Với vị thế là hãng hàng không giá rẻ Việt Nam đầu tiên, Pacific Airlines (đổi tên thành Jetstar Pacific Airlines từ 23/5/2008) mang nhiều điểm mạnh, yếu đặc trưng. Vì vậy chúng ta sẽ nghiên cứu kỹ hơn lịch sử phát triển cũng như tình hình hiện tại và các chiến lược cạnh tranh của JPA.
Tên công ty Tên giao dịch Tên viết tắt
Loại hình doanh nghiệp Vốn điều lệ
Địa chỉ
Cơ sở khai thác chính Trang web
Công ty Cổ phần Hàng không Thái Bình Dương Pacific Airlines Jointstock Company
Jetstar Pacific Airlines Công ty Cổ phần 40.000.000.000 VNĐ
Hồng Hà, Quận Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh Sân bay Quốc tế Tân Sơn Nhất– TP.HCM www.pacificairlines.com.vn
Lịch sử phát triển
Hãng được thành lập năm và 1991 và bắt đầu hoạt động năm 1992. Khi đó, Pacific Airlines thuộc ba bên sở hữu là: Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam (86,49%), Tổng công ty du lịch Sài Gòn (13,06%) và Công ty Tradevico (0,45%). Tháng 1/2005 tất cả số cổ phần của Vietnam Airlines trong Pacific Airlines được chuyển cho Bộ Tài chính và sau đó cho Tổng công ty đầu tư và kinh doanh vốn nhà nước (SCIC).
Đây là hãng hàng không không thuộc sở hữu nhà nước đầu tiên được thành lập tại Việt Nam sau khi luật được sửa đổi cho phép đầu tư nước ngoài trong lĩnh vực hàng không trong nước. Pacific Airlines đã tiến hành tái cơ cấu thành hãng hàng không đa sở hữu đầu tiên ở Việt Nam, bao gồm các cổ đông thuộc thành phần kinh tế nhà nước (SCIC), các nhà đầu tư nước ngoài, kinh tế tư nhân và người lao động trong công ty.
Từ ngày 13/02/2007, Pacific Airlines được chuyển đổi đồng bộ thành hãng LCA đầu tiên ở Việt Nam. Việc chuyển đổi này cho phép công ty tổ chức kinh doanh phù hợp hơn với thị trường hàng không nội địa và khu vực trong phạm vi 5 giờ bay phản lực.
Ngày 26/4/2007, tập đoàn Qantas - Australia đã ký kết Hợp đồng đầu tư với SCIC về việc mua 30% cổ phần của Pacific Airlines với giá 50 triệu USD để trở thành cổ đông chiến lược.
Tới tháng 4 năm 2007, Pacific Airlines chiếm 30% thị phần vận chuyển hành khách trên tuyến bay chính của họ giữa thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội, chiếm tổng cộng 15% thị trường hàng không nội địa.
Ngày 23/5/2008, Pacific Airlines chính thức đổi tên và biểu tượng, trở thành hãng hàng không Jetstar Pacific.
Tình hình hiện tại
Năm 2005, Bộ Tài chính sau khi nắm giữ toàn bộ cổ phần của JPA đã đặt mục tiêu tái cấu trúc bộ máy hoạt động của JPA, ông Lương Hoài Nam được điều động về làm giám đốc công ty. Đến nay, công ty đã từ tình trạng thua lỗ với khoản nợ đọng hơn 200 tỷ đồng đã bắt đầu kinh có lãi và ngày càng thể hiện là một hãng hàng không giá rẻ có mô hình kinh doanh năng động, hiệu quả và đã có giá trị thị trường lên tới hàng nghìn tỷ đồng.
Cơ cấu tổ chức Hội đồng quản trị
Ông Phạm Vũ Hiếu - Chủ tịch Hội đồng Quản trị (Đại diện SCIC) Ông Lương Hoài Nam
Ông Lê Song Lai (Phó Tổng giám đốc SCIC)
Ông Nguyễn Đức Vinh (Tổng giám đốc Ngân hàng Kỹ thương Techcombank)
Ông Alan Joyce (Tổng giám đốc Jetstar Airways) Ông David Hall (Giám đốc tài chính Jetstar Airways)
Tổng giám đốc điều hành: ông Lương Hoài Nam
Phó tổng giám đốc điều hành: bà Daniela Marsilli (quốc tịch Úc)
Nhân lực
Tại nhiều hãng hàng không trên thế giới, chương trình tái cấu trúc thường dẫn đến việc sa thải hàng loạt nhân viên và cắt giảm lương để tiết kiệm chi phí. Nhưng ban lãnh đạo công ty chẳng những không chọn giải pháp đó mà còn đề nghị Bộ Tài chính ủng hộ phương án tăng lương cho cán bộ, công nhân viên, Pacific đồng thời tiến hành sắp xếp lại lực lượng lao động, giảm nhân sự trong bộ máy hành chính và đưa đi đào tạo lại để tái bố trí họ vào phòng vé, bộ phận lao động trực tiếp và các khâu dịch vụ mà trước đây Jetstar Pacific Airlines phải thuê Vietnam Airlines làm thay. Cho đến nay, Jetstar Pacific Airlines đã khép kín được dây chuyền phục vụ hành khách. Điều này giúp công ty kiểm soát tốt chất lượng dịch vụ, giảm thất lạc và mất mát hành lý, đồng thời góp phần tạo ra bản sắc riêng cho mình.
Về phi hành đoàn, hiện nay Jetstar Pacific Airlines sử dụng 100% phi công nước ngoài với nhiều quốc tịch khác nhau và 100% tiếp viên người Việt Nam, được tuyển chọn và đào tạo kỹ lưỡng, có kỹ năng và ý thức nghề nghiệp tốt. Ngoài ra công ty có tổ chức tuyển dụng và đào tạo phi công theo chương trình học của Úc.
Công nghệ (khả năng cung ứng dịch vụ) Đội bay
Đội máy bay Jetstar Pacific Airlines gồm: 5 Boeing 737-400 và 02 Airbus A320
Pacific Airlines đặt mục tiêu tăng số máy bay lên 30 chiếc trước năm 2014 so với 7 chiếc như hiện nay.
Trở thành hãng LCA đầu tiên, Jetstar Pacific Airlines phải có kế hoạch tiết giảm tối đa chi phí không cần thiết bằng cách chuyển sang hệ thống bán vé điện tử. Toàn bộ hoạt động đặt chỗ, mua/bán vé, in vé và thanh toán đều tự động hoàn toàn trên mạng Internet qua địa chỉ: www.pacificairlines.com.vn từ ngày 13/2/2007. Nhờ đó, chi
phí cho một vé đã giảm từ 7- 10USD khi còn sử dụng vé giấy xuống còn 1/10 khi sử dụng thương mại điện tử. Đến thời điểm hiện tại, hệ thống bán vé điện tử của Jetstar Pacific Airlines vẫn hoạt động ổn định và chưa xảy ra bất kỳ sự cố nào.
Trước đây, khi sử dụng vé giấy, chi phí cho hạ tầng công nghệ bán vé của Jetstar Pacific Airlines tốn khoảng 1 triệu USD mỗi năm, trong đó riêng chi phí thuê đường truyền của hãng SITA đã chiếm tới 50%. Còn nay, chi phí cho toàn hệ thống bán vé điện tử của Jetstar Pacific Airlines chỉ khoảng 500.000USD, trong đó, 300.000USD là đầu tư cho hạ tầng mạng. Trong thời gian tới, Jetstar Pacific Airlines sẽ hợp tác với liên minh thẻ Việt Nam để chấp nhận thanh toán cả thẻ ghi nợ
nội địa.
Những lợi ích cụ thể mà thương mại điện tử mang lại cho Jetstar Pacific Airlines có thể thấy qua con số tăng trưởng về vận chuyển hành khách: trong 6 tháng đầu năm 2007 đã tăng 38% so với 6 tháng đầu năm 2006. Hệ số sử dụng ghế (lấp đầy) nếu như trước đây chỉ đạt 70-72% thì nay đã đạt con số 85%, cá biệt có những tháng mùa hè đạt 96%.
Tình hình tài chính
Khi bắt đầu tiến hành tái cơ cấu năm 2005, Jetstar Pacific Airlines được định giá 167 triệu USD. Từ đó đến nay, tình hình tài chính của công ty khá khả quan. Với sự hỗ trợ của Bộ Tài chính và các bộ, ngành khác, công ty đã tiến hành đàm phán lại với đối tác nước ngoài về hợp đồng thuê máy bay và dịch vụ bảo dưỡng kỹ thuật. Chỉ riêng phần việc này đã giúp JPA tiết kiệm được hơn 100 tỉ đồng mỗi năm.
Theo tổng giám đốc của Jetstar Pacific Airlines, trước đây việc chọn lựa máy bay để thuê không phù hợp với điều kiện khai thác và nhu cầu thị trường. Đồng thời, hợp đồng dịch vụ kỹ thuật có nhiều điều kiện bất lợi, làm tăng chi phí. Các hợp đồng dịch vụ khác cũng được xem xét và đàm phán lại, từ mua sắm hàng hóa phục vụ cho hàng không, văn phòng phẩm, hoa hồng bán vé máy bay... giúp công ty tiết kiệm thêm 20-30 tỉ đồng mỗi năm.
Mô hình hàng không giá rẻ của JPA Giai đoạn thí điểm
Ngày 1/10/2004, Jetstar Pacific Airlines đã triển khai thí điểm dịch vụ hàng không giá rẻ trên đường bay TPHCM - Đà Nẵng - TPHCM. Trên đường
Hình 2.2 - Sơ đồ điểm đến hiện tại của Jetstar Pacific Airlines
bay này, Pacific Airlines không phục vụ bữa ăn và báo chí, đội ngũ tiếp viên cũng gọn nhẹ. Giá vé giảm từ 800.000 đồng/lượt xuống còn 750.000 đồng/lượt. Sau một thời gian thí điểm, đầu năm 2005 Pacific Airlines đã tiếp tục triển khai dịch vụ hàng không giá rẻ trên đường bay TPHCM - Hà Nội - TPHCM.
Kế hoạch chiến lược xây dựng Jetstar Pacific Airline trở thành hãng hàng không giá rẻ đầu tiên tại Việt Nam được mở đầu bằng chính sách bồi thường đặc biệt dành cho khách hàng. Theo đó, đối với chuyến bay trễ từ 2-6 giờ sẽ được phục vụ ăn uống tại sân bay; đối với những chuyến chậm từ 6 giờ trở lên, hành khách sẽ được cung cấp chỗ lưu trú miễn phí (khách sạn). Nếu hành khách không chấp nhận chỗ lưu trú thì sẽ được bồi thường 200 ngàn đồng đối với chuyến bay quốc nội, 20USD đối với chuyến bay quốc tế. Nếu chuyến bay trễ trên 12 giờ, đối với chuyến bay nội địa và trên 24 giờ đối với chuyến bay quốc tế, sẽ được bồi thường trên 25% giá vé. Trong thời gian chậm trễ, khách được hỗ trợ miễn phí về thông tin liên lạc (với thân nhân).
Đây là chính sách khác biệt so với các hãng hàng không khác. Nếu hành khách không chấp nhận đi các chuyến bay bị chậm thì sẽ được hoàn lại 100% tiền vé và không được bồi thường.
Song song với đó, Jetstar Pacific Airlines cũng thực hiện các bước đi khác như tăng chuyến bay, cắt giảm một số dịch vụ, giảm thời gian quay vòng máy bay, ngừng khai thác một số đường bay để ưu tiên máy bay cho những thị trường có nhu cầu cao hơn, ví dụ như ngày 29/10/2004, Pacific đã ngừng khai thác đường bay Đà Nẵng – Hà Nội – Đà Nẵng.
Sau giai đoạn thí điểm 3 năm, ngày 13/2/2007, Jetstar Pacific Airlines đã chính thức chuyển đổi từ mô hình hàng không truyền thống sang mô hình hàng không giá rẻ.
Giai đoạn chính thức
Từ khi áp dụng mô hình hàng không giá rẻ, JPA có các hoạt động cụ thể sau:
Loại vé
Là Hãng hàng không giá rẻ, Jetstar Pacific Airlines có hai loại giá vé chính sau: Loại vé Sky Saver (SS) và loại vé Sky Flex (SF)
Loại vé Sky Saver (SS)
Chỉ được phép thay đổi chuyến bay khác cùng hành trình nếu thực hiện sự thay đổi ít nhất 24 tiếng trước giờ khởi hành của chuyến bay đã đặt trước qua trang Web, các phòng vé hoặc các đại lý được ủy quyền. Giá vé mới tối thiểu phải bằng giá mua lần đầu. Ngoài việc thanh toán khoản tiền chênh lệch giá vé và phí dịch vụ áp dụng cho kênh phân phối được sử dụng, hành khách phải thanh toán khoản phí thay đổi đồng hạng.
Không được phép hủy chuyến hoặc hoàn lại tiền vé.
Loại vé Sky Flex (SF)
Được phép thay đổi (số hiệu chuyến bay hoặc ngày khởi hành) hoặc hoàn trả tiền vé nếu thực hiện ít nhất 2 giờ trước giờ khởi hành của chuyến bay dự định thông qua trang Web, các phòng vé (kể cả Trung tâm phục vụ khách hàng) hoặc các đại lý được ủy quyền của Jetstar Pacific Airlines.
Được phép hủy chuyến bay với phí hủy chuyến là 10% giá vé. Được hoàn tiền vé trong vòng 12 tháng.
Giá vé
Giá vé máy bay của Jetstar Pacific Airlines không bao gồm các khoản thuế, phí và lệ phí sau:
- Lệ phí sân bay nội địa, quốc tế
- Phụ thu xăng dầu (áp dụng cho các chuyến bay quốc tế)
- Bảo hiểm rủi ro chiến tranh (áp dụng cho các chuyến bay quốc tế) - Phí phục vụ của đại lý, phòng vé, trung tâm phục vụ khách hàng - Phí tiện ích (áp dụng cho hình thức mua vé và thanh toán trên mạng) - Suất ăn, đồ uống trên máy bay (hành khách có thể mua khi có nhu cầu)
- Hành lý ngoài tiêu chuẩn
Bảng 2.3 - Giá vé 1 chiều của JPA và các chuyến bay tƣơng ứng của VNA
Đơn vị: 1.000 đồng Hành trình
Jetstar Pacific Airlines2 Vietnam Airlines3 Sky saver Sky Flex
TP.HCM - HN 900 1350 1200 - 3000 TP.HCM - Đà Nẵng 600 850 700 - 1800 TP.HCM - Nha Trang 370 600 450 - 1300 TP.HCM - Huế 600 850 700 - 1100 TP.HCM - Vinh 900 1200 1000 - 1500 TP.HCM - Hải Phòng 1050 1350 1200 - 1700 TP.HCM - Bangkok 1920 1920 TP.HCM - Singapore 635 3250 HN - Đà Nẵng 500 850 700 - 1800 HN - Nha Trang 880 1350 1150 - 2495
2 Giá vé đặt trước ít nhất 14 ngày 3
HN - Huế 500 850 700 - 1100
HN - Bangkok x 2950
(!)Giá vé đặt trước ít nhất 14 ngày
(2)Các mức giá hạng phổ thông, hạng thương gia
Khuyến mại
Sau 2 đợt siêu khuyến mại trong tháng 2 và tháng 5-2007 với các loại Giá siêu rẻ (Sky Super Saver) 15.000, 150.000 và 500.000 đồng/chiều (với hơn 80.000 vé đã được bán ra trong 2 đợt), Pacific Airlines bắt đầu áp dụng phương thức khuyến mại mới “Giá rẻ hàng ngày” (“Everyday Low Fare”). Theo phương thức này, các Giá siêu rẻ (Sky Super Saver) và Giá tiết kiệm (Sky Saver) được hệ thống máy tính tự động phân bổ vào các chuyến bay.
Sau đó, vào ngày 10/9/2007, Jetstar Pacific Airlines bắt đầu áp dụng chương trình khuyến mại mang tên “Vé siêu rẻ mỗi ngày” (Everyday Low Fare) cho tất cả các đường bay nội địa trong lịch bay mùa đông (từ 28/10/2007 đến 29/03/2008).
40.000 vé “Siêu rẻ” từ 150.000 đồng/chiều sẽ được mở bán theo phương thức phân phối ngẫu nhiên. Hàng ngày hệ thống máy tính của Jetstar Pacific Airlines sẽ tự động mở vé “Siêu rẻ” cho một số chuyến bay nội địa bất kỳ, có ngày bay trong giai đoạn khuyến mại. Để mua được vé “Siêu rẻ” theo phương thức mới (không được thông báo trước ngày bay cụ thể có mở bán vé khuyến mại như trước đây), hành khách cần có kế hoạch đi lại càng sớm càng tốt và tra giá vé thường xuyên trên website www.pacificairlines.com.vn của Jetstar Pacific Airlines. Hành khách có thể phải điều chỉnh ít nhiều kế hoạch đi lại (chuyến bay, ngày bay) để được hưởng các mức giá vé hấp dẫn.
Vé máy bay “Siêu rẻ” được phân phối qua kênh bán duy nhất là Website www.pacificairlines.com.vn. Việc thanh toán được thực hiện trực tiếp trên website bằng một trong các loại thẻ tín dụng: Visa, Master Card, JCB, American Express.
Cũng từ 10/9/2007, ngoài các loại vé siêu rẻ, hàng ngày trên các chuyến bay của Jetstar Pacific Airlines còn có rất nhiều các vé giá rẻ từ 750.000đ/chiều đối với đường bay giữa Tp.HCM và Hà Nội, từ 520.000đ/chiều Tp.HCM-Đà Nẵng/Huế, từ 360.000Đ/Chiều Tp.HCM-Nha Trang. Các loại vé giá rẻ này được phân phối qua tất cả các kênh bán của Jetstar Pacific Airlines.
Hợp tác với Qantas
Ngày 26/4/2007, hãng Hàng không quốc gia Australia - Qantas Airways đã mua 30% cổ phần để trở thành cổ đông chiến lược của Jetstar Pacific Airlines. Qantas có hệ số an toàn quốc tế cao, tiềm lực tài chính và kinh nghiệm rộng lớn trong việc điều hành thành công loại hình hàng không giá rẻ và có thể hỗ trợ Jetstar Pacific Airlines hoạt động và phát triển theo mô hình này giống như Jetstar.
Phía Qantas sẽ hỗ trợ chuyên gia và hỗ trợ kỹ thuật cho Jetstar Pacific Airline. Trước mắt, Qantas sẽ gửi 16 phi công Việt Nam sang đào tạo một khóa học 2 năm tại Australia. Một số bậc quản lý cao cấp và nhân lực có vai trò quan trọng trong Tập đoàn sẽ được đưa đến Việt Nam và làm việc cho Jetstar Pacific Airline.
Sử dụng thương hiệu của Jetstar
Trong chương trình hợp tác này, Jetstar Airways hỗ trợ Jetstar Pacific Airlines về kỹ thuật, lực lượng phi công, đào tạo, quản lý vận hành, sửa chữa
bảo hành máy bay, mở rộng mạng lưới bay nội địa và quốc tế hoạt động kinh doanh nói chung…
Các dịch vụ của hai hãng như bán vé, website và các dịch vụ trên website… sắp tới cũng sẽ được sử dụng chung nhằm khai thác thế mạnh của mỗi bên.
Thương hiệu Jetstar Pacific Airlines chỉ mạnh trong nước, nhưng chưa mạnh khi bước ra thế giới. Vì vậy sử dụng thương hiệu của cổ đông là Jestar Airways, Jetstar Pacific Airlines sẽ tiết kiệm được chi phí mà hiệu quả kinh doanh vẫn phát huy tốt hơn.
Mua máy bay mới
Ngày 29/6/2007 Jetstar Pacific Airlines đã đón chiếc máy bay mới Boeing B737- 400 , thay thế cho chiếc máy bay thuê ướt cuối cùng được trả lại cho đối tác, kết thúc giai đoạn khai thác các máy bay cũ theo hình thức thuê ướt (thuê toàn bộ, từ máy bay, phi công, dịch vụ bảo dưỡng, sửa chữa của đối tác cung cấp máy bay). Kể từ ngày 01/7/2007 Jetstar Pacific Airlines chuyển sang khai thác đội tàu hoàn toàn thuê khô (chỉ thuê máy bay, không bao gồm phi công, dịch vụ bảo dưỡng, sửa chữa).