vận tải và thuê tàu-Vietfracht đang có kế hoạch phát triển mạnh hơn nữa hệ thống phương tiện kỹ thuật, đầu tư, nâng cấp cơ sở vật chất để phục vụ khách hàng với hiệu quả cao nhất.
III. Nhận xét hoạt động vận tải container ở công ty vận tải và thuê tàu Vietfracht Vietfracht
1. Những thuận lợi
Vietfracht có nhiều lợi thế trong mảng kinh doanh loại hình dịch vụ thuê tàu môi giới hàng hải - một loại hình kinh doanh truyền thống. Chính vì thuê tàu môi giới hàng hải - một loại hình kinh doanh truyền thống. Chính vì vậy công ty đã phát triển một hệ thống các chi nhánh, đại diện tại các cảng biển, các thành phố lớn có những khu công nghiệp tập trung. Bên cạnh đó Vietfracht đã tạo được những mối quan hệ tốt với nhiều hãng tàu cũng như chủ hàng cùng các hãng môi giới trên thế giới và khu vực.
Trong suốt những năm hoạt động, thương hiệu Vietfracht luôn được công ty chú trọng phát triển để cạnh tranh với những hãng tàu hoạt động trước ở thị chú trọng phát triển để cạnh tranh với những hãng tàu hoạt động trước ở thị trường này, và thực tế là Vietfracht đã dành được niềm tin lớn của khách hàng khi sử dụng dịch vụ. Chất lượng dịch vụ chính là tiêu chí hàng đầu của Vietfracht khi tham gia cạnh tranh trên thị trường, chỉ có chất lượng dịch vụ tốt thì hãng tàu mới có thể chiếm giữ thị phần được lâu và có uy tín trên thị trường. Vietfracht với tiền đề đã có một chất lượng các tàu và container đạt chất lượng quốc tế, nhưng không vì thế mà công ty không tiếp tục nỗ lực cải thiện chất lượng dịch vụ, luôn cố gắng cung ứng cho khách hàng dịch vụ vận tải container cho khách hàng một cách sáng tạo và hoàn thiện nhất. Chính vì vậy, khách hàng luôn yên tâm khi chọn dịch vụ của hãng này, vừa tiết kiệm được nhiều chi phí do thời gian thực hiện dịch vụ ngắn gọn, lại vừa có được sử đảm bảo cho hàng hóa vì có đội tàu sử dụng những công nghệ tiên tiến của thế
giới.
Công ty vẫn duy trì vừa làm đại lý cho các hãng tàu thường, vừa làm đại lý giao nhận cho các hãng tàu container và các hãng giao nhận khác. Kết đại lý giao nhận cho các hãng tàu container và các hãng giao nhận khác. Kết quả năm 2011, toàn công ty làm đại lý giao nhận cho các hãng tàu đạt sản lượng 319.562 TEU tăng 10% so với năm 2010. Năm 2010, toàn công ty đã làm đại lý cho 1.498 chuyến tàu bao gồm cả tàu dầu, tàu khách đạt 7.585.003 GRT .
Kết quả thu được từ kinh doanh kho bãi là rất đáng phấn khởi, doanh thu năm 2010 đạt gần 50 tỷ đồng, lãi 6 tỷ đồng. Cùng với kinh doanh kho bãi thu năm 2010 đạt gần 50 tỷ đồng, lãi 6 tỷ đồng. Cùng với kinh doanh kho bãi là việc làm, là các dịch vụ đi kèm như khai thuê Hải quan, xếp dỡ hàng hoá, vận chuyển hàng hoá... Các chi nhánh, xí nghiệp tận dụng tốt lợi thế làm đại lý cho các hãng tàu biển nước ngoài đã mạnh dạn thuê kho bãi để kinh doanh.
Năm 2006, tổ chức của công ty ổn định, bộ máy từ văn phòng công ty đến các chi nhánh được củng cố và kiện toàn. Bộ máy các chi nhánh tiếp tục đến các chi nhánh được củng cố và kiện toàn. Bộ máy các chi nhánh tiếp tục được nghiên cứu và hoàn chỉnh để đáp ứng nhu cầu sản xuất và kinh doanh. Công tác lao động tiền lương được cải tiến với khối thuyền viên góp phần tích cực chặn dòng thuyền viên xin thuyên chuyển công tác đi đơn vị khác. Các mặt liên quan đến các chế độ chính sách bảo hiểm, giải quyết chế độ hưu trí... đều được công ty quan tâm giải quyết tốt.
Một nhân tố quan trọng góp phần tăng sức cạnh tranh của Công ty trong giai đoạn hiện nay là một đội ngũ cán bộ công nhân viên nhiều kinh trong giai đoạn hiện nay là một đội ngũ cán bộ công nhân viên nhiều kinh nghiệm, năng động, nắm bắt kịp thời những nhu cầu của thị trường. Công ty không ngừng đào tạo, nâng cao trình độ nghiệp vụ, ngoại ngữ đội ngũ cán bộ để phục vụ khách hàng một cách tốt nhất, đưa Vietfracht trở thành một công ty được nhiều bạn hàng trong và ngoài nước biết đến..
cũng phải đương dầu với nhiều khó khăn mà Công ty cần khắc phục kịp thời để duy trì được vị trí của mình trên thị trường, làm ăn có lãi và đảm bảo đời để duy trì được vị trí của mình trên thị trường, làm ăn có lãi và đảm bảo đời sống cho cán bộ công nhân viên.
2. Những khó khăn, hạn chế
Công ty cổ phần vận tải và thuê tàu - Vietfracht không ngừng củng cố bộ máy hoạt động để thích nghi và phát triển. Mặc dù đã rất nỗ lực, Công ty bộ máy hoạt động để thích nghi và phát triển. Mặc dù đã rất nỗ lực, Công ty vẫn gặp phải không ít khó khăn.
Khó khăn đầu tiên phải nói đến là môi trường cạnh tranh ngày càng gay gắt. Cùng với cơ chế thị trường là sự xuất hiện của quá nhiều công ty hoạt gắt. Cùng với cơ chế thị trường là sự xuất hiện của quá nhiều công ty hoạt đông trong lĩnh vực vận tải, giao nhận. Ngoài các công ty của Nhà nước còn có các hãng nước ngoài với thế mạnh về vốn và bề dày kinh nghiệm, thêm vào đó là sự góp mặt của các công ty tư nhân với cơ chế hoạt động linh hoạt là những trở ngại lớn cho Công ty. Công ty buộc phải đầu tư nhiều hơn để tạo lòng tin của khách hàng, duy trì quan hệ lâu dài với những bạn hàng thường xuyên và mở rộng quan hệ đối ngoại, tìm những đối tác mới.
Là một doanh nghiệp trong ngành vận tải, Công ty cũng vấp phải những khó khăn chung của ngành hàng hải Việt Nam do cơ sở vật chất kỹ những khó khăn chung của ngành hàng hải Việt Nam do cơ sở vật chất kỹ thuật của toàn ngành còn yếu kém, Việt Nam chưa có cảng nước sâu để đón tàu có trọng tải lớn, hệ thống thiết bị xếp dỡ của cảng lạc hậu, hệ thống đường, cầu chưa đảm bảo khả năng vận tải lớn...
Bản thân Công ty phải đương đàu với những khó khăn nội tại không thể bỏ qua là nguồn vốn kinh doanh. Như ta đã biết, nguồn vốn ngân sách mà bỏ qua là nguồn vốn kinh doanh. Như ta đã biết, nguồn vốn ngân sách mà Công ty được cấp là quá ít so với nhu cầu phát triển lâu dài của Công ty. Để phát triển mạnh hoạt động vận tải container cần có một số vốn lớn để phát triển cơ sở hạ tầng, mua sắm trang thiết bị hiện đại. Trong khi Vietfracht làm đại lý cho nhiều hãng tàu container với lượng container chuyên chở rất lớn
(trên 150.000 container/năm) thì đội xe chuyên chở container của công ty (gồm 7 xe) lại phải xoay sở tìm hàng của các đơn vị khác để chở. Với một (gồm 7 xe) lại phải xoay sở tìm hàng của các đơn vị khác để chở. Với một lượng container vận chuyển hàng năm lớn như vậy thì một đội xe 7 chiếc là quá nhỏ, quá manh mún. Mặt khác đội xe container lại bị xé lẻ ra nhiều nơi để phục vụ tại từng cảng như Cảng Hải Phòng, cảng Đà Nẵng, cảng thành phố Hồ Chí Minh... Vì thế, nhiều lần hàng về số lượng lớn Vietfracht không đáp ứng nổi nhu cầu về số lượng xe container nên khách hàng chuyển sang thuê đội xe container của tổ chức khác để vận chuyển, tránh tình trạng thuê xe hai nơi gây tốn kém. Vì thế đội xe của Vietfracht nhiều khi không có hàng để trở. Không giải quyết được đầu vào cho đội xe container cũng là một yếu điểm trong khâu quản lý hành chính. Đây chính là mặt hạn chế quan trọng mà công ty chưa có biện pháp tháo gỡ gỡ và khắc phục.
Bên cạnh đó, đội tàu vận tải biển của Vietfracht hiện nay chưa đủ lớn mạnh so với yêu cầu của thực tế về cả số lượng và chất lượng. Với lượng tàu mạnh so với yêu cầu của thực tế về cả số lượng và chất lượng. Với lượng tàu khá khiêm tốn (3 chiếc - Hoa Sen, Kim Liên, Nguyễn Du) đều là tàu chuyên chở hàng khô với trọng tải nhỏ và hiện đang kinh doanh không hiệu quả. Hơn nữa, hiện tại Vietfracht chưa có tàu container chuyên dụng nên chỉ đáp ứng được một phần nhỏ nhu cầu chuyên chở hàng hoá xuất nhập khẩu. Bởi vậy, để đáp ứng cầu thị trường, Vietfracht phải đi thuê tàu nước ngoài làm tốn kém chi phí và mất chủ động cho các nhà hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu Việt Nam.
Thực tế năm 1998, việc quản lý khai thác đội tàu vận tải của Vietfracht gặp nhiều khó khăn và năm thứ hai liên tiếp bị lỗ. Ngoài những khó khăn gặp nhiều khó khăn và năm thứ hai liên tiếp bị lỗ. Ngoài những khó khăn khách quan như tình hình hàng hoá giảm, thị trường cạnh tranh gay gắt, giá cước hạ, chi phí đào tạo lại tăng, trang thiết bị và đội tàu đã cũ kỹ chưa đáp ứng luật ISM (về quản lý an toàn và chống ô nhiễm môi trường)... Một thực tế yếu kém buộc Vietfracht phải thừa nhận là mặt quản lý kỹ thuật chủ tàu yếu,
công tác quản lý vật tư chưa chặt chẽ, mất mát nhiều mà chưa có biện pháp sử lý. Đội ngũ thuyền viên yếu về chuyên môn và số lượng, phải đi thuê, nhiều lý. Đội ngũ thuyền viên yếu về chuyên môn và số lượng, phải đi thuê, nhiều thuyền viên thiếu ý thức trách nhiệm đối với con tàu...
Việc lưu kho, bảo quản hàng hoá cần những tuân theo những yêu cầu nghiêm ngặt nhưng chất lượng kho bãi của Vietfracht chưa cao, chưa đạt tiêu nghiêm ngặt nhưng chất lượng kho bãi của Vietfracht chưa cao, chưa đạt tiêu chuẩn quốc tế. Do vậy, trong một số trường hợp, khách hàng nước ngoài dự định lưu kho hàng hoá tại kho của Vietfracht nhưng sau khi đến kiểm tra thấy không đạt yêu cầu về ánh sáng, vệ sinh... nên đã quyết định lưu kho hàng hoá tại kho của tổ chức, công ty khác.
Ngoài ra, phí đại lý của Vietfracht lại khá cao, một số hãng tàu đang có xu hướng tìm một công ty giao nhận - vận tải biển khác của Việt Nam ngoài xu hướng tìm một công ty giao nhận - vận tải biển khác của Việt Nam ngoài Vietfracht để uỷ thác đại lý giao nhận, đại lý tìm hàng, gom hàng. Đây là một dấu hiệu xấu cho hoạt động giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển của công ty.
Thêm vào đó, số lượng container sẵn có của Công ty hạn chế nên trong một số trường hợp, khi nhà xuất khẩu Việt Nam yêu cầu Vietfracht cung cấp một số trường hợp, khi nhà xuất khẩu Việt Nam yêu cầu Vietfracht cung cấp container rỗng để chuyên chở hàng hoá, Công ty không có sẵn container để cung cấp kịp thời cho khách. Mặt khác, trạng thái kỹ thuật của nhiều container không còn tốt nên không đảm bảo khả năng chuyên chở. Các phòng ban của Công ty tự tìm kiếm nguồn hàng, tạo sự chủ động trong kinh doanh song có một hạn chế là sự phối hợp giữa các phòng chưa tốt, không tận dụng hết năng lực của các phương tiện, dụng cụ vận tải.
Qua việc phân tích, tìm hiểu một số vấn đề còn tồn tại trong hoạt động vận tải container của Vietfracht, ta nhận thấy rằng phần lớn hàng hoá giao vận tải container của Vietfracht, ta nhận thấy rằng phần lớn hàng hoá giao nhận bằng container qua Vietfracht đều là hàng của các hãng tàu nhận Vietfracht làm đại lý giao nhận, tìm hàng. Tỷ lệ hàng hoá giao nhận do các
phòng ban chuyên môn của công ty tự khai thác móc nối lấy thấp, điều này làm hạn chế rất nhiều hoạt động kinh doanh của công ty. Ngoài ra, xét về khía làm hạn chế rất nhiều hoạt động kinh doanh của công ty. Ngoài ra, xét về khía cạnh khách hàng cũng còn khá nhiều tồn tại gây khó khăn cho công ty. Do đó cán bộ giao nhận của Vietfracht cần phải nắm vững được những quy định và năng động, khéo léo giải quyết các vấn đề một cách hợp lý để đảm bảo quyền lợi của khách hàng và của công ty.
CHƯƠNG II
GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI CONTAINER
Ở CÔNG TY VẬN TẢI VÀ THUÊ TÀU VIETFRACHT