Sau khi KTV tìm bụi trên xe đã đánh dấu vết bụi sơn trên xe, KTV mài bụi có nhiệm vụ đi theo sau dùng cục mài đã gắn miếng giấy ráp và mài vết bụi mà KTV tìm bụi đã đánh dấu.
Hình 3.8 Cách cầm cục mài.
KTV mài bụi cầm cục mài theo đúng cách như sau: ngón tay cái, ngón trỏ và ngón giữa cầm đều lên cục mài, đặt cục mài vào chính giữa vết bụi sơn, lắc nhẹ tay theo chiều dọc thân xe tới khi nào cảm thấy vết bụi đã mất hẳn trên bề mặt sơn xe. Dùng khăn lau 3M lau sạch vết bụi mài trên thân xe để KTV đánh bóng đánh bóng một cách dễ dàng nhất.
-Với xe con sau khi mài bụi sơn:
Xe con là loại xe mà khách hang có thể nhìn thấy toàn bộ hình ảnh từ trên xuống dưới của xe, nên với loại xe này việc tìm và mài bụi hết sức quan trọng và phải đảm bảo theo trình tự sau: Nắp cabo, tới vè trước, cánh cửa trước, bậc cửa trước, cửa sau, bậc cửa sau, vè sau, nóc xe, cuối cùng là cốp cửa hậu xe.
Hình 3.9 Xe con ( Ford fiesta)
Hình 3.10 Cabo đã mài bụi.
Cabo xe là nơi có nhiều đường viền nhất, trong quá trình mài bụi sơn phải hết sức chú ý nhận biết mặt phẳng, mặt cong và mép gân cabo. Với các mặt phẳng ta dùng cục mài bụi mài thông thường, với các mặt cong và mép gân ta bắt buộc phải dùng miếng giấy ráp dời. Để đảm bảo miếng giấy ráp dời có thể đễ dàng uốn lượn theo các mép cong, đảm bảo mài không bị lõm sơn xe trên nắp cabo.
Hình 3.11 Thao tác dung giấy ráp
Thao tác mài các mặt cong và mép gân cũng tương tự như mài bằng cục mài bụi sơn, KTV mài bụi sẽ dung ngón tay cái và ngón tay trỏ cầm lên mép của miếng giấy ráp, mài nhẹ nhàng miếng giấy ráp theo chiều ngang của vết bụi sơn tới khi hết chân bụi. +Vè trước và vè sau xe con sau khi mài:
Hình 3.12 Vè xe con sau khi được mài.
Đây cũng là nơi tập chung rất nhiều các mặt cong và gân, cách mài vè trước cũng tương tự như mài cabo. +Cửa trước và cửa sau xe con sau khi mài:
Hình 3.13 Cửa sau khi mài.
Cửa trước và cửa sau chủ yếu là mặt phẳng, bên cạnh đó có các mặt cong ở tay nắm cửa và đường gân chạy dọc theo tay nắm cửa.
Hình 3.14 Bậc cửa sau khi mài.
Bậc cửa là nơi có cả mặt phẳng và những viền cong, nhưng quá trình mài bậc tuyệt đối phải dung miếp giấy ráp dời, bởi vì lớp sơn bong ngoài cùng của xe chỉ được phủ 1 lớp mỏng, không như 2 lớp sơn bong ngoài thân xe. Nếu dung cục mài bụi sẽ dẫn tới chạm sơn bên trong, mất đi độ bong đẹp của sơn dù ta có đánh bóng.
+Nóc xe sau khi mài:
Hình 3.15 Nóc xe sau khi mài.
Trên nóc xe chủ yếu là mặt phẳng nên việc mài bụi sơn khá đơn giản, chỉ cần dung cục mài bụi sơn.
Hình 3.16 Cốp cửa hậu sau mài.
Cốp của hậu xe con là nơi tập trung khá nhiều các mặt cong và gân xe nên việc mài chủ yếu bằng miếng giấy ráp đơn, còn nơi treo biển số là mặt phẳng nên việc mài bụi sơn sẽ bằng cục mài bụi.Với dòng xe 16 chỗ, phương pháp mài cũng tương tự như mài ở xe con, nhưng khác là nóc trên xe không phải mài.
Hình 3.17 Xe lớn ( Ford Transit).