Thanh truyền lă chi tiết nối piston vă trục khuỷu nhằm biến chuyển động tịnh tiến của piston thănh chuyển động quay của trục khuỷu.
Trong quâ trình lăm việc thanh truyền chịu tâc dụng của câc lực sau: - Lực khí thể trong xy lanh.
- Lực quân tính chuyển động tịnh tiến của nhóm piston; - Lực quân tính của thanh truyền.
Dưới tâc dụng của câc lực đó, thanh truyền bị nĩn, uốn dọc, uốn ngang. Đầu nhỏ thanh truyền có thể bị biến dạng, nắp đầu to chịu uốn vă chịu kĩo. Khi động cơ lăm việc, câc lực trín thay đổi theo chu kỳ, vì vậy tải trọng tâc dụng lín thanh truyền lă tải trọng động.
Vật liệu chế tạo thanh truyền lă thĩp hợp kim.
+ Kết cấu của thanh truyền.
Kết cấu của thanh truyền bao gồm ba phần: Đầu nhỏ, đầu to vă thđn thanh truyền. Đầu nhỏ thanh truyền: lă phần lắp ghĩp với chốt piston, có dạng hình trụ rỗng. Trín đầu nhỏ thanh truyền có khoan hai lỗ để hứng dầu bôi trơn khi xecmăng gạt dầu hồi về để bôi trơn cho chốt piston vă bạc lót.
Bạc lót đầu nhỏ được chế tạo bằng bimetal vă được lắp văo đầu nhỏ dưới dạng lắp có độ dôi bằng câch ĩp văo đầu nhỏ thanh truyền, trong bạc có rênh để chứa dầu bôi trơn.
Thđn thanh truyền: Thđn thanh truyền có tiết diện chữ I. Do tính hợp lý trong việc sử dụng vật liệu nín trọng lượng thanh truyền nhỏ mă độ cứng vững lớn. Chiều rộng h của thđn thanh truyền tăng dần từ đầu nhỏ lín đầu to. Lăm như vậy để cho phù hợp với quy luật phđn bố của lực quân tính tâc dụng lín thanh truyền trong mặt phẳng lắc.
Đầu to thanh truyền: Một nửa đầu to được dập liền với thđn thanh truyền, còn một nửa kia được chế tạo rời để thuận lợi trong quâ trình thâo lắp, hai nửa đầu to được liín kết với nhau nhờ hai bulông.
Thanh truyền vă nắp đầu to thanh truyền được gia công đồng bộ với nhau. Do vậy nắp đầu to không đổi lẫn cho nhau được. Ở trín nắp đầu to vă thđn thanh truyền có đânh dấu bộ đôi (số thứ tự đânh dấu gồm ba chữ số có ý nghĩa) ngoăi ra trín nắp vă thđn thanh truyền đều dập số thứ tự của xylanh.
2.3.3Trục khuỷu:
Điều kiện lăm việc vă vật liệu chế tạo trục khuỷu. Trục khuỷu lă một chi tiết lớn, nặng, quan trọng, chiếm 20-25% giâ thănh động cơ. Trục khuỷu lăm việc trong điều kiện chịu tải lớn vă thay đổi. Lực quân tính, lực khí thể, chịu ma sât vă măi mòn lớn. Câc lực năy có trị số rất lớn vă thay đổi theo chu kỳ nín va đập rất mạnh.
Trục khuỷu tiếp nhận lực tâc dụng lín piston truyền qua thanh truyền vă chuyển động tịnh tiến của piston thănh chuyển động quay của trục để đưa công suất ra ngoăi.
Câc lực tâc dụng gđy nín ứng suất uốn vă xoắn trục, đồng thời gđy ra câc hiện tượng dao động xoắn. Câc lực còn gđy ra hao mòn lớn trín bề mặt ma sât ở cổ trục vă chốt khuỷu.
Hình 2.6 Vị trí vă hình dạng liín quan
Cổ trục khuỷu: Có năm cổ trục khuỷu, câc cổ trục khuỷu có kích thước như nhau, đường kính cổ trục: 94,5 [mm].
Câc cổ trục được bôi trơn nhờ câc đường dầu ở thđn mây dẫn đến câc bệ đỡ ổ trục. Bạc lót của trục có khoan lỗ vă có rênh chứa dầu bôi trơn, đường kính lỗ dầu trín trục : 5[mm].
Chốt khuỷu: Có bốn chốt khuỷu, trín chốt có 2 thanh truyền được lắp nối tiếp nhau tương ứng cho 2 dêy động cơ. Trín mỗi khoảng lắp thanh truyền có câc đường dẫn dầu bôi trơn chốt khuỷu, câc đường năy thông với đường dầu cổ trục nhờ câc đường nghiíng. Sau khi gia công người ta đậy kín câc lỗ bằng câc nút, tại đđy dầu bôi trơn được lọc sạch thím nhờ phương phâp ly tđm, đường kính lỗ dầu trín chốt khuỷu lă: 5 [mm].
2.3.4. Cacte: