Hệ thống bôi trơn bằng dầu cưởng bức. Bơm dầu lă bơm bânh răng ăn khớp trong biín dạng răng theo đường cycloid. Bộ lăm mât dầu bằng nước lăm mât động cơ.
Hình 2.9 Hệ thống bôi trơn 2.3.6.1. Nguyín lý lăm việc của hệ thống bôi trơn.
Dầu trong cacte được bơm dầu, hút qua lọc sơ bộ (phao hút dầu), văo bọng hút của bơm rồi đến bọng đẩy của bơm dầu. Từ bọng đẩy, dầu được bơm đến đường dầu ở thănh bín phải của thđn mây, đi văo bầu lọc thấm.
Tại đđy dầu được lọc sạch nhờ hai bộ lọc thấm, sau đó đi văo đường dầu chính . Từ đđy dầu sẽ văo câc đường dầu của thđn mây vă nắp xy lanh đi bôi trơn câc ổ đỡ trục khuỷu, trục cam, bạc trục cò mổ, mặt trín của đũa với vít điều chỉnh rồi sau đó về lại cacte.
Từ cổ trục khuỷu gần nhất dầu đi qua câc lỗ dầu ở bín trong trục khuỷu đến bôi trơn bạc lót đầu to thanh truyền vă chốt khuỷu. Dầu được mâng dầu hắt lín bôi trơn thănh xy lanh vă văo bôi trơn ổ đỡ, chốt piston, bôi trơn câc bạc dầu nhỏ thanh truyền rồi về lại cacte.
- Dưới âp lực của bơm dầu, dầu sẽ đi qua đường dầu ở thănh sau thđn mây vă hộp bânh đă đi văo bôi trơn ổ đỡ trục khuỷu của mây nĩn khí. Dầu đi qua đường dầu ở thănh thđn trước thđn mây bôi trơn ổ đỡ bơm cao âp. Dầu từ đường dầu chính đi cung cấp dầu cho khớp nối thủy lực.
Câc van an toăn có nhiệm vụ giữ cho âp suất của dầu bôi trơn do câc bơm dầu bôi trơn cung cấp cho hệ thống luôn không đổi. Khi trong hệ thống bôi trơn có một bộ phận bị tắc, khi đó câc van năy sẽ tự động mở cho dầu bôi trơn trở về cacte đảm bảo cho âp suất dầu bôi trơn trong hệ thống luôn có giâ trị cần thiết. Còn van an toăn có nhiệm vụ luôn đảm bảo cho âp suất trước bầu lọc li tđm không vượt quâ giâ trị cho phĩp. Nín có thể đảm bảo cho bầu lọc lăm việc an toăn, không gđy ra hỏng do âp suất dầu bôi trơn đi văo quâ lớn.