a. Cung cấp thông tin trên tuyến.
Hiện này tại nhà bến điểm đầu tại xã Cổ Nhuế không có bảng thông tin cho hành khách về tuyến, trên xe không có thông tin về lộ trình tuyến và các điểm dừng đỗ dọc đường nên hành khách rất khó để biết về hành trình của tuyến, không biết được các điểm dừng đỗ có trên tuyến. Điều này cũng cần phải được cải thiện để nâng cao chất lượng phục vụ hành khách cho tuyến.
Hình 2.25. Thông tin cho hành khách không có tại điểm đầu.
b. Thái độ của lái xe và nhân viên bán vé.
Thái độ của lái phụ xe trên tuyến cũng ảnh hưởng rất lớn đến lượng hành khách và chất lượng phục vụ của tuyến. Thái độ niềm nở, nhiệt tình của nhân viên lái, phụ xe là nhân tố làm tăng cảm giác dễ chịu, thoải mái của hành khách vì vậy thái độ phục vụ văn minh, lịch sự là một tiêu chí phản ánh chất lượng dịch vụ vận tải hành khách bằng xe buýt. Qua điều tra phỏng vấn hành khách về thái độ của lái xe và nhân viên bán vé được kết quả như sau: 90% là tốt, niềm nở với hành khách, văn minh, lịch sự; 10% là bình thường.
c. Cảm giác êm dịu, thoải mái khi đi xe.
Đây cũng là một tiêu chí phản ánh về chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt. Hiện nay trên tuyến buýt 13 do chất lượng phương tiện đã xuống cấp nên khi ngồi trên xe thì hành khách không có được cảm giác êm dịu, thoải mái mà thay vào đó là tiếng ồn của động cơ, của khung xe, cửa kính...
Kết luận chương II:
Với mục đích cải thiện chất lượng dịch vụ vận tải hành khách bằng xe buýt trên tuyến 13: Bến xe Kim Mã – Cổ Nhuế (HVCS) của xí nghiệp buýt 10 -10, trong chương II đề tài đã phân tích, đánh giá hiện trạng chất lượng dịch vụ vận tải trên tuyến dựa trên những lý luận cơ bản của chương I và tạo tiền đề cho việc đề xuất giải pháp để nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải trên tuyến trong chương III. Cụ thể trong chương II đề tài đã làm rõ được những việc sau:
- Giới thiệu chung về xí nghiệp trong phần tổng quan về xí nghiệp buýt 10 -10. Qua đó nêu lên chức năng, nhiệm vụ và cơ cấu tổ chức của xí nghiệp và khái quát về tình hình sản xuất kinh doanh và cơ sở vật chất của xí nghiệp. Trong mục này đề tài cũng nêu lên các điều kiện khai thác của xí nghiệp về luồng tuyến hoạt động, luồng hành khách…
- Phân tích chất lượng dịch vụ vận tải trên tuyến qua tình hình sản xuất kinh doanh trên tuyến; và các nhân tố ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ vận tải như: Cơ sở hạ tầng trên tuyến, tình hình chất lượng phương tiện trên tuyến, hiện trạng tuyến. Qua đó chỉ ra chất lượng dịch vụ trên tuyến chưa cao và việc cải thiện chất lượng dịch vụ vận tải trên tuyến là việc làm cần thiết để mang lại lợi ích cho hành khách.
- Việc đánh giá chất lượng dịch vụ vận tải trên tuyến được thực hiện thông qua hệ thống chỉ tiêu và tiêu chí đánh giá chất lượng dịch vụ vận tải được trình bày trong chương 1, cụ thể các chỉ tiêu về không gian, thời gian, độ an toàn, tin cậy, thuận tiện cùng một số chỉ tiêu khác nhằm nêu lên những mặt được và chưa được về chất lượng dịch vụ vận tải của công ty trên tuyến nhằm tạo tiền đề cho việc đề ra giải pháp để nâng cao chất lượng dịch vụ trong chương III.
Như vậy, ở chương II đề tài đã giới thiệu chung về xí nghiệp xe buýt 10 – 10 và đã phân tích, đánh giá chất lượng dịch vụ vận tải trên tuyến 13: Bến xe Kim Mã – Cổ Nhuế (HVCS). Qua đó, biết được những mặt đã làm được và những điều cần phải khắc phục về chất lượng dịch vụ vận tải của tuyến; trên cơ sở đó sẽ đưa ra giải pháp nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ trên tuyến để thu hút hành khách tham gia sử dụng dịch vụ vận tải trên tuyến.
CHƯƠNG III: ĐỀ XUẤT CÁC PHƯƠNG ÁN CẢI THIỆN CHẤT LƯỢNG DỊCHVỤ VẬN TẢI HÀNH KHÁCH TRÊN TUYẾN XE BUÝT 13. VỤ VẬN TẢI HÀNH KHÁCH TRÊN TUYẾN XE BUÝT 13.