoảng 12m và mặt đường bằng nhựa, tuyến đường này đang được sử dụng chính cho việc vận tải hàng hóa từ cảng Nghi Sơn đi quốc lộ 1A.
- Tuyến đường Nghi Sơn – Bãi Chành là một phần của tuyến đường nối đô thị Nghi Sơn với đường Hồ Chí Minh có tổng chiều dài toàn tuyến là 56 Km, đoạn huyện Tĩnh gia dài 22 Km.
- Tuyến đường 2B có chiều dài 27 Km có mặt cắt ngang rộng 5-6m.Nối các xã thuộc địa bàn KKT Nghi Sơn.
- Tuyến từ quốc lộ 1A đi cảng cá Lạch Bạng dài 6 Km, mặt dải nhựa, nền 6m, rộng 3,5m. Trên tuyến có 12 cống bê tông, 1 cầu bê tông và 1 cầu cống xây hỗn hợp.
- Tuyến từ Hải Nhân đi mỏ D69 Trường Lâm, dài 24 Km đường đất, trên tuyến có 4 cống và 6 cầu tạm.
- Ngoài các tuyến đường chính trên còn có các tuyến đường dân sinh rộng từ 2 – 4m, kết cấu chủ yếu là cấp phối đường đất hay bê tông.
- Ngày 29/8/2014 UBND Thanh Hóa phối hợp với các nhà thầu khởi công tuyến đường nối Cảng hàng không Thọ Xuân với Khu kinh tế Nghi Sơn. Đường
rộng 14 m, dải an toàn rộng 1m, dải phân cách rộng 2 m, tốc độ xe tối đa 80 Km/h, đạt tiêu chuẩn đường cấp 3 đồng bằng.Tổng chiều dài toàn tuyến gần 66 km, đi qua 5 huyện: gồm Thọ Xuân, Triệu Sơn, Như Thanh, Nông Cống và Tĩnh Gia. Dự kiến công trình được xây dựng trong 3 năm với điểm đầu giao quốc lộ 47 (thuộc huyện Thọ Xuân), điểm cuối giao quốc lộ 1A tại địa phận Khu kinh tế Nghi Sơn (huyện Tĩnh Gia).
b) Hệ thống giao thông đường sắt
Đường sắt Bắc Nam chạy xuyên qua huyện Tĩnh Gia dài khoản 25 Km. Tại đây có Ga Khoa Trường thuận tiện để vận chuyển hàng hóa từ Bắc vào Nam, dự kiến được nâng cấp mở rộng thành Ga trung tâm với chiều dài 1.200m và chiều rộng 100m với 4 đường ray.
c) Hệ thống giao thông cảng biển
Hệ thống cảng nước sâu Nghi Sơn là một yếu tố then chốt cho sự phát triển của vùng Kinh tế khu vực Bắc Trung Bộ. Cảng đóng vai trò đặt biệt quan trọng trong việc thúc đẩy cho khu vực kinh tế Thanh Nam – Bắc Nghệ.
- Cảng Nghi Sơn: Đã xây dựng và đưa vào khai thác bến số 1 và bến số 2 (tổng chiều dài 290m), có khả năng đón tàu có trọng tải từ 10.000 DWT đến 30.000 DWT với, năng lực xếp dỡ hàng hóa 1,4 triệu tấn/năm.
- Theo quy hoạch chi tiết (QĐ 2249/QĐ-BGTVT ngày 31/7/2008) được Bộ giao thông vận tải phê duyệt, Cảng gồm 30 bến, trong đó có 6 bến cảng tổng hợp và container cho tầu có trọng tải 50.000 tấn.
- Tuyến hàng hải quốc tế của Cảng Nghi Sơn có lợi thế trong hệ thống cảng biển của Việt Nam. Cảng Nghi Sơn có vị trí khá gần với vùng biển quốc tế của Châu Á – Châu Âu – Bắc Mỹ. Đặt biệt là ở khu cực Đông Nam Á, cảng Nghi Sơn có thuận lợi lớn vì nối trực tiếp đến các cảng Hồng Kông, Cao Hùng ( Đài Loan) so với các cảng miền Trung và miền Nam. Tuyến hàng hải quốc gia của Cảng Nghi Sơn là cửa ngõ vào các khu vực miền trung và miền Bắc. Bên cạnh đó, tuyến này còn có vai trò quan trọng trong việc kết nối hệ thống đường thủy quốc gia Bắc – Nam. Từ vị trí cảng nước sâu Nghi Sơn: đến cảng Hải Phòng: 119 hải lý; đến cảng
TP Hồ Chí Minh: 700 hải lý; đến Cảng Hồng Kông: 650 hải lý; đến Cảng Singapore: 1280 hải lý; đến Cảng Tokyo: 1900 hải lý.
d) Hệ thống giao thông đường sông
Phía Bắc KKT Nghi Sơn có sông Lạch bạng chảy theo hướng Tây – Đông. Hiện tại, sông Lạch Bạng ít sử dụng vận tải, do chiều rộng của sông về mùa cạn chỉ có 10m, chiều sâu mực nước 0,5 m, bán kính cong R=100 m. trên sông có cầu Đò Dừa bắc qua sông, ở đây chỉ có loại thuyền 10 tấn đi lại theo con nước.
e) Hệ thống giao thông hàng không
- Sân bay dân dụng Thanh Hoá được quy hoạch tại xã Hải Ninh, huyện Tĩnh Gia với tổng diện tích khoảng 200ha, cách TP Thanh Hoá 30km về phía Nam, cách Khu kinh tế Nghi Sơn 20 Km về phía Bắc với quy mô dự kiến đến năm 2030, sẽ đón 500.000 hành khách/năm.
- Từ Sân bay Thanh Hoá có các đường bay tới Hà Nội, Đà Nẵng, Cát Bi (Hải Phòng), Tân Sơn Nhất, Ban Mê Thuột, Đà Lạt.
f) Nguồn điện
- Đang sử dụng mạng lưới điện Quốc Gia 110-220 KW thuộc khu vực Bắc Trung Bộ bao gồm: đường dây 500 KV Bắc Nam và đường dây 220 KV Thanh Hoá-Nghệ An. Hiện có trạm biến áp 220/110/22 KV- 250 MVA và hai trạm biến áp 110KV.
- Nhà máy Nhiệt điện Nghi Sơn I, công suất 600 MW đã được đưa vào hoạt động, dự án nhà máy nhiệt điện Nghi Sơn II, công suất 1.200 MW được đầu tư theo hình thức BOT (đấu thầu quốc tế).
g) Dịch vụ viễn thông
Hạ tầng mạng viễn thông-công nghệ thông tin KKT Nghi Sơn đã được quy hoạch phát triển với các loại hình dịch vụ tiên tiến, băng thông rộng, tốc độ cao và công nghệ hiện đại; có khả năng đáp ứng nhu cầu về dịch vụ Viễn thông-Công nghệ
thông tin với chất lượng cao nhất.