khí trục cam với chốt của trục cam và lắp đĩa răng vào trục cam.
ab. Kiểm tra các dấu phía trước và các số trên các nắp bạc trục cam số 1 và số 2 và kiểm tra rằng thứ tự đã như trong hình vẽ. Sau đó xiết chặt đều tay các bulông, qua vài lần theo thứ tự như trong hình vẽ. Mômen: 13 N*m{ 129 kgf*cm , 9 ft.*lbf } cho Nắp bạc số 2 23 N*m{ 235 kgf*cm , 17 ft.*lbf } cho Nắp bạc số 1 CHÚ Ý:
Hãy xiết chặt đều tay các bulông trong khi giữ cân bằng trục cam.
ac. Dùng cờlê vặn đai ốc nối, giữ vào phần lục giác của trục cam số 2 và lắp bu lông.
Mômen:
64 N*m{ 653 kgf*cm , 47 ft.*lbf } Khi dùng không có cờlê ft.*lbf } Khi dùng không có cờlê đai ốc cút nối
59 N*m{ 602 kgf*cm , 44 ft.*lbf } Khi dùng có cờlê đai ốc ft.*lbf } Khi dùng có cờlê đai ốc cút nối
GỢI Ý:
Có thể đạt được giá trị mômen này bằng cách dùng cờlê cân lực có
chiều dài cánh tay đòn 300 mm và cờlê đai ốc cút nối có cánh tay đòn 25 mm. (Xem trang Tham khảo HƯỚNG DẪN > HƯỚNG DẪN SỬA CHỮA > LƯU Ý(200709 - )).
ad. Tháo thanh đồng ra khỏi bộ căng xích cam.
ae. Quay giảm chấn trục khuỷu, và gióng thẳng rãnh phối khí của nó với dấu phối khí "0" của bơm dầu.
af. Kiểm tra rằng tất cả các cặp dấu phối khí đã được gióng thẳng nhau.
ag. Bôi keo lên 2 hoặc 3 ren của đầu nút vít.
Keo:
Keo làm kín chính hiệu của Toyota 1324, Three Bond 1324 hay tương đương
ah. Dùng chìa lục giác 8 mm, lắp nút vít.
Mômen:
15 N*m{ 153 kgf*cm , 11 ft.*lbf } ft.*lbf }
ai. Lắp cao su chân máy bên phải. (Xem trang Tham khảo HỆ THỐNG BÔI TRƠN 1NZ-FE > BƠM DẦU > LẮP RÁP(200709 - )).
aj. Lắp đai V cho quạt và máy phát (Xem trang Tham khảo CƠ CẤU CƠ KHÍ ĐỘNG CƠ 1NZ-FE > ĐAI DẪN ĐỘNG > LẮP RÁP (200709 - )).
ak. Hãy điều chỉnh đai V cho quạt và máy phát (Xem trang Tham khảo CƠ CẤU CƠ KHÍ ĐỘNG CƠ 1NZ-FE > ĐAI DẪN ĐỘNG > LẮP RÁP(200709 - )).
al. Kiểm tra đai V cho quạt và máy phát (Xem trang Tham khảo CƠ CẤU CƠ KHÍ ĐỘNG CƠ 1NZ- FE > ĐAI DẪN ĐỘNG > KIỂM TRA TRÊN XE(200709 - )).