7. NHỮNG HẠN CHẾ CỦA BỆ THỬ ĐƯỢC THIẾT KẾ
7.3. CÂC TRUỜNG HỢP KHÂC
- Trường hợp ô tô có 2 cầu chủ động sau, truyền lực nối tiếp vă không có vi sai hănh tinh (Kraz 257,Reo2,5T...). Trong trường hợp năy chỉ có thể kiểm tra phanh từng bânh một.Tuy nhiín, kết quả chỉ thể hiện được hiệu quả phanh mă không thể hiện được độ lệch giữa câc bânh xe vă kết quả hiệu quả phanh cũng thiếu chính xâc.
Ðđy lă hạn chế của loại bệ thử phanh một trục. Hạn chế năy có thể khắc phụ bằng câc câch sau:
- Thâo trục câc đăng truyền động từ cầu giữa đến cầu sau. - Thâo bớt một bân trục.
Ngoăi ra còn có một số trường hợp không kiểm tra được trín bệ thử loại năy như: ô tô 3 bânh, loại có chiều rộng lớn quâ hoặc nhỏ quâ. Tuy nhiín, số lượng câc loại phương tiện đặc biệt năy như đê níu có rất ít, nín hầu hết tất cả câc loại ôtô hiện nay đang hoạt động đều có thể kiểm tra trín bệ thử loại năy.
TĂI LIỆU THAM KHẢO
1.Giâo trình đăo tạo Đăng kiểm viín, Tập 1.Cục Đăng kiểm Việt Nam, 1999. 2. Thông số kỹ thuật một số ôtô thông dụng. Cục Đăng kiểm Việt Nam, 1999.
3. Nguyễn Trọng Hiệp - Nguyễn Văn Lẫm. Thiết kế chi tiết mây. Nhă xuất bản giâo dục năm 1998.
4. Nguyễn Hữu Cẩn - Dư Quốc Thịnh - Phạm Minh Thâi - Nguyễn Văn Thâi - Lí Thị Văng. Lý Thuyết Ô Tô- mây Kĩo. Nhă xuất bản khoa học vă kỹ thuật năm 1998.
5. Nguyễn Hữu Cẩn - Phan Đình Kiín. Thiết kế vă tính toân Ô tô Mây kĩo (Tập 2). Nhă xuất bản đại học vă trung học chuyín nghiệp Hă Nội năm 1987.
6. GS.TSKH. Nguyễn Hữu Cẩn - PGS.TS. Phạm Hữu Nam.Thí nghiệm ôtô. Nhă xuất bản Khoa Học vă Kỹ Thuật Hă Nội - 2004.
7. GS.TSKH. Nguyễn Hữu Cấn. Phanh ô tô. Nhă xuất bản Khoa Học vă Kỹ Thuật Hă Nội 2004.
8. Phan Quốc Phô - Nguyễn Đức Chiến.Giâo trình cảm biến. Nhă xuất bản khoa học kỹ thật Hă Nội 2005.
9. Phạm Thượng Hăn - Nguyễn Trọng Quế - Nguyễn Văn Hoă - Nguyễn Thị Vấn. Kỹ thuật đo lường câc đại lượng vật lý (Tập 2). Nhă xuất bản giâo dục.
10. TS. Trần Thanh Hải Tùng - Nguyễn Lí Chđu Thănh. Chẩn đoân trạng thâi kỹ thuật ô tô. (Lưu hănh nội bộ).
11. Lí Đức Thắng- Bùi Anh Định- Phan Trường Phiệt. Nền vă móng. Nhă xuất bản giâo dục.
12. Nguyễn Tăng Cường- Phan Quốc Thắng. Cấu trúc vă lập trình họ vi điều khiển. Nhă xuất bản khoa học vă kỹ thuật Hă Nội -2004.
LỜI KẾT LUẬN
Qua một thời gian hơn 3 thâng để hoăn thănh đồ ân tốt nghiệp năy, em đê cơ bản nắm được nguyín lí, kết cấu vă một số vấn đề lí thuyết liín quan khi tiến hănh thiết kế hoăn chỉnh một bệ thử phanh.
Hiện nay bệ thử phanh lă một thiết bị ngăy căng được trang bị phổ biến cho câc đơn vị bảo dưỡng, sửa chữa ô tô, câc đơn vị quản lí chất lượng kĩ thuật …Việc nghiín cứu nắm bắt những vấn đề thuộc về bệ thử phanh giúp cho cân bộ kỹ thuật bổ sung những kiến thức rất cần thiết.
Trong suốt quâ trình nghiín cứu để hoăn thănh đồ ân tốt nghiệp năy, em đê nhận được rất nhiều sự quan tđm, giúp đỡ tận tình của thầy giâo hướng dẫn T.s Nguyễn Hoăng Việt, ban lênh đạo Trạm đăng kiểm Đă Nẵng cũng như sự góp ý của câc bạn bỉ sinh viín. Không có gì hơn, cho em xin được băy tỏ lòng biết ơn chđn thănh nhất.
Do thời gian, kiến thức còn hạn chế, vì vậy đề tăi năy không trânh khỏi những sai sót. Em rất mong được sự quan tđm chỉ bảo của quý thầy, cô giâo để em có thể rút ra được những băi học cho bản thđn trong suốt con đường nghề nghiệp sau năy.
Đă Nẵng, ngăy….thâng….năm 2007 Sinh viín thực hiện
MỤC LỤC
1. MỤC ÐÍCH Ý NGHĨA ĐỀ TĂI...2
2. TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH...4
2.1. GIỚI THIỆU VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÍN Ô TÔ...4
2.1.1. Công dụng của hệ thống phanh...4
2.1.2. Yíu cầu của hệ thống phanh...4
2.1.3. Câc loại phanh...5
2.1.4. Phđn loại hệ thống phanh...5
2.2. CÂC CHỈ TIÍU ĐÂNH GIÂ HIỆU QUẢ PHANH...6
2.2.1. Tiíu chuẩn kiểm tra phanh của Việt Nam...6
2.2.2. Tiíu chuẩn của Liín Xô...7
3. PHĐN TÍCH CÂC BỆ THỬ PHANH, CHỌN PHƯƠNG ÂN THIẾT KẾ...11
3.1. CÔNG DỤNG, YÍU CẦU PHĐN LOẠI BỆ THỬ PHANH...11
3.1.1. Công dụng...11
3.1.2. Yíu cầu...11
3.1.3. Phđn loại bệ thử phanh...11
3.2. PHĐN TÍCH MỘT SỐ LOẠI BỆ THỬ PHANH...13
3.2.1. Bệ thử kiểu săn di động. Hình 3.1...13
3.2.2. Bệ thử kiểu băng tải- tang quay. Hình 3.2...15
3.2.3. Bệ thử kiểu quân tính (bệ thử con lăn cao tốc). Hình 3.3...16
3.2.4. Bệ thử kiểu hộp giảm tốc cđn bằng. Hình 3.4...19
3.2.5. Bệ thử kiểu động cơ cđn bằng. Hình 3.5...20
3.2.6. Bệ thử kiểu con lăn có cảm biến đo lực. Hình 3.6...22
3.3. CHỌN PHƯƠNG ÂN THIẾT KẾ BỆ THỬ...23
3.4. CẤU TẠO, NGUYÍN LÝ HOẠT ĐỘNG VĂ SƠ ĐỒ BỐ TRÍ BỆ THỬ...24
3.4.1. Sơ đồ cấu tạo...24
3.4.2. Nguyín lý hoạt động...26
4. TÍNH TOÂN THIẾT KẾ BỆ THỬ PHANH...29
4.1. CHỌN THÔNG SỐ BAN ĐẦU...29
4.1.2. Chọn bân kính bânh xe...30
4.1.3. Xâc định hệ số bâm...31
4.2. TÍNH TOÂN THIẾT KẾ CON LĂN...33
4. 2.1. Chọn phương ân bố trí con lăn...33
4.2.2. Xâc định khoảng câch thử cần thiết...34
4.2.3. Tính toân thiết kế đường kính con lăn :...37
4.2.4. Tính toân thiết kế chiều dăi con lăn...38
4.3. TÍNH CHỌN ĐỘNG CƠ ĐIỆN...46
4.3.1. Tính công suất cần thiết...46
4.3.2. Chọn động cơ điện...47
4.4. THIẾT KẾ HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG CƠ KHÍ...48
4.4.1. Tính toân thiết kế hộp giảm tốc...49
4.4.2. Tính toân thiết kế bộ truyền xích...57
4.4.2.1. Tính toân bộ truyền xích từ động cơ đến con lăn...58
4.5. THIẾT BỊ ĐO...65
4.5.1. Sơ lược câc loại thiết bị đo...65
4.5.2. Cảm biến đo lực phanh...66
4.5.3. Cảm biến trọng lượng...71
4.5.4. Cảm biến vận tốc trượt...73
4.6. HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN...77
4.6.1. Sơ đồ cấu tạo...77
4.6.2. Nguyín lý lăm việc...78
4.6.2. Ưu nhược điểm phạm vi sử dụng...84
4.7. TÍNH TOÂN THIẾT KẾ NỀN MÓNG...85
4.7.1. Chọn móng...85
4.7.2. Tính toân kích thước móng...85
5. QUY TRÌNH THỬ PHANH...89
5.1. KIỂM TRA SƠ BỘ...89
5.2. CHỌN CHẾ ĐỘ KIỂM TRA...89
5.3. THAO TÂC KIỂM TRA...90
6. CHẨN ĐOÂN HƯ HỎNG HỆ THỐNG PHANH THÔNG QUA KẾT QUẢ
KIỂM TRA TRÍN BỆ THỬ...92
6.1. HIỆU QUẢ PHANH THẤP...93
6.2. LỰC PHANH LỆCH...98
7. NHỮNG HẠN CHẾ CỦA BỆ THỬ ĐƯỢC THIẾT KẾ...101
7.3. CÂC TRUỜNG HỢP KHÂC...101