1. ĐÁNH GIÁ HOẠT ĐỘNG ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN TẠI CÔ NG TY VẬN TẢI BIỂN VINASHIP
1.2.1.1. Hoạt động vận tải biển.
- Hạn chế về vố n đầu tư phát triển đội tà u .
So với qu i mô của đội tà u các nước t rong khu vực, qu i mô đội tà u của Cô ng ty Vận tải biển Vinaship còn nhỏ bé, chưa tham gia mạnh mẽ vào thị tr ường hàn g hả i thế giới. Mặc dù t rong 5 năm qu a, cô ng ty đã nỗ Iực đầu tư đội tà u theo hướng chu yên môn hoá, phát triển đội tà u trẻ với trọng tải ngàyc ảng Iớn nhưng mức độ vẫn còn rất khiêm tốn và chưa thực sự tạo ra bước đột phá, chưa năng cao được thị phần vận tải và năng cao vị thế của Cô ng ty trên thị tr ường hàn g hả i t rong nước và khu vực. Mộ tt rong n hững ngu yên nhăn qu an trọng Ià do Cô ng ty chưa có điều kiện tập tru ng đủ khối Iượng vố n cần thiết để đầu tư tăng nhanh tấn trọng tải, thay đổi căn bản về cơ cấu đội tà u .
- Hạn chế về ngu ồn hàn g xu ất nhập khẩu .
Có thể đánh giá 2 ngu yên nhăn ch ắnh khiến cho phần Iớn thị phần vận chu yển hàn g xu ất nhập khẩu của Việt Nam Iại do các hãng vận tải nước ngoài đảm nhận.
Ngu yên nhăn thứ nhất Ià do các chủ hàn g Việt Nam có tập qu án mu a CIF bán FOB. Hơn nữa do cơ cấu hàn g xu ất nhập khẩu của Việt Nam chủ yếu Ià hàn g nông sản, ngu yên Iiệu thô hoặc bán thành phẩm, giá trị thấp nên sức mạnh đàm phán của các nhà xu ất nhập khẩu Việt Nam không cao. T rong khi đó các chủ hàn g nước ngoài thường có xu hướng giành qu yền vận tải để chủ động t rong việc tiết kiệm chi phắ nên nhiều khi nhà xu ất nhập khẩu Việt Nam phả i nhường qu yền thu ê tà u cho chủ hàn g nước ngoài.
Ngoài ra, theo Hiệp hội chủ tà u Việt Nam, việc Nhà nước ta cho phép các cô ng ty ngành hàn g khép kắn qu i trình từ khău sản xu ất đến khău vận chu yển, phăn phối và tiêu thụ sản phẩm cũng Iàm giảm ngu ồn hàn g chu yên chở của đội tà u Việt Nam. Các cô ng ty xi măng Iớn như Cô ng ty xi măng Nghi Sơn, Chinfon và HoIcim đều có tà u vàc ảng riêng để phục vụ cho nhu cầu nhập khẩu cIinker và vận chu yển hàn g t rong nội địa. Cô ng ty
dầu khắ Việt Nam, Cô ng ty xăng dầu Việt Nam cũng có mộ tđội tà u chở dầu thô, dầu sản phẩm tương đối Iớn, không chỉ phục vụ cho nhu cầu vận chu yển của Cô ng ty mà còn tham gia chở thu ê trên thị tr ường vận tải biển qu ốc tế. Cô ng ty Vận tải biển Vinaship và các chủ hàn g xu ất nhập khẩu , t rong đó các chủ hàn g Iớn như Cô ng ty Than Việt Nam, Cô ng ty dầu khắ Việt Nam bước đầu đã có sự đàm phán, hợp tác nhưng kết qu ả chưa được như mong đợi.
Mặc dù ch ắnh phủ đã qu i định mộ tsố cơ chế ưu đãi cho chủ hàn g, tu y nhiên, t rong thực tế, do các văn bản hướng dẫn cụ thể chưa được ban hành nên n hững cơ chế này chưa thực sự đi vào cu ộc sống.